Ce mercredi matin, à Bruxelle, Renault-Nissan et Daimler ont confirmé leur projet d’alliance. Ce rapprochement se traduit par une échange symbolique de participations croisées (3,1% de Daimler de la part du groupe franco-japonais – 1,55% pour Renault et 1,55% pour Nissan et 6,2% de Renault – Nissan de la part du groupe allemand – 3,1% de Renault et 3,1% de Nissan).

Au-delà de cette participation croisée, c’est le projet industriel qui est intéressant. Une synergie évaluée à 2 milliards d’euros est annoncée, et des initiatives déjà révélée :

• 1 – Développement en commun des futures Smart (sur base Twingo, donc à moteur avant) d’ici 2013
• 2 – Fabrication dans l’usine Renault de Slovénie de la future Smart 4 portes
• 3 – Coopération dans les voitures électriques et batteries.
• 4 – Fourniture moteur (essence et diesel) Mercedes -Benz à Infinity (la marque haut de gamme de Nissan).

Mais cette alliance d’un nouveau genre, permet d’anticiper les mouvements futurs d’une industrie en restructuration forcée depuis deux ans. Les fusions ayant été des échecs à la fin des années 90, le système Renault – Nissan est observé avec intérêt pour le futur et sera probablement imitée. L’idée est de permettre de garder une autonomie tout en étant dans un environnement de coopérations croisées, à la fois financière et technologique.