Lorsque la FIA fin 2004 a annoncée qu’en 2006, les moteurs passeraient de V10 3L à des V8 2,4L, l’idée de la fédération, induit en érreur par Ferrari à l’époque, était de dire : Si on enlève deux cylindres des V10, cela fait le fameux V8 à la cylindrée souhaitée. Mais la FIA c’est tout simplement fait berner par les promesses.

Les budgets moyens en 2005 pour les constructeurs étaient de 150 millions de dollars, en 2006 avec les V8, soit disant moins coûteux, ses mêmes constructeurs ont dépensés 200 millions de dollars. C’est alors que la FIA a décidée de limiter les moteurs à 19.000 tr/min afin de limiter encore une fois les coûts.

Mais malheureusement, la moyenne des investissements est de 230 millions de dollars en 2007, ce qui est énorme. Car ce que la FIA n’a pas prévue c’est que les top team ont travaillés sur les frottements afin d’optimiser la puissance. La recherche qui se sont portés sur les pertes de puissances qui sont naturelles quand il y a frottement.

Donc une nouvelle réglementation moteur ne va sûrement pas réduire les investissements des constructeurs. Car si un constructeur a envie de dépenser 300 millions d’euros en 2009, il le fera et la FIA n’y pourra rien.
De plus l’écart avec la GP2 va se réduire ce qui atteindra la crédibilité de la discipline, Bio Carburant ou pas.