Archives de l'auteur : Limacher Marc

F1 – Budget plafond de 100M€ en 2010

L’affaire du budget plafond continue d’alimenter les gazettes de France et de Navarre. Avant le Grand Prix, au micro du redoutable Denis Brognard, Max Mosley a avoué que le budget plafond serait finalement autour de 100 millions d’euros en 2010 et ensuite 45 millions en 2011.

Une bonne nouvelle ? Oui et non car cette concession n’est destinée qu’a satisfaire la Scuderia Ferrari dans les faits. Le budget plafond ne concernant que les revenus sponsorings des équipes, hors les deux teams à dépasséerles 100 millions sont McLaren et …Ferrari. Mais lorsqu’on regarde précisément la durée de certain contrat tout s’explique.

Vodafone ayant signé un contrat jusqu’en 2011, mais avec une renégociation en 2009, va réduire son investissement pour s’alligner sur les 45 millions d’euros annoncés et devenir l’unique sponsor de l’équipe de Woking. Exit donc Johnny Walker et ses 25 millions (contrat prolongé jusqu’en 2012 mais changeant à partir de 2010). Santander quittera l’équipe fin 2009 tout comme AIGO. McLaren perdra entre 2009 et 2010 : 38 millions d’euros.

  • McLaren passera donc (estimation à la louche) de 112 millions d’euros de sponsoring à 74 millions en 2010.

Coté Ferrai le changement est très différent : Marlboro disposant de l’exclusivité d’image des Ferrari jusqu’en 2011, le manufacturier de tabac souhaite se retirer dès la fin 2009. Laissant la place à Santander, mais plus à hauteur de 60 millions d’euros comme annoncé mais plutôt 45 millions (même cas que Vodafone chez McLaren). Les sponsors arabes de l’équipe italienne finiront leur contrat en 2010 et Alice terminera son deal cette année. La perte de Ferrari entre 2009 et 2010 est estimé à : 80 millions d’euros !

  • Ferrari passera donc (estimation à la louche) de 151 millions d’euros de sponsoring à 71 millions en 2010.

Renault, BMW, Toyota et Williams ont un revenu déjà inférieur aux 100 millions de la FIA ne seront guère concerné par la mesure.

Voir la listes des recettes sponsoring 2009 des équipes en cliquant ici

Enfin, concernant les pétroliers, leurs budgets conséquents (50 millions de dollars pour Shell et Mobil 1) seront désormais transférés dans les budgets moteurs, en intégralité, donc pas touché par le budget plafond, tout comme les partenariats techniques (type Acer chez Ferrai, SAP chez McLaren).

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F1 – GP Monaco: Button ne s'éssoufle pas

Cinquième victoire de la saison pour Jenson Button. Le Britannique, parti en pole position, n’a pas tremblé jusqu’au terme du Grand Prix de Monaco. Brawn GP réalise son troisième doublé avec Rubens Barrichello sur la deuxième marche du podium, juste devant Kimi Raikkonen et Felipe Massa (Ferrari). Mark Webber (RBR) termine juste derrière le duo de l’équipe italienne mais devant Nico Rosberg (Williams) et Fernando Alonso et sa Renault. Huitième, Sébastien Bourdais (Toro Rosso) entre pour la deuxième fois dans les points cette saison.

Lewis Hamilton encore a un tour d’une course marqué par quelques « frottages » dans le rail : Vettel, Nakajima, Kovalainen en on fait es frais. Buemi c’est lové sur Piquet et Kubica a abandonnée la course pour des raisons technique.

Le fais marquant de la course ? Button qui sprint 800m du parc fermé au podium…au pas de course devant les caméras du monde entier pour recevoir la coupe du vainqueur. Même pas essoufflé après 78 tours.

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F1 – Fernando Alonso et Renault

Fernando AlonsoFernando Alonso a officiellement une offre pour rester chez Renault F1 Team l’année prochaine. Flavio Briatore anticipant sans doute un départ et en souhaitant pas reproduire le même schéma qu’en 2005 et 2006 avec son pilote.

Toutefois, il existe une clause de performance, un résultat que Renault doit impérativement accrocher en fin d’année pour préserver les chances de garder son double champion du monde. Certain annonce la 4ème places au championnat du monde minimum.

Reste qu’avec le retrait du sponsoring d’ING Bank et de Mutua Madrilena, l’équipe vie des moments difficiles, d’autant plus que le sponsor indien annoncé très rapidement tarde à conclure son accord et que le manque de visibilité financier de la F1 aujourd’hui n’améliore pas les choses. Le retour de Fernando Alonso chez Renault a fait renaitre des objectifs oubliés depuis 2006 : le titre de champion. Loin du principe de précaution que prônait Carlos Ghosn il y a encore 2 ans ½ .  A savoir : faire illusion de gagner, faire des coups etc…

Mais la situation de la crise touche tout le monde, Renault subit les pertes de Nissan et l’idée d’une vente de Enstone à la mode Brawn n’est pas impossible, au contraire elle est étudiée. D’ailleurs une logique prévaut d’abandonner le développement de cette R29, ratée de toute manière, pour travailler sur la prochaine « R30 ». Mais ce projet n’a pas l’aval de Fernando Alonso, qui redoute le même scénario que Button durant l’hiver dernier. Le doble champion du monde demande donc un développement continu de la R29 pour rassurer l’avenir.

Reste qu’un contrat entre Ferrari et Alonso existe réellement et Flavio Briatore tente de contourner cet accord par tout les moyens possibles.

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F1 – Rififi autour du GP de France

Lors de ce Grand Prix de Monaco la rumeur entourant le futur Grand Prix de France a pris toute sa place. L’arrivée dans le jeu du circuit du Paul Ricard, n’est pas anodine et pourrait bien perturber tout le tournoi en court. Rififi autour du GP de France.

Longtemps en pôle position, Flins pourrait passer à la trappe. Alors que le projet présentait de solides arguments pour l’organisation du futur Grand Prix de France en 2011, il est remis en cause par le projet Sarcelle, Magny-Cours 2 et surtout contre toute attente, le Paul Ricard.

Flins est en proie à des difficultés politiques. Pierre Bédier, président du Conseil Général des Yvelines a été déclaré inéligible durant 6 ans, ce qui donnera un coup d’arrêt notoire au projet, malgré l’annonce des premiers coups de pioche cette semaine. Le projet Sarcelle patine autour de son financement, reste donc Magny-Cours 2 et surtout le Paul Ricard.

Le HTTT Paul Ricard (High Test Technology Track) situé dans le Sud Est, et dont le propriétaire n’est autre que le détenteur des droits commerciaux de la F1, Bernie Ecclestone en personne, pointe le bout de son nez. Apparemment, le directeur du circuit varois, Gérard Neveu, a été approché par plusieurs personnes. Pourtant, il y a quelques mois, l’idée même que le site pouvait accueillir la F1 aurait été rejetée d’un revers de main. Mais l’ouverture depuis le début de l’année de la piste rend la perspective d’organisation d’un GP possible. Ecclestone souhaitant d’ailleurs rentabilisé son investissement de 200 millions d’euros pour l’achat et surtout la rénovation de la piste varoise, autrement le symbole de la modernité française. Reste à connaitre le deal que pourrait imaginer Ecclestone pour l’utilisation de sa piste pour le GP de France. Les premières approches n’ayant pas été concluantes (pour en savoir plus), l’argentier de la F1 a peut être revue sa position.

A noter que depuis plusieurs semaines maintenant, le billet que j’avais écris sur le Paul Ricard le 18 Mars dernier a manifesté un retour dans les recherches autour du GP de France, soit bien avant l’annonce.

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F1 – GP Monaco – le poids des monoplaces

1. Jenson Button, 647.5 kg
2. Kimi Raikkonen, 644
3. Rubens Barrichello,  648
4. Sebastian Vettel, 631.5
5. Felipe Massa, 643.5
6. Nico Rosberg, 642
7. Heikki Kovalainen,644
8. Mark Webber, 646.5
9. Fernando Alonso,  654
10. Kazuki Nakajima, 668
11. Sebastien Buemi,  670
12. Nelson Piquet, 673.1
13. Giancarlo Fisichella, 693
14. Sebastien Bourdais, 699.5
15. Adrian Sutil, 670
16. Nick Heidfeld,  680
17. Robert Kubica, 696
18. Jarno Trulli,  688.3
19. Timo Glock, 700.8
20. Lewis Hamilton, McLaren, 645.5

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GP Monaco – GPBA (Grand Prix Booker Association)

Logo GPBA

C’est partie pour ce nouveau GP de la saison et le premier pronostique du GPBA (Grand Prix Booker Association) !

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 8 pilotes dans les points pour le Grand Prix de demain.

Les pronos seront fermés et non valide après minuit. On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. ;-)

A vous de jouer !

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F1 – FIA vs FOTA : statu quo à Monaco

Logo FIA

Contrairement à ce qui a été annoncé depuis hier, il n’y aura plus de réunion au sommet entre la FIA et la FOTA à Monaco.

 » Il n’y aura pas d’autre réunion ici à Monaco  » a indiqué Max Mosley au magazine  allemand Auto Motor und Sport. Toutefois des entretiens individuels seront privilégiés afin de clarifier les choses auprès de ses interlocuteurs de la FOTA. Dans ce sens, la FOTA se réunira d’ici la fin de la journée pour uniformiser son dialogue et ses revendications.

Il est aussi indiqué que les nouveaux participant au championnat 2010 ne se bousculent pas.

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F1 – GP Monaco – Pôle : Button devant Raikkonen et Barrichello

Jenson Button 1er, Rubens Barrichello 3ème et Kimi Raikkonen 2ème voici le résultat des qualifications du Grand Prix de Monaco. Le leader du championnat avec un temps de 1’14’’902 devance 25 millièmes Raikkonen. L’anglais devrait être léger car il a été plus rapide en Q3 qu’en Q2.

La suite du classement : Sébastian Vettel, Felipe Massa, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Mark Webber, Fernando Alonso et Kazuki Nakajima qui termine 10ème de cette séance.

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F1 – GP Monaco – Q2 – Kimi Raikkonen devant

Kimi Raikkonen fixe le meilleur temps de cette Q2 avec un temps de 1’14’’514, devant Heikki Kovalainen et Mark Webber. Rubens Barrichello est 4ème devant Nico Rosberg, Sébastian Vettel, Felipe Massa, Jenson Button, Fernando Alonso et Kazuki Nakajima.

Les éliminés : Buemi, Piquet, Fisichella, Bourdais et Sutil.

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F1 – GP Monaco – Q1 – Rosberg devant, Hamilton out

Nico Rosberg a signé le meilleur temps de la Q1 devant Jenson Button et Mark Webber.

Felipe Massa est 4ème après avoir tapé le rail en début de séance devant Barrichello, Kovalainen, Raikkonen, Buemi, Alonso, Vettel, Nakajima, Piquet Fisichella, Bourdais et Sutil.

Lewis Hamilton, qui a provoqué un drapeau rouge pour avec lui aussi tapé le rail à 9 min de la fin est éliminé, tout comme Nick Heidfeld, Robert Kubica, Jarno Trulli et Timo Glock.

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