En 2026 et, pour la première fois depuis 2013 (avec Vodafone), l’écurie Mclaren associera son nom à celui d’un partenaire commerciale : Mastercard.
Ayant signé initialement un partenariat jusquen 2027, le géant de la carte bancaire a décidé, a la fois d’étendre son apport financier de 15 millions d’euros supplémentaire et de prolonger jusqu’en 2029 son implication auprès de l’écurie de Woking.
Avec cette extension, l’investissement de Mastercard auprès de Mclaren sera au niveau de HP chez Ferrari. Soit le haut du panier des partenariats en F1.
Dans le podcast Red Flag, David Coulthard a révélé que le sponsor principal de l’écurie Mclaren avait un projet, entre 1999 et 2000, qui avait l’ambition de transformer DC et Mika Hakkinen en touriste de l’espace.
Le cigarettier allemand West, souhaitait injecter 20 millions de dollars (pour chaque pilote), auprès de l’agence spécial russe, pour réaliser cette idée folle.
En 1999, Coutlhard testera le zéro gravité (voir l’image d’illustration), mais si l’expérience a été amusante, elle a été surtout assez effrayante. Hakkinen qui devait aussi participer au test Zéro Gravity, a finalement décliné et refusa la proposition du sponsor principal de Mclaren Mercedes. Coutlhard après l’expérience en altitude déclina aussi.
Ce qui est intéressant c’est que nous étions au début des projets événementielles dépassant le cadre de la F1, pour faire la promotion d’une marque. Imaginer Coutlhard et Hakkinen dans l’espace, aurait fait des images aussi fortes que le saut de Félix Baumgartner en 2012, pour le compte de Red Bull.
Notons que le rusé Ron Dennis, a profité du refus de ses pilotes pour obtenir une augmentation de budget de West jusqu’en 2006, exactement ce que la marque allemande souhaitait investir pour cet événement avortés de l’espace.
En off en Hongrie, la discussion politique qui occupe les équipes est la multipropriété des écuries. Comprendre : Est-ce que Red Bull doit conserver Racing Bulls ?
Mclaren et Zak Brown, profitant de sa position dominante, pour mettre la pression sur la FIA (qui n’a pas encore signée les nouveaux Accords Concorde), pour introduire une clause interdisant la propriété de deux écuries F1 par un même propriétaire. C’est un combat mené par Brown, depuis plusieurs années.
Lorsque Red Bull a racheté en Août 2005, l’équipe Minardi cela a été fait à la demande de Bernie Ecclestone. Mais, cet accord est considéré comme d’un autre temps, désormais.
Lors de la conférence de presse réservée aux patrons d’écuries au Hungaroring, Zak Brown a relancé le débat, causant de l’embarra, mais des réflexions dans ce domaine.
Déjà lors des précédents Accords Concorde, Liberty Média avait demandé à Red Bull de vendre d’ici 2024 l’écurie italienne. Mais la disparition de Dietrich Materchitz a fait abandonner la recommandation. Et l’oublie c’est installé face à d’autres préoccupations politiques. Mais, le débat est relancé désormais.
Demain matin, dans votre boite mail, je vous expose l’influence de l’espace et l’aéronautique dans les organisations des écuries #F1
Cadillac va s’inspirer du programme Apollo pour son projet 2026, l’occasion de vous parler du programme Renault qui s’inspirait du programme Concorde et de la nouvelle organisation des usines, fortement inspiré de Space X, depuis quelques années.
Mclaren annonce un partenariat pour le GP de Hongrie 2025 et 2026, avec la Banca Transilvania. Un partenariat régional intéressant.
Sur la base du partenariat Mclaren/Mastercard, Banca Transilvania va lancer une campagne promotionnelle du 5 juin au 31 juillet 2025. Les clients effectuant des achats d’au moins 500 RON (100 euros), avec une carte Mastercard émise par Banca Transilvania participeront à un tirage au sort.
Les gagnants vivront une expérience unique : un tour palpitant du légendaire Autodromo Nazionale Monza au volant d’une McLaren de route, pilotée par un pilote professionnel, avant le Grand Prix d’Italie de Formule 1 Pirelli 2025.
Le deal avec Mastercard permet à Mclaren de maximiser ses développements économique et renforcer son approche tourné vers les fans de F1.
Discrètement, McLaren change d’équipementier, passant de Castore à Puma pour 2026.
Les discussions entre McLaren et Castore tournaient autour du même contrat que la société anglaise a signé avec Red Bull Racing (soit 20m€ par an). Pour 2025, Castore contribue à hauteur de 3 millions d’euros par an au budget de McLaren.
L’accord entre McLaren et Puma sera similaire à celui signé entre la marque allemande et Ferrari. Soit selon les données de l’édition 2025 du BusinessBookGP (sortie demain en PDF) 20 millions d’euros par saison.
L’écurie McLaren a une histoire business, management et marketing riche à raconter. De Bruce McLaren à Zak Brown en passant par la longue période Ron Dennis, je vous raconte l’évolution d’une équipe qui est devenue une entreprise technologique de haut niveau, ayant innové sur plusieurs points, développant des plans, signant les plus importants pilotes. C’est l’ambition de ce podcast AEON.
Depuis un moment j’avais envie de faire ce genre de projet. Prendre le temps. Car chaque écurie a son histoire. Une histoire humaine, business, management et marketing. Et je vous invite a découvrir les stratégies qui ont bâti les plus grandes équipe de F1 et comment les appliquer.
Pourquoi ? AEON, car cela signifie : Temps infini.
Cette marque du Business Book GP, sera l’espace pour prendre le temps, revenir en arrière et construire le futur.
La prolongation d’Oscar Piastri chez McLaren Racing pour un accord à long terme signifie que le pilote australien a signé un contrat à 78 millions d’euros au cumul, jusqu’en 2028. L’accord a été trouvé quelques jours avant le Grand prix d’Australie, première course de la saison 2025. Tout un symbole. C’est aussi parce qu’en septembre dernier, une écurie rivale a formulé une offre pour obtenir le concours de Piastri, provoquant une riposte rapide de l’écurie orange et noire sur le contrat du double vainqueur en Grand Prix.
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Pourtant vainqueur de deux Grand Prix en 2024, le pilote australien n’a pas satisfait la direction de McLaren. La cause : Les écarts en qualifications qui sont trop importants entre lui et Norris, l’an dernier.
Piastri n’a été que 4 fois devant Norris dans l’exercice en 2024, le reste du temps l’écart était souvent d’une dizaine de places sur la grille.
Nous entendons que McLaren a indiqué à Mark Webber (son agent), que si lors des 8 premières courses 2025, Oscar Piastri n’était pas plus performant, l’écurie de Woking chercherait un nouveau pilote pour 2026.
Notons que Piastri dispose d’une option pour 2026 et que son contrat se termine fin 2025.
« Nous avons les revenus commerciaux les plus élevés qu’une équipe de course ait jamais eu », a poursuivi l’Américain. Probablement dans toute l’histoire de la Formule 1, je dirais. Nous le saurons lorsque les livres de la dernière année seront publiés, plus tard dans l’année. Mais je fais cela depuis assez longtemps pour m’attendre à l’inattendu. » indique Zack Brown aux médias en marge de la présentation 75.
Le patron de McLaren parle naturellement des revenus commerciaux et non du budget global de son écurie.
Notons que Brown estime que le film sur la F1, le développement de la discipline aux USA et Netflix vont encore augmenter les revenus et donc la valeur des écuries (j’en parle dans le dernier podcast TWF1 que je vous invite à découvir sur YouTube)