Archives du tag : FIAT

Business F1, L’effet Papillon (Semaine 19)

Une fois Chrysler sorti de la procédure de dépôt de bilan, le patron du groupe automobile italien Fiat , Sergio Marchionne, prendra la tête du constructeur américain. Une tâche ardue alors que Fiat a d’autres fers au feu, comme la reprise de l’allemand Opel.

Le constructeur automobile français Renault serait en discussions pour reprendre la marque Saturn de General Motors, affirme mercredi le Wall Street Journal (WSJ). Saturn fait partie des marques dont GM veut se débarrasser. D’après le quotidien économique, qui cite sans les nommer deux sources proches du dossier, Renault envisage d’utiliser la marque Saturn et son réseau de plus de 400 concessionnaires comme tête de pont pour son retour programmé sur le marché nord-américain.

Le groupe pétrolier français Total a vu son bénéfice net reculer de 35% au premier trimestre 2009, à 2,1 milliards d’euros, subissant les effets de la chute du cours de baril de pétrole brut, a-t-il annoncé mercredi dans un communiqué.

Le constructeur automobile haut-de-gamme allemand BMW a annoncé ce mercredi avoir plongé dans le rouge au premier trimestre. Sa perte nette atteint 152 millions d’euros, contre un bénéfice de 487 millions au premier trimestre 2008, selon un communiqué.

Le constructeur automobile américain General Motors envisage de prendre une participation dans l’italien Fiat, auquel il céderait en échange ses activités en Amérique du sud et en Europe.

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F1 – Fusion et rapprochement dans le secteur automobile

Germany Porsche Volkswagen

Grosse fusion dans l’automobile allemande. Le groupe automobile allemand Porsche a annoncé mercredi qu’il allait fusionner avec le constructeur allemand Volkswagen, dans un communiqué publié à l’issue d’une réunion à Salzbourg, en Autriche, de la famille propriétaire. Porsche est l’actionnaire majoritaire de Volkswagen. De son coté FIAT est devenu propriétaire de Chrysler ce matin de manière officiel, une concentration qui en appel d’autre.

Le coup d’envoi des fusions entres marques automobiles s’accélère. Porsche et Volkswagen ont déclenché une vague outre Rhin qui pourrait avoir des répercutions. OPEL est dans el viseur de FIAT, tandis que BMW et Mercedes sont en difficulté. BMW songe à une fusion avec le groupe PSA de manière très sérieuse, tandis que la marque à l’étoile après avoir été un prédateur se retrouve proie et établit des levée de fond auprès d’actionnaire arabe pour sauver son image de marque.

Une concentration importante car Renault se rapproche de General Motors pour la reprise de Saturn.

A terme il ne restera qu’une poignée de constructeurs en occident, un constat important pour les futurs programmes sportifs.

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F1 – FIAT restructure sa branche auto

FIAT 500  par Tristan P Barratt [2.0]

Le patron exécutif du groupe automobile italien Fiat, Sergio Marchionne, a évoqué l’acquisition de l’allemand Opel, propriété de General Motors depuis 80 ans, dans une interview accordée au Financial Times. Sergio Marchionne, tout juste auréolé de son succès dans l’alliance avec l’américain Chrysler, a indiqué au quotidien britannique des milieux d’affaires que Fiat, Chrysler et Opel formeraient une nouvelle entreprise…

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Rumeur de fusion entre FIAT et PSA

L’hypothèse d’un mariage de Fiat avec PSA avait déjà été évoquée ces derniers mois par la presse italienne. Les deux groupes sont déjà alliés et produisent ensemble des monospaces et utilitaires légers dans le nord de la France, mais la rumeur a secouée les places financières.

Le quotidien Il Sole 24 Ore avait affirmé dans son édition d’aujourd’hui qu’”un plan de fusion avec PSA Peugeot Citroën aurait déjà été ébauché avec l’assistance de Mediobanca et d’un consultant en stratégie et (Sergio) Marchionne”, le patron de Fiat, “serait en train d’évaluer si et quand il pourrait le présenter au conseil d’administration”. EN cette fin d’après midi, le groupe italien a assurée qu’il n’allait pas soumettre d’opération de fusion avec un concurrent à ses administrateurs.

Selon Il Sole, l’hypothèse la plus probable serait une fusion des activités automobiles de Fiat avec celles de PSA. Dans ce cas, le groupe italien, qui contrôle 100% de sa division automobile, détiendrait entre 41 et 45% de la nouvelle entité. Le quotidien avance également que ce plan de fusion baptisé “Eiffel” dans les milieux financiers français prévoit que Sergio Marchionne prenne les commandes de la nouvelle entité dont le siège sera à Paris.

Contacté par l’AFP, un porte-parole de PSA a déclaré que le groupe “ne commente pas les rumeurs de marché sur des rapprochements entre constructeurs”, ajoutant que la priorité de la direction est de gérer la crise.

De son coté, FIAT ne parle pas de fusion mais reconnait examiner “dans le cadre de l’évolution normale de la gestion, toute opportunité d’accords de diverses formes afin d’obtenir des synergies productives et accéder à de nouveaux marchés”.

FIAT possède 85% du capital de Ferrari.

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FIAT annonce l'avenir de l'industrie automobile

« Lorsque la crise sera achevée, dans grosso modo deux ans, le monde des grands constructeurs généralistes ne comptera plus qu’un seul acteur aux Etats-Unis, un allemand, un « euro-japonais » doté éventuellement d’un pied en Amérique du Nord, un japonais, un chinois et peut-être un joueur européen supplémentaire, » pronostique Sergio Marchionne, dans un entretien à Automotive News . Même s’il ne met pas de noms sur ce dernier carré, on devine sans peine qu’il fait notamment allusion à GM ou Ford, à Volkswagen, Renault-Nissan et Toyota indique les Echos.  » Vous devez faire au moins 5,5 millions ou 6 millions de véhicules par an pour avoir une chance de gagner de l’argent. Ce n’est pas juste le volume total qui compte, mais le niveau atteint avec chaque plate-forme de véhicule. Fiat n’est pas même à la moitié de ça. Et nous ne sommes pas les seuls. Donc nous avons besoin de nous marier, d’une façon ou d’une autre. »

Une révélation forte pour le patron de FIAT qui, de son coté, cherche un partenaire pour une fusion effective et cruciale pour sa survie.

L’annonce relance des projets enterrés avec le temps. Comme un rapprochement avec le groupe PSA, qui lui-même pourrait se rapprocher de BMW. Tout les trois étant encore détenus par des familles.

Le cas Ferrari, restant semi autonome dans le groupe, relancerait l’idée d’une introduction en bourse d’ici deux ans pourrait être relancé.

Qui survivra d’après vous ?

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