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Entretien avec Gordon Murray

Lors d’une récente interview pour le site allemand total-motorsport.com, Gordon Murray pose son regard d’ingénieur qu’il a été en Formule 1 entre 1973 et 1989. D’abord un aveu symbolique et intéressant (ci-dessous), puis un avis sur la réduction des couts, sur le design des voitures et enfin le système KERS.

Question: “Gordon, Imaginons que vous êtes un ingénieur encore en activité, sous seriez toujours en Formule 1 actuellement ?”

Gordon Murray: “Si je suis responsable en matière de conception, alors là je suis au bon endroit. J’ai

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F1 2009 : un retour au design 95-97 ?

Gordon Murray disait : ” une belle monoplace est une monoplace qui gagne “. C’est peut être pour cela que ses machines ont souvent gagnés. Mais que dire de la BMW F1 qui est en testé à Barcelone depuis Lundi ?

Loin de faire l’unanimité question style, il est vraie qu’elle détonne au milieu de la finesse des autres châssis. Toutefois, elle rappelle le design des monoplace de 1995-1997, par certain aspect. Mais suivant l’angle la ressemblance avec une monoplace de Formule BMW est encore plus troublant.

De toute manière les monoplaces 2009 seront plus larges de coque, et le manque d’appuis

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Moteur F1 2010, un standard d’illusion

Bras de fer entre la FOTA et la FIA de Max Mosley, avec propositions et contres propositions, sur l’avenir de la Formule 1. Mais un volet des propositions, qui seront annoncées par la Fédération la semaine prochaine, ne plait guère et divise : le moteur standard.

Bernie Ecclestone avait bien préparé le terrain dans la presse anglaise il y a 10 jours. Mais le constat reste le même :  Ce type de moteur fâche. En effet, la FIA a lancée un appel d’offre mais dans

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KERS, un investissement chiffré

Le KERS, Système de récupération d’énergie, est sur toutes les lèvres depuis quelques semaines. Pour divers raisons.

Au-delà de l’explication du système, dont José Carron, via son blog Paddock Bend by Fanaticf1, dans son article Freiner fort pour mieux accélérer ! Mais KERS que c’est ?, est assez explicatif, l’investissement sur ce projet l’est autant.

Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull Technology,

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