Qui est Pinocchio dans cette histoire ? Entre Ferrari et la FIA les arguments sont clair, cela n’est pas faute de personne et ce que l’un avoue, l’autre le dément. Curieuse situation.
L’affaire du Drive-trough du Grand Prix de Grande-Bretagne continue à faire couler beaucoup d’encre. Hier il est apparu que Charlie Whiting annonce avoir prévenu à 3 reprises l’équipe Italienne. Ce dernier refuse de confirmer l’affirmation, au point de créer un malaise. Hier plusieurs journaux ont fait une reconstitution des faits. Après lecture il semblerait que chacun à camper sur ses positions.
D’un coté un Whiting qui avoue à la troisième intervention radio qu’il allait parler après la course à Kubica et Alonso et de l’autre Ferrari qui estime que le directeur de course n’a pas été clair dans ses interventions durant de longue minutes.
Que penser alors ?
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Whiting a légèrement mentit en disant qu’il avait prévenu Ferrari tout de suite après le dépassement …
Massimo Rivola : « Nous avons demandé à Whiting ce qu’il fallait faire et il nous répondu presque 2 minutes plus tard. 1 minute et 55 secondes en fait, ce qui n’est pas immédiat pour nous. »
Alonso était déjà après ces deux minutes déja derrière Alguersuari et Barrichello
Lorsqu’un pilote ne veut pas de lui même rendre immédiatement une position c’est qu’il estime être dans son droit et attend donc le jugement des commissaires.
Les commissaires ont donc jugé le cas et il ne reste plus qu’à subir la sanction et les aléas de la course (SC).
ça deviens n’importe quoi pour l’histoire de la Mac Laren qui dépasse la voiture j’avoue que c’était confus mais la on vois clairement qu’alonso est hors de la piste pour dépasser Kubika donc il est normale de rendre la position Alonso le sais et il aurai du le faire de lui même mais voila et le résultat est celui que l’on connait
bah le vrai probleme cest quils ont tous un peu merde sur ce coup la…
alonso est quand meme double champion du monde, et ca metonnerait fortement quil ne se soit po retrouve ds une pareille situation avant ds sa carriere…il aurait du render lui meme la place sans attendre laval de son equipe
ferrari, meme combat en pire…cest po sense etre un top team?
et la FIA, a la rigueur, on est presque habitue a leur reactivite…pour preuve, apres les 20 tours de reflexion pour le depassement dhamilton sur la SC, withing a cette fois ci reagit IMMEDIATEMENT, ce qui traduit en langage comprehensible par tous par « il nous a fallu pres de 2min pour prendre une decision » ds un sport ou on se bat a coup de centieme…
C’est vraiment du n’importe quoi Alonso et Ferrari sont fautif point à la ligne. On n’a pas crié au scandale pour la sanction contre Hamilton en 2008 à Francorchamps alors que lui avait laisser repasser Raikkonen, gagner le Grand Prix et s’est fait déclasser 2 heures plus tard pour terminer OFFICIELLEMENT troisième. La c’était grave….
Pour moi Ferrari couvre Alonso en prenant la faute à leur charge… Il le savait et il n’a pas rendu sa position à Kubi. Une sanction est bien plus lourde que le re-dépassement deux virages après, surtout si Kubica avait des difficultés
Alonso est fautif et multiplie les erreurs cette saison… La tension monte chez Ferrari et non il ne sera pas Champion du monde pour sa première année en rouge et son retour dans un top team. Et ça! ça ne lui plait pas…
Marcus, tu avais déjà parlé de tensions en Turquie avec Chris Dyer. La remarque était cinglante et montre bien les problèmes de communication chez Ferrari
La remarque de Ferrari sur Alonso
Après la qualification, Fernando Alonso a critiqué sa Ferrari. Chris Dyer lui a répondu de la manière suivante : « 7 GP, 1 victoires et 4 erreurs, cela fait beaucoup pour un champion du monde. » Sans commentaires.
voilà ce que dirait Ferrari quand à la FIA elle se tait 😕
13:31:05 The overtaking move takes place at Club and after one second Rivola calls Whiting, who replies after 11 seconds. Rivola asks: ‘Have you seen the pass? In our opinion there was no room to overtake.’
26 secs after the pass, Whiting asks to be given time to watch the TV footage.
13:33 Ferrari makes a second radio call – 1m55s after the pass. Alonso has completed another lap plus one sector, and is behind Nico Rosberg and Jaime Alguersuari, while Kubica drops further back.
Whiting tells Ferrari that the stewards think Alonso could give the position back. Rivola asks: ‘Is this the decision?’
Whiting replies: ‘No, but that’s how we see it.’
Rivola informs the team while Rosberg overtakes Alguersuari. On the GPS screen that shows the position of the cars, Ferrari sees Kubica dropping further back. Meanwhile, Alonso overtakes Alguersuari at Turn 2.
13:33:22 Ferrari makes a third radio call.
Rivola tells Whiting: ‘Alonso doesn’t have only Kubica behind. He would have to concede two positions now.’
While they discuss the matter Kubica is overtaken by Barrichello so Alonso would have to now give up three positions.
Whiting replies: ‘We have given you the chance to do it or not. Things being this way, the stewards will hear the drivers at the end of the race, but I understand your position.’
13:35:30 Kubica stops so Alonso can no longer give the position back.
13:45:31 The stewards investigate the Alonso/Kubica incident. The monitors then display ‘car number 8 under investigation’, 14m26s after the pass.
13:46:26 Just 55 seconds later the stewards decide that Alonso should have a drive-through penalty.