Les trois équipes vont présenter leurs nouvelles monoplaces aujourd’hui à Jerez, pour les premiers essais d’hiver de la saison 2012. Voici les horaires :
L’équipe de Woking n’a pas trop attendu pour indiquer que la rumeur d’une possible association avec PURE n’était pas sérieuse.
Il n’y a pas si longtemps de ça, l’idée d’une association naissait. Mais voilà que l’équipe anglaise a décidé de se concentrer sur la réussite future de Mercedes-Benz. Rappelons que ce n’est pas la première rumeur concernant 2014 puisque l’idée d’un retour de Honda a fait son chemin, très vite démenti également.
« Mc Laren n’a absolument pas eu de contact avec PURE pendant de nombreux mois » déclare un porte-parole de l’équipe de Woking qui ajoute que « le contact que nous avons eu avec PURE, il y a plusieurs mois, était d’une nature totalement informelle, et a été un simple geste de courtoisie. »
L’objectif pour Mc Laren est donc de se concentrer sur Mercedes-Benz au moins jusqu’en 2015.
Depuis le début de l’hiver l’essentiel des transferts se déroulent chez les ingénieurs. Beaucoup de croisement entre Ferrari, McLaren, voir Mercedes AMG et d’autres. Toutefois, Ferrari a marqué un coup et débute sa « McLarenisation », sous l’impulsion de Pat Fry.
La Scuderia Ferrari a signé Horohide Hamashima, l’ancien directeur du développement des pneumatiques Bridgestone. L’homme sera en charge de l’interaction entre la voiture et les pneus. L’équipe italienne a eu beaucoup de mal avec l’exploitation des pneumatiques Pirelli en 2011 et Stefano Domenicali a confirmé que ce point faible devait devenir un point fort.
L’embauche d’ingénieur nippon pour l’exploitation des pneus est directement inspirée par…McLaren. En Juillet 2010 a été dévoilé pour la première fois par plusieurs journalistes que l’équipe basée à Woking avait débauchés un ingénieur de Bridgestone, alors que toutes les équipes étaient encore équipées de pneumatique japonais cette année-là. Hiroshi Imai a été recruté durant l’hiver 2009/2010 et il dirigeait la construction des pneus F1.Cette embauche avait été favorisé à l’époque par…Pat Fry, qui est actuellement le directeur technique de la Scuderia Ferrari et anciennement de McLaren.
Les bonnes vieilles recettes…
[ English Version ] – Scuderia Toro Rosso annonce que son nouveau line-up 2012 sera composé de l’Australien Daniel Ricciardo et du Français Jean-Eric Vergne en 2012.
Les deux pilotes issus du programme pilote Red Bull Junior remplacent Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Lors d’une décision prise conjointement avec Red Bull.
Team Principal Franz Tost a déclaré: «Je suis heureux que nous ayons été en mesure de prendre rapidement une décision sur nos pilotes pour l’année prochaine, car cela signifie que nous pouvons tous donner notre pleine attention à 2012, sans aucune distraction. L’an passé, à la fois Daniel et Jean-Eric ont fait leurs preuves et je m’attends à une contribution significative sur les performances de l’équipe l’année prochaine. Daniel a l’avantage d’avoir couru en Grands Prix sur une grande partie de cette année, tandis que Jean-Eric a prouvé qu’il pouvait s’adapter rapidement aux exigences de la conduite d’une voiture de Formule 1. Comme ils ont tous deux travaillés avec l’équipe et ses ingénieurs très récemment, cela devrait nous permettre d’obtenir un bon niveau dès le début des essais hivernaux dans deux mois. Je dois remercier également Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari pour tous leurs efforts au cours des trois dernières saisons. Ils ont livré des performances excellentes qui ont aidé l’équipe à progresser et se développer. Nous leur souhaitons beaucoup de succès pour l’avenir. Cependant, on doit se rappeler que lorsque Scuderia Toro Rosso a été créé en 2005, il a été fait avec l’intention de fournir une première étape en Formule 1 pour les jeunes dans le programme pilote Red Bull Junior. Il est donc de la culture de l’équipe de changer son pilote de ligne-up de temps en temps afin d’atteindre cet objectif. »
Jean-Eric Vergne : « Tout d’abord, je dois remercier Red Bull pour leur soutien jusqu’à présent et de croire que je suis prêt à relever le défi ultime de la course en Formule 1. Noël est arrivé tôt pour moi cette année! Ayant conduit pour eux à quelques reprises cette année et également en essai pour Red Bull Racing à Abu Dhabi, je me sens vraiment prêt à faire le grand saut, même si je sais qu’il y a une grande différence entre les essais et la course. J’ai aimé travailler avec les gars de Toro Rosso cette année et je ne peux pas attendre pour faire partie de l’équipe pour de vrai. Etre sur la grille à Melbourne en Mars prochain j’ai hâte. »
En passant Tomorrownewsf1.com vous l’avait annoncé en exclusivité le 28 Novembre dernier…
Qui sera le prochain pilote aux côtés de Kimi Raikkonen dans l’équipe Lotus F1 Team ? La question reste entière depuis quelques jours. Le cas de Vitaly Petrov a été remis en cause 24h après l’annonce du champion du monde 2007 dans l’équipe. Romain Grosjean souhaite être l’élu, tandis que Bruno Senna espère discrètement. La réponse sera connue autour du 10 décembre prochain, mais, déjà un profil se dégage.
Le propriétaire de l’équipe, Gérard Lopez, a indiqué qu’une décision sera prise rapidement et donne un aperçu des besoins de l’équipe dans sa recherche du second pilote : « nous avons participés durant la deuxième partie de la saison avec deux jeunes pilotes. Vitaly et Bruno sont vraiment de bons pilotes, mais nous avons actuellement un énorme problème. Il y a peu de test en Formule 1. Par conséquent nous n’avons pas le temps de développer de jeunes pilotes. »
Cette déclaration semble exclure le cas de Romain Grosjean dans les plans de Lotus F1 Team. Vitaly Petrov dispose de près de 40 Grand Prix d’expérience, tandis que Bruno Senna propose 26 courses de Formule 1 au compteur. La logique semble donc imposer le russe comme second de Raikkonen. Mais la logique…
Depuis le début de sa carrière, le jeune brésilien Felipe Nasr fait l’objet d’une attention toute particulière des équipes de Formule 1. Bien promotionné par Steve Robertson, l’agent historique de Kim Raikkonen, le jeune homme a remporté le titre anglais de Formule 3, il y a quelques semaines. L’occasion pour son agent de faire jouer la concurrence pour l’avenir.
Depuis 18 mois, l’agent anglais discute avec les équipes de F1. Toro Rosso a été une cible durant un temps pour faire débuter en F1 le brésilien cette année.
Fidèle à son habitude, Robertson souhaite un avenir en or pour son nouveau protégé. L’objectif est la Formule 1 à l’horizon 2014 maximum et donc de faire sauter des étapes au jeune brésilien. Mais, le contexte n’étant plus au baby boom, l’agent anglais discute avec Ferrari et McLaren pour faire introduire Nasr dans l’une ou l’autre académie.
Cette stratégie est intéressante à plus d’un titre car Ferrari et McLaren rémunèrent ses futurs pilotes en herbe, sur une période de 5 ans environ. La Scuderia, via son FDA paie Perez et Bianchi environ 500.000 euros par année, tandis que McLaren est un peu plus chiche avec le jeune Kevin Magnussen ou Nyck de Vries et applique la même méthode qu’avec Lewis Hamilton.
Toutefois, il semble que la piste Ferrari soit privilégiée par Robertson. En effet, en plus d’un salaire important, Ferrari offre une piste de volant chez Sauber, qui est une porte d’accès à la Formule 1. Au contraire de McLaren qui semble plus flou pour l’avenir de ses jeunes. Il est entendu que Steve Robertson demande environ 1 million d’euros par année à Ferrari et un contrat de 5 ans, avec l’assurance de voir Nasr chez Sauber en 2013/2014 à la place de Perez.
Ce jeudi, Mitsubishi Motors Corp a annoncé une collaboration stratégique avec le constructeur malaisien Proton. Un retour aux sources entre les deux partenaires.
En 1983, L’Etat Malaisien avait souhaité un accord avec Mitsubishi (en échange de 17,5% du capital) pour al construction d’une usine et d’une voiture Malaisienne sur la base de la Colt/Lancer (mais Proton a aussi fabriqué la Citroën AX en 1997).
Proton avait discuté avec PSA, GM et VW pour son futur développement. En vain. C’est donc finalement MMC le nouveau partenaire. Les deux groupes étudient une fabrication de véhicules Mitsubishi en Malaisie et une coproduction de moteurs. A l’ordre du jour, un partage de technologies à valeur ajoutée (électrique, hybride).
Proton est le propriétaire de Lotus Cars.
Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix de Hongrie de la saison 2011. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et l’Allemagne…
The Guardian : » Jenson Button a été parfait en Hongrie où il célébrait son succès en deux étapes : Sa victoire marquant le 5ème anniversaire de sa première victoire en 2006 en Formule 1 et cela à l’occasion de son 200ème Grand Prix. Des célébrations méritées tant il a piloté superbement et pris les bonnes décisions durant la course. Lewis Hamilton, qui a mené une large partie de la course a finalement terminé 4ème admettant deux grosses erreurs. L’une dans ses choix de gommes et la seconde qui lui a valu une pénalité. Sebastian Vettel 2ème, conserve une large avance de plus de 80 points au Championnat, Fernando Alonso complète le podium. »
The Daily Mail : » Le nouveau professeur, après Alain Prost est Jenson Button. Lorsque le Champion du Monde 2009 aura émergé de ses milliers de mots un seul retiendra son attention toute particulière : Les prochaines félicitations d’Alain Prost. » Je suis en attente d’un mot. Alain Prost m’a envoyé après ma victoire du Canada un mot très important pour moi « lance Jenson Button. Le Grand Prix de Hongrie fait partie des plus ennuyeux de la saison, mais finalement la course s’est avérée être plus adaptée au cerveau de Jenson Button que celui de Lewis Hamilton. Ce dernier a fait une erreur qui aurait pu être payante et malgré 6 arrêts… Il a terminé 4ème. Sebastian Vettel 2ème n’a rien pu faire face à Jenson Button mais il inscrit de gros points. Pour Jenson Button l’essentiel est ailleurs, quand vous avez quelqu’un comme Alain Prost, avec son statut de légende, qui vous soutient, vous pouvez croire que tout est possible. »
Gazzetta dello Sport : » McLaren a mouché Sebastian Vettel, mais ce dernier fait encore un pas de plus vers le titre 2011. Jenson Button triomphe devant Fernando Alonso, volontaire et gladiateur, qui ne termine que 3ème et un Sebastian Vettel qui ne quittera jamais la région qui compte : Celle du podium. Le titre est pratiquement dans la poche pour l’allemand. »
Corriere dello Sport : » Jenson Button remporte un Grand Prix de Hongrie plein de surprise et de dépassements voire de rebondissements. La victoire de l’anglais est bonne pour Sebastian Vettel qui devance de 85 points au Championnat du Monde tous les autres pilotes. Fernando Alonso termine 3ème mais il a perdu toute chance de victoire en perdant du temps sur la piste. »
Marca : » Quatrième podium consécutif pour Fernando Alonso. C’est la note positive qui devrait rester chez Ferrari. En Hongrie, il termine 3ème derrière le leader du Championnat Sebastian Vettel et un Jenson Button, encore une fois vainqueur dans une course compliquée. »
AS : » Le pilote britannique impose sa loi sur le mouillé et remporte sa deuxième victoire de l’année. Sebastian Vettel, leader du classement étend son avance en terminant second. Fernando Alonso finit 3ème et ajoute un 4ème podium consécutif, à son palmarès, devant Lewis Hamilton et Mark Webber qui ont payé très cher leur changement de pneumatiques. »
Bild : » Encore une fois une victoire qui échappe au Champion du Monde, Sebastian Vettel mais il termine sur le podium. Quel Grand Prix ! Surprenante victoire de Jenson Button. Enorme opportunité manquée pour Lewis Hamilton et un énorme coup de chaud pour Nick Heidfeld qui a vu sa Lotus Renault GP prendre feu sous ses yeux. Mais avec 85 points d’avance sur Mark Webber 2ème, le titre de Sebastian Vettel est déjà
décidé. «
Il est vrai que Red Bull Racing a utilisé un de ses jokers pour retoucher la RB7 de Sébastian Vettel la nuit du vendredi au samedi. Mais, il semble que cela n’explique pas vraiment la pôle position du champion du monde 2010, ni le retour de McLaren au premier plan. L’affaire du « bouton » apparait dans le paddock.
Le problème du Hungaroring est le sous-virage. Vettel en avait souffert vendredi et Ferrari c’est efforcé de jouer sur les réglages durant tout le week-end avec le résultat suivant : Massa, avait un peu plus d’appuis (question de sensibilité) que Alonso et il est devant l’espagnol sur la grille de départ. Mais, le plus intéressant est l’après qualification et les déclarations du double champion du monde : « c’est bon j’ai fait une erreur. Mais même si nous mettons ensemble notre meilleur temps intermédiaire, nous sommes au niveau de Button et pas plus. Les autres ont le « bouton magique » pour gagner en Q3, nous n’avons pas ce bouton. Mais si demain nous pouvons gagner, il faut voir pourquoi les autres sont si forts le samedi. »
La parole laisse entendre que Red Bull et McLaren ont un quelque chose en plus et le débat dans le paddock est lancé depuis hier. Certain pense que cela provient du KERS, en ce basant sur Webber qui a eu des problèmes avec son récupérateur d’énergie durant la qualification, augmentant son frein moteur. Mais il pourrait qu’il en soit différemment et complémentaire.
Le retour des diffuseurs soufflés pourraient être l’explication, car la Scuderia ne maitrise pas véritablement le système et dispose d’une version hybride ne fonctionnant qu’à 50% de ses capacités. Tandis que Red Bull et le nouveau système McLaren –Mercedes (introduit à Silverstone et amélioré ensuite) permet une exploitation maximal des flux d’échappements.
A moins que l’astuce n’est ailleurs, car McLaren et Red Bull ne semblait pas vraiment se plaindre de sous-virage sur la piste du Hungaroring….
Genii Capital a annoncé, cette semaine, un accord avec WWI Group pour une joint venture au Brésil. Ouvrant ainsi une passerelle entre l’Europe et le Brésil pour un semble de près de 7 milliards d’euros de porte feuille.
L’objectif de ce nouvel accord est à la fois de coopérer avec les investisseurs au Brésil, mais aussi d’apporter ses investisseurs brésiliens vers l’Europe, avec des zones d’investissements autour de l’énergie, énergie renouvelable, immobilier, technologie de l’information, télécommunication, pétrole et gaz.
Avec ce nouvel accord, Genii Capital renforce sa présence dans les marchés émergents (BRIC – Brésil, Russie, Inde et Chine) En ajoutant le pays de Bruno Senna dans son portefeuille après celui de la Russie.
Le club des Queens Park Rangers va être vendu d’ici la nouvelle saison 2011-2012. Après plusieurs mouvements dans sa direction.
En Mai dernier, le vice-président Amit Bhatia, famille Mittal, a démissionné du conseil d’administration du club, après un désaccord sur les augmentations du prix des billets et les changements de directions sportifs du club. Une rumeur indiquait que Vijay Mallya était intéressé pour une reprise, tandis qu’il semble que Tony Fernandes semble avoir étudié le dossier, après avoir abandonné la reprise du club de West Ham (100 millions d’euros pour l’offre d’achat).
Bernie Ecclestone, propriétaire avec Flavio Briatore (via un système de location de parts), souhaite vendre ses 69% pour 110 millions d’euros environ. Le club QPR aurait d’ailleurs trouvé un repreneur selon les informations du Guardian, qui précise que les pourparlers sont préliminaires, mais avancées.
La BBC et Sky vont fournir un effort commun pour prolonger les droits TV de la Formule 1 de 2012 à 2018. Avec ce nouvel accord, le réseau public diffusera 50% des GP par année.
L’accord indique que SKY diffusera en HD toute les courses, les qualifications et les séances libres, alors que la BBC diffusera 50% des courses et les qualifications, y compris le GP d’Angleterre, Monaco et la dernière course de la saison. Un accord de répartition à l’américaine qui permet de réduire les coûts.
« Avec ce nouvel accord, non seulement nous avons réalisé des économies significatives, mais nous gardons une couverture en direct et une action prolongé de diffusion avec le détenteur des droits » lance Barbara Slater, directrice de BBC Sport.
L’accord BBC – Ecclestone expirait en 2013, mais le réseau britannique public était en proie à une politique de restriction de budget qui avait contraint à se séparer de la Formule 1 et surtout du prochain contrat estimé à 40 millions d’euros annuels. Avec l’accord SKY – BBC, cette dernière déboursera environ 15 millions d’euros annuellement, SKY environ 25 millions d’euros.
Reste une question, est-ce que après des GP en alternance, les droits TV en Europe seront sur deux chaines de télévision ?
Un responsable de Volkswagen a indiqué qu’il était possible que le groupe allemand soit présent en Formule à l’horizon 2018. Une date symbole.
Dans Auto Motor und Sport magazine, Wolfgang Duerheimer, a indiqué « Je ne pourrais pas imaginer l’implication en Formule 1 en 2018, que lorsque la société sera numéro mondiale. Nous avons assez de marque pour pouvoir le faire. »
2018 est la date fixée par le groupe allemand pour devenir le premier constructeur mondial avec un total de 9 millions de véhicules produits (voir les détails du projet en cliquant ici). Mais, ce qui est plus intéressant est de voir la fonction de l’interlocuteur d’Auto Motor und Sport. Wolfgang Duerheimer, a été introduit depuis le début de l’année 2011 comme le patron de Bentley et Bugatti.
Une déclaration qui repousse encore l’arrivée du groupe allemand en Formule 1, après qu’Audi ait participé au programme de 4cyl 1600cm3 l’an dernier. Toutefois, il est malgré tout entendu, depuis quelques semaines que la marque premium pourrait arriver en Formule 1 à l’horizon 2015, avec pour objectif de viser le titre mondial de Formule 1 en …2018. Coïncidence ?
L’équipe Sauber a annoncé ce matin qu’elle a renouvelé pour la saison 2012, Kamui Kobayashi et Sergio Perez.
Les deux pilotes ont été relativement solides durant cette première partie de saison et Peter Sauber cherchait depuis fin Avril à renouveler assez tôt son duo pour l’an prochain. Ce renouvellement est une prolongation d’option pour être précis.
Sergio Perez disposait d’une clause 2012, basée sur ses performances, tandis que Kamui Kobayashi disposait d’une option 2012, en vertu de son contrat signé l’an dernier avec l’équipe Suisse. Le pilote japonais bénéficiera d’une augmentation pour l’an prochain.
Selon le BusinessBookGP 2011 (voir ici pour le commander), Kamui Kobayashi dispose d’un salaire de 1 millions d’euros pour 2011, celui-ci progresserait à 1.5 millions pour l’an prochain. Le cas Sergio Perez est différent, car il est aussi payé par Ferrari, mais l’an prochain Sauber devrait allonger environ 200.000 euros supplémentaire pour son pilote.
[English Version] La situation ne semble pas être positive pour Hispania Racing Team. Thesan Capital n’aurait pas, selon les rumeurs en Espagne, versé les capitaux promis (autour de 40/45 millions d’euros) et la situation semble gelé à ce jour et n’arrange pas José Ramon Carabante.
Ce dernier pourrait se tourner vers un de ses partenaires dans l’investissement de l’équipe : le basketteur NBA, Paul Gasol. En effet, il semble que ce dernier dispose d’une part de l’équipe depuis l’époque ou elle se nommait Campos Meta 1 (quelques % d’après nos estimations). Il apparait que Thesan Capital, derrière les projets, fait en sorte de valoriser le team pour une vente très prochaine.
Gasol, selon le quotidien AS, a une option jusqu’au 22 Août 2011 pour pouvoir racheter HRT, via la société Wasermann Media Group, qui gère ses droits et qui serait associée pour l’occasion avec la firme China Erdos (vêtement en cachemire) avec l’objectif de placer un pilote chinois (Ho Pin Tung ?) dans la voiture 2012. Mais cela reste encore de la spéculation pour le moment.
Une chose est presque certaine, Thesan Capital n’est qu’un intermédiaire dans al vie de HRT.
L’agence de nouvelle allemande DPA indique que, Bernie Ecclestone a proposé aux promoteurs et politiques du circuit du Nurburgring, un contrat financièrement similaire à celui de la Hongrie. Reste à savoir à combien s’élève le contrat hongrois.
Sous la pression de Bernie Ecclestone, les circuits allemands ont unis leurs forces à partir de 2007. Avec une particularité toutefois, seul Hockhenheim a un véritable contrat pour 2012,2014 et 2016. Les dates de 2013 et 2015 sont « facultatives » et l’objet d’un mémorandum entre les parties. L’allocation est donc fixée sur le circuit d’Hockenheim et non sur ceux du Nurburgring. Le chiffre de 24 millions d’euros annuels (avec majoration de 10% par année environ) est devenu trop importante pour les promoteurs de l’Efeil et le gouvernement de Rhénanie.
Ces derniers vont réduire leur contribution à 13,5 millions d’euros annuels, ce qui aurait poussé Bernie Ecclestone à revoir les accords et signer un contrat spécifique avec le Nurburgring. Sur la base de celui du Grand Prix de Hongrie. Ce dernier impose une allocation de 15 millions d’euros annuels (avec majoration de 10%). Ce qui permettrait au circuit allemand un meilleur résultat financier pour les éditions 2013 et 2015. Notons que nous ne savons pas si le contrat porte sur une durée plus longue que ses deux dates. Il est possible que 2017 et 2019 soit aussi incluses. Ecclestone souhaitant un accord de 10 ans.
Quelques temps après la signature entre Renault Sport F1 et Williams F1, une rumeur a indiqué que les deux partenaires vont collaborer sur un modèle de route, héritier de la furieuse Clio Williams des années 90.
Cette nouvelle Clio Williams serait une édition ultime de la génération de la citadine de la marque au losange qui arrive en fin de vie (remplacement courant 2012). Une série limitée serait envisagé selon AutoExpress.
Le futur modèle fournira une puissance de 240 cv sur les roues avant et 30.000 euros minimum.
Source AutoExpress
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