Selon plusieurs rapports, le secret de la nouvelle Ferrari F10 réside dans le montage de son moteur dans la monocoque. Selon la Gazzetta dello Sport, hier, le V8 de la Scuderia serait monté avec un angle de 3,5 degré vers l’avant.

La Scuderia avait largement travaillée sur l’optimisation de son diffuseur, triple sur la F10, l’arrière de la voiture avait été révisé pour une meilleure intégration des composants. L’inconvénient de ce type de montage reste l’équilibre, car le centre de gravité de l’arrière de la voiture est accru.

C’est en 1979 que l’idée d’un moteur inclinée vers le devant de la voiture a été testée. L’Arrows A2 disposait de cette technique afin d’optimiser le flux d’air sous la voiture qui était à Effet de Sol. Sauf que cette monoplace novatrice a été un échec.