Formule 1 – Tomorrownews F1

Sauber vise un accord long terme avec Ferrari

Symbole d’une Formule 1 changeant d’ère. La Sauber C31 présentée hier à Jerez a été remarqué par son manque de sponsors sur la carrosserie. Selon les estimations il manque environ 15 millions d’euros d’espaces sur la nouvelle machine du team. Une situation qui pourrait faire revoir bien des aspects de l’usine de Hinwill.

Les sponsors mexicains apportent plus de 15 millions d’euros de budget directement. De plus,  le Sauber Club One semble être un succès indirect car il a permis de récolté en 2011, environ 4,5 millions d’euros. Nous pouvons estimés à 6 ou 7 millions pour l’année 2012. Globalement l’équipe ne roule pas sur l’or et a cumulée environ 30 millions d’euros de revenus sponsoring l’an dernier.

Dans cette situation, ses dépenses en recherche est développement ont été limité. Mais pas au point de provoquer le départ de James Key, son directeur technique. Ce dernier souhaitait revenir en Angleterre avec un autre projet (ce sera avec Lotus Cars en LMP2 endurance). Reste que l’équipe suisse hésite sur son avenir technique.

Une collaboration à long terme avec Ferrari n’est pas exclue : « Nous sommes ouverts pour des entretiens avec Ferrari. Une poursuite de la coopération serait de notre point de vue, une continuité. Nous allons parler avec Ferrari » assure la directrice général de Sauber, Monisha Kaltenborn. Mais probablement pas dans un domaine similaire à celui entre Force India et McLaren et Mercedes, voir Marussia avec la même équipe McLaren. L’équipe estime ne pas être en retard techniquement.

La coopération avenir avec Ferrari pourrait être plus nette qu’aujourd’hui et s’inscrire sur la durée (environ 5 ans). Sergio Perez est un pilote Ferrari Driver Academy, l’équipe suisse est propulsée par un moteur V8 Ferrari et ses réalisations héritent du train arrière des dernières réalisations de Maranello. Un destin « à la Force India » pourrait donc se dessiner. Un destin politique, afin de renforcer les liens déjà existant et fort entre les deux parties.

Sauber F1 Team deviendra t’elle la junior team de Ferrari à l’horizon 2014 ?

F1 2012 –  » La C31 est une révolution pour Sauber « 

L’an dernier les débuts de la C30 ont été décevants, mais l’équipe a bien repris la main en fin de saison, permettant à la structure suisse d’être au niveau de l’écurie Toro Rosso et par moment de Force India. L’objectif pour 2012 : Marquer le plus souvent possible des points. Pour cela le team souhaite maintenir un niveau important de développement durant cette saison…

Une nouveauté par rapport aux précédentes années pour l’équipe basée à Hinwil qui mise sur cette C31 pour se battre pour la 5ème place du Championnat du Monde des Constructeurs, soit au niveau des écuries Sahara Force India et Lotus F1 Team. Pour cela, il fallait franchir un pas important avec la monoplace 2012, Sauber F1 Team a fait le choix de l’innovation.  » Cette monoplace est révolutionnaire et nous avons eu de nouvelles idées, en particulier sur l’arrière de la voiture  » lance Matt Morris, le chef designer de l’équipe.

La structure sportive suisse a dû améliorer les faiblesses de la C30 et conserver les points forts. D’où le choix de rester avec un nez haut. Conséquence de ce nez cassé mais la coque offre un design transversale le plus minimal possible et présente un profil très dynamique. Une partie du travail a été axé sur le refroidissement avec une optimisation du concept de la C30 qui permet d’avoir une carrosserie très compacte à l’arrière.

L’ensemble du train arrière de cette Sauber F1 Team C31 est hérité de la F2012 avec sa boîte carbone longitudinale et surtout l’ensemble des suspensions à tirants offrant une nouvelle direction technique sur l’arrière de la monoplace. Peu d’information sur les échappements et leurs concepts.

Pour l’avenir Sauber F1 Team souhaite soutenir son effort tout le long de la saison et mieux s’adapter aux contraintes. L’an dernier, l’épisode des échappements soufflés avait fait perdre beaucoup de temps à l’écurie suisse.  » Le plan actuel est de lancer une version basique de la voiture. Nous allons ensuite tester des pièces de développement au cours des prochaines semaines avec une mise à jour pour le 18 mars à Melbourne. Par conséquent, la monoplace sera très différente à Melbourne par rapport à celle-ci  » indique Matt Morris.

Vidéo Sauber F1 Team – La C31

Ce lundi à 11h, l’équipe suisse Sauber a présenté à Jerez (Espagne) sa nouvelle monoplace. Grâce à notre vidéo du jour, vous pourrez découvrir cette C31…

F1 2012 – Inside Sauber C31

Aujourd’hui à Jerez, l’équipe suisse Sauber F1 Team a été la première de la journée à présenter sa nouvelle monoplace 2012 : La C31…

Amorçant son retour progressif depuis le départ fin 2009 du constructeur BMW, la structure suisse avait produit réellement sa première monoplace en 2011, alors que la précédente était un modèle hybride propulsée par un moteur Ferrari. La C31 est l’évolution du concept de l’an dernier qui était un modèle devant poser les bases du futur de l’écurie d’Hinwil.

A la manière de toutes les monoplaces qui avaient un nez haut en 2011, la C31 présente un nez cassé finalement assez similaire à celui de la Ferrari F2012. Ce nez surmonte des mâts d’aileron très volumineux ainsi qu’un aileron avant intéressant dans ses parties extrêmes avec ce petit tunnel très travaillé à la base de cet aileron permettant un meilleur refroidissement des freins vers les écopes. Sous la coque, un canal permettra à l’air d’être dirigé sous la voiture, de la même manière que la Ferrari. A la différence, que cette Sauber F1 Team a un profil similaire à une Prost GP de la saison 1997 par exemple et que celle-ci semble plus fine.

La prise d’air est assez classique et similaire au design déjà vu l’an dernier, tandis que les pontons ont une entrée d’air plus petite par rapport à 2011. Ce qui signifie qu’il y a eu un gros travail sur le refroidissement du V8 Ferrari par l’équipe suisse. Les pontons ont un design assez similaire à l’an dernier, seule la forme de l’entrée est différente.

L’arrière est épuré, les pontons se terminent sans offrir une forme de bouteille de coca et laissant place aux éléments de suspensions à tirants et à la boîte de vitesses Ferrari. Ce qui abaisse le centre de gravité à l’arrière de la voiture et lui offre de nouvelles possibilités aérodynamiques. L’aileron arrière offre un profil déjà similaire à ce qui a été vu depuis les premières présentations des monoplaces 2012.

L’autre nouveauté est la livrée biton de cette C31 qui offre un certain dynamisme sur l’allure générale de la voiture de course.

F1 2012 – Sauber, Red Bull et Toro Rosso day

Les trois équipes vont présenter leurs nouvelles monoplaces aujourd’hui à Jerez, pour les premiers essais d’hiver de la saison 2012. Voici les horaires :

• Sauber F1 Team : 11h
• Red Bull Racing : 14h
• Toro Rosso : 17h30

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

• 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
• 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
• 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
• 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
• 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
• 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
• 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
• 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
• 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
• 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

Sponsoring – le retour des banques ?

Le retour des banques en Formule 1 ? Il semble bien que oui. Après une première offensive au début du siècle, les établissements bancaires reviennent en force dans la discipline reine.

Crédit Suisse, HSBC, plus tard RBS et ING étaient visibles sur les monoplaces. Aujourd’hui, Banco Santander est le fer de lance aujourd’hui avec un investissement de 50 millions d’euros chez Ferrari par année. Mais deux autres établissements vont probablement devenir des sponsors d’équipes dans les prochaines semaines.

Si Williams F1 perd une partie du sponsoring d’AT&T (voir ici), elle pourrait héritée de l’apport de la Qatar National Bank. En négociation depuis de long mois et accélérée avec la rumeur de Kimi Raikkonen, il semble que les qatarii soient d’accord pour un accord sur trois années, qui pourrait apporter entre 15 et 20 millions d’euros par année à l’équipe anglaise. Il est intéressant de constater que le budget du team de Grove ressemblera à celui de Sauber il y a 10 ans avec un trio de sponsors majeurs (PDVSA, QNB et Randstad), augmentant sensiblement le budget en 2012.

L’équipe Sauber qui pourrait aussi hériter d’un sponsor bancaire. Après le Crédit Suisse entre 2001 et 2008, il semblerait bien que L’Union des Banques Suisses (UBS) deviendra un sponsor majeur de l’équipe suisse dès 2012. Le journal Sontag Blick a publié trois photos qui n’étaient pas destinées au public, montrant que UBS est présent sur l’aileron avant, le dessus de la coque et le coté du capot moteur. Notons que les photos présentaient une C29 de 2010. En effet, il y a eu des discussions importantes entre les deux parties durant le prinptemps de cette année là, avant que UBS ne signe pour 30 millions d’euros par année sur 5 ans, afin de devenir sponsor principal de la Formule 1. L’histoire raconte qu’il manquait une voix au conseil d’administration pour que l’établissement suisse soit sponsor de Sauber pour 2011. Toutefois, il semble qu’il existe un nouvel intérêt pour 2012. Un sponsoring autour de 10/12 millions d’euros par année semble dans l’air.

FOTA – l’ombre des négociations des Accords Concordes 2013

Avec les départs de Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Sauber F1 et probablement de la Scuderia Toro Rosso à l’avenir, qui ont rejoint Hispania Racing Team (qui avait déjà quitté l’association l’an dernier).  La FOTA semble ébranlée sur sa base, mais reste debout. Dans l’histoire le principe du timing à son importance, avec en toile de fond les prochains Accords Concordes.

Dans le contexte actuel. A partir du 1^er Janvier 2012, ses équipes dissidentes peuvent négocier individuellement les prochains Accords avec Bernie Ecclestone. L’équipe Hispania Racing Team tente depuis plusieurs mois d’obtenir un traitement spécifique (20 millions d’euros par année) en échange de sa signature. Mais, pour l’argentier l’équipe espagnole est négligeable politiquement et son impact sera moindre. Ce qui n’est pas le cas de Red Bull Racing et surtout de Ferrari. Ses dernières, peuvent négocier, par exemple, un gain par année de 75 ou 100 millions d’euros. Une manne non négligeable en ce moment.

L’hypothèse du moment est que RBR et Ferrari sont sorties pour cette seule et unique raison. Une autre idée est qu’elles peuvent aussi réintégrer la FOTA une fois la signature réalisée, avec la prime en bonus.

Quoi qu’il en soit, Ecclestone dispose avec ses 4 équipes (peut-être 5 à l’avenir) un socle intéressant. S’il accorde une prime à chacune il touchera l’ensemble du plateau. En effet, HRT terminant 11^ème du championnat touchant la même prime que Caterham qui termine 10^ème pourrait déstabiliser le fond de grille et pousser Marussia à signer, voir Tony Fernandes de céder. Tout comme Sauber qui peut toucher 50 millions d’euros, soit l’équivalent de l’équipe Lotus F1 Team, plus performante que l’équipe d’Hinwil. Que penser alors d’une prime possible de 100 millions d’euros, alors que Mercedes et McLaren ne toucheront que 60/70 millions ?

L’intérêt est désormais dans la date du 1 Janvier 2012. Les trois équipes ayant quittées la FOTA peuvent donc, après leur préavis expirant autour du 15 Février 2012, négocier leurs Accords Concordes, proposés par Ecclestone. Un accord qui débutera donc en 2013.

Cette situation ne pourrait pas être bonne pour Ecclestone. Lorsqu’il avait signé son accord stratégique avec Ferrari en 2004, cela a provoqué un statu quo sur les Accords Concordes sur la période 2007 – 2009. Imposant par mémorandum d’offrir 50% des revenus, au lieu des 25% auparavant. Il n’est pas impossible, cette fois-ci,  qu’il soit obligé d’augmenter à 75% la part des équipes, au lieu de 50% aujourd’hui. Ce qui déstabiliserait la situation économique du fond CVC Capital. A moins d’une introduction en bourse prochaine…Car qui accepterait de toucher seulement 25% de gains d’un sport, en investissant près de 8 milliards d’euros pour son rachat ? La marge est belle (250 millions d’euros par année), mais pas assez rentable à l’heure d’aujourd’hui.

Transfert 2012 : le point (Update: 12/12)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Kimi Raikkonen et Romain Grosjean annoncés chez LRGP pour 2012.  Pastor Maldonado confirmé chez Williams.  Il ne reste plus qu’un volant chez Williams et les deux volants Force India et Toro Rosso. Avec une surprise du côté de Team Lotus et Hispania Racing à prévoir Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Raikkonen – Grosjean
• Toro Rosso : (Buemi– Alguersuari, Vergne)
• Lotus : (Trulli – Ricciardo, Petrov)– Kovalainen
• Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
• Virgin : Glock –  Pic
• HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Petrov, Di Grassi, Clos)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Petrov) – Maldonado

Indice F12011 D&B : delais paiement equipes/fournisseurs

Comme tous les ans, une étude de D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous-traitants en 2011.

L’étude démontre les champion du monde ont retardé de 5 jours (par rapport à 2010) le règlement des factures. Toro Rosso règle le lendemain. Sauber et Williams 2 à 3 jours après réception.

Coté top team, Ferrari retarde de 18 jours ses créances fournisseurs, McLaren 12 jours. Tandis que Mercedes Gp règle à 11 jours et LRGP à 16 jours.  Pas d’information concernant Hispania Racing Team, comme tous les ans.

Par rapport à l’an dernier, la majorité des équipes paient dans les 30 jours, et les trois paient même avant réception. C’est le cas de Team Lotus, Force India et Marussia. Mais, pour ses dernières, les relations l’an dernier ont été conflictuelles avec leurs fournisseurs (retard de près de 60 jours ou plus) ce qui explique les chiffres de 2011.

• 1 – Marussia Virgin Racing : – 17 jours
• 2 – Team Lotus : – 9 jours
• 3 – Sahara Force India : – 8 jours
• 4 – Scuderia Toro Rosso : 1 jour
• 5 – Sauber F1 : 2 jours
• 6 – Williams F1 : 3 jours
• 7 – Red Bull Racing : 5 jours
• 8 – Mercedes GP : 11 jours
• 9 – McLaren Racing : 12 jours
• 10 – Lotus Renault GP : 16 jours
• 11 – Scuderia Ferrari : 18 jours
• 12 – Hispania Racing Team : no data

Sauber et Toro Rosso quitte aussi la FOTA…

Après Red Bull Racing et la Scuderia Ferrari, c’est au tour de l’équipe Suisse Sauber de quitter la formation. La FOTA commence à s’effriter progressivement.

Selon Autosport, l’équipe d’Hinwill a décidé de quitter l’association des constructeurs, pour des raisons encore inconnues.  Pendant ce temps, la Scuderia Toro Rosso pourrait aussi suivre, selon toute vraisemblance.

Pour l’instant, la rumeur Toro Rosso qui aurait indiqué son retrait hier, lors de la réunion de la FOTA à Londres.

Transfert 2012 : le point (Update: 22/11)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Pedro de la Rosa a étonné tout le monde en signant son contrat de titulaire avec l’équipe HRT. Tandis que Charles Pic sera bien chez Marussia en 2012. Mais, il existe aussi des pistes intéressantes. Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna, Raikkonen?)
• Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
• Lotus : (Trulli, Ricciardo, Di Grassi) – Kovalainen
• Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
• Virgin : Glock –  Pic
• HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Ricciardo, Vergne, Di Grassi, Clos)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Transfert 2012 : le point (Update: 07/11)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Jenson Button a prolongé son contrat avec McLaren et le duo Mercedes GP sera une nouvelle fois reconduit. Heikki Kovalainen a aussi confirmé son contrat 2012 avec Team Lotus.  Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna)
• Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
• Lotus : Trulli – Kovalainen
• Force India : (Sutil -  Di Resta, Hulkenberg)
• Virgin : Glock – (D’Ambrosio, Van der Garde,  Pic…)
• HRT : (Liuzzi –Karthikeyan, Ricciardo, Vergne)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Transfert 2012 : le point (Update: 01/09)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Si Jarno Trulli semble avoir signé son contrat avec Team Lotus pour 2012, Mark Webber est lui certain d’être encore chez RBR l’an prochain. Jenson Button, lui attend que McLaren lève son option pour 2012 Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : (Schumacher – Rosberg)
• McLaren : (Button) – Hamilton
• LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna)
• Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
• Lotus : Trulli – (Kovalainen, D’Ambrosio, Grosjean, Razia, Van der Garde, Pic)
• Force India : (Sutil -  Di Resta, Hulkenberg)
• Virgin : Glock – (D’Ambrosio, Van der Garde, Grosjean, Pic…)
• HRT : (???? – ????)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Grosjean, Kovalainen, Hulkenberg) – Maldonado

BusinessNewsF1 – GP Hongrie 2011

Michael Seidl, fondateur de la société Money Service Group (MSG) a été mis en garde à vue en Suisse. Nikki Lauda, sponsorisé par la société a porté plainte contre l’homme d’affaire, car sur un contrat de 4 ans, le triple champion du monde autrichien n’a été payé que 6 mois pour porter une casquette au couleur de MSG.

L’équipe Sauber a annoncé avoir mis fin le Vendredi a son partenariat avec MSG et précise que les logos de la société financière seront enlevé après le Grand Prix de Hongrie de manière définitive.

Les promoteurs du Grand Prix de Hongrie estiment que la course verra un total de 57.000 spectateurs durant le Week-end dans les tribunes. Soit 10.000 de moins que l’an dernier, à cause de l’absence des supporter polonais et de Robert Kubica sur la piste.

Sauber prolonge pour 2012, Kobayashi et Perez

L’équipe Sauber a annoncé ce matin qu’elle a renouvelé pour la saison 2012, Kamui Kobayashi et Sergio Perez.

Les deux pilotes ont été relativement solides durant cette première partie de saison et Peter Sauber cherchait depuis fin Avril à renouveler assez tôt son duo pour l’an prochain. Ce renouvellement est une prolongation d’option pour être précis.

Sergio Perez disposait d’une clause 2012, basée sur ses performances, tandis que Kamui Kobayashi disposait d’une option 2012, en vertu de son contrat signé l’an dernier avec l’équipe Suisse. Le pilote japonais bénéficiera d’une augmentation pour l’an prochain.

Selon le BusinessBookGP 2011 (voir ici pour le commander), Kamui Kobayashi dispose d’un salaire de 1 millions d’euros pour 2011, celui-ci progresserait à 1.5 millions pour l’an prochain. Le cas Sergio Perez est différent, car il est aussi payé par Ferrari, mais l’an prochain Sauber devrait allonger environ 200.000 euros supplémentaire pour son pilote.

Sponsoring – MSG en difficulté

La compagnie financière MSG (Money Service Group), sponsor de Sauber F1 et basée au Liechtenstein est en difficulté et s’apprête à une grosse restructuration qui vise à vendre ses filiales.

Lundi, la société a publiée un communiqué dans lequel elle annonce le départ de son fondateur, Michael Seidl et une restructuration. Déjà, quelques compagnies ont été dissoutes. La banche suisse : MS Consult AG prépare sa liquidation, MSInvest AG au Liechtenstein aussi, les activités autrichienne et allemande seront réduites. La situation est telle qu’une enquête des autorités financières européennes est en cours.

Une bien mauvaise nouvelle pour l’équipe Sauber car MSG et un sponsor récent (entre 150 et 230.000 euros annoncé le 20 Mai dernier) qui n’a, semble t’il pas encore payé sa participation. Selon les médias autrichiens, le groupe MSG doit 3 millions d’euros au comité organisateur de la Coupe du Monde de Ski alpin de Kitzbühel pour la saison 2010-2011. Elle doit aussi 60.000 euros de frais auprès de l’agence de Relation Publique Ecker & Partner.

Diffuseurs soufflés – quand Ferrari et Sauber bloque l’unanimité

Malheureusement ce n’est pas aujourd’hui que la saga sur les diffuseurs soufflés se terminera : la FOTA n’a pas trouvé ce matin l’unanimité requise par la FIA pour mettre au placard son plan de bridage des diffuseurs, cause de cacophonie depuis vendredi

Peter Sauber vise une prolongation anticipée de ses pilotes pour 2012

Peter Sauber a indiqué qu’il envisage de renouveler assez tôt les contrats de Kamui Kobayashi et Sergio Perez. Nous entendons que les contrats pourraient être annoncé dans un mois environ.

Kamui Kobayashi a signé l’an dernier une prolongation de contrat avec l’équipe suisse de deux années (2011 avec 2012 en option), Tandis que Sergio Perez dispose d’un accord que pour l’année 2011 (avec une option en fonction de ses performances). Le duo est très satisfaisant et Sauber ne souhaite pas revivre la période 2001-2002 lorsqu’il a perdu coup sur coup Kimi Raikkonen (parti chez McLaren en échange d’un chèque de 25 millions de dollars) et Felipe Massa, qui après les saisons 2004 et 2005 a quitté l’équipe pour Ferrari.

Les récentes rumeurs autour de Sergio Perez chez Ferrari, en remplacement de Felipe Massa et l’intérêt croissant de certains top team pour Kamui Kobayashi depuis le début de l’année 2011, fait désormais réagir Peter Sauber.

Dans les déclarations du patron suisse, il est convenu que les options 2012 de ses deux pilotes seront activés. Ce ne sera donc pas de nouveaux contrats.

Les dépenses Teams sur la période 2008-2010

Les chiffres publiés annuellement par le BusinessBook GP (voir ici pour l’édition 2011) ont été analysé sur une période de trois années. Le rapport résultats/dépenses des équipes de Formule 1 offre une indication précise de rendement/efficacité.

Le changement de réglementation sur les points en 2010 a permis des gains spectaculaires. Red Bull avec un cumul de 533 millions d’euros de budget sur la période 2008-2010 a marqué 680.5 pts et un ratio de 1.27, devant McLaren avec 0.80 pour un cumul de 841 millions d’euros. Ferrari reste toujours bien en place avec un ratio de 0.76.

Ensuite, la moyenne tombe autour de 0.35 (BMW-Sauber, Renault, Force India). Le bonnet d’âne est pour le duo japonais Honda – Toyota. Notons toutefois, que le premier n’a réalisé qu’une seule saison en 2008, dans notre étude (320M€ de budget pour 14 pts inscrits), tandis que Toyota n’a réalisé que les saisons 2008 et 2009 pour notre études pour un ratio de 0.16 et un budget total de 725 millions d’euros (soit plus Renault en trois saisons !).

Le cas Brawn GP – Mercedes GP est à part, car n’ayant réalisé qu’une saison chacune, l’équipe championne du monde 2009 est en tête du classement et son successeur bien placé (car bénéficiant de la nouvelle réglementation des points).