Archives du tag : Red Bull Racing

Liam Lawson souhaite se relancer

Si officiellement Lawson indique qu’il ne pense pas a son avenir (car il avait d’autres choses à faire, comme faire des performances pour Racing Bulls), la réalité est différente.

Après trois bons résultats sur les quatre dernières courses, l’agent de Lawson a fait valoir auprès de Helmut Marko, « le principe de la seconde chance », pour revenir chez Red Bull Racing.

En fin de contrat, Lawson et son entourage ne cherchent pas ailleurs pour l’instant, mais construisent un plan de relance de carrière un peu désespéré pour revenir aux côtés de Max Verstappen en 2026.

J’entends que Lawson et son entourage estiment ne pas avoir perdu en valeur commerciale et vise un contrat aussi important que celui de 2025.

par Marc Limacher publié le 8 août 2025
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La pression monte sur Red Bull à propos de Racing Bulls

En off en Hongrie, la discussion politique qui occupe les équipes est la multipropriété des écuries. Comprendre : Est-ce que Red Bull doit conserver Racing Bulls ?

Mclaren et Zak Brown, profitant de sa position dominante, pour mettre la pression sur la FIA (qui n’a pas encore signée les nouveaux Accords Concorde), pour introduire une clause interdisant la propriété de deux écuries F1 par un même propriétaire. C’est un combat mené par Brown, depuis plusieurs années.

Lorsque Red Bull a racheté en Août 2005, l’équipe Minardi cela a été fait à la demande de Bernie Ecclestone. Mais, cet accord est considéré comme d’un autre temps, désormais.

Lors de la conférence de presse réservée aux patrons d’écuries au Hungaroring, Zak Brown a relancé le débat, causant de l’embarra, mais des réflexions dans ce domaine.

Déjà lors des précédents Accords Concorde, Liberty Média avait demandé à Red Bull de vendre d’ici 2024 l’écurie italienne. Mais la disparition de Dietrich Materchitz a fait abandonner la recommandation. Et l’oublie c’est installé face à d’autres préoccupations politiques. Mais, le débat est relancé désormais.

par Marc Limacher publié le 5 août 2025
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Les données de simulation en suspens

L’interrogation technique principale en Hongrie était la corrélation entre les outils numériques a l’usine et la réalité de la piste et cela est nuisible pour les investissements plafonnées.

Mercedes est revenue en arrière en abandonnant sa suspension arrière introduite à Imola (et qui a permis à Russell de remporter la victoire au Canada), pour la configuration antérieur. Une perte de temps, pourtant devant apporter des résultats tangibles.

L’histoire nous dira si la nouvelle suspension arrière Ferrari aura le même destin que celle de Mercedes.

Red Bull tente depuis 1 an de faire concorder ses donnés simulations avec la piste. En vain pour le moment. Et il est dit que pour 2026, c’est une approche Racing Bulls qui sera choisie par Mekies. D’autres sont dans la même situation que Red Bull. Ce qui interroge.

Pire, il est déjà dit que 2026 sera déjà compliqué pour 50% des écuries, principalement à cause des soucis de simulation entrevue entre 2024 et 2025. Car ce sont ces outils d’aujourd’hui qui servent pour la conception de la monoplace 2026.

Notons que toute les écuries sont désormais tournée vers 2026 à 100%

par Marc Limacher publié le 5 août 2025
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Max Verstappen et l’avenir

La communication sur la confirmation de la présence de Max Verstappen au volant d’une Red Bull en 2026, si elle est massive en Hongrie, via divers porte paroles. Elle n’a juste de pouvoir que de détourner l’attention et elle n’a pas vraiment apaisée le paddock.

Bien au contraire, j’entends qu’au Hungaroring les observateurs du paddock, estiment que l’avenir à long termes de Max Verstappen va se jouer prochainement et que toute les grosses équipes estiment le quadruple champion du monde.

La machine à (vraies) rumeurs va debuter pendant la pause, mais septembre sera plus intéressant a observer.

par Marc Limacher publié le 1 août 2025
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L’exode post Horner chez Red Bull Racing ?

Le premier week-end de Laurent Miekes a été fortement observé. Principalement pour voir un faux pas et surtout pour découvrir le changement (comme si en une semaine cela allait arriver).

En réalité, la rumeur à SPA racontait qu’un exode de 100 a 150 personnes de l’usine de Milton Keynes ont diffusé leur CV auprès des équipes du paddock et Cadilac F1. Un bruit à prendre avec précaution, selon l’intérêt de ceux qui en ont parlé.

Le point le plus important est que le limogeage de Christian Horner est une prise de pouvoir du clan autrichien, qui vise à diriger les deux écuries, comme John Elkann le fait avec Ferrari, par exemple. Un changement de culture est à l’horizon et il semble que c’est un changement violent, en interne.

par Marc Limacher publié le 30 juillet 2025
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Red Bull Racing et Oracle

Red Bull Racing négocie depuis 6 mois avec Oracle pour prolonger leur accord jusqu’en 2031.

Actuellement l’accord est d’une valeur de 425 millions d’euros (500 millions de dollars) et j’entends que l’écurie autrichienne est en discussions actives pour obtenir 700 millions de dollars total, soit 120 millions d’euros par saison (85 aujourd’hui).

L’accord comprend, en plus de la visibilité, une plus forte implication de Oracle dans l’usine de Milton Keynes.

Les discussions vont reprendre prochainement et seront directement dirigées par Oliver Mintzlaff de Red Bull, en remplacement de Christian Horner, qui avait débuté les discussions avec le géant américain. Les négociations étaient à 50% de leur t’imagine, avant le limogeage de Horner.

par Marc Limacher publié le 28 juillet 2025
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Quel est la durée du contrat de Laurent Mekies chez RBR ?

Si l’intéressé est resté très vague lorsqu’on lui a posé la question et être précis, le français a toutefois lâché le terme « mission ».

En réalité son premier objectif est reconquérir la victoire d’ici la fin de l’année et se battre pour la 3eme place du championnat du monde des constructeurs. Son contrat est sur la base de missions.

Si cela est atteint, son option 2026 sera confirmée, mais durant l’hiver.

par Marc Limacher publié le 27 juillet 2025
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RBR : Une question de timing et conséquences

J’entends que Red Bull a remercié Christian Horner, alors que ce dernier était en plein discussions pour le renouvellement du contrat avec Oracle (le partenaire le plus important de l’écurie autrichienne, débourssant 425 millions sur 5 ans).

Comme je l’ai indiqué dans le dernier numéro du Business Book GP, les discussions avec Oracle tourne autour d’une augmentation significative du deal actuel. Et lors du licenciement de Horner, ils étaient à 50% des échanges. Sachant qu’il faut minimum 6 mois pour conclure un accord majeur avec une entreprise américaine, le timing à ainsi interrogé les dirigeants de Oracle, qui ont demandé des explications.

Les rumeurs disent que les explications n’ont pas été convaincantes et que les dirigeants de l’entreprise américaine sont déçus. Par le passé, des situations de ce type ont montré que les négociations tournent à l’avantage du sponsor, qui impose plus de clauses de sorties, en cas de mauvais résultats. Ce qui n’est pas une situation idéale pour Red Bull Racing.

par Marc Limacher publié le 25 juillet 2025
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Red Bull Racing et Max Verstappen

Red Bull envisage un partenariat avec Max Verstappen assez unique dans l’histoire.

Un bruit qui est apparu à Silverstone durant le week-end de Grand Prix, mais pas vraiment pris au sérieux à l’époque. Cela racontait que la boisson énergisante autrichienne a proposé à Max Verstappen et son agent, Raymond Vermulen d’ajouter la marque « Verstappen » et/ou son logo à celui de l’écurie RBR, voir de Visa Cash Ap Racing Bulls.

Une opération estimée entre 20 et 30 millions par an pour ce naming.

Verstappen Oracle Red Bull Racing ou Verstappen Racing Bulls ?

par Marc Limacher publié le 12 juillet 2025
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Red Bull et Christian Horner

C’est désormais les avocats de Christan Horner qui ont pris le relais dans les négociations avec la direction de Red Bull SA.

Au centre du jeux : l’indemnité que devra payer Red Bull.

Du côté autrichien on l’estime à 50 millions d’euros, tandis que du côté des avocats de Horner est visé 70 millions d’euros.

Il y a la dernière année de contrat 2026 (19.5 millions d’euros total avec 2025), mais également un pourcentage sur les sponsors (on parle de 20 millions par an), éventuellement la prime de résultat 2025 (et 2026, d’une dizaine de millions en cas de titre et 4 millions si lequipe termine 3eme), et une clause de non concurrence (estimée à 20 millions).

Red Bull est, en interne divisé entre payer et tourner la page, quitte à avoir Horner sur le projet Cadillac (il y a eu une réunion à Silverstone) dès la mi-saison 2026. Ou de geler l’avenir du manager anglais jusqu’en 2028 au moins.

Les discussions vont durer environ 2 mois, selon les échos.

par Marc Limacher publié le 11 juillet 2025
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