Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Vers des évolutions de nez plus agressifs ?

Depuis le début des présentations, les nez sont les principaux sujets de discussions. McLaren, est la seule à proposer un design totalement différent des concurrentes. L’équipe anglaise avait misé sur un concept de nez plongeant en 2011, alors que ses adversaires avaient misé sur un nez relativement haut perché. Toutefois, Red Bull, via Adrian Newey a présenté une évolution de ce nez cassé, avec une prise d’air dans la cassure. Une première avancé vers des innovations dans ce domaine ?

Le directeur technique de la Scuderia Toro Rosso, Giorgio Ascanelli, l’a avoué : après ses premiers tests de Jerez, la STR7 disposera d’un nouveau nez avant, plus agressif dans son design. « Je pense que nous pouvons le rendre plus agressif. » lance simplement l’italien.

L’ingénieur anglais indique que son plan de développement en 2012 sera similaire à 2011, à savoir qu’il concevra un nouveau nez avant. « Je ne peux pas concevoir une nouvelle coque, mais je vais concevoir un nouveau nez avant, comme je l’ai fait l’an dernier » tout en précisant que cela prendra un peu de temps pour qu’il soit efficace.

Il faudra donc s’attendre dans les prochains mois à avoir des nouveautés au niveau des nez avant des monoplaces 2012.

Vidéo Toro Rosso – La STR7

Ce lundi à 17h30, l’équipe Toro Rosso a présenté a Jerez (Espagne) sa nouvelle monoplace. Grâce à notre vidéo du jour, vous pourrez découvrir cette STR7…

F1 2012 – « Objectif 7ème place avec la STR7″

Le retard. C’est dans cet environnement de temps qu’évolue la Toro Rosso STR7 depuis qu’elle a été finalisée dans les ateliers de Faenza. « Samedi à 10h, quand nous avons chargé la voiture, je n’étais pas convaincu que nous serions ici dans les temps » lance Franz Tost. Il est vrai que la présentation a été aussi retardée de 10 min.

Troisième voiture entièrement conçue par le bureau d’étude de Faenza, la STR7 marque une nouvelle évolution dans l’histoire de l’équipe italienne, propriété de Red Bull. « Nous avons investi beaucoup d’argent pour construire des infrastructures et nous espérons de bons résultats demain. » estime Franz Tost.

L’objectif pour la saison 2012 est simple : « L’objectif est d’être à la 6ème ou la 7ème place ou mieux.  L’an dernier nous avons terminés 8ème, nous espérons donc faire mieux. » Une ambition modeste par rapport à ce qu’avait présenté l’équipe italienne en fin d’année 2011, mais finalement réaliste tant la compétitivité au milieu de la grille sera forte avec Sauber, Williams et Force India.

L’équipe a augmentée ses effectifs. Passant depuis deux ans de 160 à 300 personnes et a réussi à séduire des commanditaires permettant d’augmenter de plusieurs millions d’euros son budget.

F1 2012 – Inside Toro Rosso STR7

Troisième voiture présentée ce lundi, la Scuderia Toro Rosso lance la STR7 à Jerez (Espagne), devant permettre à Jean Eric Vergne d’inscrire ses premiers points au championnat du monde des pilotes en 2012.

A la manière des autres équipes, la STR7 présente un nez cassé et plat. Surmontant un aileron avant assez volumineux et doté d’un petit aileron, afin d’augmenter l’appui sur les extrémités. Sous le nez, une large dérive en forme de « L » est destinée à canaliser l’air sous la voiture.

La prise d’air est similaire à celle de l’an dernier, tandis que les prises d’air pontons ont une forme triangulaire en se resserrant à la base sur la coque de manière très accentué. Ce qui permet d’offrir un design originale des pontons, avec une gouttière courant le long et en dessous des pontons jusque vers la partie arrière de la monoplace. Le capot moteur se prolonge aussi fortement vers l’aileron arrière et au-dessus de la boite de vitesse. L’arrière est très épuré autour de la suspension.

Les échappements sont visibles sur les côtés, juste au-dessus des bras supérieur de suspension. L’aileron arrière propose un profil d’aile inferieur légèrement incurvé et différent de ce qui a déjà été vu depuis une semaine.

F1 2012 – Sauber, Red Bull et Toro Rosso day

Les trois équipes vont présenter leurs nouvelles monoplaces aujourd’hui à Jerez, pour les premiers essais d’hiver de la saison 2012. Voici les horaires :

• Sauber F1 Team : 11h
• Red Bull Racing : 14h
• Toro Rosso : 17h30

F1 2012: Toutes les dates de présentation des monoplaces

D’ici quelques semaines la F1 entrera dans sa saison 2012 avec la présentation des nouvelles monoplaces des écuries. Sportune vous dévoile les dates de présentation de tous ces bolides. Ces dernières restent à confirmer, mais la plupart des équipes vont montrer leurs dernières machines lors des premiers essais privés de la saison, sur le circuit de Jerez (Espagne) le 7 février prochain.

La première équipe de F1 à dévoiler sa nouvelle arme sera McLaren Mercedes, qui présentera dans son usine de Woking sa prochaine MP4-27 que pilotera Lewis Hamilton et Jenson Button. L’équipe anglaise sera suivi par la Scuderia Ferrari, qui dans son usine de Maranello dévoilera la prochaine Formule 1 de Fernando Alonso et Felipe Massa, avec l’ambition de reconquérir le titre mondial.

Sébastian Vettel devra attendre le 5 février à Jerez pour découvrir sa future RB8 qu’il partagera avec l’australien Mark Webber. Kimi Raikkonen attendra 24h après Vettel pour dévoiler la prochain monoplace de l’usine d’Enstone.

Enfin, Michael Schumacher attendra plus longtemps. Le 21 Février prochain pour découvrir les lignes de sa W03 en marge des essais privés qui se dérouleront cette fois-ci sur le circuit de Barcelone (Espagne).

Voici les dates des présentations des monoplaces de F1 2012 :

• 1 Février 2012 – McLaren Mercedes à Woking
• 3 Février 2012 – Scuderia Ferrari à Maranello
• 5 Février 2012 – Red Bull Racing à Jerez
• 6 Février 2012 – Lotus F1 Team à Jerez
• 6 Février 2012 – Sahara Force India à Jerez
• 6 Février 2012 – Sauber F1 à Jerez
• 6 Février 2012 – Scuderia Toro Rosso à Jerez
• 6 Février 2012 – Williams F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Caterham F1 à Jerez
• 7 Février 2012 – Hispania Racing Team à Jerez
• 7 Février 2012 – Marussia F1 à Jerez
• 21 Février 2012 – Mercedes AMG GP à Barcelone

Source Sportune.fr

View – STR le jour d’après

[ English Version ] – En fin de journée, STR a crée une surprise totale pour de nombreuses personnes du paddock. J’ai tweeté (@F1Enigma) plus de 30 min avant l’annonce : « J’adore le marché des pilotes ! Il y a 4 pilotes pour deux volants, nous aurons un changement de complet de décor. » Tout le monde pensait que l’annonce devait sortir ce Jeudi, mais il semble que la décision a été accéléré (peut-être à cause des fuites hier ?)

Quoi qu’il en soit…le plan initial était de placer chez Caterham, Ricciardo (il l’avait confirmé d’ailleurs) et d’avoir Vergne et Alguersuari au moins chez Toro Rosso. Maintenant, il semble que quelque chose à changé à la dernière minute. Etait-ce quelqu’un qui a offert plus d’argent à Caterham pour prendre la place de Jarno Trulli ? Est-ce qu’Helmut Marko a décidé que dépenser de l’argent n’était pas la voie à suivre et qu’il devait utiliser les deux volants STR pour les 4 pilotes ?

Franz Tost a été très clair sur la décision de Red Bull : « Cependant, on doit se rappeler que lorsque Scuderia Toro Rosso a été créé en 2005, il a été fait avec l’intention de fournir une première étape en Formule 1 pour les jeunes dans le programme pilote Red Bull Junior. Il est donc de la culture de l’équipe de changer son pilote de ligne-up de temps en temps afin d’atteindre cet objectif. » Juste avant de remercier Alguersuari et Buemi pour leur travail acharné au cours des trois dernières saisons. Souhaitant bonne chance aux pilotes pour l’avenir. J’ai pensé que peut-être l’un deux irait chez Red Bull Racing, comme réserviste, mais je ne pense pas finalement que cela arrivera. A la lecture des mots de Tost, j’ai le sentiment qu’ils sont désormais hors de la tutelle de Red Bull. La semaine dernière Buemi a précisé dans le quotidien Blick que son contrat ne serait pas renouvelle avec la marque autrichienne. Vous direz qu’Alguersuari pourrait s’intégrer dans les plans de l’équipe HRT. C’est possible, mais il doit désormais trouver de l’argent par lui-même.

Ajouté qu’il y a plusieurs pilotes sur le marché avec des portefeuilles bien garnie et la difficulté sera là.

By @F1enigma

Officiel : Jean Eric Vergne et D. Ricciardo chez STR en 2012

[ English Version ] – Scuderia Toro Rosso annonce que son nouveau line-up 2012 sera composé de l’Australien Daniel Ricciardo et du Français Jean-Eric Vergne en 2012.

Les deux pilotes issus du programme pilote Red Bull Junior remplacent Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Lors d’une décision prise conjointement avec Red Bull.

Team Principal Franz Tost a déclaré: «Je suis heureux que nous ayons été en mesure de prendre rapidement une décision sur nos pilotes pour l’année prochaine, car cela signifie que nous pouvons tous donner notre pleine attention à 2012, sans aucune distraction. L’an passé, à la fois Daniel et Jean-Eric ont fait leurs preuves et je m’attends à une contribution significative sur les performances de l’équipe l’année prochaine. Daniel a l’avantage d’avoir couru en Grands Prix sur une grande partie de cette année, tandis que Jean-Eric a prouvé qu’il pouvait s’adapter rapidement aux exigences de la conduite d’une voiture de Formule 1. Comme ils ont tous deux travaillés avec l’équipe et ses ingénieurs très récemment, cela devrait nous permettre d’obtenir un bon niveau dès le début des essais hivernaux dans deux mois. Je dois remercier également Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari pour tous leurs efforts au cours des trois dernières saisons. Ils ont livré des performances excellentes qui ont aidé l’équipe à progresser et se développer. Nous leur souhaitons beaucoup de succès pour l’avenir. Cependant, on doit se rappeler que lorsque Scuderia Toro Rosso a été créé en 2005, il a été fait avec l’intention de fournir une première étape en Formule 1 pour les jeunes dans le programme pilote Red Bull Junior. Il est donc de la culture de l’équipe de changer son pilote de ligne-up de temps en temps afin d’atteindre cet objectif.  »

Jean-Eric Vergne : « Tout d’abord, je dois remercier Red Bull pour leur soutien jusqu’à présent et de croire que je suis prêt à relever le défi ultime de la course en Formule 1. Noël est arrivé tôt pour moi cette année! Ayant conduit pour eux à quelques reprises cette année et également en essai pour Red Bull Racing à Abu Dhabi, je me sens vraiment prêt à faire le grand saut, même si je sais qu’il y a une grande différence entre les essais et la course. J’ai aimé travailler avec les gars de Toro Rosso cette année et je ne peux pas attendre pour faire partie de l’équipe pour de vrai. Etre sur la grille à Melbourne en Mars prochain j’ai hâte.  »

En passant Tomorrownewsf1.com vous l’avait annoncé en exclusivité le 28 Novembre dernier…

Transfert 2012 : le point (Update: 12/12)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Kimi Raikkonen et Romain Grosjean annoncés chez LRGP pour 2012.  Pastor Maldonado confirmé chez Williams.  Il ne reste plus qu’un volant chez Williams et les deux volants Force India et Toro Rosso. Avec une surprise du côté de Team Lotus et Hispania Racing à prévoir Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Raikkonen – Grosjean
• Toro Rosso : (Buemi– Alguersuari, Vergne)
• Lotus : (Trulli – Ricciardo, Petrov)– Kovalainen
• Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
• Virgin : Glock –  Pic
• HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Petrov, Di Grassi, Clos)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Petrov) – Maldonado

Indice F12011 D&B : delais paiement equipes/fournisseurs

Comme tous les ans, une étude de D&B, analyste international de l’information économique, reste intéressante et montre les relations entre une équipe de F1 et ses sous-traitants en 2011.

L’étude démontre les champion du monde ont retardé de 5 jours (par rapport à 2010) le règlement des factures. Toro Rosso règle le lendemain. Sauber et Williams 2 à 3 jours après réception.

Coté top team, Ferrari retarde de 18 jours ses créances fournisseurs, McLaren 12 jours. Tandis que Mercedes Gp règle à 11 jours et LRGP à 16 jours.  Pas d’information concernant Hispania Racing Team, comme tous les ans.

Par rapport à l’an dernier, la majorité des équipes paient dans les 30 jours, et les trois paient même avant réception. C’est le cas de Team Lotus, Force India et Marussia. Mais, pour ses dernières, les relations l’an dernier ont été conflictuelles avec leurs fournisseurs (retard de près de 60 jours ou plus) ce qui explique les chiffres de 2011.

• 1 – Marussia Virgin Racing : – 17 jours
• 2 – Team Lotus : – 9 jours
• 3 – Sahara Force India : – 8 jours
• 4 – Scuderia Toro Rosso : 1 jour
• 5 – Sauber F1 : 2 jours
• 6 – Williams F1 : 3 jours
• 7 – Red Bull Racing : 5 jours
• 8 – Mercedes GP : 11 jours
• 9 – McLaren Racing : 12 jours
• 10 – Lotus Renault GP : 16 jours
• 11 – Scuderia Ferrari : 18 jours
• 12 – Hispania Racing Team : no data

Sauber et Toro Rosso quitte aussi la FOTA…

Après Red Bull Racing et la Scuderia Ferrari, c’est au tour de l’équipe Suisse Sauber de quitter la formation. La FOTA commence à s’effriter progressivement.

Selon Autosport, l’équipe d’Hinwill a décidé de quitter l’association des constructeurs, pour des raisons encore inconnues.  Pendant ce temps, la Scuderia Toro Rosso pourrait aussi suivre, selon toute vraisemblance.

Pour l’instant, la rumeur Toro Rosso qui aurait indiqué son retrait hier, lors de la réunion de la FOTA à Londres.

Le casse tête Red Bull

La semaine dernière, à Salzbourg la réunion du board F1 de Red Bull autour de Dietrich Mateschitz n’a pas encore tranché sur l’avenir de sa pépinière de talents.

Le cas de la Scuderia Toro Rosso est important à analyser. L’équipe italienne, propriété à 100% de Red Bull, dispose d’un objectif à l’horizon 2013 : être au niveau de Force India. La mission de Franz Tost inclue à la fois un duo de pilote intéressant, mais aussi une voiture compétitive. Les récentes annonces des arrivées de Luca Furbatto et Jon Tomlinson vont sans le sens de cette demande.

Côté pilote, le trouble est plus visible. Jean Eric Vergne a signé un contrat de trois ans avec Red Bull et dispose de l’assurance d’être présent en Formule 1 l’an prochain. Nous vous avions indiqué qu’il serait chez Toro Rosso l’an prochain et il semble que cela soit encore le cas aujourd’hui. Le problème est de choisir entre Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Le premier dispose d’un contrat valable jusqu’en 2012, tandis que le second est lié jusqu’en 2014. Il semble qu’en cas de rupture, une alternative doit être trouvée…

Côté Daniel Ricciardo, ce dernier au The West Australien, hier a indiqué qu’il visait un baquet de pilote chez Caterham Team, à la place de Jarno Trulli. Une petite chance toutefois, car tout dépendra de la volonté de Red Bull de dédommager le pilote italien, par exemple. D’autant que le pilote australien a signé une prolongation de trois années avec Red Bull (2012-2014), similaire à Vergne, ce qui à ce stade de carrière est un signe important de présence en Formule 1 rapidement.

Un scénario pour Ricciardo est que Red Bull paie Trulli pour la saison 2012 pour ne pas courir, et mette à disposition le pilote australien gratuitement pour la saison 2012.

Vergne sera pilote STR en 2012

Dans quelques jours, Jean –Eric Vergne saura définitivement s’il sera pilote titulaire en 2012. Une décision du board Red Bull sur les pilotes Toro Rosso doit être prise d’ici Mercredi. En attendant, le pilote français a signé deux accords très importants.

Le premier « Red Bull Racing Limited « est un document qui prolonge de trois années Vergne avec Red Bull. Un document similaire à celui signé par Buemi et Alguersauri. Il garantit,  à ce stade, qu’il sera titulaire en Formule 1 dans la période du contrat. Sébastien Buemi par exemple a signé son contrat Red Bull pour 4 ans (2009 à 2012), tandis que Jaime Alguersuari a un contrat de 5 ans (2010-2014). Notons que ses contrats sont des contrats d’exclusivités et non des garanties de volants. Mais, chacun a signé ce document au moment où il a réalisé une saison entière pour le compte de STR. Un signe clair.

Mais, Vergne a aussi signé un second contrat « Formula One Testing and Racing agreement » qui lui garantira un volant pour 2012. Selon nos informations, (déjà annoncé sur @Tomorrownewsf1 hier), en provenance du paddock d’Interlagos et confirmés par plusieurs personnes depuis en OFF, ce contrat confirme la présence de Jean-Eric Vergne chez Toro Rosso en 2012.

Red Bull dispose désormais d’un accord de trois saisons avec Vergne et l’assurance d’un volant STR est garantie, selon toute vraisemblance. Mais il n’est absolument pas impossible qu’il reste aussi en parallèle le 3^ème pilote Red Bull Racing. Car son travail dans le simulateur a été salué par les ingénieurs.

Crédit photo: Christophe Malbranque @F1alaune

Transfert 2012 : le point (Update: 22/11)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Pedro de la Rosa a étonné tout le monde en signant son contrat de titulaire avec l’équipe HRT. Tandis que Charles Pic sera bien chez Marussia en 2012. Mais, il existe aussi des pistes intéressantes. Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna, Raikkonen?)
• Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
• Lotus : (Trulli, Ricciardo, Di Grassi) – Kovalainen
• Force India : (Sutil, Hulkenberg -  Di Resta)
• Virgin : Glock –  Pic
• HRT : De la Rosa – (Liuzzi, Karthikeyan, Ricciardo, Vergne, Di Grassi, Clos)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Le scénario 2012 des pilotes STR

[ English Version ] – L’équipe Toro Rosso est dans une bonne position pour obtenir un bon lot de très bon pilote pour l’avenir. Sa liste compte des noms comme Jaime Alguersuari, Buemi, Ricciardo, Vergne. Mais il n’y aura que deux volants.

Cette année Red Bull a trouvé l’argent pour donner à Ricciardo un volant de titulaire chez HRT et le surveiller. Ce n’est pas un secret que Red bull veut évaluer et choisir la meilleure solution possible pour le remplacement de Mark Webber en 2013. Un choix à l’intérieur de la filière et non plus extérieur. J’imagine qu’ils doivent avoir une image précise du profil de chacun des pilotes. Buemi est pilote STR depuis 2009 et Alguersuari depuis le milieu 2009 en remplacement de Bourdais à partir du Grand Prix de Hongrie. Mais les pilotes ne sont pas juger que sur leurs résultats bruts. Cette année, nous avons eu un nouveau facteur majeur avec les pneumatique Pirelli. Selon des personnes proches de l’équipe, Jaime Alguersuari a gagné la confiance d’Helmut Marko avec sa méthodologie et sa façon de trouver des solutions aux problèmes de pneus. Cette année le pilote est plus mûr et c’est un point qui lui a donné un avantage aux yeux des patrons de Red Bull.

La connexion avec HRT semble vouloir continuer à l’avenir. Tonio Liuzzi a signé un contrat pluriannuel avec le team espagnol, il y a donc un deuxième volant disponible. La question est de savoir si Daniel Ricciardo a répondu aux attentes de Red Bull. Visiblement pas encore. Le pilote a été très convainquant l’an dernier pour les tests d’Abu Dhabi, mais depuis, l’ensemble ne répond pas aux objectifs souhaité. Mais il y a aussi le facteur de l’équipe espagnol. D’ailleurs l’inconnue majeure provient de Thesan Capital et de leur stratégie. Il est difficile d’imaginer qu’ils iront choisiront leurs 2^ème pilote, mais qu’ils feront le choix d’un pilote payant et Red Bull est une bonne connexion.

Depuis que Red Bull Racing a placé Vergne pour faire des tests pour jeune pilote, l’équipe donne des signes clairs sur les intentions. Pour le moment, le volant de Jaime Alguersuari semble assurer. Le reste est de la musique. Si Vergne est très convaincant il pourra obtenir un volant l’an prochain. Nous pouvons penser que Ricciardo disposera d’une deuxième chance avec un scénario le plaçant chez STR. Ce qui signifie que Buemi sortira de l’équation Red Bull.

Transfert 2012 : le point (Update: 07/11)

Le jeu des chaises musicales est toujours actif:  Jenson Button a prolongé son contrat avec McLaren et le duo Mercedes GP sera une nouvelle fois reconduit. Heikki Kovalainen a aussi confirmé son contrat 2012 avec Team Lotus.  Voici pour le point sur les transferts :

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel – Webber
• Ferrari : Alonso – Massa
• Mercedes : Schumacher – Rosberg
• McLaren : Button – Hamilton
• LRGP : Petrov – (Grosjean, Kubica, Senna)
• Toro Rosso : (Buemi, Ricciardo – Alguersuari, Vergne)
• Lotus : Trulli – Kovalainen
• Force India : (Sutil -  Di Resta, Hulkenberg)
• Virgin : Glock – (D’Ambrosio, Van der Garde,  Pic…)
• HRT : (Liuzzi –Karthikeyan, Ricciardo, Vergne)
• Sauber : Kobayashi – Perez
• Williams : (Barrichello, Sutil, Raikkonen – Maldonado, Bianchi)

Bourdais, Vettel et l’implication en F1

Le passage de Sébastien Bourdais en Formule 1 a été bref et une grande déception. Tout a été raconté sur l’épisode. De la capacité de développement de l’équipe Toro Rosso, à sa relation avec Gerhard Berger, en passant par le talent de Sébastian Vettel. Mais le pilote français donne une version intéressante : le degré d’implication.

Dans AutoBild Motorsport, le pilote Peugeot en endurance explique que Vettel est un pilote d’instinct, qui n’avait aucune difficulté à extraire le maximum de sa monoplace et qu’il n’est pas étonnant qu’ayant une machine ultra compétitive il soit devant. Mais en regardant en arrière, Bourdais reconnaît encore un autre aspect du talent de Vettel :

« Nous avons tous les deux eu des problèmes avec l’équipe, car les mécaniciens parlaient peu l’anglais. Pour moi, c’était pire, car j’ai de la famille à la maison et je n’avais pas voulu perdre le peu de temps libre que j’avais pour apprendre l’italien. Sébastian a investi ce temps et son énergie et pouvait donc mieux communiquer avec l’équipe. »

Bourdais pense que l’ère Vettel sera plus importante que l’ère Schumacher entre 2000 et 2004 et reste content de son job chez Peugeot. Toutefois, il a nié tout programme 2012 en IndyCar.

Alguersuari, CEPSA et la campagne pub 2012

L’équipe Toro Rosso hésite pour 2012 autour de quatre options : Sébastien Buemi, Jaime Alguersauri, Daniel Ricciardo et Jean Eric Vergne. Frantz Tost, qui gère l’équipe, mais dont l’avis sur el line-up n’est que consultatif, souhaite garder un des deux pilotes actuel, pour des raisons de continuités techniques. Un indice qui permet à la presse suisse et espagnole de traquer les signes.

Au-delà des performances en piste entre Buemi et Alguersuari et des remarque du Dr Marko, l’aspect commerciale est aussi pris en compte. Le journal AS indique que le nouveau sponsor de l’équipe Toro Rosso, Cepsa, qui est appelé à devenir le principal partenaire du team italien dès l’an prochain, à l’ambition de faire une grande campagne publicitaire pour 2012 autour des deux sports majeurs qu’il parraine : le football et la Formule 1.

Cette campagne doit mettre en lumière le caractère espagnol de la communication, donc, AS estime que Jaime Alguersuari sera le mieux placé dans cette perspective et, donc, restera chez Toro Rosso l’an prochain pour sa 3^ème saison complète.

Le pilote espagnol dispose d’un contrat de sponsoring personnel avec la société de lubrifiant ibérique, tout comme David Villa et Iker Casillas.

Le deal entre l’équipe italienne et Cepsa/IPIC a été long à se mettre en place. Annoncé en Mai, il n’a été signé qu’en Septembre, après un mois d’Août ayant forcé les deux parties à négocier et provoquer un conseil d’administration d’urgence à la fin de ce mois là, pour valider le sponsoring 2011 et 2012 avec option pour 2013, qui commençait à prendre trop de temps pour sa validation. Toutefois, ce retard pris en compte, la marque Cepsa souhaite accélérer les choses et met en place cette campagne pour le début de l’année 2012, afin de maximiser la rentabilité de l’investissement.

STR a demandé 250.000 euros à Charles Pic

Depuis quelques temps, les équipes annoncent les jeunes pilotes qui feront les cookies test d’Abu Dhabi. Si certain team ne font pas payer, cela n’est pas le cas d’une majorité.

Fabio Leimer, a indiqué au journal Suisse Blik qu’il avait bien payé pour avoir le volant Sauber pour réaliser le teste d’Abu Dhabi. Le même journal indique que 250.000 euros ont été demandé à Charles Pic par Toro Rosso. L’investissement de Leimer semble équivalent auprès de Sauber.

Plus largement, le coût de ses tests est compris entre 250.0000 et 500.000 euros. Un investissement intéressant pour le jeune pilote, qui rentabilise par 10, en valeur médiatique.

Force India, Sauber, Williams, Toro Rosso, Team Lotus, Marussia Virgin et HRT semblent être les équipes qui demandent un effort financier, auprès des jeunes pilotes. Charles Pic serait aussi en lien avec Force India pour la réalisation de ses tests.

Kevin Ceccon au rookie days d’Abu Dhabi pour STR

Après le Grand Prix d’Abu Dhabi, les journées de tests organisées pour les jeunes pilotes verront Kevin Ceccon prendre le volant de la monoplace 2011 de la structure de Faenza…

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