Même si le dernier rendez-vous doit être une formalité pour le pilote Palmyr, la pression est énorme, en effet, il ne doit y avoir aucun souci de quelque nature que ce soit. David a juste besoin de terminer sixième dans la première course pour être titré.
Les qualifications sont serrées, comme d’habitude. Le pilote DZRT décroche le deuxième temps pour la première course, 1,5 dixièmes de seconde derrière Damien et signe la pole position pour la seconde épreuve avec 2.5 dixièmes d’avance sur son adversaire favori.

« Il y avait vraiment beaucoup de trafic, et j’ai doublé deux fois dans mon tour rapide lors de la première qualif. Ca ne pardonne pas, nous sommes tellement proche avec Damien qu’il n’en faut pas plus pour inverser nos positions. Pour la seconde partie de séance, je remets les pendules à l’heure avec ma 9e pole position de la saison. Demain c’est promis je fais ce qu’il faut pour être titré dès la première course… »

David ne sait pas si bien dire. En effet, il prend un bon départ, et reste en seconde position à attendre sagement la fin de la course. Avant le départ il nous prévient qu’il va assurer et ne prendre aucun risque. A croire que c’est trop dur pour lui, on ne se refait pas. Dès le troisième passage, il juge le rythme imposé par Damien trop lent et passe à l’offensive. Il prend la tête au freinage de l’épingle d’Adélaïde, et ne la quitte plus jusqu’au damier. Même si le dépassement des retardataires nous donne quelques sueurs froides, ainsi que le dernier freinage que nos deux jeunes loups aborderont côte à côte…
C’est la délivrance pour toute l’équipe et surtout pour David. Il est enfin Champion de France pour la troisième fois de sa jeune carrière.
Pour la dernière course de l’année, débarrassé de toute pression, David nous régale d’un cavalier seul de bout en bout, en signant comme lors de la course précédente le meilleur temps en course, il en profite même pour améliorer le temps de la pole position de Damien.

«Je n’ai pas pu me retenir… Quand j’ai vu que j’étais en mesure de m’imposer, le naturel a pris le dessus, et comme j’ai horreur de terminer second, j’ai fait ce qu’il fallait. De plus, quel bonheur de remporter le titre sur deux nouvelles victoires, les 7e et 8e d’affilées en plus. On ne pourra pas dire que je l’ai joué « petits bras ». C’est l’aboutissement de toute une année de travail, et je tiens à remercier une fois de plus tous mes partenaires, l’Equipe Palmyr, Norbert Santos, mes mécanos, les amis, et la famille sans qui je n’aurais pas pu défendre mes chances. Ce Titre est surtout le leur…»

TomorrowNewsF1 aimerait aider un pilote Français. Ce pilote doté d’un palmarès intéressant s’appel David Zollinger.

Champion de France de Formule Ford 2003 et 2005, vice champion de France de Sport Proto 2L, 4ème du championnat d’Europe d’Endurance Proto en 2006 et une année 2007 démarrant en fanfare.

Une pole position en Silhouette sur Megane Trophy, Victoire au Nurburgring en championnat d’Allemagne GT sur Porsche GT3 RS, 2ème de la Challenger Cup Formule Renault lors du premier meeting des coupes de Pacques.

Alors Bravo à David Zollinger pour ses performances de ce début de saison sur différente discipline en ce début de saison.

Si vous voulez aider ce pilote Français, contacté le via son site Internet : www.david-zollinger.com

A noter que TomorrownNewsF1 mettra le lien de son site avec ses partenaires.

Malgré un palmarès prestigieux, le pilote français ne parvient pas à passé à la vitesse supérieur.

Le paradoxe est déconcertant. A l’heure de la célébration des titres mondiaux constructeurs et pilote de Renault, les historiens de la F 1 retiendront que cette saison 2005 fut aussi la seule, depuis 1966, à avoir été marquée par l’absence de pilotes français sur les grilles de départ. Pourtant, dans les disciplines inférieures, Bourdais, Premat, espère faire une carrière en F1 ou même de vivre de leur passion, mais sous ces pilotes un homme attend. Il s’appelle David Zollinger. Et présente toutes les qualités pour devenir le prochain pilote d’avenir. A 24 ans, ce Mandubien, vient en effet de remporter son deuxième titre de Formule Ford, la formule monoplace la plus mythique du sport automobile européen. Mais, malgré un palmarès impressionnant, David Zollinger trouve invariablement porte close auprès des annonceurs, décideurs financiers. Pour être accepté dans cette élite, il faut en effet payer, quel que soit le talent.

2007, année de la dernière chance ?
La somme rondelette minimum de €150.000 exigées pour allez plus hauts par les aspirants pilote doit être trouvée auprès des sponsors ou des mécènes. Or personne n’a, pour l’instant, voulu miser sur Zollinger. L’objectif de la RC Cup était une bonne solution pour réaliser son rêve, piloté aux 24h du Mans, mais un manque de finance en dernière minute l’a empêché d’aller plus loin. Reste pour lui donc le championnat de France Proto 2l ou prolongé son contrat avec l’écurie Palmyr pour tenter de décrocher une troisième couronne en Formule Ford, ce qui n’est jamais arrivé depuis les débuts de la discipline en 1969. Le Mandubien a été approché par des managers de Formule supérieur, mais, jusqu’à présent, rien n’a été conclu. «Je voulais vraiment participé au 24h du Mans l’année prochaine, et le volant que j’ai perdu en RC Cup pouvait m’y propulsé. »
2007 sera probablement sa dernière chance pour trouver un baquet et évoluer dans la hiérarchie des formules de promotion.
Et la monoplace ? Au vu de son palmarès, seul la Formule Renault V6 pourrait faire plaisir à David Zollinger qui rêve de piloter des voitures puissantes. Mais trouver €750.000 tout les ans est encore plus dur que de trouvé un budget de €75.000 en Formule Ford. L’avenir est pourtant devant lui, et une aide financière sur plusieurs années pourrait être un bon investissement à terme. Le prochain pilote tricolore qui montera sur un podium d’une compétition internationale ou d’un championnat mondiale est peut être lui. Reste l’argent et les soutiens et David Zollinger en a, hélas, pleinement conscience.

www.david-zollinger.com

De tout les pilotes des formules inférieurs à la F1, David Zollinger est peut être le moins connu.
En effet il ne bénéficie pas de l’appuis de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile), ni de Renault dans sont programme RDD (Renault Driving Développement)
C’est un pilote de Formule Ford, dont le palmarès dans ce championnat mérite toute notre attention.

Champion de France en 2003, Vice Champion de France en 2004, et actuel Leader du championnat 2005.
L’énumération de tous ce palmarès peut faire pâlir d’envie des champions français.
Tout à commencer en Karting, dans la ligue Alsace-Lorraine en 1996 ou pendant deux ans il va limer le bitume pour gagner le Titre en 1998.
L’enchaînement vers la monoplace s’en trouve logique, David intègre le Volant ELF en 1999. Il termine 9ème sur 50 participants et intègre la filière Sport étude.
A la fin de ce championnat il termine 14ème.

C’est à ce moment là que David Zollinger passe en Formule Ford. Une révélation, 4ème du championnat pilote en 2001, il continu l’année suivante pour le team Palmyr et termine 3ème du championnat, car ayant connu beaucoup de souci de fiabilité.
2003 restera l’année de la consécration pour le pilote. Il est le pilote qui a le plus inscrit de victoire et de pôle dans un championnat de France cette année la.
Le titre acquis, le jeune Mandubien souhaite se diriger vers l’échelon supérieur. Un Echec faute de financement.
Ce Fameux financement, qui a aussi fait défaut durant l’année 2004 (45000 euros une saison de Formule Ford). Année ou David ne participe qu’a 50% des courses du championnat, mais qui était quand même dans la course au titre lors de la dernière course !
Mais la lassitude du Financement, et les piètres résultats de sa machine, commencent à miner le pilote.
Contrairement aux autres pilotes français, il roule en 205 avec 250000km au compteur, et travail entre les courses pour vivre de sa passion.
On est loin d’un Premat (pilote de GP2), roulant en Smart Roadster et que Papa finance.
Le championnat 2005 a encore 4 courses à disputé. Et David Zollinger n’a pas encore le financement pour la Dernière à Ledenon.

David Zollinger est un pilote vrai, magique lors des manifestations promotionnels, charismatique, l’homme discute facilement avec les personnes. Et son pilotage cherche toujours la perfection. de plus sa détermination au volant montre une vrai envie d’allez de l’avant.
Un pilote de 23ans, qui a beaucoup d’avenir, mais sans le soutien de la FFSA et de Renault.
Le seul soutien qu’il lui faut, c’est le vôtre.
Public passionné, entreprise désireuse de miser sur un pilote d’avenir renseigné vous sur lui.
Il sera une bonne solution marketing à l’avenir.

Pour savoir plus sur le pilote : http://www.david-zollinger.com