Ferrari contre Mclaren Mercedes, le duel dans les cinq années à venir sera, sportif, industriel et politique.

Duel Sportif

Il est clair que Ferrari dispose d’une belle avance sur l’équipe anglo allemande coté palmarès. L’age d’or avec Michael Schumacher n’est peut être pas encore fini, mais déjà l’association fait figure d’exception.
Pourtant c’est Mclaren qui détient de précieux avantage sur sa rivale, car jamais l’équipe n’aura été aussi forte que cette année et les années qui suivent. En effet la signature de Fernando Alonso qui sera associé à Raikkonen ou Montoya, reste la meilleure pair qui soit. Fernando a signé un contrat de 4 ans pour 120M$.
Coté Ferrari plusieurs options sont à dispositions :
Ou Schumacher prolonge jusqu’en 2008 l’année de ces 40 ans pour 40M$/an, ou Raikkonen arrive en 2007 avec un contrat de 5 ans et 271M$.
Mais chez Ferrari l’affaire du deuxième pilote reste entier, car si Massa sert juste d’intérim à la Scudéria, Valentino Rossi reste trés attendu pour le baquet de 2ème pilote. Ferrari lui a proposé 30M$ sur 3 ans et serai près à payer la même somme pour un autre.

Donc le duel entre les deux équipes sera entier, car un duo Alonso/Montoya face à Raikkonen/Rossi a de quoi faire rêvé plus d’une personne. Mais Schumacher est la clef des transferts de l’année 2007 car il est vraisemblable qu’il prolongera jusqu’en 2008 et ne souhaitera pas avoir Raikkonen, ni Montoya à ces cotés d’ici là. Donc on peut imaginé un duo Alonso/Raikkonen et que Montoya irait chez BMW…

Duel Industriel

Ferrari fait de la course automobile pour faire de l’image et l’exploite parfaitement. Tout comme Mercedes qui reste un des rares constructeurs a valorisé son activité F1 dans ces productions. Mais le duel entre les deux équipes se fera aussi sur le terrain des voitures de route.
Ferrari a décidé de fabriquer une 4ème voiture dans sa gamme. Ce sera une concurrente de la Porsche 911, une héritière de la Mondiale. L’objectif sera d’atteindre 8.000 exemplaires par an, le double d’aujourd’hui.

Mercedes a crée avec Mclaren la SLR, une réussite technique et esthétique, qui ne devrait pas s’arrêtez là. Car la marque à l’étoile a envie de crée un pôle de voiture de sport destiné à concurrencer Audi (Propriétaire de Lamborghini) et de Ferrari. Donc en se sens a été réactivé la future gamme Mclaren de route. D’ici 2009/2010 une gamme de 3 modèles verra le jour. L’objectif de 3500/4000 voitures reste réaliste si les voitures seront attractives.
Une berlinette de 500ch minimums sera le modèle de base à 200000€ environ, une voiture héritière de la Mclaren F1 serait aussi a l’étude avec un tarif autour de 300000€ tout comme un coupé 2+2 de 250000€.
Ce projet permettra à Mercedes d’investir un peut moins en F1 et laisser la filiale Mclaren se débrouiller, comme FIAT a réussit à réaliser avec Ferrari.

Défi Politique

L’une et l’autre de ce coté n’ont de conseil à prendre de personne.
Pourtant Ferrari a marqué un point en signant en début d’année les Accords Concordes de 2008, car elle gagnera 600M$ sur la période de 5 ans quelle que soit son résultat en piste. Marlboro a signé un contrat record de 5 ans également et 175M$ en 2007 pour arriver à 220M$ en 2011. Schell a signé pour la même durée et 250M$ total. Ferrari sera parfaitement autonome financièrement de FIAT.
Avec 350M$ de budget minimum en 2007 elle reste raisonnable par rapport a son outil de développement et industriel.

Coté Mclaren, L’arrivé de Vodafone pour 800M$ sur 10 ans a crée un coup de Boost à toute l’équipe. Mercedes dépense 240M$ par an en moteur et en salaire pilote. Cette proportion pourrait baissé avec l’arrivé du nouveau règlement pour revenir autour de 150M$, Ajouté 80M$ de Vodafone, les 25M$ de sponsoring de Johnny Walker, le prolongement de Mobil 1 pour 30M$ et un futur accord avec Ben Q, qui a racheté Siemens et qui souhaite profiter des accords sponsoring du groupe allemand. Comme il l’a fait avec le Real Madrid.
Et les futures Accord Concorde de 2008 ?
L’équipe travail en sous mains, car Renault et BMW ses alliées reste fragile et 90M$ par an cela ne se refuse pas vraiment.
Résultat des courses un budget autour de 370M$/an.