La FIA a présentée, dans une lettre à l’adresse de la FOTA, ses propostions pour la réunions de demain à Gevève, importante pour l’avenir de la Formule 1. Le mot d’ordre est la réduction des couts. Toutefois je vous invite à donner votre avis sur ce réglement et aussi sur les trois points suivants :
- Les moteurs du futurs
- Les châssis
- la course et son déroulement
Pour les moteurs du futurs : Je propose un V6 de 1800 cm3, dérivé des V8 actuels, limité à 15.000tr/min. Utilisation du système de gel moteur sans mise à jour. Turbocompresseur standard avec fournisseur unique. Une boite de vitesse semi automatique éléctrique est une bonne solution, mais pas à passage rapide. Le carburant devrait être écologique (Bio Carburant pourquoi pas) mais équivalent à la voiture de monsieur tout le monde. L’huile moteur doit se concentrer dans sa mission de lubrifiant et non d’accelrateur de cylindre.
Le chassis. Autorisation de la vente de chassis client, complet. Prossibilité d’engager une voiture par équipe, afin d’augmenté le nombre de participant. Possiblité aussi d’avoir deux machines de couleurs différentes en fonction des sponsors, afin de satisfaire l’exposition et personnalisé l’image. Ressortir le projet de double aileron CDG. Appel d’offre pour la sous traitance des suspensions avant, mais liberté sur l’arrière. Une évolution aérodynamique est possible dans l’année.
La course et son déroulement : Réservoir standard de 35/40 litres, afin d’avoir plus d’arrêt aux stands et des relais sprint. Ouverture du pit lane dès que la voiture de sécurité est en piste. Qualification en trois parties mais en sprint car avec le réservoir de 40 litres tout le monde partira avec la même quantité de carburant en course.Règles et sanctions de course uniques pour tout les GP selon un cahier des charges connus et publics. Telemétrie acceptée et standard. Permettre la création de médias personnalisés pour chaque équipe sur Internet sous la coupe de la FOM. Une réalisation plus dynamique de la course avec sur-impression plus clair. Signé un accord avec Youtube pour la diffusion d’extrait de course sur Internet. Changement de pneus comme au jour d’aujourd’hui.
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Mon avis. Je vais essayer d’être concis.
1. Les moteurs du futurs
Et pourquoi pas un 4cyl. Turbo 1000 Cm3 ?
Consommation autorisée : 100 litres par course.
Ma préférence va à une liberté totale, la seule contrainte étant la consommation. On arrivera rapidement à 700 ch. Il suffira de réduire la capacité d’essence. Aux équipes de limiter la puissance pour consommer moins.
Au niveau coût c’est pas l’idéal certes, mais question technologie, cela redonne à la F1 son intérêt.
Bien sûr, on interdit tout ravitaillement et on fait les qualifs réservoir vide.
2. Les châssis
Suppression des appendices aéro qui fleurissent ces dernières années. L’aile arrière bi-plan doit être essayée.
Réduction de 100 kg le poids minimal.
Pourquoi rester sur un poids défini en 1984 (je crois+poids de la caméra depuis) ?
Pas de chassis unique, mais autorisation de revendre le chassis N-1 à des « privés ».
Réservoir fourni par la FIA de 100 litres (afin d’éviter la triche)
3. la course et son déroulement
Suppression des ravitaillements d’essence : on économisera pas mal en fret et en personnel.
7 mécanos par voiture maxi : 1 pour chaque pneu (comme en champcar) + 1 pour la sucette + 1 devant/derrière pour soulever la caisse.
Suppression des pénalités EN course. Remplacées par d’éventuelles (rares) pertes de points constructeur et/ou pilote.
1 seul choix de pneus possible. Changement autorisé en course, mais avec 7 mécanos seulement et pas de ravitos essence, on pourra voir des courses non-stop.
Enfin, retour aux qualifs réservoirs vides en Q3 pour voir enfin les plus rapides toujours devant.
Bonjour Boris et bienvenue,
Beaucoup de bon sens dans les propositions. J’encourage d’ailleurs les lecteurs à donner leur avis sur la question, même partiel. 😉
Heu…j’avoue ne pas être un fin connaisseur technique…donc perso, je n’ai pas vraiment d’avis pertinent a donner..
Mais tout cela m’a l’air assez bien…
En faite l’idée et de savoir ce que vous aimeriez voir ou plutôt ne plus voir, Blitz.
Boris a été au delà de mes espérances dans ce domaine, mais rien n’oblige de faire comme lui. 😉