Le moteur 2014 V6 1600cm3 continu d’offrir de plus en plus d’inquiétude dans le paddock. La dérive des coûts ne permettra pas de respecter les objectifs de réduction des coûts. Au point que les équipes de la FOTA en arrive à faire un plan Marshall des moteurs F1 pour tenter de réduire les effets d’inquiétude.
Actuellement le moteur V8 a un coût de location entre 6,5 millions d’euros pour un Cosworth et 8 millions d’euros pour un Ferrari, Renault ou Mercedes. Ajoutons entre 1 et 5 millions d’euros par année pour le système de récupération d’énergie cinétique, KERS et nous avons un ensemble bloc moteur – KERS coûtant sur le marché actuellement entre 7,5 millions d’euros et 13 millions d’euros par année. Un coût relativement maitrisé.
Avec l’introduction du prochain V6, la dérive sera plus importante encore. Rapidement la FOTA a tenté de mettre un prix de location unique de 15 millions d’euros, en vain. Selon plusieurs échos, le prochain moteur coûtera environ 16 à 18 millions d’euros par année. Nous avons entendu que le Cosworth dépassait même les 20 millions d’euros, dans sa pré étude moteur. Ajoutons le KERS qui lui sera plus puissant et donc plus coûteux et l’ensemble d’un bloc moteur – KERS pour 2014 reviendrait à débourser jusqu’à 25 à 30 millions d’euros par année. Le double d’aujourd’hui. La situation a permis à certaine petite équipes de mettre la pression sur les constructeurs depuis le GP d’Espagne.
Une des raisons de la dérive des coûts est le passage du 4cyl au V6. Au départ ce moteur, voulu par le Président de la FIA, Jean Todt, devait être un 4cyl, mais la pression de Ferrari et Mercedes d’en faire un bloc V6, plus en adéquation avec leurs images aurait coûté beaucoup d’argent. Jean François Caubet, responsable de Renault Sport estime à 15 millions d’euros rien que pour ce changement dans les études. Allant même jusqu’à dire que près de 50 millions d’euros ont été jeté par les fenêtres depuis 18 mois. Certain estime que ce moteur V6 coûtera au total près de 150 à 200 millions d’euros au total. Une somme probablement exagéré, mais la réalité ne doit pas être éloignée.
Toutefois, une chose est désormais acquise. Le moteur V6 sera introduit en 2014 et pas reporté en 2015 et 2016. Reste à trouver une solution sur le financement par les équipes clientes de ses moteurs.
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La situation est simple: il suffit de prévoir, par le règlement, l’obligation pour tout constructeur de moteur de vendre celui-ci à un prix maximum de 8 millions d’euros. En ajoutant l’obligation de fournir tous le plateau: en clair, s’il y a un constructeur, il doit s’engager à fournir 13 équipes, s’il y en a deux, il doit s’engager à en fournir 7 et ainsi de suite.
C’est la méthode utilisée depuis des années à Indianapolis…et ils n’ont jamais manqué de moteurs.
Il y aura toujours bien un constructeur intéressé. D’autant plus que même 200 millions d’euros, c’est une paille par rapport à ce que les grands constructeurs dépensaient pour leurs équipes, il y a encore quelques années.
Une fois cet investissement initial effectué, il faut alors prévoir de nouveau un gel des moteurs comme maintenant. Cela éviterait une escalade qui finirait par faire fuir les motoristes et la F1 se retrouverait avec FERRARI…sans aucun concurrent: on pourra touhours alors accorder le droit à MONTEZEMOLO d’aligner 22 voitures…mais ce ne sera plus de la F1 mais du GP1!
@ Marcus : C’est moi tu as des nouveaux potes?
F1 – Salaire d’Alonso ? Ferrari attaque !
Le Business Book GP édition 2012 est la cible directe de ces attaques.
http://motorsport.nextgen-auto.com/Salaire-d-Alonso-Ferrari-attaque,43133.html
La classe! S’ils se permettent de répondre sur leur site, c’est que tu dois pas être très loin de la vérité!!!
Ils se gardent bien de préciser le montant exact.
Doit-on comprendre qu’Alonso ne gagne pas 30 millions mais seulement 29 ?
@Lotus62 : si la FIA impose un prix plafond, cela veut dire, que les constructeurs fourniront leurs moteurs à pertes (les premieres années). Je suis pas sur que ca attire de nouveaux motoristes, et je pense meme que ca fera fuire Cosworth et PURE. Mais comme tu l’as dis, il n’y a pas le choix.
Le nombre 599 se réfère à la cylindrée totale du bloc, divisée par dix. Enfin, cette voiture est une dérivée de la Ferrari Enzo , dont elle garde le moteur, identique à 40 chevaux près.