Hier en fin d’après midi, la FIA a publié le règlement sportif et technique de l’année 2011. Il y a quelques changements à signaler :

Coté  paddock

Limitation du travail de nuit, avec l’instauration d’un couvre-feu à partir de 0H00 jusqu’à 6h00 (si les essais libres débutent à 10h du matin) ou 1h00 jusqu’à 7h00, si la séance débute à 11h. Notons que la FIA accordera 4 exceptions durant l’année.

Toutefois, si la course est suspendue et ne peut être reprise, tous les pilotes qui n’ont pas été en mesure de changer leurs pneus auront une pénalité de 30 secondes. Les pilotes n’ayant absolument pas changé de pneus seront exclus de la course.

Les pilotes resteront comme commissaire l’an prochain avec de nouveau pouvoir pour sanctionner les pilote, y compris en imposant une suspension d’une course. Le directeur de course aura le pouvoir de fermer la voie des stands pour des raisons de sécurité.

Dépassement dans les stands sont interdit. (Sauf si une voiture est à l’arrêt ou abandonnera).

Coté technique

Les transmissions devront désormais faire 4 courses et non plus 5. Avec la possibilité d’avoir un remplacement sans pénalité, si prématuré (comme aujourd’hui).

Interdiction du F-Duct et du Double diffuseur.

Coté pneumatique, Pirelli fournira à chaque pilote 3 trains de pneus sec pour la EL1 et EL2 qui retourneront au fournisseur après chaque session. Ensuite 8 séries de pneus seront disponible pour le reste du week end. Avec sanction si les deux spécifications de gomme sèche ne sont pas utilisées en course.

Coté sportif

Confirmation de la règle des 107%, qui prévoit l’exclusion de la course les voitures trop lente en qualification.

Coté dépassement, « les manœuvres de nature à gêner les autres pilotes, tels que plus d’un changement de direction pour défendre une position, les manœuvres délibérés d’une voiture au de là de la piste ou tout autre changement anormal de direction ne sont pas autorisés.

Drapeau bleu : si un pilote retardataire n’est pas dépassé une première fois, les drapeaux bleues seront agités pour lui signaler qu’il faut doit être passé. Chaque pilote qui ignorera les drapeaux bleus sera signalé aux Commissaires Sportifs.

Voir aussi les autres règles en cliquant ici et le règlement sportif (voir ici) et technique (voir ici)

Le CMSA a approuvé l’introduction d’une nouvelle spécification moteur à partir de 2013, soulignant l’engagement de la FIA dans l’amélioration du développement durable et répondre aux besoins de l’industrie automobile. Après plusieurs consultations  avec les motoristes et les experts dans ce domaine, les moteurs seront des quatre cylindres, 1,6 litres à injection haute pression à essence haute jusqu’à 500 bar avec un maximum de 12.000 tr / min.

Les moteurs offriront une réduction de 35% de la consommation de carburants et du systèms de récupération d’énergie, tout en maintenant les niveaux actuels de performance. En 2013, cinq moteurs seront autorisés par pilote, mais ce chiffre baissera à 4 par la suite.

Règlement Sportif et Technique

Un certain nombre de modifications ont été apportées au Règlement Sportif et Technique pour l’année 2011, y compris:

• – L’article interdisant consignes d’équipe (39,1) est supprimé. Sera rappelé aux équipes que toutes actions de nature à mettre le sport dans le discrédit seront traitées en vertu de l’article 151c du Code Sportif International et d’autres dispositions pertinentes
• – Amendements à la liste des sanctions Sportifs sont autorisés à être appliquer
• – Révisions sur la conduite des pilotes en dehors du sport.
• – Une limite de la largeur de la voie des stands
• – L’introduction d’un règlement autorisant le Directeur de Course de fermer la voie des stands pendant la course pour des raisons de sécurité
• – La réintroduction des pneus intermédiaires pour 2011
• – Les pénalités doivent être appliquées à tout pilote qui ne parvient pas à utiliser les deux spécifications de pneus sec  pendant la course
• – Un amendement exigeant que les boîtes de vitesses seront  utilisés pour cinq courses consécutives, au lieu de quatre
• – Clarification sur le moment où les voitures peuvent dépasser la voiture de sécurité
• – Une amélioration des principes de la réglementation déjà accepté concernant les ailerons mobiles arrière
• – Une meilleure définition du plan de référence, et le renforcement des essais de déflexion de carrosserie, en particulier à l’avant du plan de référence
• – L’allocation pour les panneaux anti-intrusion pour protéger les jambes des conducteurs

Modifications au Règlement technique de 2012 ont été apportées dans les domaines suivants:

• – Les communications d’équipe seront misent à la disposition des radiodiffuseurs
• – L’inclusion des composés du carburant produit à partir de biomasse
• – Une limitation de montants de suspensions