Formule 1 - Tomorrownews F1

Business : Spyker - Saab sous la menace

Sur son site internet, la société Spyker a annoncé qu’elle avait un passif plus important que le montant de ses actifs. Au point d’être une menace pour sa reprise de SAAB,  que convoitait aussi le duo Bernie Ecclestone et Genii Capital.

Comment un petit constructeur produisant 50 véhicules (couteux certes) par an pouvait acheter pour plus de 350 millions d’euros un constructeur comme SAAB ? La réponse se trouve dans le communiqué de l’artisan hollandais qui précise que le solde négatif à la date du 30 Juin est la conséquence d’une obligation de 257 millions d’euros d’actions préférentielles remboursables octroyés à GM dans le cadre de la vente, comme un passif (voir le détail ici)

Plus de précisions seront données le 27 Août prochain avec la présentation trimestriel des résultats de  Spyker. Une obligation du gendarme européen boursier qui observe le deal Spyker-SAAB avec intérêt. Le constructeur hollandais est notamment tenu de publier un communiqué dans un délai de 5 jours détaillant sa situation financière. Le document doit également donner des précisions sur sa solvabilité, son niveau de trésorerie, ses perspectives à court et long terme et les mesures qu’il compte prendre pour améliorer sa solvabilité.

Si les chiffres ne sont pas satisfaisant, SAAB sera de nouveau mis en vente. Permettant, peut être au duo Ecclestone - Genii Capital de revenir dans la course ?

F1 - Le Qatar pour remplacer le GP de Corée ?

Les photos publiés durant le week end par la BBC et reprisent hier par le quotidien espagnol AS sembles clair : le circuit du GP de Corée n’est absolument pas prêt,  mais le temps s’écoule et les alternatives sont peu nombreuses.

En coulisse, Bernie Ecclestone a déjà discuté avec les promoteurs du circuit Motorland d’Aragon, sans succès. La solution actuellement est toujours d’espérer. L’argentier de la Formule 1 a obtenu la garantie de KAVO (le promoteur du GP de Corée) que la piste sera livrée à temps. Auquel cas, une pénalité sera payée. Lourde même.

Toutefois, cette version de l’attente est la version officielle, car les échos du paddock indiquent que KAVO cherche à annuler pour 2011 l’organisation de son Grand Prix. Sauf que l’annonce tarde à venir.

Les alternatives ?

Aragon out, Magny Cours restant dans le cadre d’un fantasme, il ne reste logiquement plus que le Qatar,  qui c’est manifesté hier et aujourd’hui sur son intention d’organiser un Grand Prix de Formule 1 sur son circuit de Losail. Le président de la Fédération du sport automobile et motocycliste du Qatar, Nasser bin Khalifa al Attiyah a déclaré : « Accueillir une course de Formule 1 est sans aucun doute dans les plans stratégiques du Qatar ».

Le circuit a déjà été visité par la FIA récemment. De son coté, un porte parole de Bernie Ecclestone a déclaré que l’argentier de la F1 était dans l’attente d’une proposition du Qatar. Alors pourquoi ne pas remplacer le GP de Corée ?

La somme de 22 millions d’euros demandée par Ecclestone ne devrait pas être un problème pour le Qatar qui par la même rayonnera dans le monde pour avoir sauvé la Formule 1 du ridicule. Une bonne publicité pour le pays.

F1 - UBS pour 200M$ sur 5 ans

L’Union des Banques Suisses (UBS) et la Formule 1 ont annoncé la signature d’un accord faisant d’UBS un partenaire mondial de la Formule 1. Un partenariat qui débutera lors du Grand Prix de Singapour le 24 Septembre prochain.

En accord avec les contrats commerciaux de la Formule 1, les conditions financières ne seront pas divulguées par les deux parties. Mais la somme globale de 157.5 millions d’euros (200 millions de dollars) sur une durée de 5 ans selon les informations de SporPro . Soit un contrat annuel de 31,5 millions d’euros (40M$), l’équivalent d’un sponsoring principal pour une équipe de F1 cette année.

Hier, les médias suisses romands ont annoncé qu’après avoir retrouvé une certaine stabilité dans ses résultats, UBS souhaitait redorer son image, et la banque a lancé une vaste campagne de publicité axée sur le retour à la relation de confiance avec ses clients. Le montant global de l’investissement, avec la Formule 1 se chiffre à une centaine de millions d’euros. Une campagne sur le long terme pour convaincre.

Ecclestone : vers une autre course aux Etats-Unis

Bernie Ecclestone a souligné hier que le contrat de 10 ans qu’il a signé avec Austin ne garantit pas cette dernière d’une exclusivité de la Formule 1 aux Etats-Unis. L’argentier de la Formule 1 reste ouvert à la possibilité d’une seconde course de Formule 1 aux USA.

« Je voudrais préciser une chose, Austin sera le Grand Prix des Etats-Unis, mais cela ne signifie pas que nous pouvons pas avoir une autre course aux USA avec un autre nom. Je serais fou de dire non à la possibilité d’une course à New York par exemple. » lance Ecclestone sur AutoWeek.com

Il y a quelques semaines, Ron Dennis avait indiqué qu’il avait entendu dire du cercle fermé de la Formule 1, qu’en plus d’Austin, deux ou trois autres pistes seraient en concurrence.  Fin mai, Indianapolis a annoncé viser l’organisation d’une nouvelle course de Formule 1 (voir : GP USA : Indianapolis vise l’organisation aussi !), tout comme Monticello, dont les derniers rebondissements laissent penser à une ouverture du coté de la région de New York à terme.

Rappelons que de 1976 à 1980, le GP a continué à se tenir à Watkins Glen, mais sous l’appellation Grand Prix des États-Unis Est afin de le distinguer du Grand Prix des États-Unis Ouest, organisé à Long Beach en Californie.

Circuit de Majorque : un projet de 90M€

Le circuit de Majorque sera bien construit. Selon le journal El Mundo, la piste sera construite à Llucmajor, non loin de la capitale Palma, et est fortement soutenu par les autorités locales, pour un investissement total de 90 millions d’euros. Le circuit, devrait héberger à la fois des courses de voitures et de motos, évoluera sur 4,6km de long, avec 15 virages et une capacité d’accueil de 66.000 places. Un pôle industriel et technologique autour de l’automobile sera aussi mis en place (une soufflerie est à l’étude).

Le nouveau circuit sera le leader de l’environnement,  prenant en compte les mesures visant à réduire l’impact sur l’environnement. Dès sa conception, le respect de la topographie et de la végétation a été respecté. L’énergie solaire et renouvelable sera à la base de l’alimentation du circuit.

Reste une inconnue : la mise en service de cette piste. Probablement 2013 ou 2014. Selon El Mundo Bernie Ecclestone a déclaré un intérêt important pour la piste et son concept écologique. Tandis que ses promoteurs espèrent qu’avec Fernando Alonso pour la Formule 1 et surtout Jorge Lorenzo (natif de Majorque), l’attraction touristique sera un bonus.

[Archive] - l’histoire de la vente de la Formule 1

Durant toute cette semaine, TomorrowNewsF1 vous fait redécouvrir ses archives depuis 2005 et le suivi de sujet.

Aujourd’hui, l’histoire du rachat de la Formule 1 et les deals complexes de Bernie Ecclestone depuis 10 ans environ.

Dans un premier temps, la question est de savoir : pourquoi vendre la Formule 1 à Em.tv, l’époque Kirch, la chute de ce dernier et le deal complexe avec le CVC Capital Partner. En cela je vous propose les liens de ce gros dossier économique pour les redécouvrir :

Mister E, ce qui a provoqué EM.tv

Mister E, le chevalier blanc Kirch

Mister E, la chute de l’empire Kirch

Mister E, le deal complexe avec le CVC

Monaco en F1 jusqu’en 2020

Le Grand Prix de Monaco sera encore en Formule 1 jusqu’en 2020. Aujourd’hui, Michel Boeri, président de l’Automobile Club de Monaco a rencontré Bernie Ecclestone pour signer un nouvel accord pour une durée de 10 ans.

Dans les faits, Ecclestone n’avait pas l’intention de supprimer la course monégasque, qui est la plus médiatisé du calendrier. Mais avec une contribution proche de zéro euros tous les ans, la position de Monaco, financièrement parlant, devenait inconfortable pour Ecclestone. Il est donc fort probable qu’une contribution de  5 millions d’euros annuel environ (voir plus) est été entendu dans l’accord.

F1 - Ecclestone et la vérité sur la crise financière RF1

La semaine dernière, l’équipe Renault F1 Team a demandée une avance de ses droits TV auprès de Bernie Ecclestone, sous prétexte de manque de liquidité pour l’été. La demande a été rejetée par les équipes de la FOTA, avec l’argument que Renault utilisera cet argent pour son développement 2010 et 2011. Certaines équipes estimaient que l’équipe française devait faire avec ce qu’elle avait.

Bernie Ecclestone dans le Daily Telegraph donne son avis sur cette étonnante demande de l’équipe Renault F1 Team et ses conséquences : « Toute l’histoire de Renault a été du fait que l’un des actionnaires ne voulait pas prendre l’argent de l’autre, car cela aurait signifié la convocation d’un conseil  d’administration. Mais je ne leur ai jamais donné d’argent. Ils ont reçu de l’argent, mais pas le mien et ils ont réussi à surmonter cette petite crise. »

Ce qui signifie que Renault F1 Team a obtenu de l’argent, mais pas une avance de la FOA/FOM comme indiqué dans certain média.

Voir aussi Renault en manque d’argent pour 2010 et 2011

F1 - deux équipes en moins d’ici la fin de l’année ?

Depuis plusieurs mois, le mot d’ordre est économie, au point que Bernie Ecclestone indique qu’il ne serait pas surpris de voir une ou deux équipes ne pas terminer la fin de la saison 2010.

Hormis le cas Hispania Racing Team, ce n’est pas seulement les équipes indépendantes qui sont visés par les difficultés. Williams F1 est dans un tournant. L’an prochain, la perte de RBS, Phillips et Air Asia, va lui faire perdre près de 50 millions d’euros de sponsors. RBS ne renouvellera pas, Phillips se pose des questions et Air Asia se dirigera logiquement vers Lotus.

Dans le même temps, Ecclestone indique dans le Daily Telegraph que 10 équipes est une meilleure chose que 12 ou 13 : »Tout ce que nous volons, c’est 10 teams. Lotus est un bon nom. Je ne voudrais pas les perdre. Mais en général cette année a été un peu gênante, car il n’y a pas d’argent pour maintenir ses équipes et cela coutera beaucoup d’argent pour les rendre compétitives. L’essentiel pour nous et qu’ils offrent une valeur. »

Les équipes visées par Ecclestone sont clairement HRT et Virgin Racing.

F1 - GP Corée annulée dans 2 semaines ?

Il semblerait que le promoteur du Grand Prix de Corée du Sud ait pris la décision difficile de reporter l’événement de 2010.

Selon les informations du site américain PaddockTalk, le promoteur est dans l’attente d’une approbation de la FIA et de Bernie Ecclestone, pour permettre au circuit d’accueillir le Grand Prix de Corée du Sud de Formule 1 le 3 Octobre 2011, mais rien n’est encore totalement définitif et il est aussi probable que la course soit tout simplement annulée pour un long moment.

Depuis 1997, des projets de circuits F1, puis CART ont à chaque fois échoué, au total, trois projets depuis 13 années.

L’annonce définitive devrait survenir dans les deux semaines. A moins d’une annonce de Bernie Ecclestone lors du Grand Prix d’Allemagne…

Budget FIA 2011 : un problème de date

Il y a une semaine, une rumeur indiquait que la FIA allait perdre de l’argent l’an prochain. Cette rumeur est basée sur un rapport de l’éditeur Chris Sylt pour le journal anglais Express. Dans les faits, il est indiqué qu’en 2011, la Fédération ne toucherait plus les 6,8 millions d’euros environ annuel que la FOM de Bernie Ecclestone donnait, sur la base d’un contrat de 14 ans. Mais certaines dates ne correspondent pas vraiment.

1995, Bernie Ecclestone restructure ses entreprises. La FOPA est divisée en deux parties : la FOM et la FOA.  Dans la foulée, la première signe son accord avec la FIA (jusqu’en 2009), en échange d’un paiement annuel de près de 7 millions d’euros. Un deal parfait, si l’Union Européenne n’y avait pas mis son nez à la fin des années 90. Poussant Mosley et Ecclestone à régler un deal en deux temps.

Le premier, 313 millions de dollars pour 100 ans, afin de permettre à la société de Bernie Ecclestone d’être le propriétaire des droits commerciaux de la marque F1. L’argent va servir, pour une durée de 20 ans et à la moyenne de 15 millions de dollars annuellement,  à financer des organismes autour de la sécurité routière et de l’environnement. Mais la plupart des chiffres de l’époque évoquaient un total de 360 millions de dollars. Soit une différence de 47 millions de dollars !

Cette différence s’explique simplement dans le désir de Bernie Ecclestone de continuer le contrat établit en 1995 et jusqu’en 2009. Et cela trouble particulièrement le rapport des dates.

En effet, un porte parole de la FIA a déclaré à propos de la baisse de revenus pour 2011  « Je ne peux pas vous donner de détails, mais ce n’est pas le cas. » Deux choses à comprendre :

• 1 - que cela n’est donc pas la vérité
• 2 - que le porte parole parle de la hausse des super licences et autres redevances pour combler le manque.

Partant du principe que l’accord n’a pas été renouvelé fin 2009, il est donc évident que le budget 2010 et 2011 de la FIA sont du même niveau. La différence est donc sur la date.  Mais un détail important est à connaitre : L’an denier, plusieurs sources,  de haut niveau,  ont indiqué que Bernie Ecclestone et la FIA de Max Mosley,  avaient signés un accord d’une durée de 7 années (jusqu’en 2016). Ce qui signifie que dans se cas là, le budget reste stable.

Dans tout les cas, le porte parole de la FIA, ne pouvait que démentir l’information car elle aurait été un aveu clair d’un conflit d’intérêt toujours présent…

Sponsoring circuit : la FOTA cherche des compromis

La FOTA est sous la pression de Bernie Ecclestone et AllSport sur l’affichage des sponsors durant les Grand Prix dans les garages et les paddocks. Un compromis autour du sponsoring avant les courses est dans l’air.

Les deux parties n’ont pas trouvé de solution dans les jours précédents le Grand Prix d’Angleterre à Silverstone. A quelques jours de la course allemande, la société Allsport reste sur ses positions, mais la FOTA cherche un compromis. « IL y a une différence d’opinion » indique le président de la FOTA, Martin Whitmarsh à Autosport. « Tout le monde conscience de ce sujet sensible. Nous savons tous que nous devons trouver un emplacement et nous n’avons toujours pas d’accord. »

Pris entre deux feux, la FOTA reconnait qu’AllSport et la FOM doivent travailler pour mettre en avant leur emplacement sponsoring sur les circuits. Mais rien n’est moins simple. En toile de fond se profile les prochains Accords Concordes 2012…

Schumacher : critiqué, la retraite pour fin 2010 ?

Après Jackie Stewart, hier qui estimait que Michael Schumacher devait prendre sa retraite définitive à la fin de l’année 2010, c’est au tour, plus surprenant de Bernie Ecclestone d’aller dans le sens du triple champion du monde Ecossais.

IL y a quelques semaines, le même Ecclestone estimait que la saison 2010 de Michael Schumacher était bonne, précisant qu’il pensait que le septuple champion du monde a sa place pour 2011 et même au-delà. Une affirmation qui a été révisé hier dans une publication Business de la City de Londres.

« Si Schumacher ne va pas bien, je doute qu’il va vouloir rester. Toutefois, Michael est manifestement en forme, motivés et talentueux, mais la voiture n’est pas été au niveau de ses espérances. »

La remarque de Bernie Ecclestone est intéressante, car différente du discours du début de saison. L’argentier de la F1 réagit comme un homme d’affaire, et sa remarque sur le pilote allemand signifie que ce retour, remarqué, n’apporte pas le « plus » espéré. Une page se tourne donc.

Plusieurs observateurs vont jusqu’à faire le parallèle entre Michael Schumacher, avec Lance Armstrong qui cette année, ne gagnera probablement pas le Tour de France 2010, malgré un come back remarqué l’an dernier. D’ailleurs le retour de l’américain dans la grande boucle a été une source d’inspiration pour Schumacher, selon les proches de se dernier.

Avec la visite il y a 15 jours environ, de Norbert Haug chez Kimi Raikkonen en Suisse, le manque de performance de Schumacher par rapport à son équipier Nico Rosberg depuis le début de saison, la perspective du retrait de Schumacher en fin d’année 2010 se profile….

Les nouvelles équipes devront déposer 19M€ de caution

L’épisode USF1 aura marquée la Formule 1 pour 2011 et l’avenir. Bernie Ecclestone a indiqué que les nouvelles équipes, candidates pour l’an prochain à devenir 13^ème équipe du championnat du monde des constructeurs, devront soumettre un dépôt d’argent, afin de prouver qu’ils ont suffisamment de fonds pour survivre.

La FIA a ouvert les appels d’offre pour l’an prochain depuis quelques jours. Mais Bernie Ecclestone a exprimé  dans le London Evening Standard, un détail qui pourrait avoir son importance : « Nous avons dit aux candidats qu’ils ne peuvent pas mettre 19 millions d’euros de caution sur la table, nous en validerons pas leur candidature. Car s’il ne trouve pas cet argent maintenant, ils ne les trouveront jamais et cela ne fonctionnera pas. »

Jusqu’en 2008, toute nouvelle équipe devait payer à la FIA une caution de 48 millions de dollars.

L’annonce de Bernie Ecclestone va rendre très difficile l’avenir de certain candidat pour 2011. Certaine équipes annoncent disposer du budget pour 2011, mais pas au-delà. Il n’est pas impossible que l’argentier demande d’autres garanties, qui seront des sanctions.

La sanction de la FIA envers USF1 fixée à 309.000 euros a été jugée très insuffisante par beaucoup d’observateur influent en Formule 1.

F1 - Ecclestone attaque la FOTA

Selon Bernie Ecclestone, la FOTA n’a aucun avenir en Formule 1 et pire, cette association n’a rien à faire dans la discipline reine du sport automobile.

Interviewé par la Gazzetta dello Sport, Ecclestone lance des piques :

« Cela ne marchera jamais parce qu’elle est faite d’équipes qui se battent les unes contre les autres sur la piste. Quand les équipes examinent les règlements, tout le monde essaient d’obtenir un avantage. Les équipes voulaient diviser la F1, mais maintenant elles comprennent que c’est bien de donner de l’importance à l’argent qu’elles reçoivent de la FOM. Il n’y pas de place pour la FOTA… »

Après avoir critiqué Jean Todt, discrètement, Ecclestone s’en prend à la FOTA avec en toile de fond, le conflit AllSport - Ecclestone et l’association des constructeurs sur le sponsoring dans les garages et le paddock. Mais la dernière indication d’Ecclestone sur l’argent de la FOM est intéressante à plus d’un titre.

L’an dernier, le bras de fer avait, au-delà de l’aspect technique, un objectif financier. Ayant obtenu depuis 2008, 50% des revenus de la Formule 1, les membres de la FOTA souhaitaient toutefois plus. Ce qu’a refusé Ecclestone dans un premier temps. Plusieurs primes ont été accordés cette année et jusqu’en 2012, en plus de la répartition qui reviendra au modèle d’avant 2008, c’est-à-dire que les équipes se répartiront 25% des revenus commerciaux. Cette prime est fixée à 20 millions de dollars par équipe.

Le sous entendu d’Ecclestone signifie que les équipes ont réalisé que c’étaient d’elles que dépendait l’argent de la FOM. Plus le produit de la marque F1 est performant, plus elles y gagnent.

F1 - Majorque vise 2013

Bernie Ecclestone ne s’arrête jamais. Durant le dernier Grand Prix d ‘Europe il a rencontré des représentants de Majorque qui se dit prêts à lui offrir une seconde course à la place de Valence…

Des doutes sur l’avenir à long terme de Valencia ont ouvert de nouveaux scénarios et des représentants de Majorque se disent prêts à construire un circuit pour 2013. Joan Jaume Mulet, maire de la ville de Llucmajor, Iles Baléares, a donné son plein appui au projet, qui a déjà été commandé aux architectes espagnols Mateo Palmer et Bienne Arbona.

Le ” Circuit des Iles Baléares” devrait mesurer 5,8 km. Pour service de médiateur au projet, Ecclestone a embauché un certain Frédéric Gastaldi, l’homme qui avait fait revenir l’Argentine dans le calendrier F1 dans les années 90.

Ecclestone, Austin et les pénalités

Et si Bernie Ecclestone signait des contrats avec des Grand Prix avenir. Que ses courses ne s’organisent pas, et qu’il puisse toucher des pénalités ? Le modèle économique est séduisant et semble s’appliquer au prochain GP des USA à Austin.

Après l’ombre de la course coréenne, incertaine durant de longues semaines, le projet de circuit américain à Austin est dans une contrainte de temps que, beaucoup d’observateurs estiment impossible à résoudre.

La date suggéré de 2012 est jugé plutôt optimistes, mais Bernie Ecclestone insiste sur une bien curieuse manière : « L’année 2012 est ce que dit le contrat. Il pourrait se révéler coûteux pour Tavo Helmund si ce n’est pas le cas. Nous avons des clauses de pénalités, même si je ne veux pas les utiliser. »

Des clauses de pénalités ? Le nouveau modèle économique pour toucher de l’argent à tous les coups ? En faite, cette astuce a toujours été utilisée par Ecclestone par le passé. La manœuvre n’est donc pas nouvelle. Dans le cas d’Austin, le gain en cas de retard pourrait se montrer à plusieurs dizaines de millions d’euros…pour Ecclestone.

F1 - AllSport met la pression sur la FOTA

Allsport Management, propriété du CVC Capital et promoteur du sponsoring sur circuit, menace de répression les teams qui affichent leur sponsor dans et en dehors de leurs garages, dans l’enceinte du circuit. Le 10 juin, les équipes ont reçut une lettre de AllSport leur précisant qu’elle était propriétaire des affichages sur la piste et donc propriétaire des espaces dans les garages.

Immédiatement, l’ombre de Bernie Ecclestone a été perçu par les membres de la FOTA, comme une tactique contre ceux qui font pression pour le contrat Pirelli.

Interrogé par le journaliste Adam Cooper, Ecclestone le lendemain de la diffusion de la lettre a nié toute implication dans l’intention de cette lettre. « Cela n’a rien à voir avec moi. C’est AllSport qui s’occupe de tout cela. Apparemment, les équipes installent des panneaux où elles n’ont pas le droit. » Ecclestone précise que la société suisse, a la propriété sur tout le circuit.

F1 - Pneus 2011 : La lassitude d’Ecclestone

La bataille pneumatique pour l’an prochain est des plus trouble. Il y a quelques jours, Pirelli s’annonçait vainqueur (sans grands échos dans le paddock d’ailleurs), tandis que Michelin espérait. De son coté, Bernie Ecclestone aurait noué un accord commercial avec AVON Cooper (voir : des pneus au logo F1 en 2011 ?).

Mais une réaction est intéressante à rapporter. Sur le blog du journaliste Adam Cooper, Ecclestone a indiqué de manière très claire ses préférences : « J’espère que Pirelli n’obtiendra pas le contrat, et Michelin non plus, et que nous ayons AVON… »

La réaction d’Ecclestone est synonyme de lassitude. La lenteur des tractations sur la fourniture des pneumatiques, les exigences des membres de la FOTA et le droit de regard de la FIA,  commence à agacer l’argentier de la Formule 1.

Business F1 : Le chiffre d’affaire 2009

Le chiffre d’affaire de la Formule 1 en 2009 a augmenté de 6.4%. Une bonne nouvelle en apparence.

Comprendre la structure financière dirigeant la Formule 1 relève en effet d’une compétence d’expert-comptable avec un stage dans une grande banque américaine pour tout comprendre entre les sociétés localisés en Angleterre, Jersey et Luxembourg.

Dans les faits, le chiffre d’affaire de Delta 3 Ldt pour l’année 2009 a été de 1,090 milliards de dollars (884 millions d’euros). Le bénéfice fixé à 193,1 millions de dollars (157 millions d’euros). Dans le détail, les droits TV représentent 450 millions de dollars (365M€), les redevances circuits pour 450 millions de dollars (365M€), 150 millions de dollars d’hospitalité (122M€)…

Notons que la dépense principale de la société est pour les équipes. 50% des recettes (545 millions de dollars - 443 millions d’euros). L’entreprise emploie 257 employés avec un salaire moyen de 18.000 dollars (14.700€), les hauts cadres de la société ont toutefois accepté une baisse de leur salaire de 102.000 euros par rapport à 2008. Bernie Ecclestone a un salaire compris entre 4,7 et 5,3 millions d’euros.

Paddock Club en baisse

Avec un chiffre d’affaire de 150,5 millions de dollars (122M€), en baisse de 18% par rapport à 2008, l’hospitalité en Formule 1 a subit une forte chute. Le retrait progressif de RBS et d’ING ont été difficile pour la société basée en Suisse. Les 21 employés de l’entreprise ont été augmentés en moyenne de 8% à 255.953€ annuel.

F1 - Ecclestone : salaire +5% en 2009

La crise ne semble pas toucher Bernie Ecclestone. L’argentier de la Formule 1 donc la fortune est estimé à plus de 4 milliards de dollars, touche un salaire annuel de la part de la holding Delta Topco. Un salaire à la hausse pour 2009.

Une hausse modeste sur le papier de 5% mais qui représente plus de 200.000 euros. En 2008, Eccletone avait touché un salaire fixé à 4,5 millions d’euros, en hausse de 15% par rapport à 2007. Pour l’année 2009, le salaire est passé à 4,7 millions d’euros.

Lire aussi : Ecclestone, salaire +15% en 2008

F1 - Retard dans le choix des pneus 2011 et possible volte face

Coup de froid sur Istanbul sur la fourniture pneumatique pour 2011. Si la FOTA est d’accord pour la proposition de Pirelli (voir : Pirelli le choix de la FOTA). Bernie Ecclestone indique qu’il espère qu’un accord soit trouvé pour ce week end, mais qu’il s’inquiète de la lenteur soudaine des progrès depuis quelques jours…

Autosport.com indique que cette lenteur viendrait du fait du processus de finalisation des contrats commerciaux avec chacune des 13 équipes. Chaque équipe devrait débourser 1,35 millions d’euros pour participer au projet. Mais en plus des douze équipes actuellement en place, il faut aussi un préaccord des 15 autres (oui 15 !) équipes qui ont déposé leur projet pour devenir 13^ème équipe l’an prochain. Un travail qui prendrait plus de temps que prévu. Pirelli devait être annoncé aujourd’hui, mais l’annonce devrait être repoussée dans les prochains jours.

De plus, rien n’empêche un nouveau revirement dans cette affaire. Car tant que les accords ne sont pas signés, la FOTA et ses membres peuvent encore faire volte face. Ce que précise Bernie Ecclestone : « Cela pourrait être Michelin, Pirelli ou même Avon. Il a beaucoup de candidat. « Et expliquant le retard, l’argentier est clair : « Nous avons 13 équipe, nous avons la FIA, nous et 3 manufacturiers de pneumatique. C’est assez ! »

Rien n’est donc finalement fait contrairement à ce qui a été annoncé. Cette lenteur le démontre…

F1 - Carabente nie les problèmes d’HRT

Ce matin Bernie Ecclestone indiquait que l’équipe Hispania Racing avait des difficultés financière, mais qu’il donnait l’assurance que le team espagnol terminera la fin de saison (voir : La présence d’HRT garanti par Ecclestone), la réponse de José Ramon Caradante au quotidien sportif AS est assez virulente.

L’homme d’affaire espagnol a nié en bloc les allusions d’Ecclestone : « il est certain qu’il ne parlait pas vraiment de nous, il parlait peut être d’autres équipes qui peuvent disparaitre. Nous n’avons pas de problèmes, nous avons un budget assuré et de plus nous pensons déjà à 2011. Peut être parlait t’il d’un équipement qui n’a pas encore de sponsor. »

La réponse est intéressante et démontre les relations entre Carabante et Ecclestone qui visiblement sont loin d’être au beau fixe. Mais l’intérêt pourrait être différent. Ecclestone parle du court terme, en indiquant qu’il aidera HRT, alors que l’homme d’affaire espagnol parle moyen terme et du futur. Une manière probablement d’embellir le projet d’équipe de Formule 1 pour l’avenir. Tout va bien, nous avons une vision, c’est ailleurs que le problème existe.

F1 - La présence d’HRT garanti par Ecclestone

Les critiques sur le manque de compétitivité des nouvelles équipes cachent la réalité de leurs finances. Si Lotus Racing semble mieux lotis que Virgin Racing par exemple, Hispania Racing est plus encore en difficulté. L’équipe espagnole lutte pour payer ses factures, toutefois, elle n’est pas menacé de disparition, c’est du moins ce qu’annonce Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le Daily Telegraph, Ecclestone indique « HRT à des problèmes. Je vais les réglés. Je voudrais voir 12 équipes terminant la saison parce qu’ils ont pris l’engagement de jouer le jeu. Nous pourrions perdre l’un deux. Mais je fais mon possible pour m’assurer que cela n’arrive pas. »

Cette déclaration est importante car elle signifie beaucoup de chose. La première est qu’Ecclestone aidera l’équipe Hispania, comme il l’avait promis en Février dernier, et ce durant toute l’année. Une aide financière, directe ou indirecte.  Mais quid de 2011 ? Mystère, toutefois il n’est pas impossible que l’équipe soit vendu ou dépose le bilan. Ecclestone c’est aussi engagé à amortir les déficits de ces équipes, car il faut faire bonne figure et démontrer que la Formule 1 est un sport dynamique.

Une question d’image, simplement d’image auprès des investisseurs, des sponsors et du public.

F1 - Un circuit à Jersey City en 2012 ?

Les représentants de la ville de Jersey City sont en discussions avec la Formula One Management afin d’organiser un Grand Prix à Liberty State Park en 2012.

La porte parole de la ville, Jennifer Morrill a confirmée dimanche, qu’il y avait des « discussions préliminaires » qui ont commencé il y a trois semaines avec la société de Bernie Ecclestone. L’information est tombée alors que des activistes,  du groupement de la défense des Amis de Liberty State Park , ont dévoilé à la presse le projet d’un circuit de 5,79 km dans le parc.

Le contrat porterait jusqu’en 2016 (5 ans) et la piste sera aussi utilisée pour des activités annexes et sportives mises à disposition du public. L’objectif de la ville de Jersey City, selon la porte parole est simple : « Il s’agit d’un outil de marketing pour amener des gens à Jersey City, comme des touristes ou des entreprises. »

Photo : Google Map - merci Walda

Update 05/05 15h552 : le maire de la ville de Jersey City a annoncé qu’il était réticent ce projet.