Eurosport diffusera les World Series by Renault à travers l’Europe. La première manche a eu lieu le week end dernier à Catalunya.
La série sera garantie d’une couverture de 2h par semaine selon les termes de l’accord entre Renault Sport Technologies et Eurosport. La majorité des courses de 2009 seront retransmissent en direct, et un magazine d’une demi-heure sera également lancé, tandis qu’un résumé de la course s’établira dans le courant de la semaine suivant la course. Plus une couverture dans le Motorsport Week end le dimanche soir.
L’accord d’une année d’une valeur de 76.000 euros n’est pas un octroi de droit de retransmission mais un accord de couts de production.
Note de Marc : j’aime beaucoup cette série ou les voiture sont très belle et surtout moins chère pour un pilote que la très couteuse GP2. (600.000 euros contre 1,1 millions l’année). La première course de Valencia a été intéressante à regarder.
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Le danger pour le Renault Sport Technologie est l’association Bernie.E/Briatore avec le GP3 puisque celui-ci utiliserait une Dallara Renault ayant un moteur de 400cv selon Italiaracing.
Rémi Deconninck a réplique avec l’arrivée d’une nouvelle Fr3.5 en 2011 ayant un moteur de 600cv comme la GP2.
400cv pour la GP3 ? oula c’est du lourd là on est loin de la concurrence F3 avec 200/250cv
Oui:
Proseguono le indiscrezioni sul futuro della nuova GP3 che sarà caratterizzata dai telai Dallara. La voce, che avevamo riportato, della fornitura dei motori Volkswagen sembra essere già tramontata in quanto si da per certo l’accordo con Renault, pur non essendovi nessuna conferma ufficiale. Il propulsore sarà un derivato dalla nuova Mégane stradale, un 2.2 litri benzina a iniezione diretta, 4 cilindri in linea, turbo, con una potenza che si aggirerà tra i 400 e i 450 cavalli. Le gomme saranno italiane: Pirelli. Come già riportato, il budget indicativo sarà di 600mila euro, i team dieci con tre vetture a disposizione per un totale di trenta monoposto.
Pour la nouvelle Formule Renault 2.0 sa puissance serait de 220 cv pour s’attaquer à la F3:
Che partirà dal 2010 con la monoposto Caparo/Epsilon di F.Renault 2.0, una macchina che avrà un motore Renault da 220 cavalli (ora sono 197), cambio a sette marce sul volante e tante altre novità interessanti. Un passo in avanti notevole, ma anche rischioso. Perché le leve al volante possono essere tecnicamente impegnative da gestire. Perché con 220 cavalli si raggiungono le potenze di una vettura di F.3 e si potrebbe perdere quel mercato di piloti provenienti dal karting quindi inesperti e alla ricerca di un numero di cavalli abbordabili.