Le CMSA a approuvé l’introduction d’une nouvelle spécification moteur à partir de 2013, soulignant l’engagement de la FIA dans l’amélioration du développement durable et répondre aux besoins de l’industrie automobile. Après plusieurs consultations  avec les motoristes et les experts dans ce domaine, les moteurs seront des quatre cylindres, 1,6 litres à injection haute pression à essence haute jusqu’à 500 bar avec un maximum de 12.000 tr / min.

Les moteurs offriront une réduction de 35% de la consommation de carburants et du systèms de récupération d’énergie, tout en maintenant les niveaux actuels de performance. En 2013, cinq moteurs seront autorisés par pilote, mais ce chiffre baissera à 4 par la suite.

Règlement Sportif et Technique

Un certain nombre de modifications ont été apportées au Règlement Sportif et Technique pour l’année 2011, y compris:

• – L’article interdisant consignes d’équipe (39,1) est supprimé. Sera rappelé aux équipes que toutes actions de nature à mettre le sport dans le discrédit seront traitées en vertu de l’article 151c du Code Sportif International et d’autres dispositions pertinentes
• – Amendements à la liste des sanctions Sportifs sont autorisés à être appliquer
• – Révisions sur la conduite des pilotes en dehors du sport.
• – Une limite de la largeur de la voie des stands
• – L’introduction d’un règlement autorisant le Directeur de Course de fermer la voie des stands pendant la course pour des raisons de sécurité
• – La réintroduction des pneus intermédiaires pour 2011
• – Les pénalités doivent être appliquées à tout pilote qui ne parvient pas à utiliser les deux spécifications de pneus sec  pendant la course
• – Un amendement exigeant que les boîtes de vitesses seront  utilisés pour cinq courses consécutives, au lieu de quatre
• – Clarification sur le moment où les voitures peuvent dépasser la voiture de sécurité
• – Une amélioration des principes de la réglementation déjà accepté concernant les ailerons mobiles arrière
• – Une meilleure définition du plan de référence, et le renforcement des essais de déflexion de carrosserie, en particulier à l’avant du plan de référence
• – L’allocation pour les panneaux anti-intrusion pour protéger les jambes des conducteurs

Modifications au Règlement technique de 2012 ont été apportées dans les domaines suivants:

• – Les communications d’équipe seront misent à la disposition des radiodiffuseurs
• – L’inclusion des composés du carburant produit à partir de biomasse
• – Une limitation de montants de suspensions