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8 Commentaires pour “Un nouveau capot moteur innovant pour Mercedes”

1. jeronimo dit:
   
   6 mai 2010 à 17:53

   Intéressant, je suis curieux de voir ça.
   Ca faisait longtemps qu’il n’y avait pas eu de choix différent de ce coté là.
   Cela doit apporter un meilleur appuis sur l’aileron arrière, avec plus d’air et moins de turbulences.
   Sans doute aussi un Cx optimisé.
   Cela explique sans doute en partie qu’ils ne pensaient pas apporter de F duct pour Barcelone, il fallait d’abord qu’il valide cette mise à jour.
   Décidément Brawn est plein de ressources!
   La ligne va être bizarre avec un F duct, mais c’est sympa de voir des voitures malgré tout différentes.

   
   
2. Chuck dit:
   
   6 mai 2010 à 18:13

   Je me réjouis de voir !!! qqn a une photo ?
   Ca fait depuis combien de temps qu’une voiture a roulé sans la boîte à située au dessus de la tête des pilotes ? Les années 80 ?

   
   
3. jeronimo dit:
   
   6 mai 2010 à 18:23

   http://fr.espnf1.com/spain/motorsport/image/16180.html?page=1

   Pas aussi radical que ce que j’imaginai mais sympa quand même!

   
   
4. rk961 dit:
   
   6 mai 2010 à 18:28

   va sur espnf1 ils l ont ça fait bizzare

   
   
5. jeronimo dit:
   
   6 mai 2010 à 18:47

   A moins que je me trompe, on a pas vu de prise d’air aussi basse depuis Benetton début 1990, 20 ans tout juste.
   En F1 plus qu’ailleurs, il n’y a de nouveau que ce qui a été oublié.

   
   
6. Limacher Marc dit:
   
   6 mai 2010 à 18:57

   Depuis l’époque Turbo j’avais jamais vu ce type de prise d’air aussi petite et basse.

   
   
7. isa dit:
   
   6 mai 2010 à 19:13

   c’est pour accrocher l’étiquette « fuel out », vous n’avez rien compris!

   scx forcement diminué, pression augmentée? les conduits d’air doivent etre assez particuliers…

   
   
8. Walda dit:
   
   6 mai 2010 à 19:26

   D’un point de vue pratique : le logo Mercedes est désormais TRÈS mal placé, notez