Alors que le moteur 2026 (malgré le refus de Mercedes) devait évoluer vers un projet non plus 50/50 entre la partie thermique et la partie électrique, vers un programme 65/35 (proposition refusée par la Comission Technique F1), Liberty Media soutenait un projet de moteur thermique avec essence de synthèse verte. Si le retour du V10 a été enterré à Bahreïn, le projet n’est pas fini pour autant.

J’entends que Stefano Domenicali aurait obtenu un financement pour discrètement développer un programme moteur parallèle, made in Liberty Media en cas de départ des constructeurs (en cas de crise économique) et pour anticiper l’introduction du futur moteur V8 que souhaite la Fédération à l’horizon 2030.