Sato, l’homme à la mallette de yens

L’annonce des négociations entre Toro Rosso et Takuma Sato avaient soulevés une vague de commentaire. En effet, pour beaucoup il est fort probable que la petite équipe italienne dispose d’ici 2010 d’un moteur Honda. Hors ce n’est pas ce qu’il se raconte.

Toro Rosso bénéficiant d’un sursis pour 2009, où elle disposera encore d’un châssis Red Bull Technologie, l’année 2010 sera celle de l’indépendance technique. En cela un pilote d’expérience est indispensable. Hors il y en a peu sur le marché. La piste Ralf Schumacher n’ayant rien donnée, celle de Takuma Sato est logique. Du moins sur le papier.

Car, alors que l’on parle du baquet de Vettel entre cette pseudo confrontation entre Buemi et Sato, c’est bien le line up 2009 que l’équipe testera en grandeur nature dans les prochains jours. Red Bull soutenant son équipe satellite encore en 2009, Buemi sera vraisemblablement imposé fort logiquement à la place de Sébastian Vettel. Par contre Takuma Sato est l’alternative de Sébastien Bourdais.

Mais alors si Takuma Sato pilote pour l’équipe Toro Rosso, qu’apportera t’il en plus de son expérience ? Simplement une mallette de Yens.

Le pilote sera soutenu par Honda l’année prochaine, pour financier son volant à hauteur de 10 millions de dollars. Exactement comme elle l’a fait en 1998 avec Nakano chez Minardi. Mais ce financement ne sera effectif que pour une seule année. Car Sato, en 2005 avait signé un contrat de cinq ans avec Honda et ce contrat se termine en 2009.

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