Lorsque BAT a racheté l’équipe Tyrrell pour 30M$ en 1997, tout le monde criaient au fou devant la somme. En 1999, BAT avait même valorisé l’équipe à 500M$, mais la catastrophe sportive de l’équipe en 1999, ajouté à une longue attente sur les résultats, Honda a finalement racheté l’équipe 115M$ mais actuellement avec Button, Barrichello et ses futurs investissements, l’équipe est valorisée à 300M$.

Quand Peter Sauber avait cédé 62,5% de son capital à RedBull pour 10M$ en 1995, personnes n’auraient pu croire que cette même part valait 100M$ dix ans après. Pourtant c’est la somme que BMW a investit pour acheté l’équipe qui actuellement est valorisée à 300M$ elle aussi.

En 1998, Eddie Jordan avait réussi à séduire bon nombre de sponsors et d’investisseurs pour son équipe. Cette année là il avait proposé son équipe à Honda pour 150M$, et cette somme était la valeur de son équipe durant cette année là. Depuis en 2003, la valeur n’a fait que baissée, passant de 100M$ cette année là à finalement 50M$ en 2004 quand il a vendu l’équipe au groupe Midland. Actuellement l’équipe est évaluée à 100M$ avec l’attente d’investissement important de la part du nouveau propriétaire.

Un propriétaire qui a lui déjà gagné beaucoup d’argent reste RedBull. En effet l’ancienne équipe Jaguar avait en 1999 rachetée l’équipe Stewart pour 150M$, pour finalement la cédée pour 1$ symbolique à RedBull. Après les bonnes prestations de l’équipe en 2005 et ces récents investissements, l’équipe est valorisée à 150M$. De plus l’équipe ayant rachetée pour 35M$ Minardi voit celle-ci valorisée à 70M$ avec un avenir plus rose en perspective.

Toyota reste une énigme pour nombres d’interlocuteurs, car personne ne peut évaluer la valeur de l’équipe. Coté performance l’équipe côte à 200M$, pour l’instant, ensuite les investissements représentent une estimation de 500M$ ce qui fait un total de 700 à 800M$ de valorisation financière. Mais l’équipe en vaudra plus dans les années à venir.