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Exclusivité Tomorrownewsf1.com

[Archive] – Paddock Spy TWF1 N°1

Durant toute cette semaine, TomorrowNewsF1 vous fait découvrir certains textes de sa Newsletter payante TWF1.

Aujourd’hui, la rubrique Paddock Spy du numéro de Mai 2010, avec comme sujet : Le refus de Jean Todt sur StefanGP. Demain, vous découvrirez le transfert avorté de Prost chez Ferrari en 1996.

Paddock Spy : Le refus de Jean Todt sur StefanGP

L’équipe serbe, Stefan GP intrigue autant qu’elle n’est pas prise au sérieux. Retour dans la soirée du 19 Mars 2010 : Zoran Stefanovic reçoit un NON ferme et définitif de Jean Todt, président de la FIA,  pour 2010. L’homme d’affaire serbe essayait alors depuis quelques jours de racheter l’entrée d’USF1 en payant les dettes de celle-ci (entre 4-5 millions de dollars apparemment).  Comme le président de la Fédération Internationale de l’Automobile a répondu par la négative c’est effectivement la fin de l’aventure Stefan GP pour 2010 depuis ce moment, mais il compte fermement être présent en 2011 !

L’équipe Stefan GP était composé à cette époque de 30 personnes environ, tous des ex-Toyota mais qui travaillaient gratuitement, car le constructeur japonais continue de les payer jusqu’en Juin 2010. Deux mois plus tard, l’équipe est moindre, mais le projet reste en place. Toyota ayant refusé de continuer l’aventure en insistant sur ce point dans un communiqué récent. Stefanovic cherche une solution pour construire une monoplace en CFD, car moins coûteux.

Convaincu d’être présent en 2010 sur la grille de départ, Stefanovic avait envoyé quatre containers de matériels en avance, un pour chacun des quatre Grand Prix de 2010, car cela ne coûte pas grand-chose. Mais Toyota souhaite faire payer le retour à son ancien partenaire, en vain visiblement. Jusqu’à cette fin Avril ou après plusieurs semaines de silence, le projet serbe renait de ses cendres. Toutefois la FIA observe d’un très mauvais œil ce retour.

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°7)

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–          Les plans d’HRT

–           Red Bull et Toro Rosso

–           Berger vise une équipe F1

–           Attention aux fans marchands

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°6)

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–          Buemi prolonge bien avec  STR pour 2011

–           Epsilon Euskadi out pour 2011 ?

–           Villeneuve Racing avec Cosworth

–           Hyundai, un oeil sur la F1

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°5)

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–          Pirelli et la Toyota TF110

–         La vérité sur la rupture Weber – Schumacher

–          Le contrat record de McLaren Cars

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°4)

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–          Le cas Weber-Schumacher inquiète

–         Quick Nick et Sauber

–          Le favori ART GP

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°3)

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–          Les essais privés sur le tapis

–         La plus value d’Ecclestone sur la Turquie

–          Le RRA interprété pour 2011 ?

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Les Confidentiels Newsletter TWF1 (N°1)

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–          Les carburants vont se refroidir

–          Toyota fait payer les factures à Stefan GP

    –          Mercedes-Benz mise sur le carbone

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    [exclu] David Zollinger analyse la saison 2009-2010 de F1

    David Zollinger OrganisationDeuxième partie de l’entretien entre TomorrowNewsF1.com et le pilote DAvid Zollinger.

    Marc Limacher : Tu as suivis la saison 2009 de F1 ?

    David Zollinger : Pour moi c’est toujours compliqué, car j’ai l’œil du pilote. J’ai vu qu’en faite Brawn a fait un coup d’enfer, c’est sympa. Coté pilote, Button a toujours été un bon pilote, après c’est une question de machine. Il n’y a pas un mauvais pilote, tu les mets tous dans la même voiture, ils sont a 3 dixièmes.  Je suis fan de Vettel, je pense qu’il a une grande chance d’aller loin. Pour Hamilton, c’est différent, il se satisfait de son truc. Barrichello a fait une belle saison.

    ML : Ton Prono 2010 ?

    DZ : Schumacher ! J’ai suivis les essais privés, mais cela ne veut rien dire pour le moment. Pour le moment tout le monde cache tout. Les voitures 2010 sont sympa coté design. Moi j’espère voir du beau sport.

    ML : Le line up Schumacher – Rosberg ?

    DZ : Nico avait fait le bon choix, mais avant. Mais cela sera difficile. Je pense que durant 2 ans il va apprendre, beaucoup, mais sportivement c’est moins bon. Je ne pense pas qu’il soit au niveau de Schumacher.

    ML : Alonso – Massa ?

    DZ : Cela ne va pas trop bien se passer à mon avis. Je pronostiquerais Massa. Pour al bonne raison, qu’il est chez lui. Cela va être chaud.

    ML : Hamilton – Button ?

    DZ : Hamilton sera plus fort. Chez Brawn, Button était le N°1, mais là il est chez McLaren. Il faut savoir qu’avoir le statut de N°1 est important, il y a des attentions qui changent la vie. Hamilton est chez lui, mais Button sera toujours un étranger malgré tout.

    ML : Un mot sur Buemi ?

    DZ : J’ai parlé avec lui il n’y a pas longtemps. Je pense qu’il est du calibre de Vettel. Il a fait une bonne fin de saison, mais le début d’année 2009 a été difficile. Il va continuer sur sa lancer. Mais il faut aussi regarder Danièle Riccardo. Pour la petite histoire j’ai roulé en même temps que lui récemment, c’est un super pilote. Je suis fan du garçon.

    ML : Hulkenberg,  tu as couru avec lui…

    DZ : … Tu mets Riccardo et Hulkenberg c’est le jour et la nuit. Rien à voir, Nico a un pilote tout en force et agressif. J’ai couru avec lui il y a deux ans avec Ligier. Très sérieux.

    ML : Les nouvelles équipes ?

    DZ : J’aime beaucoup la déco de Virgin. Je trouve cela bien que l’on revienne à des proportions réalistes en F1. Par contre je trouve étonnant que pour Petrov la somme demandée est super importante alors qu’il a terminé 2ème du GP2…

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    [exclu] David Zollinger, retour sur 2009

    David ZollingerEn exclusivité pour les lecteurs de TomorrowNewsF1.com, le pilote David Zollinger livre ses impressions sur sa saison 2009 d’endurance en V2V, une saison riche car il a remporté le titre de champion d’Europe.

    Cette interview en deux parties, débute par la saison 2009 et l’avenir de David Zollinger. La seconde sur l’avis du pilote sur la saison 2009 – 2010 et F1 :

    Marc Limacher  : Retour sur ta saison 2009, tes impressions ?

    David Zollinger : Une très bonne saison, ce serait difficile de dire autre chose, c’était notre première saison en endurance proto, ce n’était pas facile. Par rapport en Sprint c’est une autre définition de la course. Avoir un coéquipier est aussi différent, et l’équipe Palmyr qui a fait un super travail on a terminé toute les courses, il n’y a que deux courses que l’on ne termine pas sur le podium et on en gagne trois.

    ML : C’est différent d’une compétition individuelle ?

    DZ : Oui et non, c’est différent, je ne suis pas tout le temps a 100%. Mais il y a des courses ou c’est un sprint ! En faite tu préserve un peu ton pilotage. Mais tu apprends à rouler autrement, aussi vite finalement mais différemment.

    ML : Combien coûte ta saison ?

    DZ : Chez Palmyr pour une voiture V2V en location c’est 160.000 euros HT (80.000 par pilote)  C’est de l’argent, mais on a fait 15.000 km dans l’année en meeting. Ensuite il y a toujours plus chère si ont veut faire bien, c’est évident. Mais c’est un super championnat, car on pilote sur des circuits en Europe (Jarama, Paul Ricard etc…), un bon plaisir coûts/performance.

    Pour la Formula Le Mans il faut compter 500.000 euros pour une saison.

    ML : Tu as eu ton diplôme de coach sportif ?

    DZ : Je suis entrain de le passé, c’est le Diplôme d’Etat de la jeunesse et de l’éducation populaire du sport, c’est un diplôme niveau 3, d’entraineur. C’est un gros contenu, plutôt intéressant.  C’est une année de formation de 600 h environ. Je passe l’examen en fin d’année. Mais ce qui n’est pas facile c’est d’avoir du temps et l’argent. Mais j’ai un gentleman qui m’aide à mettre en place cela et je vais l’aider à faire des podiums. Ensuite je fais des cours de pilotages.

    ML : Concernant 2010 ?

    DZ : Toujours en V2V avec mon équipier, mais je ne sais pas encore si j’aurais une machine neuve. Au pire, on repartira avec l’ancienne et on changera le moteur. On a statut d’équipe à tenir en 2010. Et puis à coté, la Formule Le Mans avec Damien Toulemonde, et je vise toujours Le Mans. J’avais sondé Pescarollo mais bon…

    ML : Tes objectifs futurs ?

    DZ : 24h du Mans, car j’ai un peu fait le tour de toute les disciplines. Prendre du plaisir, gagner des courses et viser clairement les 24H du Mans. Je souhaite y arrivé d’ici deux ou trois mais, mais cette année j’espère vraiment pouvoir faire la course. J’espère.

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    F1 – Qadbak et la Corée du Nord…

    L’engagement de Qadbak dans le Football anglais fait une fois de plus les gros titres surtout à cause des incohérences du businessman Russell King au point de comprendre l’hésitation de la FIA sur le dossier. Pour rappel, la société basée en suisse avait reprise, via sa filiale dans un paradis fiscales, Munto Finance, le club de 4ème division, Notts County, mais la Ligue anglaise de Football souhaitait des précisions financière (voir :  Mauvaise affaire pour Qadbak) )

    Le 12 Octobre dernier, la Ligue Anglaise de Football demande au propriétaire de Notts Country (Qadbak), des éclaircissements sur leurs identités dans les 10 jours. Le 20 Octobre, ayant répondu (toujours discrètement) aux demandes de la Ligue concernant l’honorabilité, Notts Country indique que la période de consultation de Russell King a expirée et que son contrat ne sera pas renouvelé. Qadbak s’engageant dans la foulé à honorer les dettes du club d’ici le 18 Novembre.

    Le lien avec Pyonyang

    Deux jours plus tard, le 22 Octobre, Russel King est à Pyonyang, aux cotés de Kim Yong-nam, le président de l’assemblée populaire de Corée du Nord, N°3 du pays. Les raisons ? Mystère encore à ce jour selon le Guardian qui dévoile l’affaire. King était présent en Corée du Nord pour le compte d’une société suisse, SCH (Swiss Comodity Holding) . Cette société a démentie tout lien entre Notts Country et la Corée du Nord. Toutefois une présence, durant ce voyage inquiète. Celle de Nathan Willett. Et là, l’affaire se complique.

    L’opacité Qadbak

    Nathan Willett est le fils de Peter, lui-même un membre du conseil d’administration du club de Notts Country, mentionné comme étant impliqué dans le capital de SCH. Nathan Willett indique aussi qu’il est aussi un administrateur de Qadbak, c’est du moins ce que la Ligue de Football anglaise a compris.

    L’origine des fonds Qadbak et ses liens en doute

    L’enquête de la Ligue anglaise devient très compliquée. Hier, Qadbak a réglé les 400.000£ de dette du club de Notts Country plus un bonus de 150.000£. Pour quelle raison ? Le Guardian s’interroge. Comme la FIA et Jean Todt qui s’inquiète maintenant de voir cette société Qadbak comme un bras armée d’une dictature et dont l’opacité relative ne rassure pas. Même Bernie Ecclestone tente de désamorcé l’accord Qadbak – BMW depuis quelques temps.

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