Il n’est pas impossible que le prochain moteur annoncé pour 2013, soit repoussé de deux années selon les informations d’Auto Motor und Sport. Devant l’ampleur de l’investissement, les constructeurs de la FOTA s’opposent encore à la FIA sur la future motorisation.
Malgré le fait que Ferrari ait rejoint l’idée du principe du 4cyl bi-turbo 1600cm3 (voir ici), ce moteur s’oppose aux premières évaluations financières des équipes de la FOTA. Il y a quelques semaines, le chiffre de 100 millions d’euros nous avait été soufflé depuis le Paddock pour la conception et le développement de ce futur moteur (voir ici). Une somme importante qui inquiète l’association des constructeurs, qui proposent de repousser à 2015 l’introduction de cette motorisation. Une solution qui ne trouve aucun écho du coté de Paris.
FIA vs FOTA
D’un coté la FIA et Jean Todt, pour des raisons politiques et d’images, souhaitent fermement ce nouveau moteur. De l’autre, la FOTA propose de réduire la puissance de ses V8 actuels, ce qui réduira la consommation en carburant pour des coûts largement inférieurs.
Les clients en ligne de mire
Car les coûts inquiètent certains membres (non constructeur) de la FOTA. En effet, Cosworth a déjà annoncé que son moteur 2013 lui couterait environ 20 millions d’euros, avec une location de 6 millions d’euros environ (plutôt 7 ou 8 finalement), ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour une équipe comme Virgin Racing, qui souhaite maintenir ses coûts à terme.
Pour le compte de Ferrari, Mercedes-Benz et Renault, il est entendu que 30 à 40% du budget de développement du moteur 2013 proviendrait des clients. PAs en phase avec le RRA signé jusqu’en 2017 (voir ici).
La réponse de ce bras de fer politico-économico-sportif est attendue pour Décembre 2010. Définitivement cette fois.
Voir aussi l’analyse de l’idée de la FOTA en cliquant ici
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Il est envisageable que les constructeurs en ai simplement assez de changer de réglementation tous les ans depuis, depuis combien de temps déjà, 5 ans, 10 ans ? Un coup avec des moteurs à 3 litres, ensuite 2.4, le srec pour un an, plus le srec, puis le revoilà, les ravitaillements, plus, les penus, de nouveaux, les diffuseurs, puis plus de diffuseurs, Tout en validant des accords de stabilité financière … C’est vraiment un métier de louf