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F1 – L’objectif Top 10 économique de Virgin Racing
Virgin Racing à un objectif pour la fin de saison 2009 : terminée 10ème du classement constructeur. Un objectif à la fois sportif mais surtout financier.
En effet, le budget de l’équipe Virgin tourne autour de 40 millions d’euros, dont 10 millions d’euros de redevance FOM. Une situation financièrement difficile pour l’équipe anglaise, malgré sa structure et ses choix innovants.
« Nous avons un plan à long terme pour l’équipe, et terminer dans le top 10 serait un bonus » estime Graeme Lowdon CEO de Virgin Racing. Un top 10 important, car en vertu des Accords Concordes, valables jusqu’en 2012, seule les dix premières équipes du classement du championnat du monde touchent l’argent des droits TV. Pire, l’an prochain, l’aide de 10 millions d’euros, allouée cette saison pour les nouveaux venus n’existera plus.
Marquer des points est donc un objectif de survie pour le long terme. En effet, cette fameuse 10ème place rapportera environ 21 millions d’euros (25 millions de dollars), à l’équipe qui en héritera en fin de saison 2009. Cela représente déjà 50% du budget du team Virgin Racing.
16 juin 2010 à 18:48
J’ai lu quelque part que la règle avait été modifiée et que les 11 premières équipes toucheraient des revenus FOM. Marc a t’il des informations à ce sujet?
16 juin 2010 à 18:51
Le problème c’est que Lotus est bien accroché à cette dixième place pour le moment
16 juin 2010 à 18:54
Lotus 92 : pourquoi donné à 11 équipe sur douze
Autant donner à tout le monde dans ce cas !!
Il faut entrer dans les points
16 juin 2010 à 18:59
non c’est 10
16 juin 2010 à 20:01
J’ai toujours trouvé cette règle des droits TV mal venue. Elle n’a pas beaucoup de sens avec seulement 11 ou 12 écuries en course, elle pénalise seulement la ou les deux plus faibles, qui ont généralement plus besoin d’être aidées qu’autre chose.
16 juin 2010 à 21:58
Marc, comment ça marches les revenus FOM ? cela m’a l’air « bizarre » au vu des chiffres 2010; La somme est-elle fonction des points engrangés ou simplement de la position finale au classement constructeur, ou alors c’est plus compliqué?
16 juin 2010 à 22:45
@Omer1621
C’est effectivement injuste, moi je pense qu’une répartition équitable pour tout le monde est une bonne chose.
@Shogun
C’est par rapport au rang au championnat de l’année d’avant. C’est comme dans le football.
16 juin 2010 à 23:39
Marc,
Es-tu certain que c’est uniquement par rapport à l’année précédente? Il y a quelque années, j’avais lu un article sur la clé de répartition et c’était beaucoup plus compliqué: on tenait compte des l’année d’avant mais aussi de la notoriété de l’équipe, des résultats des années précédentes,… C’était basé sur une clé qui avait été négociée entre les équipes: certaines soutenant, non sans quelque raison, que les anciennes équipes qui avaient une grande notoriété attiraient les sponsors: c’est ainsi que Ferrari avait obtenu un coéfficient favorable en tenant compte du fait que si la F1 touchait de gros droits de TV (entre autres) c’était un peu grace à eux. (et ainsi de suite pour McLaren, Williams, …)
17 juin 2010 à 0:33
Quand on regarde les chiffres 2010 il n’y a aucune proportionnalité entre les sommes accordées et les positions. D’où la question…
17 juin 2010 à 9:23
on a changé d’Accord Concorde depuis une année. Donc Ferrari n’a pas d’avantage (comme avant).
Ce que Lotus parle c’est un accord qui date de 1997 très compliqué qui a été simplifié depuis. Mais la base c’est les droits TV (et je ne parle que des droits TV), car il y a aussi des avantages, primes de la FOM etc…
17 juin 2010 à 10:30
mais je crois que ferrari a toujours un traitement de faveur sur les droits tv (qui les fait rester en F1 d’ailleurs), Ils n’ont pas une prime lorsqu’ils gagnent le championnat non?
17 juin 2010 à 10:42
En fait il y a trois catégories : les écuries qui sont dans le top 10 deux fois minimum depuis trois ans, celles qui sont dans le top l’année dernière et celles qui sont dans le 10 pour la première fois. Les autres écuries se partagent 30 millions + des avantages dans les transports matériels et personnels.
Parfois, il est préférable d’être P11 que P10 (à court terme)
références :
http://joesaward.wordpress.com/
17 juin 2010 à 11:03
Ferrari touchait 150 millions de dollars tout les ans entre 2007 et 2009, suivant n’importe qu’elle résultat quelle faisait. Mais c’était durant le mémorandum. Depuis l’ère FOTA il n’y a plus d’avantages connus.
17 juin 2010 à 11:04
Depuis 12 mois on a changé d’ère avec la FOTA…
17 juin 2010 à 12:06
Très sympa ce lien, merci pour vos réponses
6 juillet 2010 à 16:16
[...] si l’équipe ne termine pas 10ème du championnat son avenir est fortement compromis (voir : L’objectif TOP 10 économique de Virgin Racing) . Ce que lui a d’ailleurs confirmé John Booth récemment. Tags: [...]