Formule 1 - Tomorrownews F1

F1 - Stefan GP, la FIA et USF1

Stefan GP de retour pour la saison 2010 ? l’histoire est folle. Une rumeur, datant du début de semaine, indiquait que l’équipe Serbe avait envoyé des containers en Chine pour le Grand Prix. Stefan GP a reçu une lettre de la FIA, lui expliquant qu’il ne servait à rien d’insister pour 2010. Les monoplaces sont donc restées à Cologne.

Toutefois, Autosport.com indique que Stefan GP a racheté l’équipe USF1 et a fait une demande auprès de la FIA,  pour participer au championnat du monde 2010. Mais, l’équipe américaine,  ayant été supprimée de la liste des participants, la FIA a répondu que si  Stefan GP était le nouveau propriétaire de l’équipe USF1, ce sera elle qui devra subir  les pénalités futures pour non participation au championnat 2010 du team américain.

La correspondance entre la Fédération et l’équipe serbe a été soutenue cette semaine. Pendant ce temps, et dans l’attente que cette histoire se vérifie, le site Stefangp.com est en construction…

F1 - FIA : Quelle sanction pour USF1 ?

Hier dans son communiqué de presse, la FIA parlait de sanction. Aujourd’hui plusieurs médias indiquent qu’une possible sanction serait possible. Mais quelle type de sanction ?

Le communiqué de la FIA indiquait ceci :

En ce qui concerne la non-participation de l’équipe USF1 au championnat 2010, le Conseil mondial a mandaté le Président de la FIA, en pleine conformité avec le nouveau code des questions disciplinaires, de faire avancer l’action la plus appropriée.

Historiquement la FIA dispose de deux leviers : financier et politique.

Premier constat, sanctionner financièrement une équipe, qui ne pouvait pas participer au championnat du monde de Formule 1, justement pour des raisons financières sera un non sens. Pourtant le règlement est clair. USF1 a signé les Accords Concordes, donc elle c’est engagée à être présente jusqu’en 2012. Une sanction financière pourrait être évaluée à plus de 30 millions d’euros (2010/2012) ou uniquement 10 à 12 millions d’euros pour 2010.

Autre moyen de sanction : Exclure ses fondateurs, Peter Windsor et Ken Anderson durant une période (2, 3 ou 5 ans) de la Formule 1. Mais encore une fois, l’affaire Briatore rend cette alternative assez obsolète en cas de recours en justice. Même si le préjudice d’image sur la discipline sera un argument.

Enfin, la dernière alternative, serait de ne pas valider la candidature de l’équipe américaine dans sa sélection pour 2011, en temps que 13^ème équipe.

Toutefois, n’oublions pas qu’USF1 a payé son droit d’entrée de 309.000 euros l’an dernier. Le règlement indique qu’un changement doit être signifié 7 jours avant à la FIA. Ce qui a semble t’il,  été fait avec la visite de Charlie Whiting à Charlotte, une semaine avant l’annonce du retrait.

We understand and agree that any changes must be notified to the FIA in writing within 7 days of such change to allow reappraisal of the entry in accordance with the provisions of The 2009 Concorde Agreement.

F1 - USF1 : rejet de la FIA pour 2011 ?

Le projet USF1 pourrait être définitivement mis aux oubliettes de l’histoire. L’appel de reporter à 2011 son arrivée a été repoussé par la FIA, selon Bernie Ecclestone.

Dans un entretien pour le magazine Auto Motor und Sport, l’argentier de la Formule 1 explique que la demande de USF1 a été rejetée par la FIA.  Reste le cas Stefan GP.

Ecclestone indique qu’il n’y aura pas de nouvel appel d’offre pour la saison 2010 : « une invitation à prendre le départ d’une saison 10 jours avant le début de la saison, n’a guère de sens. » L’argentier de la F1 indique que la FIA examine le cas de l’équipe Stefan GP avec attention : « la FIA va procéder a une revue complète de la société. Si elle est positive, Stefan GP pourra participer à Bahrein ».

L’objectif est pour Stefan GP d’offrir des vraies garanties financières à la FIA pour être présent en 2010. Et surtout démentir les rumeurs récentes sur son accord avec Toyota sur les droits de la TF110 qui n’aurait pas été entièrement payés.

Toutefois, il y a une zone d’ombre, à savoir qu’il n’y a pas d’appel d’offre par manque de temps, mais si Stefan GP offre les garanties financières à la FIA elle pourra participer, sans être passé comme Campos, Virgin, Lotus et Sauber par une démarche de sélection. J’ai demandé plus de précision, je vous tiens au courant.

F1 - USF1 vise 2011

Hier soir, certaines informations indiquaient que USF1 avait fermé ses portes et qu’elle a fait une demande de report d’entrée à la FIA pour 2011. Hier soir, Ken Anderson a avoué que l’équipe était dans une nouvelle perspective :

« Nous n’avons pas suspendu notre activité. Nous avons demandé à la FIA de réserver notre entrée pour 2011. Nous attendons maintenant la réponse de la FIA et nous coopérons avec eux. Dans l’intervalle, il n’y a rien pour les employés, c’est pourquoi nous leur avons dit de ne plus travailler sur la voiture jusqu’à ce que nous ayons une décision. »

Aujourd’hui la FIA mettra en ligne sa nouvelle liste des teams 2010, et une précision sera probablement faite sur le cas USF1. L’hypothèse la plus crédible et la moins douloureuse politiquement pour la Fédération serait de faire un nouvel appel d’offre d’ici l’été.

F1 - USF1 : RIP 2009 - 2010…

Selon certaines informations USF1 a fermé ses portes deux semaines avant le début de saison 2010.

Après l’annonce récente de l’intention de l’équipe d’établir une demande auprès de la FIA pour reporter son inscription à 2011 (voir : USF1 reporte son entrée à 2011) ,  le personnel a été informé qu’il n’est plus nécessaire que l’aventure continue en l’état.

L’annonce n’a pas été encore officialisée par l’équipe, mais Autosport.com révèle une  source de haut niveau L’équipe, d’ailleurs ne répond plus au téléphone, tout comme Peter Windsor et Ken Anderson.

Demain, la FIA mettra à jour sa liste d’équipe en 2010. Nous verrons si le nom de Stefan GP prendra la place d’USF1. Mais une source à indiqué au site Pitpass, que cela était définitivement exclue.

Rendez vous demain donc…

F1 - Lopez a officiellement rompu avec USF1

C’est désormais officiel, José Maria Lopez ne sera pas pilote USF1 en 2010. Le pilote argentin a rompu son contrat avec l’équipe américaine et se concentre désormais sur un volant chez Campos.

« Je viens de rentrer de Charlotte, où nous avons négocié une rupture de contrat. Nous avons réussi à sortir du contrat avec USF1. Il s’agissait d’une situation complexe, mais maintenant nous sommes libres » indique le pilote argentin à Ultima Vuelta.

Le pilote espère que ses bonnes relations avec José Ramon Carabente lui permettent de viser un poste de pilote d’essais pour l’équipe Campos.

F1 - USF1 avait signé James Rossiter pour 2010

Et si l’équipe USF1 avait signé non pas un pilote mais deux ? Deux pilotes payant leur volant ? L’équipe a annoncé le 25 Janvier dernier avoir signé avec José Maria Lopez, mais il semblerait qu’en Décembre 2009, l’équipe a signé avec James Rossiter...

Selon le journaliste Adam Cooper, l’information a été dévoilée par l’agent de Lopez dans les médias argentins. Rossiter et Lopez c’étaient engagés à fournir 8 millions de dollars chacun pour obtenir les volants de l’équipe USF1 pour la saison 2010. Une grosse partie de cet argent (entre 1 et 2 millions de dollars) devait être payé avant le début de la saison, comme assurance.

Sauf que le sponsor de Rossiter a demandé en Février des explications sur USF1, afin d’obtenir des garanties, mais lorsque que l’équipe américaine n’a pas été en mesure de respecter les délais, Rossiter et ses partenaires se sont retirés.

Le pilote anglais a signé depuis avec l’équipe IndyCar KVRT.

F1 - USF1 reporte son entrée en 2011

L’équipe américaine USF1 a officiellement demandé à la FIA de reporter son entrée en Formule 1 en 2011.

Mercredi dernier, lors d’une inspection de 4h, Charlie Whiting est revenu avec les excuses de l’équipe américaine et son intention d’être présent en 2011. Une caution de 1.3 millions de dollars (environ 1 millions d’euros)  a été déboursée, comme preuve d’intention d’être présent pour l’an prochain, indique SpeedTV.com

Chad Hurley, qui dispose de 80% de USF1,  souhaite renforcer l’équipe américaine pour l’an prochain. La demande de report fait suite aux ruptures des négociations entre le team et Campos Meta 1, tout comme une alliance de la dernière chance avec Stefan GP.

Ceci représente le 4^ème point d’une stratégie pour l’équipe américaine, que j’avais exposé dans une analyse (voir : USF1 en 4 temps). Cette demande officielle auprès de la FIA indique aussi que l’équipe perdra vraisemblablement sa licence 2010, mais étant donné qu’une caution de 440.000 $ a été déboursé en Novembre dernier (voir : USF1 règle 440.000$ sont droit d’inscription 2010), sont droit a été réservé pour 2010 et désormais pour 2011 et jusqu’en 2012 voir au delà…

F1 - La fin du rêve de Lopez

L’avenir de José Maria Lopez s’assombri de plus en plus après l’échec des négociations du pilote argentin avec l’équipe Campos…

Selon le quotidien Clarin, la date butoir de conclusion d’un accord avec l’équipe Campos était fixé à dimanche 28 Janvier, et les sources indique que Colin Kolles a déjà choisi son line-up 2010 : Bruno Senna et Karun Chandhok.

« C’est une grande déception pour nous, parce que nous avons obtenu un volant (USF1) qui n’existe pas » indique le père du pilote argentin au journal.

Les derniers espoirs de Lopez était aussi en direction d’une alliance USF1 - Stefan GP, mais les dernières évolutions sur le dossier, ne laisse rien de positif. Le journal Clarin croit savoir que le pilote argentin a payé près de 1 millions de dollars d’avance à USF1 (une pratique courante pour prendre une option sur un volant).

F1 - Vers un accord USF1 - Stefan GP ?

Chad Hurley a renoncé à poursuivre ses discussions avec José Ramon Carabante et Colin Kolles et tente de trouver un accord avec Zoran Stefanovic afin qu’USF1 et Stefan GP unissent leurs forces pour la saison 2010 !

Le journaliste Adam Cooper,  indique qu’après la visite de Charlie Whiting, ce mercredi, la solution d’un rapprochement avec Stefan GP a été abordée. Dans le principe, l’idée permettra de résoudre le problème avec l’équipe américaine et serbe. A savoir, suspendre la licence pour USF1 et admettre comme 14^ème équipe Stefan GP.  Si un tel accord a lieu d’ici Bahreïn, la FIA soutiendra un changement de nom, toutefois il faudra l’accord de la FOTA pour confirmer. Ce qui ne devrait pas être un problème.

Il semblerait aussi que Ken Anderson et Peter Windsor ne soient pas très heureux de cet accord, mais que c’est Chad Hurley qui est majoritaire (80% du capital) et lui qui décide pour la suite de l’avenir de USF1.

L’accord Stefan GP - USF1 permettra de faire courir des Toyota TF110 en début de saison et la Type 1 pour le reste de la saison. Car il apparait que la Stefan - Toyota manque de pièces détachées pour réaliser toute la saison. Il est aussi indiqué que le deuxième châssis de l’équipe serbe n’est pas encore terminé.

Enfin, la Type 1 de USF1, conçue autour d’un V8 Cosworth pourrait être modifiée pour accueillir un V8 Toyota en 2010. Les pilotes resteront : Nakajima et Villeneuve…

F1 - Détails du deal Youtube - USF1

Lorsque Chad Hurley, fondateur de Youtube, et ayant empoché 345 millions de dollars de la vente de sa plate forme vidéo à Google en 2006, a investit dans USF1 en Aout 2010, le principe de la levée de fond a été entendue.

Un principe nouveau en Formule 1, inspiré par le Web 2.0, destiné à couvrir les frais d’une entreprise avant que celle-ci ne dégage un chiffre d’affaire permettant un auto-financement. Il y a deux types de levée de fonds :

• 1 - La levée par valorisation : par exemple Twitter lève 100 millions de dollars pour se valoriser à 1 milliard de dollars, donc 10% du capital.
• 2 - La levée répartie : souvent l’investissement est répartie sur 3 ans, en 5 tranches environ et en échange d’une participation proche de 80%.

C’est ce deuxième principe que Hurley a conclu avec USF1. Au départ, USF1 disposait d’un capital de 7,5 millions de dollars, un investissement initial qui a été dépensé à hauteur de 75% avant l’arrivée de Hurley. Lorsque le co-fondateur de Youtube a signé son entente, fin Juillet, le deal était le suivant :

Un soutien de 100 millions de dollars sur trois ans,  en 5 tranches de 20 millions de dollars à savoir : 20M$ en Aout 2009, 20M$ en Février 2010, 20M$ en Aout 2010, 20M$ en Février 2011 et 20M$ en Aout 2011. En échange d’une prise de 50% environ du capital.

Le budget de l’équipe USF1, annoncé en Septembre 2009 pour la saison 2010, était de 68 millions de dollars: 40 millions de la part de Hurley (en deux tranches 2010), 11 millions pour Lopez, 7 millions pour la banque Lostein Group (qui était le sponsor principal 2010 et 2011), et 10 millions de dollars pour les droits TV. Sauf que Lopez n’a déboursé que 8 millions sur les 11 prévus.

Pire, voyant que l’équipe n’avançait pas, Chad Hurley a refusé d’honorer sa deuxième tranche de 20 millions de dollars, prévue pour ce mois de Février 2010.

Le résultat est une prochaine dissolution d’USF1 (privé de son pilote, sponsor principal et financier) mais les détails d’une fusion entre USF1 et Campos bloquent sur l’apport financier de Hurley dans le nouvel ensemble (il semble vouloir être majoritaire). Un compromis sera trouvé dans les jours avenir.

F1 - USF1 : Whiting en mission pour la FIA

Il fallait une réaction de la Fédération Internationale de l’Automobile, il semble que les dernières nouvelles d’USF1 ont été trop inquiétantes. La FIA envoie Charlie Whiting faire le bilan de la situation.

Charlie Whiting a décollé mardi et a rencontré ce mercredi les responsables d’USF1.  Etant donner les derniers développements de l’équipe américaine, il semble évident que la FIA souhaite se faire une idée précise de la situation pour temporiser la situation,  afin d’éviter un nouveau scandale.

Le porte parole de la FIA n’a pas souhaité répondre pour le moment, sur aucune informations.

F1 - USF1 perd un partenaire

Locstein Group, banque privée suisse lancée en 2008, a annoncé qu’il retirait sa participation financière envers l’équipe USF1.

La banque américano-suisse avait signée un contrat de sponsoring avec l’équipe américaine, mais devant l’évidence de l’état du team américain, Locstein retire donc son concours.

Voir le communiqué de Locstein :

As a matter of course, Locstein evaluates a variety of business opportunities around the globe, including sponsorship in Formula 1 racing.

Locstein did engage USF1 Team regarding sponsorship, but when it was apparent that the team was not able to participate in the entire 2010 season, Locstein elected to withdraw from further involvement with USF1.

Locstein wishes the USF1 organization the best of luck in their endeavors.

F1 - USF1 : mensonge autour du budget long terme

Les langues commencent à se délier concernant USF1. Un membre du personnel, anonyme, indique sur Autosport, que l’équipe américaine a mentie à propos du budget « long terme ».

Les problèmes financiers datent en faite d’Octobre 2009, selon la source. La paie de Janvier est venue 5 jours après la date du 15, le départ du tsunami médiatique autour de l’équipe : « C’est alors que toutes les questions sur l’entreprise a atteint son paroxysme, et la conclusion a été….oui, on nous avait menti au sujet du budget à long terme, et en faite l’équipe avait un problème de trésorerie. Mais c’était vraiment une question secondaire. »

Car l’idée était de faire des temps sur la piste pour pouvoir espérer séduire des sponsors, mais si la voiture n’existe pas…la difficulté est là. « En ce moment il y a encore 60 personnes qui travaillent à Charlotte, mais 10 sont déjà partis ».

Lorsque Chad Hurley est apparut dans le sillage de l’équipe USF1, dans la Sillicon Valley la rumeur indiquait que l’apport était de 100 millions de dollars sur trois ans. L’investissement pour 2010 comprend une prise de participation majoritaire (environ 70% ?) dans l’équipe en échange d’argent. Selon nos informations, le co-fondateur de Youtube a déjà dépensé 20 millions de dollars dans le team américain.

F1 - Campos - USF1 : fusionner et mourir

La solution de fusionner USF1 et Campos Meta 1 en un seul est unique entité a été une question abordée hier lors de la réunion entre les dirigeants des deux équipes. Mais  le principe de fusion est intéressant car il relève deux cas de figure précis :

• 1 - Il y a fusion entre les deux équipes, mais USF1 reste une filiale de Campos
• 2 - Il y a fusion et donc dissolution d’USF1 au profit de Campos

La première solution est impossible actuellement, vu l’état de santé des deux équipes. Seul, donc, le deuxième cas, de la dissolution de l’équipe américaine représente la solution la plus logique. Signifiant que si un accord entre Chad Hurley et la nouvelle direction de Campos est conclu, l’avis de décès officiel d’USF1 sera annoncé dans la foulée, selon toute vraisemblance…

F1 - Lopez de USF1 à Campos

Le transfert de José Maria Lopez de USF1 à Campos Meta 1 devrait, selon plusieurs sources, être finalisé d’ici la fin de la semaine.

A la radio Radio Cadena 3 Cordoba, l’agent du pilote argentin, a indiqué qu’il y avait eu une réunion de 6h  avec les deux équipes, afin de trouver une solution et que la possibilité de fusion avec Campos Meta 1 était une alternative.

Une simple possibilité car la récente réunion entre les deux équipes a été un échec, selon plusieurs sources. Mené par Chad Hurley, ce rapprochement et surtout le contenu exact de la réunion d’hier n’a pas été connu, mais une fusion n’est pas à l’ordre du jour.

Toutefois, malgré la signature de Lopez, le problème financier de Campos Meta 1 n’est pas encore résolu. Il manquera 15 millions d’euros dans les caisses.

F1 - USF1 en 4 temps

Lundi matin, en lisant SpeedTV.com je découvre que l’équipe USF1 travaille sur 4 points pour son avenir :

• Acquérir une voiture disponible, tels que le châssis Dallara, ou Lola, comme il en avait été un temps question.
• Fusionner avec une autre équipe, comme il avait été un temps question avec Campos.
• Se concentrer sur sa monoplace est affronté les sanctions financières (600.000 euros par GP non participés).
• Dernier point : Le retrait pour 2010 et une nouvelle demande pour 2011.

Visiblement, ces mesures sont chronologiques. USF1 étant déjà au troisième point. La coque a été envoyée en Angleterre, pour crash test,  en fin de semaine dernière, mais a été pulvérisée à l’impact. Ken Anderson, au New York Times a indiqué que l’équipe avait demandé à la FIA l’autorisation de manquer 4 GP en ce début de saison. Une jurisprudence que la FIA, selon toute vraisemblance, n’accordera pas.  La nouvelle présidence ne souhaite plus de scandale. Donc il y aura sanction financière à auteur de 2,4 millions d’euros (3.4 M$).

Mais je m’attends à ce que d’ici quelques jours, le 4^ème point, celui du retrait, soit annoncé définitivement. Nous sommes à trois semaines du début de la saison…

Via mon blog www.marclimacher.com

F1 - Quand Ferrari critique Campos, USF1 et Stefan GP

Ferrari attend avec impatience le début de saison et surtout les essais de Barcelone, ultime test déterminant la hiérarchie avenir du championnat du monde. Mais Luca di Montezemolo, dans son éditorial sur le site Ferrari.com a été plus loin en donnant son avis sur l’actualité de la F1 de ses derniers jours.

« Sur les 13 équipes qui se sont inscrits, ou on été amenées à s’inscrire pour le championnat de cette année, à ce jour, seuls 11 d’entre elles ont répondu à l’appel, en tournant sur la piste, avec plus ou moins de retard que d’autres (…) » annonce Montezemolo, mais la suite est très virulente contre Campos, USF1, Stefan GP et la FIA:

« Quand à la 12^ème équipe, Campos Meta, ses actionnaires et sa structure de gestion a été transformé, selon les rumeurs qui ont été rapporté dans le paddock, par un apport d’argent soudain d’un chevalier blanc généreux, habitué à ce genre de sauvetage de dernier minute. Toutefois, les bénéficiaires de cette générosité pourrait trouver que le chevalier en question demande beaucoup en attendant d’eux qu’ils remplissent le rôle d’un vassal loyal. Tout cela signifie, que Dallara ne pourra pas réaliser d’essais pour Barcelone, et Sakir sera le lieu pour assister au retour du nom de Senna en Formule 1. »

Pour le cas USF1 c’est aussi très clair : « La 13^ème équipe, USF1, semble avoir dû se cacher à Charlotte en Caroline du Nord, au grand dam de ceux qui y ont cru, comme l’argentin Lopez qui croyait avoir trouver une bonne piste dans le paddock F1, et doit maintenant recommencer à zéro. Etonnamment, ils ont encore l’imprudence de prétendre que tout ira bien dans le meilleur des mondes. »

Pire encore pour Stefan GP : « Ensuite, nous avons les vautours serbe. Premièrement, ils se lancent dans une bataille juridique donquichottesque avec la FIA, puis on choisi les os de Toyota sur son lit de mort. Ayant obtenu quelques personnes à bord, autour desquels il y a encore un parfum de scandale, ils sont dans l’attente de remplacer celui qui sera le premier à abandonner le jeu, éventuellement avec le soutien du chevalier blanc dans son armure étincelante donc nous avons parlé plus haut. »

Montezemolo conclu que ses équipes sont le résultat de la guerre sainte menée par l’ancien président de la FIA, contre la FOTA. Avec le résultat que nous voyons a trois semaines du début de saison 2010.

F1 - USF1 aidée par la FIA…?

L’avenir de l’équipe USF1 est actuellement entre les mains de la FIA. Ken Anderson l’a confié au New York Times ce matin, “Nous travaillons avec la Fédération afin de définir le nombre de courses que nous pouvons manqués cette saison.”

Jean Todt n’étant pas très ouvert sur la question depuis quelques semaines, la demande risque d’être difficile à prendre. D’autant plus que la FOTA, ne semble pas non plus réagir en faveur de l’équipe depuis les rumeurs de ses déboires.

L’objectif de USF1 est de pouvoir débuter lors du Grand Prix d’Espagne, soit lors de la 5ème course du championnat 2010. “Notre idéal serait de débuté en Espagne.” indique Anderson au journal américain.

Reste qu’une chose étonne dans les déclarations : “Je suppose que tout est possible. Mais quel serait l’intérêt ?Pourquoi voudrait t’il nous donner une franchise et juste la première fois qu’il y a une bosse sur la route, nous mettre en faillite ? Ce n’est absolument pas le message que je reçois de leur part. ils veulent nous aider. Pas nous faire fermer.” Indique Anderson.

Soit, mais les démonstrations de soutiens n’ont pas été très lisibles, reste une question : est ce que USF1 est importante pour la F1 et la FIA ? Après tout, Virgin et Lotus ont démontré leur capacité pour l’instant, en ayant débutés après USF1. A suivre donc pour un nouvel épisode de USF1…

F1 - USGPE.com ne répond plus

L’effet domino continu avec USF1. Il y a 30 min environ, je reçois un SMS m’indiquant que Radio 5 Live précise que le site USGPE.com est hors ligne.

Le début de la fin pour l’équipe américaine prise dans le tourbillon de l’information et de sa communication. Il y aura long à dire sur le sujet de ce projet. Beaucoup d’analyse aussi. Mais aussi et surtout un regret, car cela était une bien belle histoire…

Le communiqué de l’équipe sur sa chute sera officiel d’ici quelques jours. Probablement…

De toute manière après avoir été annoncé en fanfare, il sera étonnant que l’équipe disparaisse dans l’anonymat…

Note 19/02 : Le site était encore down ce matin…

F1 - Campos : rumeur à deux pistes

Depuis le début de la semaine, deux versions s’affrontent autour de l’équipe Campos Meta 1. Une première version parle d’une reprise pure et simple du team, alors que la seconde indique une fusion avec USF1.

D’un coté la rumeur indique la reprise de l’équipe espagnole par Colin Kolles. Mais sans le soutien de Volkswagen - Audi. De l’autre, une prochaine fusion entre Campos  et USF1 avec  le concours de Chad Hurley.

Hier, dans une interview, Zoran Stefanovic a indiqué qu’il était en contact avec Kolles, mais qu’il n’était pas dans l’équipe. L’homme d’affaire, en l’espace de 15 jours, c’est simplement contredit, car c’est lui qui disait que Colin Kolles travaillait exclusivement pour Stefan GP. Hors il n’en ait rien. La piste raconte que l’ex team manager de Spyker, reprendrait l’équipe, via l’aide d’un fond.

Mais il existe une autre version, la version de la fusion, entrevue il y a deux jours. Cette version indique que Campos et USF1 doivent se réunir demain (vendredi  19 Février), pour trouver un accord complet pour l’avenir immédiat. Depuis que Chad Hurley a repris les reines de l’équipe américaine, les choses deviennent urgentes et surtout plus clairs.

Sauf qu’avec deux versions, il y a un flou : alors Rachat de Campos ou Fusion Campos-USF1 ? Je pense que l’une va avec l’autre. Si la tentative de rachat de Kolles échoue d’ici quelques heures, la fusion sera effective…

F1 - USF1 : morte née ?

Après le flot d’informations sur USF1 ses dernières 48h, quelques informations plus intéressantese nous sont parvenus. L’équipe américaine va mal, et le projet est au point mort.

Selon le New York Times, qui prend la parole sur le dossier pour la première fois, le châssis de la Type 1 ne réalisera pas son crash test prévu cette semaine, simplement parce que la coque n’est pas assemblée. Cette semaine, José Maria Lopez a annoncé que la voiture sera testée fin Février en Alabama, mais aucune réservation de la piste n’est inscrite.

« La situation est simple : l’argent des sponsors n’arrive pas comme il aurait dû, et l’entreprise est à l’arrêt » lance un proche de l’équipe, citer par le NYT de manière anonyme. «Ils (USF1) ont du mal à fournir les paies, a payer les fournisseurs et ils se trouvent dans une très mauvaise situation. »

Selon une autre personne, les salaires de Janvier n’ont pas été payés. Confirmant les rumeurs sur l’ambiance de l’usine de Charlotte depuis quelques semaines.

Adam Cooper, pour Speed TV annonce de son coté que José Maria Lopez cherche un autre volant pour 2010. Sauf que le gouvernement argentin a déjà déboursé 2 millions de dollars de caution. En pure perte.  Il est aussi indiqué qu’il est probable qu’USF1 ne participera pas à l’ensemble des courses de l’année.

Coté Chad Hurley, selon Speed TV.com, il pourrait effectivement retirer son soutien et le transférer vers une autre équipe. Toutefois, Peter Windsor et Ken Anderson souhaitent toujours être présent à Bahreïn avec l’espoir. Un espoir qui passera par l’achat d’un châssis déjà établi.

Pour cela, il semblerait qu’il y ait eu des contacts cette semaine avec Dallara. Mais le constructeur de Parme demande 8 millions d’euros pour vendre son châssis. De là naîtra une prochaine association Campos - USF1..

F1 - Rumeurs autour d’USF1

Beaucoup de rumeurs hier autour de l’équipe USF1. En voici la liste :

• Il semble que Brian Bonnier, responsable marketing de l’équipe, ne travaille plus pour l’équipe américaine.
• Il est aussi indiqué que Chad Hurley a cessé de supporter le projet USF1.
• Autre rumeur, folle, c’est la fusion entre Campos et USF1
• Le personnel de l’équipe de Charlotte, est en grève et souhaite être payés.

Des rumeurs assez folles. Le cas Bonnier semble se vérifier, l’homme est co-directeur de la société B4,  désormais. Le cas Hurley relève du fantasme. L’homme est inconnu du milieu de la Formule 1 et tout et n’importe quoi se raconte. La prudence est donc de mise.

Les personnes de l’équipe de Charlotte souhaitent être payés, la semaine dernière sur mon fil Twitter, j’indiquais que l’équipe ne faisait travailler qu’1/3 de son personnel s. Il semble aussi que les salaires ne suivent pas. A vérifier toutefois.

Concernant la folle rumeur de la fusion Campos-USF1. Elle se base sur des fragments d’informations. Car le puzzle semble complexe. Mais la piste de la vente du châssis Dallara à USF1 n’est pas impossible. D’ailleurs il y a eu des contacts…

F1 - USF1 locataire d’une usine à vendre

La rumeur est allée très vite. Quelque dizaines de minutes  pour dire la vérité, mais déjà un démenti a été formulé de la part de USF1. Non l’équipe américaine ne vend pas son usine à Charlotte.

Tout débute par le blog de Joe Saward qui indique qu’USF1 a mis une annonce pour vendre son usine 3,15 millions de dollars. L’usine est en vente depuis le 12 Février.

Quelques minutes plus tard le démenti tombe. Mais avec un curieux souci. En faite USF1 serait locatrice d’une usine dont les propriétaires ont mis en vente les murs. Curieux. ” USF1 dispose d’un bail à long terme dans ces bâtiments, donc pas de souci à avoir(…).” indique un porte parole de l’équipe.

Selon l’annonce immobilière, (voir ici) l’équipe USF1 a dépensée pour 450.000 euros de rénovation l’année dernière et le bail est valable jusqu’en 2014.

F1 - USF1 : Lopez et sa super licence

José Maria Lopez, pilote USF1, pourra t’il piloter une Formule 1 en 2010 ? probablement que non.

Alors que les déboires autours de l’équipe américaine s’accumulent de plus en plus, ces derniers temps, une question se pose : José Maria Lopez pourra t’il piloter en 2010 ? Une raison à cette question : la Super Licence que le pilote n’a pas.

En effet, le règlement de la FIA est clair (voir en cliquant ici), une super licence est accordé sous conditions bien spécifiques et selon la discipline participée. Hors, Lopez a été champion de Formule Renault V6. Mais en 2003. Ses titres argentins depuis 2008 ne sont pas comptabilisée par la FIA. Donc une seule solution : faire 300km d’essais.

(A titre exceptionnel) a un palmarès qui est jugé suffi sant, à l’unanimité, par le Bureau de la Commission de Formule 1 et a conduit une voiture de la Formule Un en vigueur sur au moins 300 km à une vitesse de course pendant une période maximale de 2 jours, cela étant certifi é par l’ASN du pays où s’est déroulé l’essai. Il ne sera tenu compte que des résultats obtenus avec des voitures de formule monoplace. S’il n’y a pas unanimité des membres du Bureau, la Commission, dans sa totalité, sera consultée. En ce cas, la demande d’inscription complète doit être reçue par la FIA au moins 14 jours avant les vérifi cations techniques de la première épreuve de Championnat du Monde de Formule Un de la FIA à laquelle le candidat doit participer.

Mais pour cela, il faut une voiture, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui. Pire, il faudra que la FIA accepte la demande, via le Bureau de la Commission de la Formule 1. Mais en cas de refus de cette organisme de la FIA, USF1 devra trouver un autre pilote. Un ressort supplémentaire de doute autour de l’équipe dans le contexte actuel.