0 Responses to Photoshop : pneus de 18 pouces sur une F1

1. formula80 dit :

   5 mai 2010 à 13 h 21 min

   Ca fait vraiment bizarre
2. Nagash dit :

   5 mai 2010 à 13 h 26 min

   d’un point de vue technique ça va pas poser problème car monter comme il le font aujourd’hui sur les vibreurs avec de tel Jantes il risques pas de les briser ?
3. Mike du 94 dit :

   5 mai 2010 à 13 h 28 min

   C’est moche !
4. iceluc dit :

   5 mai 2010 à 14 h 59 min

   quid de la répartition du débattement entre suspension et flexibilité du flanc du pneu?? ça va faire du boulot un changement pareil non?
5. jeewee dit :

   5 mai 2010 à 15 h 18 min

   superbe !

   les F1 rentrent enfin dans l’ère moderne et abandonnent les ballons qui leurs servent de pneus !
6. Nagash dit :

   5 mai 2010 à 15 h 59 min

   @ Iceluc

   C’est ce que je pense aussi d’ailleurs j’ai pris l’exemple des vibreurs

   les pneus aujourd’hui joue un certain role d’amortiseur mais avec du 18 oublie l’affaire ça etre super rigide a mon avis aussi il vont devoir repenser entiérement le system de suspension bonjour le cout d’une telle manoeuvre
7. iceluc dit :

   5 mai 2010 à 16 h 12 min

   carrément! je me souviens d’une explication de dupasquier qui expliquait que 80% de l’amortissement d’une F1 était faite par les pneus et non par les suspensions d’où la hauteur de flanc
   donc de grosses économies pour michelin mais pas pour les équipes
8. EstebanF1 dit :

   5 mai 2010 à 16 h 46 min

   on dit tous ici que c’est moche au début et puis après comme tous on s’y fait… pour moi ca va pas changer ma vie ni le plaisir que j’ai de regarder de la F1
9. magnum dit :

   5 mai 2010 à 17 h 40 min

   Moi je trouve que c’est mieux esthetiquement , mais c’est pas aussi simple , pour mettre des jantes et des pneumatiques de ce genre il y’a des choses à modifier sur la voiture en générale.
10. loo- dit :

    5 mai 2010 à 18 h 34 min

    non moi je trouve ça mieux (esthétiquement).
    Mais pour les changements de pneu, la roue sera plus lourde, le changement, plus long, donc plus interessant.
11. Limacher Marc dit :

    5 mai 2010 à 18 h 39 min

    d’après ce que j’ai appris aujourd’hui les 4 roues de 18 pouces seraient plus lourde de 32kg au total par rapport aux 13 pouces d’aujourd’hui. Je trouve que c’est beaucoup non ?
12. Shogun_971 dit :

    5 mai 2010 à 20 h 07 min

    Je pense que ça modifiera totalement l’esprit de conception d’une monoplace. ne serait-ce que pour les suspensions, l’aéro des roues. si les teams mettaient des flasques c’est que cela avait un impact sur la performance.Ensuite le train avant sera plus lourd , les voitures seront moins piqués et dans le même temps on bannit les diffuseurs …
    Et puis 32kg*2 à l’avant a plein vitesse sa doit avoir des effets inertiels plus importants, non?
    Bref Marc ça serait possible d’avoir l’avis d’un spécialiste sur la question.
13. jeronimo dit :

    5 mai 2010 à 20 h 41 min

    Plus de 8 kg de jante par roue ça me paraît énorme.
    Quelqu’un connais le poids d’une roue actuel?
14. jeronimo dit :

    5 mai 2010 à 20 h 50 min

    Apparemment c’est environ 4kg par jante de 13pouces à l’avant et 5,5 kg à l’arrière.
    Donc je pense que c’est plutôt 32kg au total pour les 4 roues de 18pouces, non?
15. Stands-up dit :

    5 mai 2010 à 22 h 59 min

    Si l’on ne veut pas refaire toute l’aéro, il faudra utiliser des tailles basses. Cela pourrait même être profitable au freinage. Les voitures d’endurance prennent les vibreurs mais ont des suspensions plus souples et elles tiennent 24 heures. Maintenant, des F1 plus prudentes sur les vibreurs c’est aussi une façon d’allonger les temps au tour … 😎
16. Salisian dit :

    5 mai 2010 à 23 h 44 min

    C’est magnifique, on voit enfin que les F1 n’ont pas des jantes de twingos… ! (joke)
17. Walda dit :

    6 mai 2010 à 10 h 27 min

    On s’y fera, comme à chaque nouveaux règlements.

    Pour les suspensions, avec l’augmentation de la raideur des flancs du pneus -> assouplissement et révision de la géométrie (débattement plus grand ?) et vitesses de passage en courbes rapides plus élevées.
    Pour les plus curieux, Myke Gascoyne faisait une estimation de l’impact de l’augmentation de la taille des jantes dans un F1 Racing… de 1998 je crois 😀 Si qqn remet la main dessus…

    J’ai un pneu Bridgestone AV de 1997, jamais pesé, je devrais pour comparer. D’après le site de Michelin un pneu LMP1 pèse 10 kg. Donc une augmentation de masse de l’ordre de 8kg par pneu me parait exagérée.

    http://www.michelin.com/corporate/front/templates/affich.jsp?codeRubrique=20080225121505&lang=FR

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