Formule 1 – Tomorrownews F1

La piste Petrov – Marussia

Il semblerait que les jours de Vitaly Petrov soient comptés selon les médias russes. Lotus F1 Team aurait fait son choix pour la saison prochaine.

Oksana Kosachenko, l’agent de Petrov, a indiqué ses derniers jours avoir un plan B et un plan C. Selon nos informations la piste Marussia serait le plan C. Le manque de temps (10 jours) empêchant d’établir un projet performant. Dans le cas où Lotus F1 Team ne renouvelle pas le contrat du pilote russe, Russian Today indique qu’il existe une certaine possibilité de rejoindre l’équipe Marussia F1.

Hier, Gérard Lopez, propriétaire de l’équipe basée à Enstone, a indiqué que pour l’an prochain, l’équipier de Kimi Raikkonen ne serait pas un jeune pilote. Petrov est considéré comme un rookie. D’ailleurs, la semaine dernière, le russe à avoué que son statu était encore celui d’un jeune pilote qui apprend la Formule 1.

McLaren entre Honda et Mercedes pour 2014 ?

Etrange rumeur. Selon le magazine allemand, Auto Motor und Sport, McLaren pourrait retrouver en 2014 le motoriste japonais Honda, qui développerait un moteur turbo V6.

Fin 2009, McLaren et Mercedes ont conclu un accord sur une base de 6 ans, jusqu’en 2015. Cet accord était en deux parties. Une première partie 2010 – 2012 avec fourniture gratuite du moteur et une seconde avec une fourniture payante (4 ou 5 millions d’euros) pour 2013 à 2015. L’équipe anglaise devant être partie intégrante du développement du futur blog V6 de la marque allemande.

La publication allemande, s’appuyant sur une source anonyme chez Honda, indique que dès 2013, un moteur nippon propulsera les voitures anglaises. L’information est intéressante mais le timing est troublant. Car en contradiction totale avec l’annonce de septembre et les bruits de l’été 2011.

Le règlement 2013 ne permet pas (pour le moment et à moins d’un point encore inconnu) l’équivalence technique entre le moteur turbo et le V8, ce qui semble donc bizarre. Honda pourrait relancer la production et le développement de son V8, qui a été stoppé en 2008/2009, mais cela semble aussi difficile à croire. Dans le même niveau, il semblerait étonnant que Mercedes accepte un contrat d’une année seulement, en 2013.

Aussi, Jenson Button a signé son contrat avec McLaren en ayant la garantie de stabilité technique de l’équipe (ingénieurs et surtout moteur). Ce qui signifie que le fond du problème pourrait bien être la partie « payante » du moteur allemand jusqu’en 2015.

Cette rumeur d’un retour de Honda, pourrait permettre à McLaren d’obtenir, finalement, ses moteurs Mercedes en 2013/2014 et 2015 gratuitement.

Team Lotus, l’investisseur Indien et le démenti

La rumeur n’aura pas été longue à tenir, mais le doute est permis. Selon une source proche de l’homme d’affaire indien Gaurav Burman, une participation de 10% pour 7 millions d’euros a été acquise selon The Ecnomic Times.

L’accord prévoit aussi une prise de participation à hauteur de 50% d’ici 2013/2014, en échange de 35 millions d’euros. Le journal indique que l’homme d’affaire indien, membre de la famille qui possède Dabur India et directeur d’un fond d’investissement Elephant Capital Plc Private Equity, basé à Londres, souhaite aussi investir dans le management des pilotes en Inde et dans la promotion de la course automobile dans le pays.

L’homme n’était pas disponible pour réagir à l’annonce, ce qui ‘na pas été le cas de Tony Fernandes, qui contacté par Adam Cooper a démenti : « je ne connais pas cette personne et je n’ai jamais entendu parler de lui. Je n’ai aucune idée de ce dont ils parlent ».

Ses rapports doivent être pris avec précaution. L’affaire de la prise de participation de Sahara Group dans Force India avait été aussi largement accusée par Vijay Mallya et il semble que les médias Indiens souhaitent démontrer une crédibilité en matière d’informations. Jusqu’à présent tout ce qui a été annoncé a été vérifié, y compris les histoires autour du Grand Prix national qui se déroulera ce week-end.

Kimi Raikkonen a signé son contrat 2012 avec Williams ?

Vous vous souvenez de Taki Inoue ? Pilote Simtek et surtout Arrows en 1995, qui c’était fait percuter par une Tatra lors du GP de Hongrie 1995. L’homme c’est retiré des voitures en 1999 et est devenu manager de pilote dans son pays du soleil levant et dispose’ un compte Twitter actif.

Sur ce dernier, il y a 20 heures, l’ancien pilote japonais a indiqué que le contrat entre Kimi Raikkonen et Williams pour 2012 était signé.

« Contrat de Williams et le finlandais Kimi Raikkonen a été signé en 2012, c’est dans le journal d’hier. Et sa source, vit à Monaco et c’est ….Taki Inoue (sueur)! « Entre nous », mais qui aurait été, je pense un pilote qui a couru a travers el monde (rires). »

Pas plus de précision et nous ne savons pas si cela est un fake ou pas. Toutefois, si cela s’affirme, cela signifierait que l’équipe Williams a trouvée une solution sponsoring importante, ou un accord avantageux avec le champion du monde 2007.

Le choix de Kimi Raikkonen chez Williams est le rêve d’Adam Parr qui souhaite faire revenir l’équipe anglaise sur le haut niveau de la grille de départ. Pourtant l’équipe est actuellement en discussions avec les entourages d’Adrian Sutil et Romain Grosjean….

Force India bientôt vendu ?

Il semblerait que l’équipe Force India soit à vendre. Depuis 2009, les rumeurs sont courantes, mais il se pourrait bien que cela soit pour de bon, en fonction des contraintes du moment. Selon The Asian Age, Vijay Mallya discute depuis un moment avec un conglomérat d’entreprises, nommé Sahara India Pariwar, fondée par Subrata Roy.

Mallya a été obligé de fermer, sous la pression des banques, sa filiale low cost, Kingfischer Red, d’ici la fin de l’année. Un prêt de 937 millions d’euros a été souscrit sur les biens de la compagnie et sur les biens sportifs du milliardaire indien. (voir ici pour souvenir), comprenant 50% de la société Orange India Holding, avec l’homme d’affaire néerlandais Michel Mol.

Selon des sources, l’affaire entre Mallya et Sahara India Pariwar est sur le point d’être finalisé et qu’une annonce sera faite avant le GP d’Inde le 30 Octobre. Le consortium n’est pas inconnu dans le monde du sport en Inde et dispose d’investissements dans le cricket et le hockey sur gazon. Il est aussi indiqué que le rachat de Force India s’accompagnera d’un programme de promotion de pilote indien en Formule 1. Notons qu’en Juillet, un programme de 50 millions d’euros sur 10 ans de détection de jeunes pilotes indiens a été annoncé par Mallya.

Mallya avait racheté l’équipe Spyker en 2007 pour 44 millions d’euros et en souhaitait 65 millions l’an dernier.

Update 9h30 : Vijay Mallya a démenti l’information. Bien entendu…

Un système de départ en mousse pour Ferrari ?

Tout le monde a entrevue les images d’un Sébastian Vettel entrain de regarder les Ferrari durant ses deux dernières courses. La faute à une menace qui inquiète Red Bull Racing et le pilote allemand : les très bons départs de Fernando Alonso.

« Ferrari a un système particulier sur le volant. Cela peut-être vu sur le seul fait que les pilotes, après les premiers mètres, doivent changer les positions des mains sur le volant » lançait la semaine dernière Mark Webber dans Auto Bild Motorsport. Le pilote australien s’excusant de ses exécutions à l’extinction des feux rouges.

Adrian Newey et Sébastian Vettel estiment que ce concept de départ de Ferrari serait un atout pour 2012 et cherchent à en découvrir le secret.

La rumeur indique que le système de lancement proviendrait de chez McLaren, via Pat Fry. Mais l’idée remonte à 2007 alors que Fernando Alonso était chez McLaren. Souvenons-nous des procédures de départ des Renault en 2003-2006. Le pilote espagnol a toujours attaché beaucoup d’importance dans les départs des courses, facteur, selon lui, d’un bon résultat.

Il est indiqué qu’une mousse fixée sur un point de pression de l’embrayage serait à l’origine du système. Notons qu’il n’y a pas eu de plainte depuis le début de saisons et le système serait extrêmement simple, légal et actionné derrière le volant.

Aldo Costa et Mercedes GP

Aldo Costa, ex-directeur technique de la Scuderia Ferrari, pourrait bientôt porter les couleurs de Mercedes en F1. C’est ce que croit savoir le journal italien la Gazzetta dello Sport.

« L’objectif de l’équipe allemande pour 2012 est d’engager Aldo Costa pour coordonner le travail des ingénieurs, » écrit Pino Allievi dans les colonnes de ce journal italien.

Ross Brawn, directeur de l’équipe Mercedes et ancien directeur technique de Costa chez Ferrari, ne confirme pas cette rumeur. « Aldo est un ami et un excellent technicien, mais notre équipe est maintenant complète. »

Aldo Costa n’a pas pu être contacté par la Gazzetta dello Sport, mais ce journal ajoute que l’ingénieur italien est prêt à examiner toutes les propositions d’autres équipes basées en Grande-Bretagne.

Source NextGen Auto

L’Iran et la Formule 1

Selon plusieurs médias locaux, l’Iran aurait décidé de construire un circuit pour la Formule 1 à Parand, à 35 km au sud de la capitale, Téhéran. C’est Apex Circuit Design, une entreprise britannique, qui a obtenu le contrat pour ce projet, le premier du genre dans ce pays.

Martin Baerschmidt, l’un des directeurs de la société, a salué ce projet. « Nous avons vraiment été très surpris en découvrant le paysage. La planification et la construction suivront les normes de la Formule 1 ».

Ce circuit de cinq kilomètres de long devrait être inauguré dans à peine 6 mois. La première phase du projet coûtera 30 millions de dollars et la deuxième phase 55 millions. Alireza Sabbagh, le directeur exécutif du projet, est optimiste quant à l’avenir. « L’Iran a une population jeune et il y a une tendance croissante qui les pousse vers la conduite. La Formule 1 a un grand avenir dans ce pays ».

On a hâte d’entendre la première réaction de Bernie Ecclestone…

Source NextGen Auto

Bruno Senna, LRGP et la rumeur

Une indiscrétion d’Eddie Jordan autour de l’équipe Lotus Renault GP indique que Nick Heidfeld sera remplacé par Bruno Senna dès le GP de Belgique. Précisant, même, que ce volant est subventionné par un groupe brésilien.

Une association d’idée qui fait le tour du web. En effet, après le GP de Hongrie, les décideurs du team d’Enstone (Erice Boullier et Gérard Lopez) ont critiqué Heidfeld sur son manque de performances depuis quelques temps. Un terrain propice aux rumeurs. L’annonce de Romain Grosjean le vendredi du GP de Singapour renforce encore l’idée d’un remplacement. Enfin, le 30 Juillet Genii Capital a signé un deal de 7 milliards d’euros avec WWI Group.

Il est intéressant de constater que l’accord avec WWI Group a fait apparaitre des rumeurs (déjà) sur l’introduction de Bruno Senna en Grand Prix,  pour le compte de LRGP. Oubliant que Genii Capital est un fond d’investissements dont l’activité va au–delà de la Formule 1. Visiblement la rumeur est toujours active et insiste aussi sur l’aspect « recherche d’argent de LRGP » . Enfin, d’après nos informations, ni Romain Grosjean, ni Bruno Senna ne remplaceront Nick Heidfeld cette saison dans l’équipe.

L’expérience du pilote allemand est importante pour préparer la saison 2012. Une saison importante pour l’équipe. Un nouveau départ.

GP Hongrie – Une affaire de « bouton »

Il est vrai que Red Bull Racing a utilisé un de ses jokers pour retoucher la RB7 de Sébastian Vettel la nuit du vendredi au samedi. Mais, il semble que cela n’explique pas vraiment la pôle position du champion du monde 2010, ni le retour de McLaren au premier plan. L’affaire du « bouton » apparait dans le paddock.

Le problème du Hungaroring est le sous-virage. Vettel en avait souffert vendredi et Ferrari c’est efforcé de jouer sur les réglages durant tout le week-end avec le résultat suivant : Massa, avait un peu plus d’appuis (question de sensibilité) que Alonso et il est devant l’espagnol sur la grille de départ. Mais, le plus intéressant est l’après qualification et les déclarations du double champion du monde : « c’est bon j’ai fait une erreur. Mais même si nous mettons ensemble notre meilleur temps intermédiaire, nous sommes au niveau de Button et pas plus. Les autres ont le « bouton magique » pour gagner en Q3, nous n’avons pas ce bouton. Mais si demain nous pouvons gagner, il faut voir pourquoi les autres sont si forts le samedi. »

La parole laisse entendre que Red Bull et McLaren ont un quelque chose en plus et le débat dans le paddock est lancé depuis hier. Certain pense que cela provient du KERS, en ce basant sur Webber qui a eu des problèmes avec son récupérateur d’énergie durant la qualification, augmentant son frein moteur. Mais il pourrait qu’il en soit différemment et complémentaire.

Le retour des diffuseurs soufflés pourraient être l’explication, car la Scuderia ne maitrise pas véritablement le système et dispose d’une version hybride ne fonctionnant qu’à 50% de ses capacités. Tandis que Red Bull et le nouveau système McLaren –Mercedes (introduit à Silverstone et amélioré ensuite) permet une exploitation maximal des flux d’échappements.

A moins que l’astuce n’est ailleurs, car McLaren et Red Bull ne semblait pas vraiment se plaindre de sous-virage sur la piste du Hungaroring….

Le Groupe VW vise la F1 à l’horizon 2018 ?

Un responsable de Volkswagen a indiqué qu’il était possible que le groupe allemand soit présent en Formule à l’horizon 2018. Une date symbole.

Dans Auto Motor und Sport magazine, Wolfgang Duerheimer, a indiqué « Je ne pourrais pas imaginer l’implication en Formule 1 en 2018, que lorsque la société sera numéro mondiale. Nous avons assez de marque pour pouvoir le faire. »

2018 est la date fixée par le groupe allemand pour devenir le premier constructeur mondial avec un total de 9 millions de véhicules produits (voir les détails du projet en cliquant ici). Mais, ce qui est plus intéressant est de voir la fonction de l’interlocuteur d’Auto Motor und Sport. Wolfgang Duerheimer, a été introduit depuis le début de l’année 2011 comme le patron de Bentley et Bugatti.

Une déclaration qui repousse encore l’arrivée du groupe allemand en Formule 1, après qu’Audi ait participé au programme de 4cyl 1600cm3 l’an dernier. Toutefois, il est malgré tout entendu,  depuis quelques semaines que la marque premium  pourrait arriver en Formule 1 à l’horizon 2015, avec pour objectif de viser le titre mondial de Formule 1 en …2018. Coïncidence ?

Thesan Capital en retard de paiement, HRT déjà a vendre ?

[English Version] La situation ne semble pas être positive pour Hispania Racing Team. Thesan Capital n’aurait pas, selon les rumeurs en Espagne, versé les capitaux promis  (autour de 40/45 millions d’euros) et la situation semble gelé à ce jour et n’arrange pas José Ramon Carabante.

Ce dernier pourrait se tourner vers un de ses partenaires dans l’investissement de l’équipe : le basketteur NBA, Paul Gasol. En effet, il semble que ce dernier dispose d’une part de l’équipe depuis l’époque ou elle se nommait Campos Meta 1 (quelques % d’après nos estimations). Il apparait que Thesan Capital, derrière les projets,  fait en sorte de valoriser le team pour une vente très prochaine.

Gasol, selon le quotidien AS, a une option jusqu’au 22 Août 2011 pour pouvoir racheter HRT, via la société Wasermann Media Group, qui gère ses droits et qui serait associée pour l’occasion avec la firme China Erdos (vêtement en cachemire) avec l’objectif de placer un pilote chinois (Ho Pin Tung ?) dans la voiture 2012. Mais cela reste encore de la spéculation pour le moment.

Une chose est presque certaine, Thesan Capital n’est qu’un intermédiaire dans al vie de HRT.

Vers un nouveau contrat pour le Nurburgring ?

L’agence de nouvelle allemande DPA indique que,  Bernie Ecclestone a proposé aux promoteurs et politiques du circuit du Nurburgring, un contrat financièrement similaire à celui de la Hongrie. Reste à savoir à combien s’élève le contrat hongrois.

Sous la pression de Bernie Ecclestone, les circuits allemands ont unis leurs forces à partir de 2007. Avec une particularité toutefois, seul Hockhenheim a un véritable contrat pour 2012,2014 et 2016. Les dates de 2013 et 2015 sont « facultatives » et l’objet d’un mémorandum entre les parties. L’allocation est donc fixée sur le circuit d’Hockenheim et non sur ceux du Nurburgring. Le chiffre de 24 millions d’euros annuels (avec majoration de 10% par année environ) est devenu trop importante pour les promoteurs de l’Efeil et le gouvernement de Rhénanie.

Ces derniers vont réduire leur contribution à 13,5 millions d’euros annuels, ce qui aurait poussé Bernie Ecclestone à revoir les accords et signer un contrat spécifique avec le Nurburgring. Sur la base de celui du Grand Prix de Hongrie. Ce dernier impose une allocation de 15 millions d’euros annuels (avec majoration de 10%). Ce qui permettrait au circuit allemand un meilleur résultat financier pour les éditions 2013 et 2015. Notons que nous ne savons pas si le contrat porte sur une durée plus longue que ses deux dates. Il est possible que 2017 et 2019 soit aussi incluses. Ecclestone souhaitant un accord de 10 ans.

Un partenaire indien pour la F1 ?

La société d’Information Technology (IT) indienne SATYAM Computer Services Ltd , propriété de Mahindra négocie actuellement avec la Formule 1 pour un partenariat global très important qui devrait être annoncé le 30 Octobre prochain en marge du GP d’Inde.

SATYAM est déjà partenaire de la FIFA pour la Coupe du Monde de football (masculine et féminine) 2010 et 2014, ainsi qu’en NBA aux USA. La compagnie indienne vise la Formule 1 comme nouvel axe de sa démonstration technologique afin de faire la promotion de la discipline en Inde, comme elle l’a fait pour la NBA. Il était aussi entendu que SATYAM visait le tennis, car il y a des discussions avec l’ATP et la WTA pour devenir partenaire technologique.

Le deal est estimé entre 35 et 70 millions d’euros sur une durée de 3 à 5 ans

F1 – HRT vendu ? (annonce demain)

José Ramon Carabante peut-être heureux du deal avec Red Bull et Red Bull Racing sur le cas de Daniele Ricciardio. Il ne sera probablement plus propriétaire de son équipe demain, selon les informations de la presse espagnole.

Banco Popular, la banque réserve de l’équipe,  a vendu vendredi pour environ 24 millions d’euros l’équipe Hispania Racing Team à une entreprise soutenue par la banque japonaise Nomura. L’équipe continuera à se nommer Hispania Racing Team, explique le quotidien sportif AS.

Le 7 Avril dernier, José Ramon Carabante avait admis qu’un consortium était intéressé par son équipe. Mais l’homme d’affaire espagnol ne souhaitait pas vendre son équipe en intégralité. Nous pouvons donc estimer que cette cession, qui devrait être annoncé demain, n’est qu’une prise de participation. A moins….

En Juillet dernier, Carabante avait négocié un prêt de 400 millions d’euros auprès de la Banco Popular, mais cet accord ne pouvait se faire sans la vente dans les 12 mois,  d’actifs de la société Hispania Group. L’équipe HRT était une priorité de la banque espagnole. Le BusinessBook GP 2011 avait estimé à 20 millions d’euros la valeur de l’équipe.

Depuis quelques temps, la Banque Nomura Co Ltd est très active et souhaite développer deux axes  à moyen terme : l’investissement à haut rendement et un fond de 500 millions de dollars pour l’Inde,  qui sera lancée en Septembre, en direction d’infrastructure pour la troisième puissance asiatique.

HRT – Ricciardo, Liuzzi, Kolles entre argent et objectif

Le rapport entre l’arrivée (confirmée par l’équipe) de Daniele Ricciardo chez Hispania Racing Team et le futur remaniement de l’équipe espagnole semble de plus en plus visible.

Autosport.com confirme que dans quelques semaines l’équipe HRT subira un remaniement avec l’effacement de Colin Kolles. Il semblerait que son travail de mise en place, depuis 18 mois,  ait été réel. Toutefois, l’équipe ne progresse pas assez vite pour son propriétaire Jose Ramon Carabante. L’objectif d’atteindre la 10^ème place vers la mi-saison aurait été un facteur de promesse non tenue. Enfin, les récentes démarches auprès de sponsors ont été des échecs, comme l’avait prouvée le GP de Monaco en Mai.

En parallèle, GPUpdate.net annonce que le pilote australien Daniele Ricciardo confirme qu’il sera bien pilote Hispania Racing Team,  à partir du Grand Prix d’Angleterre. Pour le moment rien n’est encore totalement confirmé (95% de chance d’après nos informations). Le pilote Red Bull a été informé, il y a quelques jours, de cette possibilité qui doit être finalisé. Il reste une question d’argent.

Reste le cas du remplacement. La rumeur indique le remplacement de Nairan Karthikeyan sauf que ce dernier apporte 7 millions d’euros au budget de l’équipe, avec la garantie de participer au GP d’Inde (principal facteur de l’investissement du pilote Indien et de son sponsor TATA). Son éviction serait problématique et coûteuse pour HRT.D’autant que Ricciardo confirme qu’il finira la saison F1 (en plus de sa saison de WSR 3.5).

C’est alors que la piste d’un remplacement de Tonio Liuzzi est aussi dans l’air. En effet, le pilote italien n’apporte pas de budget et il semblait en début de saison que son accord ne comportait que 8 ou 10 courses avec l’objectif de fixer l’équipe à la 10^ème place (voir ici pour souvenir). Il était aussi entendu que Liuzzi céderait sa place en échange d’un pilote payant, ce qui permet de comprendre que Ricciardo bénéficie de 5 millions d’euros de la part de Red Bull pour obtenir son volant.

Nota : Autosport indique que Ricciardo sera aux côtés de Liuzzi et Karthikeyan en alternance jusqu’à la fin de la saison. Red Bull ayant prêté le pilote australien pour évaluation.

F1 – Le projet Valencia vs Barcelone

Selon un média espagnol, information qui a été niée depuis, Valencia prendrait la place de Barcelone comme Grand Prix d’Espagne dès 2012. Bernie Ecclestone souhaitant un Grand Prix par pays à partir de 2013.

Le maire de Valencia, ainsi que le promoteur ont indiqué, hier,  que les négociations sur le prolongement de l’aventure de Valencia, comme organisateur du Grand Prix d’Europe,  était bien avancé.  Le circuit de Catalunya a un contrat jusqu’en 2016, n’a pas réagit aux rumeurs. Tandis que Valencia a un contrat jusqu’en 2021 (présumé).

La vérité est un malaise bien différent selon nos renseignements. Valencia est stratégique pour Ecclestone, car il attire des touristes allemands, hollandais et finlandais, qui représentent l’essentiel des spectateurs des tribunes. D’ailleurs il n’est pas anodin que l’aéroport de Valencia ait salué la bonne santé du Grand Prix d’Europe hier.

Sur le fond, les négociations semble plutôt se diriger vers un principe simple. Valencia souhaite être le Grand Prix d’Europe et dont le premier Grand Prix européen du calendrier, à la place de Barcelone (ou la Turquie c’est selon). Repoussant ainsi Montmelo à ce mois de Juin sur le calendrier 2012.

Il semble que Bernie Ecclestone souhaite faire une exception de Valencia pour son projet « un GP par pays. » estimant que Valencia peut être aussi en alternance avec une autre piste à l’avenir…

HRT – mouvement et éviction de Kolles ?

Mouvement intéressant du coté d’Hispania Racing Team. Il semble que Colin Kolles soit en disgrâce.

La scène c’est passé le samedi matin durant l’EL3 du Grand Prix d’ Europe. Goeff Willis, directeur technique de l’équipe espagnole a été promu au rang de Responsable de l’équipe par José Ramon Carabante. Le britannique, Gary Savage, ex BAR-Honda, a été promus Directeur Technique du team.

Pour le moment rien n’a été confirmé, car si Kolles n’a encore rien dit, l’homme d’affaire José Ramon Carabante a clairement indiqué : « Cette équipe est née grâce à lui, mais je n’ai pas signé un contrat à vie avec Colin Kolles. Si nous sommes d’accords, nous allons continuer ensemble, sinon ce sera avec d’autres personnes. » le trouble est donc de mise.

Il se murmure que Carabante est à la recherche d’une usine à Murcia pour remplacer la structure de Kolles en Allemagne.

Mercedes GP : L’option à la baisse de Schumacher en 2012

Avant le Grand Prix du Canada, Michael Schumacher avait entretenu le mystère sur son avenir. Imaginant un rôle d’ambassadeur à partir de 2013. Même une prolongation jusqu’en 2014 a été annoncée dans la presse allemande, reste que la marque Mercedes-Benz étudie fortement la cause 2012. En effet, il n’est pas 100% sûr que le line-up Mercedes GP de l’an prochain soit Rosberg – Schumacher.

Lorsqu’en Décembre 2009, Michael Schumacher a signé son contrat sur une base de trois saisons (2010-2011 et 2012), les deux premières années étaient fermes. La troisième année étant une option permettant à l’équipe de pouvoir le remplacer.Sur  la BBC, Eddie Jordan a donné une petite indication sur le contrat de Schumacher : « Michael l’a dit qu’il pouvait rester en 2012, mais Mercedes a inversé en 2012 l’accord pour forcer les choses. Toutefois, il est peu probable que Schumacher finisse sa carrière avant le terme du contrat. «

Toutefois, de quel contrat parlons-nous ? Le contrat ferme ou l’option ?  Car s’il est prématuré de voir Schumacher terminer sa carrière avant le terme de son contrat, cela signifie que sa carrière se terminera avec la saison 2011, comme le stipulait l’accord signé. Le problème n’est pas tellement Schumacher, mais ce qu’il coûte par rapport à Rosberg.

En effet, l’an dernier, le septuple champion du monde a coûté en salaire + prime (70.000 euros par points) un total de 13 millions d’euros pour la saison 2010. Cette année, avec 26 pts inscrits, le total est (pour le moment) de 9.8 millions d’euros. Toujours plus que Nico Rosberg,  qui est plus performant. Une équation qui a été rapidement réalisée  du coté de Stuttgart.

Michael Schumacher devrait coûter 25 millions d’euros pour 140 points inscrits environ en deux années.  Un piètre rapport prix – prestation. Ce qui signifie aussi que la prolongation pour 2012 sera à un tarif nettement plus bas (3 millions de salaire et la même prime). Un détail toutefois, la priorité de l’usine de Brackley et de Norbert Haug est Nico Rosberg et son avenir, pas Michael Schumacher…un détail qui a son importance.

Goodwood en Chine en 2012 ?

Le Festival Of Speed,  plus à Goodwood ? C’est du moins la rumeur que rapporte AutoExpress. Le magazine explique que Lord Charles Gordon-Lennox, l’organisateur du Festival à Goodwood,  serait en discussions avec des hommes d’affaires Chinois pour délocaliser en Chine Populaire cette manifestation.

Lord Charles Gordon-Lennox a rencontré une délégation du gouvernement chinois et les constructeurs de l’Empire du Milieu ce mois-ci. Goodwood en Chine en 2012 ?