Formule 1 - Tomorrownews F1

F1 - Alonso, McLaren et le poste de N°1

La « consigne d’équipe » de Ferrari relance une vielle rancœur dans le paddock, le passage de Fernando Alonso chez McLaren en 2007. Annoncé autrefois comme un beau transfert (signé en 2005), il terminera en cauchemar pour l’espagnol, mais aussi pour l’équipe anglaise. Une année compliqué.

GP Angleterre 2007, Alonso divise l’équipe McLaren en ne voulant plus échanger ses donnés d’essais et réglage avec Lewis Hamilton. Estimant que ce dernier le copiait et que l’équipe le favorisait. A partir de ce Grand Prix, cela ira de mal en pis et aboutira au fameux GP de Hongrie de triste mémoire. Une période que se rappel Martin Whitmarsh dans The Mirror et qui va faire scandale en Espagne :

« Au cours de cette période. Je me souviens d’avoir parler aux pilotes et à leur agent pour leur dire que ce qu’un grand pilote doit faire, c’est de se regarder dans la glace et dire « J’ai gagné ce championnat du monde sur le mérite et non en s’appuyant sur l’équipe afin de lui donner un avantage. »

Cette déclaration arrivait après l’affaire de Hongrie et provoquera les tensions entre Ron Dennis et Fernando Alonso qui ont bouleversé l’affaire d’espionnage entre Ferrari et McLaren.

En réaction, l’agent de Fernando Alonso, Luis Garcia Abad  parle d’un possible avantage que souhaite son pilote dans une équipe, mais a hésité et hésite toujours à parler de l’année 2007 de son client, mais a simplement lancé « Je ne veux pas en parler, mais en tout cas, ce n’est pas vrai. »

D’un commun accord, en Décembre 2007, McLaren et l’entourage de Fernando Alonso ont promis l’omerta sur cette période de la vie du pilote. Aucune déclaration directe à l’encontre de l’une ou l’autre des parties.

Renault marque une rupture de régime avec Alonso

Steve Nielsen, team manager de l’équipe Renault F1 Team ne mâche pas ses mots à propos de Fernando Alonso et son retour fin 2007 dans l’équipe qui l’avait fait champion du monde 2005 et 2006.

Après une saison difficile, autant pour Alonso que pour McLaren, le double champion du monde, au lieu d’honorer son contrat de trois années, a préféré quitter Woking pour revenir chez Renault F1 Team. « Je pense que ce retour était peut être une erreur. Nous savons ce qu’il s’est passé, et il nous est revenu. Si j’avais été son manager du temps de McLaren, je lui aurais dit : ”Ecoute, tu dois faire avec, rester pour battre ce gars. Premièrement parce que tu as la meilleure voiture du moment, deuxièmement parce que ta meilleure chance d’être champion l’an prochain est de conduire encore pour McLaren.” Je pense qu’il en serait sorti plus fort. » indique Nielsen sur eurosport.

Cela se passe de commentaire, le cas Alonso-McLaren est unique dans l’histoire de la Formule 1 moderne. Mais la réflexion de Nielsen est intéressante car elle vise aussi l’ancien régime de l’équipe. Une rupture marquante, car Alonso était à l’époque géré par le duo Briatore-Garcia, mais ce dernier, aussi agent d’Iker Cassillas pour les footeux, avait organisé le transfert de son poulain chez McLaren en 2007, mais n’aurait pas été à la mesure pour le retour chez Renault…

Hamilton influence t’il la carrière d’Alonso ?

Un pilote peut il influencer un autre pilote ? Par le passé, Ayrton Senna et Alain Prost était de cela. Plus récemment, Jacques Villeneuve et Michael Schumacher, mais est-ce le cas de Fernando Alonso et Lewis Hamilton ?

Invité à réagir aux propos du double champion du monde espagnol, l’agence AP a eu droit à la phrase choc de Lewis Hamilton : « Je ne comprends pas comment j’ai pu tant influencer sa course. » Dans sa déclaration, le pilote McLaren, pense qu’Alonso devait être déçu par le résultat et que le fait d’avoir été dépassé par une Sauber sur la fin de course devait l’énerver au plus au point. Mais l’acharnement de l’espagnol sur son rival anglais est récurent. Les déclarations aussi depuis deux saisons.

Hier soir, le pilote Ferrari c’est excusé et a déclaré avoir réagit par émotion, annonçant que sa colère se transformera en énergie. Une excuse tardive selon beaucoup d’observateurs. Joan Villadelprat estime même que le double champion du monde doit surveiller ce qu’il raconte aux médias.

Reste la question : Selon vous, Hamilton a t’il influencé la carrière de Fernando Alonso ?

F1 - Quand Santander fait du storytelling

10 millions d’euros. Vous avez surement entendu parler de ce chiffre à propos des pouces de Fernando Alonso. En plus d’une assurance vie estimée à 60 millions d’euros, ce chiffre est autant un coup de communication qu’une information sans importance. Mais cela fait partie de la stratégie de Santander.

Un contact espagnol m’a fait la remarque juste avant Bahreïn en me disant ceci : « Santander c’est du marketing. Tout les mois il faut une information originale pour parler de Fernando Alonso ou de Ferrari. C’est important que l’on sache qu’ils sont sponsor en F1, donc ils utilisent la presse, friandes d’informations,  pour faire leurs promotions. »

L’affaire se confirme. Le 15 Mars dernier, la banque était fière d’annoncer qu’en deux mois la valeur médiatique de son investissement en F1 avec Ferrari était estimé à 25 millions d’euros. Aujourd’hui, nous apprenons que les pouces de Fernando Alonso sont assurés 10 millions d’euros.

L’aventure de Santander en Formule 1 n’a pas fini de nous fournir en histoire pour vous les fans. Des histoires pour créer un mythe, et justifier 50 millions d’euros annuel de sponsoring.

F1 - Alonso vs Massa: le tournant psychologique

Felipe Massa n’a pas été heureux avec son équipier Fernando Alonso durant et après le Grand Prix de Chine. L’entrée musclée des deux hommes dans la voie des stands durant la course d’hier a été mal vécu par le brésilien.

Stefano Domenicali a déclaré qu’il n’avait vu l’incident que plus tard, en vidéo, mais des observateurs ont indiqué que le patron de l’équipe Ferrari avait jeté les mains en l’air après avoir vu durant la course le contact de ses deux voitures. L’italien s’empressera de dire qu’il ne s’agira qu’un incident de course et qu’il n’y a pas de problème entre ses pilotes.

Mais Felipe Massa a visiblement été bouleversé par la manœuvre de Fernando Alonso et c’est empressé d’aller voir après la course le double champion du monde, qui aurait répondu en haussant les épaules et refusa de commenté l’affaire dans les médias. Massa a déclaré au micro de Globo TV : « Alonso a mis sa voiture à coté de moi et, quand je l’ai vu, je savais que nous pouvions avoir un accident. Alors, j’ai pensé à l’équipe et il m’a fait perdre trois places. »

Concernant Alonso, l’affaire prend des proportions car c’est son équipier, mais que le geste était pour lui normal et ne compromettra pas leur relation avenir.

Un tournant

Pour beaucoup, ce Grand Prix de Chine sera un tournant dans les relations entre les deux hommes et surtout de la manière dont ils se sont perçus jusqu’à présent. La réaction de Felipe Massa (pensé à l’équipe, pas à lui etc…) le met déjà psychologiquement dans la peau du 2^ème pilote Ferrari. Un bon soldat qu’il refuse d’être. Tandis que Fernando Alonso, jouant le déni, s’impose comme le patron naturel de l’équipe Ferrari.

F1 - La mécanique managerial de la Scuderia Ferrari

Stefano Domnenicali annonce à qui veut bien l’entendre que la Scuderia Ferrari n’appliquera pas de consigne d’équipe. Une manœuvre de façade, car voici comment procède l’équipe italienne pour finalement favoriser Fernando Alonso au détriment de Felipe Massa.

Deux phrases de Fernando Alonso peuvent mettre le feu à Maranello dans la belle entente de façade : la première durant le Grand Prix d’Australie ou le double champion du monde demande a son équipe, alors qu’il est derrière Felipe Massa : « vous ne l’arrêtez pas ? », alors que le pilote espagnol était plus rapide que son équipier. Enfin en fin de course, à la télévision ibérique, la phrase fera plaisir : “les pilotes sur le podium m’importent peu. Le principal est que mes rivaux pour le titre soit derrière moi après la course.” Sous entendu, Felipe Massa ne fait pas parti de ses rivaux.

Dans les faits, Fernando Alonso captive la Scuderia Ferrari depuis les essais privés de Barcelone. Le double champion du monde a pris les devants dans le développement de la F10, alors que Felipe Massa, se contentait de dire ce qu’il n’allait ou pas sur la voiture. Une différence majeure.

Mais l’histoire récente nous a démontrée que la Scuderia Ferrari favorise certes le pilote le mieux placer pour le titre, mais avec une contre partie (financière ou contractuelle) envers l’autre pilote.

Pour en savoir plus je vous conseille la lecture de deux articles que j’avais écris début 2009, afin de mieux comprendre la mécanique d’influence de la Scuderia Ferrari et son management pilote :

• La vérité sur la prolongation de Felipe Massa chez Ferrari
• La vérité de la prolongation de Kimi Raikkonen pour 2011

Le contrat de Felipe Massa se termine fin 2010, sa prolongation (s’il y a une prolongation) sera intéressante à suivre.

Mebourne : Tension entre Schumacher, Hamilton et Alonso

Tension de génération ? Le septuple champion du monde Michael Schumacher c’est plaint de la tactique de ses rivaux Lewis Hamilton et Fernando Alonso lors des qualifications du Grand Prix d’Australie, ce matin.

La scène se déroule après la Q3. Michael Schumacher, gare sa Mercedes GP, sort rapidement et se dirige vers Fernando Alonso, encore dans sa Ferrari. De là une altercation tendue entre les deux hommes à lieu durant quelques secondes. Schumacher n’est visiblement pas content. Alonso le fixe mais rien ne transpire de ce sommet d’après qualification. Sauf que.

Sauf que Schumacher c’est plaint auprès de Charlie Whiting et des commissaires de la FIA, peu de temps après, du comportement en qualification de Lewis Hamilton et Fernando Alonso. L’allemand indiquait que le champion du monde 2008 l’avait gêné durant la Q2, alors qu’il était dans un tour rapide. Tandis qu’Alonso l’aurait gêné, en Q3.

« A la fin de mon dernier tour lancé, j’ai été ralenti par lui [Alonso], je lui ai demandé si l’équipe lui avait dit que j’étais sur un tour rapide et il a dit non. Ensuite j’ai eu une conversation avec Charlie Whiting à ce sujet parce que je voulais savoir quelles sont les règles maintenant et si les règles avaient changé un peu. » explique Schumacher à quelques journalistes présent dans le paddock.

Ambiance tendue entre champion du monde à Melbourne pour demain.

F1 - Santander : 2 mois et 25M€ de valeur médiatique

La victoire de Fernando Alonso, hier lors du premier Grand Prix de la saison a permis de satisfaire, en plus des fans, le sponsor Banco Santander. Après cette première course, la banque espagnole réalise une belle opération médiatique selon EL Pais.

Selon un consultant, pour le compte de la banque ibérique, la valeur médiatique (1) du deal entre Ferrari et Santander a rapporté entre la présentation de la F10 et la fin du premier Grand Prix de la saison, une valeur de 25 millions d’euros.

C’est un chiffre important pour une banque qui a investit 50 millions d’euros par an (source Business Book GP 2010) pour devenir le sponsor secondaire de la Scuderia Ferrari. Toutefois n’oublions pas que la banque est aussi présente sur la McLaren MP4-25 et sur les combinaisons de Jenson Button et Lewis Hamilton.

(1) la Valeur médiatique est un calcul qui représente médiatiquement (Tv, presse, web et radio) un événement. C’est une manière de faire de la publicité sans en faire, pour simplifier les choses et un retour sur investissement que les entreprises, qui pratiquent le sponsoring, utilisent pour justifier leurs budgets.

F1 - Ferrari : Alonso était dans le viseur pour 2011

Parlant à des journalistes de la presse italienne et internationale lors du diner de Noël hier, Luca di Montezemolo a admis les préoccupations de Ferrari sur le comportement de Fernando Alonso, surtout depuis sa relation tendue avec McLaren en 2007.

« J’ai parlé de ces élémentsavec Stefano Domenicali, pas 100, ni 1.000, mais 10.000 fois, et j’ai aussi parlé avec Alonso. Je lui ai dit : « Si vous venez à rouler pour nous, vous roulez pour une équipe, vous piloterez pour un groupe, vous en piloterez pas pour vous. »

Montezemolo, décidément très en jambe hier, a indiqué que si Alonso voulait une équipe pour lui, il n’avait tout simplement qu’à lancer sa propre équipe, comme John Surtess. Le président de Ferrari tente aussi de faire croire que Santander n’a pas exigé que Alonso signe pour 2010 avec la Scuderia, comme la sous entendue Kimi Raikkonen dans une interview pour Autosport cette semaine.

Le transfert d’Alonso

«  Je pense qu’il va venir chez Ferrari au bon moment dans sa carrière. Nous avions déjà conclu un accord pour 2011, une fois les contrats de nos deux pilotes ayant expirés. Puis, nous avons réalisés que notre équipe avait besoin d’un pilote capable de se remettre réellement en cause avec les ingénieurs, une caractéristique qui ne faisait pas partie de Kimi, même s’il est un gars incroyablement talentueux. Puis vint l’accident inattendu de Felipe et, avant de prendre une décision, nous avons besoin de savoir ce qu’il se passait. Une fois que nous étions certains qu’il allait bien, puis à la lumière de ce qui se passait chez Renault, nous avons décidés d’essayer d’amener Alonso à bord avec un an d’avance. »

L’indication est intéressante, car dans les faits, Montezemolo parle des deux contrats pilotes ayant expirés. Signifiant que Felipe Massa ne faisait probablement pas partie du plan de débarquement de Fernando Alonso chez Ferrari. Indiquant aussi que le line up 2011 pourrait changer et que le pilote brésilien pourrait partir ailleurs. Enfin, durant l’été, la situation chez Renault était telle que Alonso n’espérait pas rester une année de plus avec l’équipe. Le Singapour Gates, ou plutôt sa perspective étant passé par là.

F1 - Tension d’hiver chez Ferrari

Le président de Ferrari tente de calmer les ardeurs de ses pilotes. Fernando Alonso, en passant de Renault à Ferrari, croyait que les conditions étaient identiques à celle de 2007 lors de son transfert chez McLaren. Tandis que Felipe Massa, donne le ton de sa collaboration future en ne respectant pas les consignes de communication.

Hier, lors d’une manifestation Universia, sponsorisé par la Banco Santander et parrainée par Fernando Alonso, le double champion du monde s’est laissé aller à la confidence. « Je dois gagner la confiance de l’équipe et commencer une nouvelle relation avec eux, les ingénieurs et mécaniciens. C’est ce que je vais faire dans les mois avenir pour arriver lors de la première course avec une bonne union avec l’équipe, afin que nous nous sentons confortable » indique Alonso.

Mais ce travail ne c’sest pas fait sans couac. En effet, Fernando Alonso souhaitait faire venir des ingénieurs de piste de Renault et McLaren, qu’il a côtoyé par le passé et qu’il juge efficace, pour son dessein. Une demande qui a été refusée par Luca di Montezemolo, qui convoquera Felipe Massa et l’espagnol avant la manifestation de Valencia, afin de rappeler que les deux hommes pilotent pour Ferrari et qu’ils doivent travailler en équipe. L’humilité devant être la base de la communication de l’équipe pour la prochaine saison 2010, où la valeur travail de l’équipe et en équipe est mise en avant.

Une tension relative, qu’a expliquée Luca di Montezemolo à la chaine italienne Sky : « Felipe le savait déjà, mais pour éviter des oublis, je lui ai rappelé. (…) Je confie l’équipe à Domenicali et nous retrouverons la tête dès 2010. »

Guerre des mots

Alonso s’est rendu compte que l’humilité était la clef pour entrer sereinement à Maranello. De son coté, Felipe Massa, a multiplié les déclarations Lundi envers son nouvel équipier. A propos de l’affaire des ingénieurs, le brésilien estime que : “Faire de la politique n’est pas une bonne chose.” Avant d’estimer qu’il peut battre Alonso : “Je n’ai jamais eu la vie facile en F1. J’ai toujours eu de grands équipiers.” Pas sûr que le message de Montezemolo ait été bien entendu du coté du pilote Brésilien…

F1 - Ferrari : comme un Alonso en hiver

Fernando Alonso cette semaine a participé à sa première journée de travail avec Ferrari et ses futurs ingénieurs à Maranello. Le moulage du baquet était à l’ordre du jour hier. Mais le double champion du monde devra encore attendre avant de piloter une voiture rouge.

Renault et Ferrari n’ont pas obtenu d’accord pour libérer plus tôt le pilote espagnol. Un dédit de 3 millions d’euros aurait été proposé par les italiens et aurait été refusé par les français. Fernando Alonso reste donc pilote Renault F1 Team jusqu’au 31 Décembre 2009 et participera aux manifestations de promotions qui s’y ajoutent. Une clause, qui devrait empêcher l’espagnol de participer le 15 Novembre prochain au Challenge Ferrari à Valence, comme il en était question. Néanmoins Alonso sera présent, pour saluer le public, mais à l’écart du staff Ferrari.

Les premiers essais 2010 de Fernando Alonso chez Ferrari sont inscrits pour le 2,3 et 4 Février prochain avec la nouvelle machine. Détail : Felipe Massa fera les premiers tours de roues de la prochaine Tipo 661 (nom de code usine de la monoplace 2010).

F1 - Le projet secret d’une alliance Williams-Ferrari autour d’Alonso

Tout a commencé avec le transfert de Fernando Alonso chez Ferrari. Une idée qui va provoquer un thriller avec l’éviction de Kimi Raikkonen en épilogue. La Scuderia, sous la pression de plusieurs événements, accélérera le transfert en faveur du double champion du monde 2005 et 2006. Mais dans les secrets couloirs des négociations FOTA, un deal étonnant est relaté par Auto Motor und Sport.

Une sorte d’union contre nature historique a vu le jour selon le magazine allemand dans les couloirs de la FOTA entre Ferrari et Williams F1. Le projet devait permettre au pilote finlandais d’être transféré chez Williams, sans passer par la case dédommagement financier. Ce cas de figure n’est possible que si, et seulement si, Fernando Alonso prend le volant de la prochaine Ferrari en 2010. Si tel n’est pas le cas, le double champion du monde aurait piloté une Williams FW31 l’année prochaine.

Le transfert de Fernando Alonso de Renault était acquit depuis un moment, restait à Ferrari d’obtenir une alternative au double champion du monde avant de le faire venir à l’horizon 2011. Toutefois, l’accident de Felipe Massa lors du Grand Prix de Hongrie,  va compromettre ce projet et accéléré le transfert de Fernando Alonso et l’éviction de Kimi Raikkonen.  L’inquiétude sur l’état de santé du pilote brésilien ne rassurera pas Franck Williams qui, finalement annulera le projet commun entre les deux équipes, de peur de se retrouver sans bon pilote en 2010…

F1 - Liste cumul des salaires pilotes (update 2009)

Voici la liste du cumul des salaires (brut, sans primes et produits annexes) des pilotes de Formule 1 actuellement sur la grille depuis le début de leur carrière :

En millions de dollars

1 - Kimi Raikkonen : 351.5 m$

2 - Fernando Alonso : 123 m$

3 - Rubens Barrichello : 101.3 m$

4 - Jenson Button : 98 m$

5 - Jarno Trulli : 76.5 m$

6 - Giancarlo Fisichella : 66.1 m$

7 - Felipe Massa : 58 m$

8 - Nick Heidfeld : 44.1 m$

9 - Lewis Hamilton : 43 m$

10 - Mark Webber : 37.2 m$

11 - Robert Kubica : 18.1 m$

12 - Nico Rosberg : 15 m$

13 - Heikki Kovalainen : 12.8 m$

14 - Timo Glock : 6 m$

15 - Sébastian Vettel : 4 m$

16 - Kazuki Nakajima : 3 m$

F1 - Libération anticipée pour Alonso ?

Fernando Alonso sera pilote Ferrari en 2010, mais il reste toujours sous contrat Renault jusqu’au 31 Décembre 2009. Un sujet qui sera prochainement abordé par l’équipe italienne. « Nous en parlerons très prochainement. Actuellement il existe des contrats que nous devons respecter. » Indique Stefano Domenicali.

En effet, Ferrari souhaitait annoncer son nouveau pilote avant la fin de l’année, mais l’obstacle Kimi Raikkonen est toujours présent. Malgré l’annonce de sa non reconduction, plusieurs détails n’ont pas  encore aboutis. Par exemple, sa libération avec effet immédiat. « Fondamentalement, nous sommes d’accord avec Kimi pour le libérer » précise le manager Italien.

Kimi Raikkonen reste pour le moment un pilote Ferrari jusqu’au 31 Décembre. Mais la Scuderia souhaite faire travailler avec Fernando Alonso le plus tôt possible. Une rumeur indique qu’elle serait même prête à payer Renault, comme l’a fait McLaren fin 2006,  pour obtenir les services du double champion du monde,  avec quelque mois d’avance. On parle de 3 millions d’euros environ de clause de libération anticipée.

Reste à savoir si Ferrari payera aussi le même dédit pour libération anticipée Kimi Raikkonen…

F1 - Le salaire de Fernando Alonso chez Ferrari

C’est idéologique, lorsqu’un pilote est transféré chez Ferrari c’est pour la passion et non à des fins spéculatives. Courir pour Ferrari est une finalité pour nombreux pilotes, mais la réalité est que le transfert chez Ferrari s’accompagne d’un bon en avant salarial non négligeable.

Que l’on s’y trompe pas, lorsque Stefano Domenicali, annonce que les chiffres divulgués du salaire de Fernando Alonso sont faux et que la réalité du marché est bien différente, nous avons tous peine à pensé que le double champion du monde, chez Ferrari, puissent être payé au SMIC. En faite le discours est le même à chaque fois.

En 1995, lorsque les chiffres du salaire de Michael Schumacher se rependait dans la presse (25 millions de dollars à l’époque), Ferrari, via la voix de Jean Todt, expliquait que c’était la crise et que le marché n’appelait pas à augmenter le salaire du pilote allemand. Toutefois, le pilote a bien touché 20 millions de dollars en 1997, et bien plus par la suite. Même histoire avec Kimi Raikkonen en 2006, lorsque le chiffre de 1 million de dollars par semaine a circulé. Jean Todt, encore lui, expliquait que le pilote était, en faite, moins payé que chez McLaren…Ce qu’a infirmé Steve Robertson quelques mois plus tard, dévoilant un contrat record de plus de 250 millions de dollars sur trois saisons. Le cas est similaire avec Fernando Alonso.

Le double champion du monde espagnol a signé un contrat de trois saisons ferme, d’une valeur de 30 millions d’euros (brut) et une prime de titre de 20 millions d’euros. Soit un total de 150 millions d’euros, comme annoncé par la presse il y a quelques jours. Ce contrat ajoute deux années en option. L’option a rarement le même tarif que le contrat initial, souvent revue à la hausse.

Détail intéressant, Fernando Alonso n’a pas cédé ses droits d’image, c’est-à-dire que Ferrari ne peut pas exploiter l’image de son pilote pour ses produits dérivés et vis versa. Indication importante, car Michael Schumacher avait accepté cet accord par le passé, avec le succès commerciale que l’on connait. Fernando Alonso a donc signé un contrat de pilote classique, avec prestations commerciales obligataires, et sera rémunéré pour son pilotage.

F1 - La relation tendue entre Alonso et Schumacher

Les deux hommes se respectent, mais ne souhaite pas collaborer ensemble dans la même équipe. Ses hommes sont Fernando Alonso et Michael Schumacher, et déjà leur duo risque d’être tendu.

La présence du champion allemand dans l’ombre de Maranello a longtemps été une source de discussion dans le paddock. Kimi Raikkonen avait même émit le souhait que l’implication de Schumacher soit moins importante en 2009. L’image et l’ombre du pilote allemand, véritable mythe vivant pour la marque italienne, l’empêche de se tourner vers l’avenir. Fernando Alonso l’a bien compris.

Durant toute la journée du jeudi, les hommes de la Scuderia ont construit l’histoire d’un mythe autour de Fernando Alonso. Une nouvelle ère débute. Jamais le nom de Michael Schumacher n’est mentionné dans les déclarations et communiqué pour l’avenir. Pour une simple et unique raison : Fernando Alonso a souhaité ne plus voir Michael Schumacher dans les garages Ferrari durant les GP à l’avenir.

Ceci explique la déclaration de Schumacher sur son site web : « J’ai été impliqué dès le début dans la décision de faire venir Fernando chez Ferrari et j’ai toujours aimé l’idée. Je suis sûr que Fernando va bien se sentir chez nous, et je ne peux que dire : Bienvenue Fernando ! » Une belle déclaration, qui n’a toutefois rien d’amicale.

En effet, elle est en contradiction totale avec la communication de Ferrari depuis 48h. D’un coté nous avons, la Scuderia qui explique que les meilleurs pilotes du monde doivent piloter pour elle et que Fernando avec ses deux titres est le meilleur du monde donc devait naturellement piloter pour l’équipe italienne, et de l’autre un ancien pilote, qui explique que sans lui, Fernando Alonso ne serait jamais venu chez Ferrari. Etre impliqué c’est participé activement, et pas passivement savoir.

Enfin dire « chez nous » indique clairement qu’Alonso doit se faire sa place et qu’il est un invité de la famille, alors que Schumacher est un membre.

Ce qui reste troublant est que Willy Weber souhaite entretenir l’image magique de son pilote avec Ferrari. L’avenir le mettra en retrait de la Scuderia, mais son avis sera toujours entendu. Finalement Ferrari n’est pas près à passer à un autre mythe.

F1 - Ferrari, l’ultime équipe pour un pilote ?

Ferrari est une légende. Tous les pilotes veulent courir pour elle, quoi qu’ils en disent. Mais certains affirment que ce sera leur dernière. Mythe née avec Ayrton Senna et Alain Prost qui, à l’époque, disait qu’ils voulaient terminer leur carrière avec Ferrari. Un mythe qui perdure avec Kimi Raikkonen et Fernando Alonso.

Lors du transfert de Fernando Alonso chez McLaren en 2007, le double champion du monde espagnol avait indiqué qu’il souhaitait finir sa carrière avec l’équipe de Woking. Une année plus tard, c’est Kimi Raikkonen qui indiquait que Ferrari serait sa dernière équipe de F1 et qu’il irait jusqu’à la fin de son contrat en 2009. Que de chemin parcourut et de belles communications.

Raikkonen quittera Ferrari et rebondira chez McLaren. Tandis qu’Alonso annonce que Ferrari sera sa dernière équipe. Mais 24h plus tard, le ton a déjà changé lors d’un entretien pour la télévision espagnol.

« La vie prend toujours beaucoup de virage, c’était le cas auparavant, mais maintenant les temps ont changé. Je ne sais si quand j’aurais fini mon contrat avec Ferrari je me retirerais, ce qui est clair pour moi c’est que cela pourrait être ma dernière équipe. Revenir en arrière serait un pas en arrière. Il est possible qu’après si tout se passe bien chez Ferrari, dans les prochaines années, je décide de changer ma vie et faire quelque chose de plus normal. »

D’un futur assuré le jeudi, nous sommes passé d’un conditionnel étonnant hier matin. Tout le contraire du discours de 1995/1996 de Michael Schumacher, ce qui laissera sceptique la communication de Fernando Alonso sur son transfert chez Ferrari qui ressemble à un mariage de raison. Toutefois, cette déclaration sera probablement à retenir si le mariage tourne au divorce…

F1 - Alonso : l’hypothèse d’anticipation

« Nous avions déjà un accord pour cet été à partir de 2011, mais dans les derniers jours, le tableau a changé et nous avons décidé d’anticiper mon arrivée à Maranello d’un an » avoue Fernando Alonso à propos de son transfert chez Ferrari.

Mais pourquoi cette anticipation ?

Une hypothèse, qui reste une hypothèse qui sera analysée par la suite. Le pilote espagnol signe son contrat durant l’été pour 2011, car Kimi Raikkonen et Felipe Massa ont déjà un contrat pour l’année prochaine. Logique. Sauf que l’affaire Singapour 2008 a mis l’équipe Renault dans le brouillard.

Le pilote a un contrat (une option plus précisément) avec Renault F1 Team pour 2010. Mais 10 jours après l’annonce du Conseil Mondial de la FIA, l’entreprise, et son PDG, Carlos Ghosn, n’ont toujours rien dit sur l’avenir de l’équipe basée à Enstone. Une situation qui a poussée peut être définitivement Alonso chez Ferrari. Car le pilote avait un contrat pour 2011, mais en 2010 ? Aucune garantie.

Lorsqu’il gagne son premier titre fin 2005, Fernando Alonso signe son contrat avec McLaren-Mercedes pour 2007 sous le prétexte que l’équipe Renault n’avait pas encore donnée l’assurance d’être présent en Formule 1 jusqu’en 2008 à l’époque. Cette décision est arrivée trop tard et Alonso avait choisis la sécurité et un nouveau challenge. Cette année, l’histoire se reproduit et cela pourrait donc expliquer pourquoi le transfert a été anticipé d’une année.

A suivre…

F1 - Ferrari confirme Fernando Alonso en 2010

Ferrari a officiellement confirmé Fernando Alonso dans l’équipe en 2010 au détriment de Kimi Raikkonen. Le pilote espagnol aura bien un contrat de trois saisons ferme.

“Nous sommes très fières d’accueillir dans notre équipe un autre pilote, qui a démontré son talent incroyable en remportant deux championnat du monde dans sa carrière à ce jour” a déclaré Stefano Domenicali.

Ferrari remercie aussi Kimi Raikkonen

“Bien sur nous tenons à remercier Kimi pour tout ce qu’il a fait avec Ferrari. Durant sa première année avec nous, il a réussi à rempoter le titre des pilotes, rendant ainsi sa contribution à l’histoire de Ferrari et a joué un rôle crucial dans nos titres constructeurs 2007 et 2008.”

” Même au cours d’une saison difficile comme celle-ci, il a démontré son grand talent avec plusieurs bons résultats, notamment une superbe victoire à SPA et nous sommes sûrs que nous pouvons partager ses bons moments ensemble durant les trois dernières courses de cette saison”, conclu Domenicali.

Kimi Raikkonen a souligné que son départ de Ferrari avait été par consentement mutuel :

” Avec un commun accord, nous avons convenu de résilier mon contrat qui me lie à Ferrari en 2010, un an plus tôt que prévu. Je suis très triste de quitter une équipe avec laquelle j’ai passé 3 merveilleuses années, période durant laquelle j’ai gagné beaucoup de courses. Ensemble, nous avons gagné 50% des titres mondiaux durant cette période et j’ai réussit à prendre le titre pilote en 2007, atteignant ainsi l’objectif que je m’étais fixé au début de ma carrière. Je me suis toujours senti à l’aise avec tout le monde ici et je vais avoir beaucoup de bon souvenir avec cette équipe. ”

Source : Communiqué Ferrari

F1 - Alonso - Ferrari : un contrat de 150M€

Fernando Alonso gagnera 150 millions d’euros sur la durée de son contrat avec la Scuderia Ferrari à partir de 2010.

Selon les quotidiens AS, Diario Sport et la station radio SER ce matin, le pilote espagnol disposera d’un contrat de trois saisons fixes (2010/2011/2012) et d’une option pour 2013 et 2014 et même 2015. Le salaire devrait être de 25 millions d’euros minimum. Mais nous pensons qu’il sera plutôt de 30 millions d’euros.

Le contrat a été déposé au CRB (Bureau de vérification des contrats en Suisse) hier, et l’annonce pourrait avoir lieu le Jeudi 1 Octobre à 10h (heure locale Japon) soit 3h du matin heure européenne.

F1 - Alonso annoncé Jeudi chez Ferrari ?

Le magazine allemand Auto Motor und Sport affirme que Jeudi sera le jour de l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari.

Selon le magazine, les avocats ont travaillé dur à Singapour sur les derniers détails de la libération de Kimi Raikkonen de son contrat (voir : Kimi Raikkonen obtient 44M€ et sa liberté) . L’annonce du départ de Raikkonen est prévue pour demain selon les sources.

Mercredi devrait être réservé à l’annonce de l’arrivée de Kimi Raikkonen chez McLaren-Mercedes, et il faudra attendre Jeudi pour que la rumeur la plus insistante de l’histoire se réalise enfin : Fernando Alonso pilotera chez Ferrari en 2010.

Robert Kubica a de son coté signé son contrat avec Renault F1 Team durant le week end de Singapour et pourrait être annoncé dans la foulée d’une semaine qui s’annonce chargée en annonce importante.

F1 - Renault confirme le départ de Alonso en 2010

Les coulisses étaient déjà au courant depuis un moment déjà, les rumeurs sur le transfert de Fernando Alonso chez Ferrari devenaient trop forte depuis un certain temps. Mais jusqu’à présent, si Renault, ni même Ferrari n’avait confirmé l’information. Sauf aujourd’hui :

« Ce podium ne change rien, J’ai déjà pris ma décision. Et je vous le ferais savoir bientôt » lance le double champion du monde après sa 3^ème place du GP de Singapour.

De son coté Jean-François Caubet, le nouveau patron de l’équipe Renault, indique sur TF1 dans une Interview : « Renault, reste sa famille. Il va nous manquer… »

Une annonce est prévue pour dans une semaine au plus tard selon les informations que nous avons eu il y a quelques jours. Robert Kubica prendra la place de l’espagnol l’an prochain.

F1 - Alonso et Ferrari dans l’attente

Fernando Alonso insiste pour préciser qu’il n’est pas à 100% sûr qu’il sera chez Ferrari dans un proche avenir.

L’espagnol a raconté à la Gazzetta dello Sport : « nous ne pouvons pas être sûrs à 100% à ce sujet. Il y a encore du travail à faire. »

La situation se complique pour Ferrari. Nous entendons que les négociations entre Ferrari et Kimi Raikkonen se sont durcit pour mettre fin au contrat du champion du monde 2007 par un règlement financier important.

F1 - Communication Ferrari : Opération Alonso

” Alonso ira chez Ferrari mais quelque chose complique le transfert et l’annonce “, lance un observateur dans le paddock de Monza. S’amusant de la communication tortueuse de la Scuderia Ferrari à propos du pilote espagnol et de son arrivée dès la saison prochaine.

“Alonso rejoindra Ferrari. Tôt ou tard il viendra, nous verrons quand” lance Montezemolo sur autosport.com lors d’une interview. Plus tôt dans la journée, Kimi Raikkonen se félicitait de voir venir Alonso chez Ferrari en 2010 : ” Je suis très heureux d’accueillir Alonso dans l’équipe l’année prochaine. J’ai un contrat pour 2010, j’aimerais finir ici mais en F1 les choses peuvent changer d’un jour à l’autre. “

Hier lors de la présentation de Santander, Emilio Botin, impatient avait été à deux doigts de l’incident diplomatique, coupé dans son élan par un Luca di Montezemolo qui démontre qu’il reprend l’équipe à sa main. Toutefois, pour une équipe  qui n’annonce pas Alonso l’année prochaine, elle en parle beaucoup en 24h.

Ne soyons pas dupe toutefois, Ferrari réalise de la communication. Dans une correspondance récente, un contact m’a indiqué ceci : « Fait attention ce week end car Ferrari ne peut pas annoncer Alonso mais fera beaucoup de communication autour de lui et il y aura pas mal de rumeur aussi autour de sa non arrivée pour calmer le jeu. » Le début du week end s’annonce prometteur pour la communication Ferrari autour de Fernando Alonso.

Durant la séance libre 2, Antonio Lobato, commentateur espagnol et proche de Alonso, lance que Montezemolo a indiqué à Emilio Botin, le président de Santander, que Raikkonen ne voulait pas partir. Dans les faits, Ferrari ne veut pas, en ce moment délicat pour Renault,  faire d’annonce qui pourrait déstabiliser son homologue français. Après la réunion d’hierde la FOTA,  des observateurs ont furtivement aperçu Montezemolo et Briatore parlé d’un air grave.

Tout porte à croire que Ferrari lance des messages voilés de l’arrivée du double champion du monde 2005 et 2006, dès 2010,  sans pouvoir le faire officiellement, pour le moment…

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F1 - Briatore retarde le transfert de Alonso ?

« C’est impossible » avait prestement répondu Flavio Briatore à l’idée d’un transfert de Fernando Alonso chez Ferrari dès Monza. « Non je ne voudrais certainement pas » appuie le double champion du monde ce matin. Dans les faits le manager italien retarde l’échéance.

Tout le week-end de SPA Francorchamps, Stefano Domenicali et Flavio Briatore ont discuté, et même après la course, un peu de la 3^ème voiture que la Scuderia souhaite mettre en piste dès l’année prochaine, mais surtout du transfert de Fernando Alonso. La Scuderia souhaitait faire une annonce pour Monza, Briatore demande un délai d’un mois supplémentaire selon le quotidien AS. L’équipe française est à la recherche d’un sponsor titre et une annonce du transfert de Fernando Alonso chez Ferrari réduirait à néant les efforts. Les deux hommes auraient convenus vers la mi-octobre une date définitive. Un sursis.

Renault F1 Team a besoin d’un sponsor titre pour 2010 et au-delà, une entreprise difficile de nos jours. La présence de Fernando Alonso jusqu’à la fin de l’année et l’illusion de l’année prochaine est indispensable. La pratique est courante en F1, personne n’en voudra à l’italien de le faire. (Jordan n’a-t-il jamais utilisé Jean Alesi ou Giancarlo Fisichella à plusieurs reprises pour convaincre en 97, 99 et 2001 ses sponsors ?). Mais déjà Briatore a lâché plusieurs concessions à Ferrari.

En effet, la Scuderia aurait déjà négocié pour avoir Fernando Alonso plus tôt après la fin de saison. Le contrat de l’espagnol expire le 31 Décembre 2009. Un dédommagement de 3.5 millions d’euros environ aurait déjà été négocié. Mais Briatore tarde. Il n’a pas de remplaçant à son double champion du monde. Kimi Raikkonen a refusé sa proposition (voir : Raikkonen refuse Renault), et Robert Kubica prolongera avec l’équipe Sauber ou son futur repreneur (voir : Kubica parti pour rester chez Sauber). Les solutions pour bénéficier d’un top pilote se réduisent…