Formule 1 - Tomorrownews F1

F1 - La FOTA vote pour ne rien changer en 2010

Hier, la FOTA tenait réunion pour définir des modifications sur le règlement 2010. Le manque de spectacle de Bahreïn ayant choqué beaucoup de chef d’équipes.  Mais ce matin, Bernie Ecclestone, présent à cette réunion, indique que rien ne changera pour 2010.

«Nous ne pouvons pas changer les règles. Cela serait trop long et trop difficile. La F1 est aujourd’hui une démocratie et toute les équipes ont voté pour garder le règlement, alors maintenant ils doivent faire avec » indique l’argentier de la F1 au quotidien allemand Bild Zeitung.

Dans le mode de fonctionnement de la FOTA : les décisions concernant les règlements technique et sportif nécessitent l’unanimité pour voir son application,

F1 - L’angoisse de la course ennuyeuse

Une réunion de la FOTA s’organisera ce mardi, pour discuter du fait que la course de Bahreïn était ennuyeuse, indique Motorsport Aktuell. Toutefois, Bernie Ecclestone appel au calme et rappel que la Formule 1 est un spectacle et que les équipes en sont les acteurs.

« Il n’y a pas de panique, pas de crise en F1 » indique t’il au Times « J’ai essayé de leur expliqué ce que notre entreprise est - le principe est de divertir le public et non de jouer avec des ordinateurs et aller vite sur un tour. »

De l’avis général, le circuit de Bahreïn n’est pas un exemple, Jacques Villeneuve indique « une seule course ne veut rien dire. Le pire serait un changement brusque. » De son coté Gerhard Berger indique « Bahreïn est ennuyeux, mais c’était la première course donc il est trop tôt pour faire un bilan. »

La réflexion la plus amusante provient de Karun Chandhock qui a plaisanté « que diriez-vous d’essayer mon programme de Bahreïn et de débuter directement par la qualification ? »

Forbes 2010 : Ecclestone 2ème fortune de la F1

Le magazine américain Forbes, publie tout les ans la liste des milliardaires de la planète. Voici le palmarès pour le monde de la Formule 1 et il y a une surprise.

Pour la première fois, Bernie Ecclestone n’est pas le plus riche. Dietrich Mateschitz (fondateur de Red Bull) revendique 4,1 milliards de dollars de fortune (208^ème place), devant l’argentier de la Formule 1 avec 4 milliards de dollars (212^ème place). Une augmentation de 300 millions de dollars sur une année pour l’homme à la chemise blanche.

Richard Branson, fondateur de Virgin Group, revendique de son coté aussi 4 milliards de dollars de fortune (212^ème place).

Notons le retour de Vijay Mallya, qui avait été éjecté du classement l’année dernier et qui revendique aujourd’hui la 937^ème place avec une fortune de 1 milliard de dollars.

F1 - Cosworth et ses partenariats stratégiques

LG, partenaire officiel de la Formule 1 depuis l’an dernier, a signé un partenariat avec Cosworth. Ce contrat permettra au constructeur coréen de fournir des téléviseurs HD, des projecteurs, des DVD enregistreurs, ordinateurs, téléphones portables, qui seront utilisés par le motoriste dans son usine et durant la saison des Grand Prix.

Depuis son retour en Formule 1, le manufacturier Cosworth a signé de multiples accords. Le premier avec Marussia (sponsor de Virgin Racing), le second avec Lotus Cars et le troisième avec LG. Tous ont un lien plus ou moins direct avec l’accord entre Bernie Ecclestone et Max Mosley sur le retour de ce moteur dans la discipline reine (voir : Cosworth : l’accord secret entre Max Mosley et Bernie Ecclestone).

Lorsque Marussia, constructeur de voiture de sport russe, a été présenté lors du lancement de la Virgin Racing, en décembre dernier.  L’annonce d’un accord entre le constructeur russe et Cosworth était déjà étonnant.  En effet, Marussia et Cosworth ont signé un accord pour la production et le développement de moteur de nouvelle génération pour les voitures, à la fois en Diesel et Essence.

Mais trois mois plus tard, voici que Lotus Cars signe un partenariat stratégique avec Cosworth s, concernant le développement de moteurs de route et de course à partir de blocs Toyota par Cosworth, pour le compte de Lotus. Avec les récents liens entre l’équipe et le constructeur, ce contrat est important.

Les liens

Il y a eu plusieurs controverses sur le choix des nouvelles équipes (USF1, Campos et Manor). Mais il est désormais presque acquis que chacune de ses équipes, avaient, à l’époque,  promis la viabilité du concept Cosworth. Chacune  à sa manière. Si concept USF1 n’était pas très clair, tout comme celui de HRT-Dallara. Les cas de Virgin (ex-Manor) et Lotus sont désormais limpides. Ses deux dernières disposent de manière directe et indirecte d’un partenariat avec le constructeur anglais. Tandis que, probablement, Bernie Ecclestone a orienté le partenariat avec LG, elle-même partenaire officielle de la Formule 1.

F1 - Ecclestone accuse les budgets des nouveaux teams

Bernie Ecclestone estime que les budgets des nouvelles équipes ne sont pas suffisant pour être compétitif.

« Ferrari à raison. (…) J’ai toujours mis en garde qu’une limite budgétaire ne fonctionnerait pas. Maintenant, les nouvelles équipes constatent que leurs budgets ne sont pas suffisants » indique Bernie Ecclestone dans Auto Motor und Sport.

Le système « non formel » d’un budget de 45 millions d’euros, a été finalement accordé par la FOTA dans son traité de paix avec Max Mosley. Mais d’après les évaluations du prochain Business Book GP 2010 (qui sortira dans quelques jours) :  hormis le team Lotus, les teams : HRT (ex-Campos MEta 1) et Virgin Racing sont en dessous des 40 millions d’euros de budget en ce début de saison.

F1 - La prochaine bataille d’Italie

Au plus tard en 2013, Bernie Ecclestone envisage qu’il y aura 20 courses en Formule 1 tout les ans. Le GP de Rome, au centre d’une polémique en Italie (voir : GP d’Italie : Milan soutien Monza), sera inscrit sur la liste d’ici trois ans.

Bien que dès Décembre 2009, Maurizio Flammini, le promoteur de la course romaine, indiquait que son projet était complémentaire de Monza. L’histoire nous rappelle que cela n’a jamais été le cas. Un chiffre pour débuter : 30 millions d’euros. C’est ce que payera Rome tout les ans pour accueillir son Grand Prix. Soit 10 fois plus que Monza. Un premier argument.

Depuis toujours, Bernie Ecclestone met en concurrence des circuits pour obtenir le maximum. Donington et Silverstone sont des exemples récents. L’axe Paul Ricard - Magny-Cours - Le Mans dans les années 90, le Nurburgring et Hockenheim en Allemagne, voir la menace d’un Grand Prix à Las Vegas ou New York pour Indianapolis dans les années 2000 et même le GP du Japon entre Fuji et Suzuka. Lorsque Bernie Ecclestone n’obtient pas ce qu’il souhaite d’une partie, il va voir ailleurs pour faire pressions.

L’histoire sera la même pour Rome et Monza. L’analogie avec Barcelone et Valencia est troublante. D’un coté un circuit populaire et qui rapporte peu à la FOM et de l’autre un Grand Prix, haut de gamme, mais qui rapporte beaucoup. Monza n’a qu’une capacité de 50/60.000 places, et ses infrastructures n’ont pas vraiment évolué depuis plusieurs années. Ecclestone ne pouvait pas attaquer ce bastion, protéger semble t’il par les Accords Concordes depuis 25 ans, mais cette fois-ci la bataille d’Italie va débuter.

F1 - Le Qatar vise la Formule 1

Le Qatar prochaine destination de la Formule 1 dans un avenir plus ou moins proche. Le président de la FIA, Jean Todt, était en visite dans l’émirat arabe, pour observation sur le circuit de Losail.

Le circuit de Losail accueille depuis quelques années, la première course du championnat du monde de Moto GP (de nuit), et des modifications sont en cours avec l’objectif d’obtenir le concours de la Formule 1, comme le précise le président de la Fédération Motocycliste et Automobile du Qatar, Nasser bin Khalifa al-Attiyah, au Gulf Time : « La Formule 1 fait assurément partie de nos plans d’avenir. Une fois que tout sera en place, la piste sera évaluée par le commissaire à la sécurité et ensuite la piste sera autorisée pour les essais officiels de la Formule 1. Après cela, nous seront prêts à faire partie du calendrier. »

Charlie Whiting (décidément très demandé en ce début de saison) visitera dans les jours suivant le GP de Bahreïn le Qatar.

De son coté, Jean Todt a ajouté : « Il est facile pour le Qatar d’accueillir une course F1. Il s’agit d’une question commerciale qui doit être résolu par la FOM et les organisateurs locaux. Nous avons déjà deux courses de Formule 1 au Moyen-Orient.  Le Qatar sera le bienvenu s’il y a ajout. »

L’Asie et le Moyen-Orient sont t’ils l’avenir de la Formule 1 ? Cette question a été étudiée l’année dernière, par Mohamed Sheta, pour l’Auto Arabia Magazine, dans le cadre du Sport Business Summits à Munich. Pour l’expert, ” L’avenir du sport automobile est le Moyen-Orient et l’Asie.” (voir : Asie et Moyen-Orient, le potentiel d’avenir de la F1 ?).

F1 - USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

F1 - Le chevalier Blanc Ecclestone

Dans son éditorial hier, Luca di Montezemolo parle de « Chevalier blanc », traduction : Bernie Ecclestone. Mais quel type d’accord ?

L’équipe Campos change de propriétaire de manière officiel, mais les problèmes financiers sont toujours d’actualité. Ce changement de propriétaire aurait été un problème envers Bernie Ecclestone, surtout concernant le fonds de soutien aux jeunes équipes. Ce fond de 10 millions d’euros par équipe nouvelles, a été accordé par l’argentier, mais le changement de propriétaire du team espagnol pouvait faire annuler cette somme. C’est dû moins une première hypothèse.

La deuxième hypothèse est que Ecclestone a garanti une certaine somme d’argent à Campos sous la forme d’un découvert bancaire ou assimilé, (il manque toujours 20 millions d’euros à l’équipe).  A la manière de ce qu’il avait réalisé pour Minardi en 2003 (voir : Ecclestone et Honda).

Bernie Ecclestone n’a jamais vraiment aidé les équipes hormis via des intérêts, à la fois financiers et politiques. Mais rien ne sort vraiment de la poche de l’argentier.

F1 - Stefan GP, Campos, Lopez et Ecclestone

Plusieurs messages ses dernières heures autour de Stefan GP et Campos Meta 1. Dimitris Papadoloulos analyse la situation sur son blog. Voici une traduction:

Regardons les données. Nous avons une première entrevue de Zoran Stefanovic sur Autosport. Le moteur a tourné sur la voiture qui est une Toyota 2010. La couleur sera rouge et il y aura des sponsors. L’équipe contient actuellement 60 personnes et tout le monde est à Cologne. Stefanovic a indiqué que le premier pilote de l’équipe sera Kazuki Nakajima et est très proche d’un accord avec Jacques Villeneuve. Pour le premier, c’était attendu. Pour Villeneuve, c’est une surprise. La rumeur Ralf Schumacher ne semble plus être réaliste. Toutefois, Villeneuve n’apporte pas d’argent, ce qui signifie que Stefan GP dispose d’un budget confortable.

L’Indien Karun Chandhook est un cas.  Au début, il était chez Stefan GP et aujourd’hui il est chez Campos ! Mais surtout il ferait partie d’un pack avec l’ancien patron de Midland/Spyker, Colin Kolles, qui a de très bonne relation avec Dallara. L’affaire entre Campos et Dallara est très tendue à cause de l’argent. Dallara a envoyé une lettre à Bernie Ecclestone indiquant l’arrêt de la construction des châssis, car Campos n’avait pas respecté ses obligations financières. C’est à partir de ce moment qu’un projet de sauvetage avec Kolles d’un coté et José Ramon Carabante, co-propriétaire de Campos Meta 1, de l’autre c’est organisé. La présence, comme consultant de Goeff Willis semble se confirmer aussi.

Si nous prenons comme «données» que Campos est sauvé et que Stefan GP sera prêt à prendre place sur la grille, reste le cas USF1. Le point d’interrogation reste sur Maria Jose Lopez et les rencontres qu’il a eu à Londres avec Bernie Ecclestone. La situation de Lopez et Chad Hurley (co-fondateur de Youtube et fournisseur d’argent d’USF1) est compréhensible. L’un cherche une place en F1, et quelle équipe cherche un pilote ? Lopez pourrait résoudre le problème en apportant de l’argent du gouvernement Argentin, et le soutien de Hurley dans les bagages.

Il y a des équipes qui n’ont pas de sponsors et des pilotes qui auront des problèmes de liquidités. Comme nous l’avons appris par Bernie Ecclestone, une équipe ne participera pas la première course. Car un pilote aurait des problèmes d’argent. Nous ne savons pas qui, mais l’avenir nous dira qui très vite…

F1 - Entre audience TV et argent des droits TV

Selon un récent rapport de la FOM, entre 2008 et 2009 l’audience de la Formule 1 a perdu 80 Millions de téléspectateurs cumulés. Une chute importante, qui reste un exemple d’équilibre précaire entre rentabilité financière et audience…
De 600 Millions en 2008, nous sommes à 520 Millions en 2009. L’audience augmentera probablement en 2010. 10 à 20% des contrats télés seront renégociés chaque année et seront revus à la baisse. Une situation qui n’a pas été causée par la crise économique, mais plutôt suite à diverses décisions. Une décision toute particulière : Le Grand Prix de Singapour et d’Abu Dhabi. Des courses de nuit ou au crépuscule, qui ravissent les téléspectateurs européens, mais que boudent l’Asie.

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F1 - Ecclestone la TV HD

Bernie Ecclestone estime que la Haute Définition (HD) et la Formule 1 ne sont pas encore compatible. Non pas pour des raisons de spectacle, mais pour des raisons d’intérêts.

« Si quelqu’un prend les garanties pour diffuser, alors nous le ferons. Nous le ferons quand les gens seront intéressés. » Indique Bernie Ecclestone à Christian Sylt. Le mois dernier, Lee McKenzie, de la BBC indiquait que la HD serait disponible auprès des diffuseurs qu’à partir de 2011.

Mais ce que souhaite, Ecclestone c’est une rentabilité et des diffuseurs qui prennent en charge les frais. Souvenir des années 90 et son investissement dans la télévision par satellite avait été une ruine financière 10 ans plus tard.

Pour la HD (et donc la 3D par effet domino), seul la popularité des téléviseurs vendus et de l’audience en HD permettra à l’argentier de changer d’avis. En France, TF1 diffuse en HD, BskyB en Angleterre, Sky Italia en Italie. Les deux dernières  étant la propriété de News Corp de Rupert Murdoch. Ce qui ne pourrait pas être une bonne chose malgré tout.

Finalement seul le temps donnera une raison dans cette histoire : “Le temps dira si venir dans cette direction est suffisance pour obtenir un retour souhaité. » L’argent, toujours l’argent…

F1 - Axe USF1 - Stefan GP - Ecclestone ?

A 31 jours de la première course de Bahreïn la situation autour de Campos Meta 1 - USF1 et Stefan GP sombre dans le thriller économique, ou des alliances secrètes pourraient changer le court des choses dans quelques jours…

D’un coté, Campos Meta 1, en grave difficulté financière. Aujourd’hui sera connue l’échéance de l’histoire de cette équipe, selon toute probabilité autre qu’un nouveau report. Il manque 20 millions d’euros dans les baisses, et la connexion avec Tony Teixeira c’est compliquée récemment.

De l’autre nous avons USF1, en grande difficulté d’ordre technique et financière. L’équipe disposant du budget pour le fonctionnement de son équipe jusqu’en 2012, mais pas d’un budget de développement suffisant. Enfin la voiture est très en retard (aucune monocoque semble avoir été construite à ce jour).

Enfin Stefan GP, qui n’a pas son ticket d’entrée pour 2010, mais qui a envoyé, du matériel en Malaisie, en plus de Bahreïn. Jean Todt, avait annoncé que l’éviction d’une équipe en 2010 ne donnait pas vraiment une entrée par défaut à l’équipe serbe. Une situation qui exaspère Zoran Stefanovic.  L’équipe présentera sa monoplace le 25 Février.

L’axe Hurley - Stefanovic - Ecclestone

D’aucun pense que l’argentier de la Formule 1 tire les ficelles de cette histoire. Ceci est peut être vrai. Quoi qu’il en soit, le duo Campos - Dallara a du plomb dans l’aile. Le constructeur italien avoue discuter avec d’autres personnes pour son châssis 2010. Au point qu’une rumeur indiquait hier, que  Chad Hurley, actionnaire principal et financier de USF1 a donné ordre a Peter Windsor et Ken Anderson, d’arrêter les frais et prendre contacte avec Dallara.

Sauf que nos informations ce matin nous raconte le contraire. Hurley souhaite être plus impliqué dans le quotidien de l’équipe, mais aucun contact avec Dallara n’a été établit. Donc voir une USF1 à châssis Dallara à Bahreïn n’est encore qu’une vision lointaine.

Mais quid de Campos ? Cette dernière pourrait tout simplement avoir une destinée aussi similaire que l’équipe Bravo de 1993, et sa place serait prise par Stefan GP, qui pour le coup reprendrait son droit d’entrée. Car sans châssis, Campos ne peut pas rouler, donc pas participer au championnat du monde de Formule 1 2010. Reste un détail : Bruno Senna qui pourrait trouver un volant dans l’une ou l’autre équipe… A suivre..

F1 - Campos : 4M€ et une clause

Mercredi 10 Février serait la date ultime pour Adrian Campos pour payer sa dette auprès de son partenaire technique Dallara. Une tranche de 4 sur 7 millions d’euros selon les sources. Mais, hier, Bernie Ecclestone a précisé que Campos et USF1 ne seront pas présents sur la grille de départ de Bahreïn. Pour cause :

« Ils vont demander de s’absenter trois courses. Dans les Accords Concordes les équipes sont autorisées à manquer trois courses. » Indique Ecclestone au Sunday Express. Cette clause est surnommée : Clause Aguri Suzuki, qui l’avait demandée à l’époque de son équipe Super Aguri.

Cette clause garde la porte ouverte à de nouvelles entrées en F1, mais elle offre aussi la possibilité aux équipes de manquer trois courses dans l’année, selon leur choix. Car c’est bien toutes les équipes qui ont cette autorisation

Si cette clause est demandée par Campos, cela lui laisse du temps pour trouver une solution. Ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi l’analyse sur Stefan GP à propos de cette clause (voir : la clause qui empêchera Stefan GP d’être présent sur la grille en 2010).

L’accord entre Campos et Dallara s’élève à 14 millions d’euros environ par an. Depuis Juin dernier, le constructeur italien a travaillé sur fond propre. En Décembre, le premier règlement de 7 millions d’euros n’a été honoré qu’au tiers. Il reste 4 millions d’euros de dette depuis lors. Un nouvel ultimatum a été fixé à Mercredi. L’argument du contrat Dallara - Campos ne tiendra pas si le contrat n’est pas respecté par le second. Adrian Campos le sait bien…

F1 - Ralf Schumacher et Stefan GP

Ralf Schumacher a confirmé que Stefan GP est éventuellement intéressé par sa candidature pour (re)devenir pilote de Formule 1 en 2010.

La rumeur (inventée ?) venant d’Allemagne indiquait que Bernie Ecclestone a affirmé que Ralf Schumacher était le candidat idéal pour l’équipe serbe. Propos qu’a démenti le frère de Michael Schumacher quelques heures plus tard.

Aujourd’hui, le discours change dans Bild « M. Stefanovic fait une impression très sérieuse. Je me suis renseigné sur leur intérêt envers moi, mais il n’y a pas plus à dire à l’heure actuelle. Si cela reste une option intéressante, cela reste à voir. »

Dans les faits, en coulisse Bernie Ecclestone pousse la candidature de Stefan GP, et comme il l’a fait pour Minardi,  il y a 5 ans, ne choisit pas les pilotes pour l’équipe, mais le conseil. Un détail intéressant.

Officiel SAAB : Genii Capital et Ecclestone hors course

Genii Capital et Bernie Ecclestone sont officiellement hors course dans le projet de reprise du constructeur suédois SAAB. L’annonce a été faite ce lundi, laissant ainsi Spyker comme seul soumissionnaire.

Genii Capital a conclu aujourd’hui que le calendrier du processus d’appel d’offres pour Saab est incompatible avec la mise en œuvre une plate-forme d’affaires solide pour l’avenir , indique le communiqué lundi.

Cela confirme la rumeur (voir SAAB, le projet Ecclestone -Genii Capital hors course), du retrait du « duo de la F1 ». Genii et Ecclestone ont de toute manière fait deux propositions ses dernières semaines, mais jugées insuffisantes (autour de 250 millions d’euros). De son coté Spyker propose 350 millions d’euros sous la forme suivante : 55 millions d’euros en liquidité, 235 millions en action et 60 millions de bonus pour GM.

Vir mon blog www.marclimacher.com

SAAB, le projet Ecclestone - Genii Capital hors course

Il semblerait que SAAB soit trop grosse pour le duo Genii Capital/ Ecclestone. Il y a deux jours environ, des sources proches de General Motors, ont indiqué à l’agence Bloomberg, que Spyker était finalement le seul acheteur dans la course.

De son coté, Victor Muller, propriétaire du constructeur hollandais de voiture de sport, précise à l’agence Reuters cet après midi « Il est probable que je sois en pourparlers exclusif avec GM cette fois. » C’est donc probablement la fin de l’aventure de reprise de SAAB par Bernie Ecclestone et Genii Capital.

Ce qui est connu, est que « le duo de la F1 » a fait une nouvelle proposition la semaine dernière, mais celle-ci n’a pas été jugé satisfaisante. De son coté Spyker propose 350 millions d’euros sous la forme suivante : 55 millions d’euros en liquidité, 235 millions en action et 60 millions de bonus pour GM.

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Ecclestone pourrait reprendre SAAB pour 1$

Général Motors serait disposé à vendre SAAB pour seulement 1$ à Bernie Ecclestone. Si l’argentier de la Formule 1 peut prouver qu’il a les finances pour faire survivre la marque Suédoise.

Nick Reilly, récemment nommé chef de GM Europe, a indiqué à Auto-maker être beaucoup  moins préoccupés par les prix proposés pour le rachat de la marque SAAB. L’objectif pour GM est simple : l’acheteur doit avoir les moyens, au-delà du rachat du constructeur suédois. Interrogé sur  rumeurs courant en bourse, indiquant que GM pourrait vendre la marque pour un prix symbolique, M. Reilly   a déclaré: “C’est vrai. Nous ne faisons pas cela pour obtenir de l’argent. SAAB nous coûte de l’argent pour continuer, et elle nous coûte de l’argent pour la fermer. “

Le prix estimé pour une fermeture est compris entre 50 et 150 millions d’euros.

Bernie Ecclestone, avec Genii Capital, avait fait une offre dernière minute le jeudi soir, d’un montant de 230 à 270 millions d’euros selon les estimations. Sur ce duo « F1 », Nick Reilly précise que les partenaires ont l’argent nécessaire pour la reprise de SAAB : “Je pense que oui, ils ont l’argent et des idées.” Ajoutant que le profit d’Ecclestone plait à Général Motors.

Note : Genii Capital et Ecclestone ont reformulé une offre en début de semaine.

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F1 - Des raccourcis sur circuit pour favoriser les dépassements ?

Souvenez-vous, il y a une année environ, Bernie Ecclestone avait lancé l’idée des médailles en Formule 1. Cette semaine l’idée est encore plus folle, et concerne les dépassements :

« Je pense, par exemple, sur la piste à des raccourcis que chaque pilote peut utiliser 5 fois durant une course. » lance Bernie Ecclestone à Madonna di Campligio. « Alors personne ne sera bloqué derrière des voitures plus lentes. L’idée est aussi bonne pour la télévision. »

Une proposition qui a été refusée par les équipe de la FOTA….

L’autre idée, plus classique, consiste à toucher les freins des monoplaces, trop efficaces aujourd’hui.

Satanas et diabolo

La première proposition m’a fait penser « aux fous du volant » ou encore à Mario Kart pour les plus jeunes d’entre vous. Ecclestone part d’une bonne intention, mais touche encore une fois à la forme et pas au fond. Les circuits modernes ne sont pas adaptés aux spectacles. La diversité non plus n’est pas très bonne. Autrefois, Hockenheim et Monza avaient leurs spécificités et permettaient le dépassement. Aujourd’hui, hormis Monza, rien. Regardons autrefois le ChampCar des années 90. 3 types de circuit : routiers, urbains et ovales, plusieurs distances de 200 à 600 miles etc… Voilà la diversité. La Formule 1 tourne en rond durant 300km sur des circuits avatars.

La pédale du milieu

Concernant les freins, il est évident que la puissance de ces derniers (carbone) est un « frein » aux dépassements. Mais encore une fois, si une piste ne permet pas de le faire, le pilote ne tentera rien. Mais un retour à des freins aciers (il existe des aciers modernes très intéressant), serait une bonne solution.

Et vous vous en dites quoi ?

F1 - Les dessous de l’affaire SAAB - Ecclestone- Genii Capital

Depuis Jeudi soir et surtout les derniers jours, l’affaire SAAB- Genii Capital et Bernie Ecclestone est raconté en long et en large. Mais les dessous de cette affaire financière sont méconnus. Récit.

Lorsque l’annonce jeudi soir de la proposition du duo de la Formule 1, à la reprise du constructeur suédois SAAB est arrivée, la secousse était importante. L’argentier de la Formule 1 et son partenaire financier annonçant que leur offre était importante et qu’il souhaitait la majorité du capital. Le constructeur SAAB est évalué a 500 millions d’euros dans sa totalité par Général Motors, son propriétaire, mais, comme souvent dans une négociation, le prix sera moindre.

Ecclestone et Genii Capital ont en effet fait une offre estimée entre 230 et 270 millions d’euros, pour une prise de participation d’environ 70%, selon les sources. Toutefois le montage financier est très intéressant. En effet, les deux associés ont contracté un prêt auprès de la Banque Européenne d’Investissement (BEI) pour assurer leur offre auprès du constructeur américain. Une enveloppe estimée entre 120 et 150 millions d’euros. Le solde provenant des deux partenaires.

Toutefois, selon la presse suédoise, l’offre du duo serait inférieure à celle proposée par le constructeur hollandais Spyker, estimé à 350 millions d’euros.

Toutefois, selon Bob Lutz, vice président de GM, aucune offre n’est jugé intéressante. « Nous avons reçu de nombreuses offres, mais jusqu’à maintenant, selon notre jugement d’affaire, aucune des offres ont été suffisamment attrayante pour être meilleur que celle de la fermeture progressive. »

Source Bloomberg et Autonews

SAAB : pourquoi un intérêt de Bernie Ecclestone ?

Surprise jeudi soir, alors que je discutais avec Norbert Billaud de FanaticF1.com, je reçois un SMS m’indiquant que Genii Capital avait fait une proposition pour la reprise de SAAB. Nous sommes 22h environ. Après une recherche sur Bloomberg, je découvre que Bernie Ecclestone fait aussi partie du deal Genii pour la reprise du constructeur automobile suédois SAAB. Mais pourquoi ?

« C’est une bonne marque qui a probablement été négligée par les propriétaire actuels » indique Ecclestone au téléphone. Il a raison, je n’ai jamais compris pourquoi GM a préféré développer Cadillac en Europe plutôt que SAAB. Surtout qu’il y avait des projets et des idées. Bref.

Je trouve qu’il est ironique pour Bernie Ecclestone de sauver un constructeur automobile, alors que ceux-ci déserte le monde de la Formule 1 pour ses mêmes raisons économiques. Le deal Geni Capital et Ecclestone n’a pas été précisé dans le détail, mais il est facile de comprendre que l’argentier de la Formule 1 sert de partenaire minoritaire dans le système.

SAAB est évalué autour de 500 millions d’euros aujourd’hui. Genii Capital cherchait à obtenir la majorité. Suivant les cannons de reprise des fonds d’investissements dans le secteur automobile, une participation de 55/60% maxi pour 275/300 millions d’euros. Le tout avec le soutien technique de GM.

Cette association n’a d’autres objectifs que la spéculation avenir d’une marque.

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F1 - SAAB : proposition de Genii Capital et Bernie Ecclestone

Genii Capital, propriétaire à 75% de Renault F1 Team, a annoncé avoir fait une offre commune pour une reprise de dernière minute du constructeur suédois SAAB avec le concours de Bernie Ecclestone !

Genii Capital, a décidé, étant donné le très court délai de finalisation (fixé par Général Motors le 7 Janvier à 23h00), de faire une offre agressive juste avant la clôture des propositions. Le dossier de la société luxembourgeoise indiquait, selon Bloomberg, que Bernie Ecclestone participait au projet de prise de participation majoritaire de SAAB.

Soulignons que le favori depuis plusieurs jours était le constructeur, entrevu en F1, hollandais Spyker.

Update 8h42 : Spyker a proposé la même offre que le 20 Décembre dernier, mais “affinée” selon Victor Muller, le patron du constructeur de voiture de luxe hollandais.

F1 - 24 voitures sur les grilles en 2010 ?

Bernie Ecclestone s’attend que seulement deux des quatre nouvelles équipes participent au championnat 2010. Selon l’entretien entre le milliardaire et le quotidien The Times, Campos et USF1 sont de plus en plus visés.

« Je pense que les personnes sur lesquels nous comptions ne seront pas celle à qui nous avions pensés » Car selon Ecclestone, il n’y aura que 24 voitures sur les grilles en 2010. Toutefois si les projets Campos et USF1 se traduiraient par un échec (voir : Campos Meta 1 rame pour 2010) , cela ne ferait que 22 voitures sur la grille. Mais c’est sans compter sur le projet StefanGP.

Le projet serbe est toujours considéré comme sérieux pour 2010 (voir : le plan B de Stefan GP) mais il ne remplacera qu’une seule équipe, signifiant qu’il existera une place à prendre pour un autre projet.

Edito : The “hell” of manufacturers in F1

Choice: A Swiss-based team of around 115 million dollars or equivalent for a majority stake in a team based in Enstone. Or plans for a modern and competitive car designed by engineers based in Cologne. The choice for new investors in Formula 1 is large enough.

The manufacturers are selling at a loss. Sauber did not make the same deal that QADBAK with BMW, and took his team for much less. Renault has not done better than the German manufacturer recently with Genii Capital, but remains present in the team (25%) and its decisions. Toyota will sell for $ 7 million, the plans of his TF110, to the team Stefan GP. Remember that Honda had sold his team to a symbolic $ 1, but with a check for more than 40 million dollars. In short there are always solutions for buyers.

The return of Independent Formula 1, after the era of manufacturers desired by Bernie Ecclestone and Max Mosley, is a pleasure. But there will be a time of adjustment after 10 years of budget crazy to return to the realities of 90 years, with smaller teams and clever. The return of Lotus, the new independence of McLaren Racing and Virgin etc. …
Deeply 2010.

F1 - Présentation 2010 : nouvelle source de revenus ?

Du 30 Janvier au 1^er Février, à Valencia la Formule 1 réalisera sa première présentation commune de son histoire. Un événement qui coûtera probablement une fortune (les rumeurs indiquaient que McLaren avait déboursé en 2007 pour sa présentation dans le même lieu environ 15 millions d’euros). Mais cela pourrait aussi être une nouvelle source de revenue pour la Formule 1.

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