Archives du tag : Management

F1 et l’odyssée de l’espace

Demain matin, dans votre boite mail, je vous expose l’influence de l’espace et l’aéronautique dans les organisations des écuries #F1

Cadillac va s’inspirer du programme Apollo pour son projet 2026, l’occasion de vous parler du programme Renault qui s’inspirait du programme Concorde et de la nouvelle organisation des usines, fortement inspiré de Space X, depuis quelques années.

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A demain matin !

par Marc Limacher publié le 14 juillet 2025
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Oscar Piastri avec IMG

Oscar Piastri a signé un contrat de représentation avec l’agence IMG Models (et c’est très intéressant)

L’agence mondiale (filiale du géant IMG), qui représentait par le passé Cindy Crawford, Claudine Schieffer, Karen Mulder, Heidi Klum, Gisele Bündchen, Miranda Kerr, voir Gigi Hadid. Bref que des gens très jolis, à désormais un client F1 , le pilote Mclaren.

Avec cette signature Oscar Piastri cherche à obtenir des partenariats avec des marques de luxe dans les secteurs de la mode et du style de vie. Cela est aussi destiné à améliorer son look, son image et ses revenus.

Par le passé Jenson Button (époque BAR) avait aussi un contrat similaire avec IMG Models, pour le même projet.

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2025
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Russell et Mercedes

Les négociations entre George Russell et Toto Wolff sont, pour le moment au point mort car dans la phase 2 seulement.

Au départ Russell a formulé son ambition en demandant un contrat de trois saisons (2026/2027/2028) et un salaire de 30 millions d’euros par saisons (similaire à celui de Lando Norris).

Toto Wolff, comme cela est son habitude a pris acte et visait un autre pilote en alternative (Charles Leclerc en réalité, qui malgré un contrat avec Ferrari disposerait de clause de sortie chaque saison), pour faire une contre proposition a Russell. Mais l’entourage de Verstappen a laissé entendre son intérêt et la piste du quadruple champion du monde s’est activée.

Ainsi, au début, un calendrier est acté entre Russell et Wolff. Mais la rumeur Verstappen met en parenthèse la contre proposition de Wolff envers son pilote. Comme cela avait toujours été le cas. Sur le principe, Wolff gère Russell comme il gérait Nico Rosberg par le passé. Ainsi, le pilote anglais, a discuté avec Christan Horner, Aston Martin et Alpine.

par Marc Limacher publié le 3 juillet 2025
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L’influence de Christian Horner chez RBR

J’entends que Christian Horner influence fortement la division marketing de l’écurie RBR depuis qu’il a perdu la direction stratégique de Racing Bulls.

Horner cumule ainsi le poste de patron de Red Bull Racing, de RB Technology et Power Train et donc désormais du marketing. Alors qu’il n’avait jamais été dans ce domaine en 20 ans de présence.

Ce qui signifie aussi que Horner traite en direct avec l’agence américaine CAA, qui gère les contrats américains de l’écurie RBR et Racing Bulls, comme une sorte de consultant.

Je comprends que les patron thaïlandais (51% du capital) commence à lâcher Horner, à cause du cumule des mandats, en comparaison avec la concurrence qui a trois personnes différentes pour l’équivalent (comme chez Mclaren et Mercedes par exemple).

par Marc Limacher publié le 2 juillet 2025
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Leçon de Management, selon Toto Wolff

Il y a quelques jours, Toto Wolff s’est exprimé dans le podcast Bloomberg Hot Poursuit, sur sa vision d’une équipe pilote et de sa philosophie management. Un message qui ne s’adressait pas vraiment à ses pilotes actuels, mais pour une communication externe (comprendre qui voudra).

« D’autres personnes contribuent à votre réussite, et depuis mon arrivée en Formule 1, je gère tout cela sans faire de distinction entre les deux pilotes et le reste de l’entreprise. »

« Je leur ai dit qu’il y avait 2 500 superstars dans cette équipe. Qu’ils travaillent à l’atelier d’usinage, au nettoyage, à l’aérodynamique ou au pilotage, je ne les traiterai pas différemment des autres. »

« Si vous êtes égoïste et que vous mettez en péril notre succès commun ou que vous portez atteinte à notre image de marque, alors je serai impitoyable. Vous n’avez aucun rôle à jouer dans cette équipe.  » et a ajouté :  » Cette philosophie a fonctionné, car nos pilotes l’ont compris et la respectent. »

Je vous en parlerai prochainement, mais il semble que les discussions avec le clan Verstappen soient compliqués…

par Marc Limacher publié le 26 juin 2025
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Franco Colapinto souhaite changer d’image

Franco Colapinto a indiqué qu’il ne souhaite pas associer son image à des marques de voitures qui ne sont pas accessible au public argentin.

Dans une interview pour Mercado Ads, le pilote Alpine estime que  » Ce que je recherche toujours, ce à quoi je veux m’identifier, ce sont des marques qui sont proches des gens, des marques qui sont, bien sûr, présentes dans la vie de tous les jours, dans la vie quotidienne, par exemple. »

« Je ne sais pas, une Renault… Beaucoup de gens ont une Renault en Argentine. C’est une marque qui n’est pas comme Ferrari. Qui va avoir une Ferrari en Argentine ? »

 » Vous voyez ce que je veux dire ? Une de ces marques impossibles à acheter. Je veux être en contact avec quelqu’un qui fait partie du peuple, et pas seulement pour une marque exclusive qu’ils sont les seuls à pouvoir acheter, comme Brad Pitt, par exemple. « 

Il sait qu’il pilote une Alpine (marque premium Renault) et que l’an prochain elle sera propulsée par un moteur Mercedes ?

par Marc Limacher publié le 26 juin 2025
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La culture management de Red Bull Racing

Christian Horner tente avec beaucoup d’effort de changer la culture interne de Red Bull Racing (qu’il a pourtant lui même imaginé), la cause ? Max Verstappen.

Depuis l’époque Vettel, la culture de la performance dans l’usine de Milton Keynes s’est transformée en un processus de remerciements de 5 à 10% des effectifs par an. Soit 50 à 100 personnes qui sont remerciés par la direction de l’écurie autrichienne. Le résultat est que la peur s’installe dans l’usine.

Le Team Principal estime que pour garder Verstappen, il faut que ce dernier soit en confiance. Car juridiquement, le contrat 2028 a été décortiqué par les avocats du quadruple champion du monde et l’ensemble est devenue fragile. La mission de Horner est de montrer de la stabilité et de communiquer sur le fait d’être l’équipe du future.

Pourquoi je vous parles de cela ? Simplement pour deux raisons. La première est que l’agent de Verstappen a indiqué que la situation actuelle de RBR rend Verstappen prisonnier de la politique, plutôt que partenaire de la performance. Et ensuite parceque j’entends que le GP d’Autriche, est le momentum de la clause de performance du contrat pour 2026. Mais je comprends que c’est surtout Septembre qui est visé par RBR, pour convaincre. L’instant est hautement important donc.

par Marc Limacher publié le 15 juin 2025
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Charles Leclerc et l’avenir

Selon la Gazetta dello Sport, Charles Leclerc envisage des pistes pour l’avenir. Le début saison 2025 a beaucoup déçu le pilote, qui ne le cache plus.

Dans les faits, le contrat actuel de Leclerc est un contrat valable jusqu’en 2028. Mais 2025 et 2026 sont fermes. L’option 2027 est activé, uniquement par la Scuderia en fonction des performances du pilote monegasque.

Donc si sortie il y a, cela sera à l’horizon 2027 et pas vraiment avant. Notons que cette « agitation » médiatique est à mettre en parallèle avec l’avenir de Max Verstappen, qui envisage une sortie de Red Bull Racing

par Marc Limacher publié le 12 juin 2025
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Flavio Briatore et la FIA

Selon la BBC, Flavio Briatore ne peut pas diriger officiellement l’écurie Alpine #F1. En effet l’italien n’a pas de licence FiA.

Les mots ont une importance dans les communiqués. Lors du départ de Oliver Oakes de son poste la semaine dernière, il a été indiqué par Alpine que Flavio Briatore est employé par la société mère Renault, comme consultant et va « couvrir les fonctions precedement réalisés par Oakes. »

Mais il s’avère qu’il n’est pas la personne responsable de l’équipe aux yeux de l’instance dirigeante de la FIA, précise la BBC.

En effet, il ne peut pas l’être, car il n’est pas membre direct du personnel et surtour ne détient pas de licence F1, comme l’exige le système d’enregistrement du personnel de la FIA pour les personnes exerçant une telle autorité.

En l’absence d’un nouveau directeur d’équipe chez Alpine, le directeur de course Dave Greenwood est la « personne responsable dévouée », a déclaré un porte-parole d’Alpine. Notons que Greenwood a rejoint Alpine en janvier après avoir quitté l’équipe HiTech d’Oakes.

La FIA estime que Alpine a répondu aux exigences, mais doit mettre à jour son organigramme.

Interrogé sur cette situation de responsabilité obscure, un porte-parole d’Alpine a déclaré : « Flavio est arrivé dans l’équipe en tant que conseiller exécutif et reste consultant. Il n’y a rien de plus à dire, ni à interpréter. »

En effet, rien de plus à interpréter…

par Marc Limacher publié le 15 mai 2025
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Oliver Oakes et Alpine F1

Hier à Enstone, Flavio Briatore a annoncé le départ de Oliver Oakes et sa reprise en main comme Team Principal.

Mais le sujet le plus important abordé dans l’annonce est que l’italien a confirmé que l’écurie Alpine n’était pas à vendre :  » ce n’est pas à l’ordre du jour  » ont été les mots, concernant ce sujet.

Nous entendons que les actionnaires américains (Ryan Reynolds & co) souhaiteraient activiter une clause de leur contrat de participation pour se retirer ou vendre leur participation.

par Marc Limacher publié le 7 mai 2025
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