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Force India à la croisée des chemins

Vijay Mallya est un homme heureux, du moins c’est ce qu’il souhaite faire transparaitre car la Formule 1 est un monde impitoyable et l’avenir de Force India est très opaque.

Car l’équipe Indo-Anglaise est sous les feux des projecteurs et Mallya se retrouve à être au four et au moulin (sans jeux de mots). Dans un premier temps, l’équipe n’a toujours pas fait ses déclarations au Fisc anglais et une démarche au tribunal du commerce est actuellement entreprise, entachant la réputation du milliardaire Indien.

L’aspect sportif ne se présente pas mieux. L’équipe Force India est à la peine et les contrats de Giancarlo FIsichella et surtout celui d’Adrian Sutil bloque l’avenir immédiat de l’équipe. Le jeune Chandock, brillant pilote indien de GP2, se verra proposer un poste de pilote d’essais en 2009, faute de mieux. Et les tensions entre Colin Kolles et Mike Gayscoyne ont été confirmés en « off » malgré le démenti faiblard la semaine dernière.

Vijay Mallya a aussi deux gros dossiers entre les mains: Le premier concerne les sponsors et le budget de l’équipe en 2009 et le second concerne la motorisation future de ses monoplaces. L’équipe ne séduit pas de partenaire Indien comme prévus, les quelques contacts avec des grands groupes indiens n’ont aboutit à rien. Le milliardaire cherche des partenaires, car ne souhaitant pas financer son équipe à 100%, soit 150 millions de dollars comme annoncé en début d’année. Enfin, la motorisation de Force India pose problème.

Actuellement propulsé par Ferrari, jusqu’en 2009, elle doit confirmer vers la mi-octobre sa prolongation moyennant un chèque de 10 millions d’euros. Hors le moteur italien est facturé autour de 32 ou 34 millions d’euros pour 2009 sans le système KERS. Système que ne semble pas disposer à fournir l’équipe italienne à ses partenaires et surtout pas à prix réduit comme l’appel de ses vœux Mallya. Toutefois une issue de secours est possible, moyennant 10 millions d’euros. C’est le plan que semble suivre l’équipe, qui en parallèle négocie avec Honda de manière sérieuse pour 2009.

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Le double jeu de Force India


La bataille en coulisse fait rage entre Red Bull et Force India. L’objet de ce duel : Les voitures clients, car selon Force Inda (ex Spyker), Toro Rosso ne doit pas toucher les droits FOM.

En 2007, Force India, ayant terminée 10ème du championnat du monde, elle empoche 14 millions d’euros de droit FOM offert par Bernie Ecclestone en 2008. De son coté, la Scuedria Toro Rosso, en ayant terminée 7ème l’année dernière, touche 24 millions d’euros.

Hors cette situation de satisfait pas Force India. Super Aguri morte, il faut redistribuer ses 21.5 millions d’euros de droit. Soit 2.15 millions d’euros par équipe. Mais l’équipe Indienne demande à ce que l’on lui donne cette somme. Des pourparlers sont en cours, mais encore une fois, l’énemi de Force India sera Red Bull.

En effet, dans son procès qui l’oppose à la marque de boisson autrichienne, l’équipe indienne a accepté un compromis. C’est à dire qu’elle accepte que Toro Rosso lui reverse 30% de ses droits FOM de 2008, soit 8 millions d’euros.

Mais ayant eu vent des négociations avec les équipes pour obtenir les droits de Super Aguri, Red Bull décide de faire volte face, car en 2008, le cumul des droits obtenu pour Force India attendra 43.5 millions d’euros !

« Les Accords Concordes expliquent clairement, que seul les 10 premières équipes touchent les droits FOM », précise Franz Tost sur Autosport.com. Super Aguri n’existant plus, il ne reste que 10 équipes, donc les manoeuvres de Force India pour obtenir les droits FOM de cette dernière est illégale.

Doté d’un budget de 75 millions d’euros, Force India, débute mal son entré en Formule 1, Certaines patrons d’équipes allant même jusqu’à dire que, vu que son propriétaire, Vijay Mallya, est aussi milliardaire que Dietrich Materschitz, alors qu’il investisse plus dans son équipe. Ambiance.

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Le budget virtuel de Force India

Force India, la semaine dernière a annoncé une hausse de 35 millions d’euros de ses revenus 2008. Toutefois, ce n’est que spéculation.

Force India a indiqué sur SpeedTV, que son budget sera de 120 millions de dollars en 2008, soit 80 millions d’euros. La nouvelle a été bien accueillit par les pilotes et Adrian Sutil en particulier, qui précise que Vijay Mallya, leur avait promis plus d’investissement.

Mais comme presque tout les milliardaires, Vijay Mallya, ne dépense pas son argent.
A la fin du mois de Décembre, sur le site FanaticF1.com, j’avais estimé que le budget de Force India en 2008 était de 44 millions d’euros, après avoir payé le moteur Ferrari.

A l’époque, tout le monde avait été très étonné par cette somme, précisant que vu que c’était un milliardaire, il avait de l’argent. Mais Vijay Mallya, a indiqué qu’il discutait avec plusieurs entreprises Indiennes pour le sponsoring de son équipe. Précisant même que pour l’instant il n’y a aucun contrat signé : « Nous avons déjà contacté plusieurs grandes entreprises, mais il ne voient pas l’utilité d’investir en Formule 1, le sponsoring n’est pas familier en Inde. Le processus est très long, vous ne savez pas comment sont rédigés les contrats, leur présence sur la voiture et ainsi de suite. Ils veulent tout savoir. Mais c’est un processus obligatoire pour chaque nouvelle initiative de sponsoring. »

Donc l’équipe Force India a un budget virtuel de 80 millions d’euros pour l’instant. Et ses investissements sont utilisés avec efficacité indique l’équipe. C’est-à-dire que l’argent est limité et que les dépenses vont à l’essentiel.

Il manque donc environ 20 millions d’euros dans les caisses de Force India, et l’arrivé de Giancarlo Fisichella est destiné a séduire des sponsors, car si le pilote Italien n’apporte pas de budget, son agent Enrico Zanarini doit trouver un, ou plusieurs, partenaire pour l’équipe. Si ce n’est pas le cas, l’avenir du pilote romain sera compromis.

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