Archives de la catégorie : BusinessNewsF1

Caterham aurait signé les nouveaux Accords Concordes 2013-2020

Alors que Bernie Ecclestone a dénigré littéralement les équipes Caterham, Marussia et Hispania dans ses négociations pour les nouveaux Accords Concordes de 2013 – 2020, les jugeant peu utile pour l’avenir de la discipline. Il semblerait que l’équipe de Tony Fernandes ait signé le document récemment.

Selon SkyNews, Tony Fernandes aurait signé les nouveaux Accords Concordes, portant ainsi à 9 signataires sur 12. Un détail intéressant devant mettre la pression sur HRT. Pourquoi ? car depuis 2010, l’équipe ibérique tente de négocier individuellement les Accords commerciaux avec Bernie Ecclestone, lui demandait une prime permettant d’obtenir 20 millions d’euros par année. Malheureusement, Ecclestone a refusé dernièrement et n’a proposé que 7,5 millions d’euros de prime pour 2013 à 2020 aux équipes Marussia et HRT. La signature de Caterham met donc fin a ces négociations de couloirs.

 

 

par Marc Limacher publié le 5 juin 2012
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Accords Concordes – Les pouvoirs de Ferrari

Avec la signature des nouveaux Accords Concordes, il semblerait que Ferrari dispose de pouvoir encore plus accru que par le passé.

Depuis 1981 et l’accord unilatéral entre Bernie Ecclestone et Enzo Ferrari lors des premiers Accords Concordes, accordant une prime spéciale à l’équipe italienne sous prétexte d’être la plus emblématique du plateau. Au fil des signatures des Accords Concorde dans l’histoire, la progression de pouvoir de la Scuderia était visible. Un des 26 membres du Conseil Mondial de la FIA et dispose de certains droit dans les règlements. Toutefois, elle ne disposait pas vraiment de droit pour les accords commerciaux.

Pourtant, les actuels Accords Concordes lui accordent un droit nouveau selon SkyNews, fruit de la longue lutte avec Max Mosley et Bernie Ecclestone durant la douloureuse année 2009. En effet, il est stipulé que les titulaires des droits commerciaux de la F1 doivent obtenir le consentement écrit de Ferrari avant la nomination d’une personne comme responsable de direction, a la condition que cette dernière personne n’ait pas exercé une activité de direction dans une équipe durant les 5 dernières années, ou être propriétaire de 5% ou plus dans n’importe qu’elle équipe ou constructeur présent dans la discipline. Ce qui signifie que Ferrari a un droit de veto pour un successeur de Bernie Ecclestone, si un candidat venant de BMW, Honda voir Mercedes et surtout Ron Dennis de McLaren se présente.

Pour les prochains Accords Concordes 2013 – 2020, Ferrari disposera de 2,5% du capital, un siège au conseil d’administration pour Luca di Montezemolo. Une nouvelle avancée intéressante pour comprendre les luttes d’influences. Chaque bataille entre l’équipe italienne et Ecclestone voir la FIA a permis d’obtenir un gain significatif pour la Scuderia.

par Marc Limacher publié le 5 juin 2012
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La Formule 1 retarde de deux mois son introduction en bourse

La Formule One Group a décidé de retarder son introduction en bourse de Singapour, d’une hauteur de 2,3 milliards d’euros (3 milliards de dollars), à plus tard, en raison de la faiblesse du marché mondial selon le Wall Street Journal, citant une source anonyme.

Hier l’agence Bloomberg a contacté Bernie Ecclestone et ce dernier a indiqué : « Mon sentiment est que c’est probablement une meilleure idée de tout préparer, puis d’aller d l’avant avec un préavis de deux mois lorsque les marchés seront plus stable. Je suis absolument convaincu que nous pourrons le faire cette année. »

Les documents déposés à Singapour indiquaient que l’introduction en bourse était programmée pour le 5 Juin 2012. Une nouvelle évaluation sera donc pour la rentrée en Septembre 2012.

La Formule 1 n’est pas la seule société à retarder son introduction. Le joallier de luxe Graff Diamonds a abandonné son IPO de 1 milliard de dollars à Hong Kong, car la bourse de cette région a plongée de 85% depuis le début de l’année. Ne parlons pas de Facebook qui vire au fiasco bancaire, malgré les belles déclarations d’intentions de tout les parties. Au total depuis 10 jours, cinq sociétés ont retardé, voir annulé leurs projets sur les marchés dans la région Asie et 12 à Wall Street.

La raison de ses reports est une crise de confiance. La crise de la dette en Europe inquiète, ainsi que le ralentissement économique en Chine. Un analyste de Goldman Sachs, a indiqué qu’il n’était pas très optimiste pour le deuxième trimestre 2012, concernant l’économie mondiale. Sachant que la banque est partie prenante de l’introduction en bourse de la Formule 1, le conseil a été écouté.

par Marc Limacher publié le 1 juin 2012
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La Formule 1 augmentera de 9,2% par an son chiffre d’affaire d’ici 2016

Selon la banque suisse UBS les revenus de la Formule 1 progresseront en moyenne de 9,2% par année jusqu’en 2016, à partir de 2011.

Selon un rapport daté du 21 Mai, l’Union des Banques Suisses (qui est aussi sponsor principal de la Formule 1), indique que le chiffre d’affaire de la discipline pourrait atteindre les 1.9 milliards d’euros (2.37 milliards de dollars) en 2016. Le rapport indique que le bénéfice avant impôts progressera lui de 7.6% par année sur la même période.

Cette augmentation  ne serait pas basée sur les mêmes résultats que lors de la précédente croissance. En effet, les droits TV et les redevances circuits ne seront pas les principaux vecteurs de croissance pour la Formule 1 pour les cinq prochaines années. Selon le rapport d’UBS c’est une augmentation significative de la publicité sur les circuits et le sponsoring direct de la Formule 1 qui seront en lumière.

En 2007, CVC Capital avait absorbé la société AllSport Management pour 350 millions de dollars. Cette dernière réalise environ 350 millions d’euros de chiffre d’affaire pour l’année 2011. Dans ce domaine la Formule 1 rattrape son retard par rapport à d’autre discipline, mais reste en retrait. Songez que la FIFA fait facturer pour 5 ou 6 partenaires seulement la modique somme de 100 millions d’euros, soit un revenu sponsoring pour la Coupe du Monde de 600 millions d’euros minium. Il n’est pas impossible que la Formule 1 tende vers le même principe que la FIFA à terme pour maximiser son impact publicitaire et sponsoring à terme.

par Marc Limacher publié le 30 mai 2012
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GP Monaco 2012 – BusinessNewsF1

L’équipe Red Bull Racing a annoncé un accord avec la société télécom AT&T, auparavant sponsor majeur de Williams F1, pour devenir un Fournisseur technique pour les deux prochaines années.

Lotus F1 Team a annoncé les partenariats avec le jeu en ligne Angry Birds et avec le groupe de rock américain Linkin Park. Le premier accord permettra de jouer à un jeu spécifique sur la page Facebook de l’équipe, tandis que le  second concernera une application IPad pour faire les DJ.

Lotus F1 ajoute un nouveau partenaire en 2012 avec al société d’IT Avanade, comme conseil technique. Cette société est une filliale de Microsoft et a signé un accord de trois années avec l’équipe d’Enstone.

Fort du succès du compte Twitter @RedbullF1 spy, l’équipe autrichienne a lancée une application Iphone pour obtenir des informations sur l’équipe, directement dans votre smartphone.

Sponsor depuis 2005 de l’équipe McLaren, les hôtels Hilton ont renouvellés leurs partenariats pour les trois prochaines années. Pour ce nouvel accord, Hilton met en place le programme Hhonnor qui vise 30 millions de membres. Cela comprendra un compte Twitter, ainsi qu’un nouveau site internet www.hhonnor.com

Force India a signé un accord avec un fabricant de Haut Parleur KEF, en temps que fournisseur officiel.  La société équipera les salles de réunions de l’usine de Silverstone.

Après Rockwell Collins, spécialisé dans les communications aérospatiale, Caterham reste dans les airs avec son accord avec Russian Helicopter, un partenaire de Vitaly Petrov. Le logo de la société russe sera visible sur les CT01, ainsi que sur les combinaisons de Petrov et Kovalanein.

par Marc Limacher publié le 30 mai 2012
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Les détails complexes des prochains Accords Concordes 2013-2020

Depuis les précédents Accords Concordes de 2009, Bernie Ecclestone utilise le principe de la prime à la signature pour convaincre les équipes de signer ce document important pour l’avenir commerciale de la Formule 1.

En 2009 la prime était répartie en deux temps. Dans un premier temps une prime à la signature de 50 millions d’euros, payée à la fin de chaque année soit environ 5 millions d’euros par équipe. Ensuite une seconde prime de 135 millions d’euros distribuée durant  5 ans entre 2008 et 2012, elle aussi payée à la fin de chaque année et offrant aux équipes un bonus de 13.5 millions d’euros environ annuels. Au total, c’est 185 millions d’euros de primes qui ont été distribué.

Dans ses négociations actuelles, Bernie Ecclestone donne le chiffre de 180 millions de dollars de prime (soit 145 millions d’euros environ). Cette dernière est similaire à la deuxième prime citée plus hauts et répartie sur la période 2013 – 2020. Ce qui signifie que chaque équipe touchera 14,5 millions d’euros annuellement.

Ajoutons à cela une prime de 7,5 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté un titre de champion du monde des constructeurs (sans avoir changé de nom de châssis). Une autre prime de 3.75 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté le championnat des constructeurs depuis 2000 et une dernière prime d’un même montant pour être une équipe ayant participée depuis 2000 et sans changer de nom au championnat du monde de Formule 1. Ajoutons les primes spécifiques pour Ferrari qui touche une majoration d’un millions d’euros et la prime du double titre (pilote et constructeur) de 26,5 millions d’euros pour l’année précédente seulement.

Bernie Ecclestone a tenu à l’écart les petites équipes (Caterham, Marussia et HRT), mais leur promet une prime de 7,5 millions d’euros sur la période 2013-2020, moins importante qu’aujourd’hui. Toutefois, il existe un projet d’un fond de 50 millions d’euros annuels pour aider à maintenir les équipes en difficulté de trésorerie. Ce qui explique cette légère baisse.

Les équipes toucheront 47,5% des parts des bénéfices avant intérêts et impôts entre 2013 et 2020. Soit environ 550 millions d’euros. Pour l’an dernier, Red Bull Racing a touché (toute prime comprise) environ 75 millions d’euros. Cette répartition serait maintenue à l’avenir.

Selon nos calculs, une équipe comme Red Bull Racing, championne du monde en titre touchera environ 82.5 millions d’euros de répartition TV (avec la majoration de 1,25% signé entre les deux parties), auquel s’ajoute la prime de signature de 14,5 millions d’euros, 11.25 millions d’euros pour ses titres constructeurs de 2010 et 2011 et la prime de 26,5 millions d’euros pour le titre de Sébastian Vettel. Soit un total de 132.25 millions d’euros. Mais, dans le détail surtout une prime de 56 millions d’euros environ !

Une équipe comme Ferrari, toucherait environ 75 millions d’euros de droit TV (prime augmenté de 2,5% pour la Scuderia), plus 8,5 millions d’euros et 4.75 millions pour ses titres de champion du monde, plus encore 4,75 millions pour ne pas avoir changé de nom et la prime de signature de 14,5 millions d’euros soit un total de 100 millions d’euros environ alors que l’équipe termine 3ème du championnat par exemple.

Dans le cas où une équipe comme McLaren est championne du monde pilote, mais pas constructeur, cela présente la répartition suivante : 90 (droit TV) + 14,5 (prime signature) +3.75 (prime 2000) soit un total de 108.25 millions d’euros.

Comme en 2009, Ecclestone utilise la même méthode de la prime pour favoriser la signature des Accords Concordes. L’argent comme unique vecteur de négociation.

par Marc Limacher publié le 26 mai 2012
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F1 – Un pacte d’actionnaires pour l’après Bernie favorable au CVC Capital ?

L’introduction en Bourse prochaine de la Formule 1 en Bourse à Singapour permet de comprendre que l’après Bernie Ecclestone est dans l’air. A 81 ans, l’homme n’est pas fatigué, mais il faut anticiper le futur. Il y a quelques semaines le PDG de Nestlé, Peter Brabeck était annoncé dans un poste de responsabilité dans la Formule 1. Dans le Salzburger Nachrichten, l’autrichien a confirmé : « C’est vrai que j’ai accepté de prendre en charge la présidence du conseil de surveillance dans une fonction non-exécutive. Si vous voulons que la Formule 1 soit une entreprise cotée, il est important d’avoir un président indépendant. »

Plus loin, Brabeck indique que tant que Bernie Ecclestone est en bonne santé avec ses capacités actuel, il continuera encore à effectuer sa mission en Formule 1. Mais ensuite ? « Il existe différentes possibilités comme de nouvelles structures, mais aussi réfléchir sur des personnes. Il y a probablement à considérer ses solutions. » lance le patron autrichien.

Mais l’âge de Bernie Ecclestone permet de penser qu’il existe un pacte d’actionnaire  avec CVC Capital Partner, que Nestlé connait bien. Actionnaire à hauteur de 5.3%, Bernie Ecclestone, et via la holding Bambino Trust à 8,5%, est un faible actionnaire sur le papier. De plus, en cas de décès, se sont ses deux filles Tamara et Petra qui héritent de la Formule 1. Mais, il semblerait que la discipline ne soit pas de leurs intérêts premier pour l’instant. C’est ainsi que peut naître, en fonction des déclarations de Brabeck le principe d’un pacte d’actionnaire entre Bernie Ecclestone et CVC Capital, similaire à celui de Nestlé et Liliane Bettencourt avec l’Oréal.

Le groupe alimentaire suisse dispose depuis le 29 Avril 2004 une clause sur les actions de la milliardaire française, nommée : Clause de préemption. Cette dernière correspond à plusieurs cas de figure, mais l’essentiel est que Nestlé dispose d’une priorité sur les parts de la famille fondatrice de L’Oréal et vice versa jusqu’en 2014. En somme, en cas de décès de Mme Liliane Bettencourt, Nestlé s’est engagé à ne pas prendre le contrôle de L’Oréal dans une période de 6 mois. Idem durant la vie de Mme Bettencourt. Un détail intéressant pour l’avenir de la Formule 1.

Actionnaire à hauteur de 63,3%, CVC Capital pourrait céder environ 30% en Bourse de Singapour. En réalité 14,7% provenant de ses propres actions et les 15,3% que détient jusqu’en 2014 l’établissement Lehmann Brother. Le fond d’investissement anglais dispose d’une priorité de rachat de ses parts. Reste donc virtuellement 5,3% que disposent Bernie Ecclestone et probablement les 8,5% de Bambino Trust, auquel CVC Capital pourraient disposer à l’avenir.  En se basant sur un accord similaire à celui conclu entre Mme Bettencourt et Nestlé…

par Marc Limacher publié le 7 mai 2012
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Accord Concorde – McLaren traité comme Ferrari

Une rumeur semble se confirmer jour après jour. Le mois dernier, la surprise a été grande d’apprendre de la part de Bernie Ecclestone que l’équipe McLaren avait signé les prochains Accords Concordes 2013 – 2020. Le week-end dernier, un bruit indiquait que l’équipe de Woking pourrait obtenir des parts dans la holding Delta Topco, à la manière de Ferrari et Red Bull Racing.

Dès la signature du contrat préliminaire de 30 pages à Londres, avant le GP de Malaisie, le duo Dennis -Whitmarsh a été clair : Ils souhaitaient que leur team soit traité à égalité par rapport à la Scuderia Ferrari. Héritage du traumatisant épisode de 2004 ou la Scuderia avait signée un accord avec Bernie Ecclestone, lui permettant d’obtenir 100 millions d’euros par année entre 2007 et 2009. Ron Dennis, estimant que son équipe est en Formule 1 depuis 1966 et qu’elle est désormais un constructeur automobile de voiture de sport, il n’est plus possible de faire une distinction. D’autant, que selon les échos, il a été signalé que Ferrari est soutenue par FIAT, qui est un constructeur automobile, tandis que McLaren est indépendant désormais. Un argument de poids dans une négociation.

Un rapport de force qui a incité Bernie Ecclestone a accordé les mêmes degrés d’assurance que Ferrari, soit 2,5% du capital de Delta Topco. Luca di Montezemolo siègera au conseil d’administration de la Formule 1, lorsque cette dernière sera introduite en bourse ? Ron Dennis (selon toute vraisemblance) aura aussi ses jetons de présence.

La différence proviendra des primes. En effet, McLaren n’ayant pas remporté de titres constructeurs depuis 2000, elle ne peut bénéficier des largesses d’Ecclestone. Toutefois, selon nos calculs l’équipe de Woking pourrait toucher, avec cet accord, un total de 86 millions d’euros de prime FOM par année.

par Marc Limacher publié le 26 avril 2012
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Bourse F1 – Brabeck président et ajustement sur la valeur

Mouvement autour de la prochaine introduction en bourse de la Formule 1. Peter Brabeck, président de Nestlé, serait bien placé pour obtenir un rôle de président de la Formule 1, en cas d’IPO. Enfin, les médias anglo-saxons ne sont pas vraiment d’accord sur le montant de l’introduction sur les marchés.

Brabeck est un homme qui siège déjà au conseil d’administration de Delta Topco Limited, société basée à Jersey, depuis 2006 et qui dispose de 0.3% du capital (en échange de seulement 27.000 dollars en 2009), qui ont une valeur de 6 millions de dollars aujourd’hui et qui en cas d’introduction en bourse en vaudra 30 millions. Une belle affaire donc. Il semblerait que le conseil d’administration du géant agro-alimentaire suisse est d’accord pour cette nomination de Président de la Formule 1 de l’autrichien. Notons que l’homme siège déjà au conseil du Crédit Suisse, l’Oréal (logique) et d’Exxon Mobil.

2, 2,5 ou 3 milliards introduits à Singapour ?

Les chiffres font tourner la tête et la bataille de source de plus en plus forte. Il y a 15 jours, l’agence Bloomberg annonçait que la Formule 1 introduira seulement 20% de son capital en bourse de Singapour en échange de 2 milliards de dollars. Ce matin, le Wall Steet Journal (concurrent de Bloomberg) annonce une offre à 2.5 milliards dollars, tandis que hier, l’agence Bloomberg réajustait à 3 milliards de dollars.

Depuis le départ, Tomorrownewsf1.com ajuste au chiffre de 2 milliards d’euros les estimations de cette introduction en bourse de Singapour. Le plaçant désormais entre les chiffres du WSJ et Bloomberg. Une chose est toutefois établit. CVC Capital Partner introduira 20% du capital de la Formule 1, reste à savoir sa valeur réelle.

par Marc Limacher publié le 26 avril 2012
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GP Bahrein 2012 – BusinessNewsF1

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Selon les officiels, 28.000 personnes ont assistés au Grand Prix de Bahrein. Le promoteur du circuit avait indiqué qu’un total de 25.000 à 30.000 personnes avaient assisté au journée du Vendredi et Samedi.

Vodafone, sponsor de McLaren a indiqué qu’elle refusait de communiqué autour de la course de Bahreïn, n’invitant aucune personne dans le Paddock Club. Tout comme la société Thomson Reuters, sponsor de Williams qui a refusé de faire des commentaires sur la course.

Le Paddock Club, société qui gère les invités du Paddock de Formule 1, n’avait un taux de remplissage estimé à seulement 20% à 25% pour ce Grand Prix de Bahrein.

par Marc Limacher publié le 25 avril 2012
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