Salut à tous,

Cela fait du bien de vous retrouver après une bien longue absence durant cette année 2012, simplement ponctuée par le GPBA. Vous savez je ne regrette pas d’avoir fait une parenthèse, car je me rends compte que j’ai anticipé ce qu’il se passera dans les prochains mois. Certes je n’avais plus envie, mais surtout plus d’inspiration pour vous. Donc j’ai préféré faire autre chose, me concentrer sur d’autres sujets et un autre travail.

J’ai continué d’écrire pour le site Sportune.fr et un peu pour Fanaticf1.com, principalement pour vous mes Tomorrownautes. Afin de vous montrer que je n’étais pas totalement cliniquement mort.

Alors comme promis après le GP du Brésil 2012, qui a marqué une saison finalement plus intéressante sur la piste qu’en dehors, je vous donne des nouvelles.

Oui j’ai envie de revenir en Janvier 2013. Tomorrownewsf1 va être relancé de manière officielle. Mais dans une version simplifiée. Fini les articles business long et chiant, fini les Paddock Confidences, adieux les explorations dans la rédaction, place à ce que j’ai envie de faire : vous donnez des clés. C’était cela l’essence de ce blog depuis sa naissance.

Je relancerais donc la Note du Mardi que je tenterais de produire toute les semaines, via un plus large choix de sujets. Je me suis rendu compte que je me plongeais dans ceux de 2009 et 2010 depuis quelques mois, donc si moi cela me sert, cela peut servir à tout le monde. Donc ce sera un retour hebdo que je prépare principalement. Mais vous avez aussi le droit de me demander des choses dans les commentaires, faite le j’y répondrais naturellement.

L’autre choix a été le BusinessBookGP. Je voulais l’arrêter en Septembre, après trois numéros. Finalement je vais travailler sur l’édition 2013, mais qui sera disponible en PDF (plus simple qu’aujourd’hui à obtenir) et une édition papier sur commande. Donc je vais m’y remettre pour le 25 Avril 2013. Cette nouvelle édition sera plus simple et se concentrera sur les équipes et uniquement là-dessus, avec un peu d’anticipation avec la théorie du cygne noir qui finalement est assez prometteuse (j’ai annoncé lors de l’édition 2012 la fin d’HRT pour cette saison et le fait que Toro Rosso passe en moteur Renault en 2014, tout comme j’annonçais une introduction en bourse de la F1 dans l’édition 2011). Bref l’édition sera plus simple et moins coûteuse à l’achat aussi. Le but est de démocratiser l’information. Par contre l’édition papier risque d’être plus développer et autour de 100 pages (au lieu de 152 comme aujourd’hui).

Donc voilà, je suis de retour de manière officiel. J’espère que ce modeste programme vous plaira.

Je vous souhaite un Joyeux Noël, une bonne fin du monde et de bonnes fêtes de fin d’année.

Rendez vous en 2013 pour de nouvelles aventures

Marc

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 3 pilotes dans les points pour le Grand Prix de dimanche.

Les pronos seront fermés et non valide après Dimanche à 14h ! On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. (jeux réservés aux inscrits)

A vous de jouer !

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Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 3 pilotes dans les points pour le Grand Prix de dimanche.

Les pronos seront fermés et non valide après Dimanche à 10h ! On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. (jeux réservés aux inscrits)

A vous de jouer !

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C’est partie les pronos de la saison 2012 du GPDA (Grand Prix Booker Association) !

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 3 pilotes dans les points pour le Grand Prix de dimanche.

Les pronos seront fermés et non valide après Samedi à Minuit ! On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. (jeux réservés aux inscrits)

A vous de jouer !

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C’est partie les pronos de la saison 2012 du GPDA (Grand Prix Booker Association) !

Je vous rappelle rapidement le principe, pronostiquez les 3 pilotes dans les points pour le Grand Prix de dimanche.

Les pronos seront fermés et non valide après 10h Dimanche. On a le droit de poster une seule fois et non comme des foufous plein de fois. (jeux réservés aux inscrits)

A vous de jouer !

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Curieux parallèle entre Vijay Mallya et Tony Fernandes. Les deux hommes sont en difficultés avec leurs compagnies aériennes, même si l’indien est dans une situation complétement différente financièrement.

Il y a une semaine, Tony Fernandes se plaignait dans les médias du manque de soutien de la Malaisie à son égard. En coulisse, sa compagnie AirAsia a mis fin à l’échange d’action conclu en Août 2011 avec Malaysia Airlines, sous la pression des syndicats. L’accord indiquait que la compagnie de Fernandes prenait 20,5% de la compagnie nationale en échange de 10% d’AirAsia. Mais, le 1er Mai 2012, sous la pression des syndicats, l’accord est tombé à l’eau, sans que le gouvernement, qui se prépare à des élections anticipées, ne réagisse à l’action.

Autre souci, l’équipe des Queen’s Park Rangers. Actuellement 16ème de la Première League avec 37 pts, l’ex équipe de Bernie Ecclestone, rachetée durant l’été 2011 par Fernandes est sous la menace du 18ème et premier reléguable, Bolton qui émarge à 35 pts alors qu’il ne reste qu’une seule journée au calendrier et que Wigan, 17ème a un match en moins que les QPR.  La situation est difficile, car la plupart des joueurs ayant signé l’an dernier n’ont pas de clauses en cas de relégation en matière de salaire ! Avoir un salaire de Première League à 70.000£ par semaine alors qu’on est en deuxième division va être difficile à gérer pour Fernandes.

Pour Vijay Mallya la situation est autre. Les employés de sa compagnie recevront Mercredi leur salaire depuis Janvier 2012. Mais, c’est surtout la cessation de biens du milliardaire qu’il faut observer. Sa compagnie de spiritueux USL, après avoir eu un intérêt de Heineken, semble intéresser le groupe anglais Diageo. Des discussions ont débuté selon la presse indienne. Une cession pourrait lui rapporter environ 200 millions d’euros selon les estimations.

Mais il n’y a pas que sa compagnie de spiritueux qui est à vendre. Les fonds d’investissements Blackstone et KKR sont intéressés pour acquérir les bureaux de l’UB Tower au centre de Bangalore. La valeur de la tour est estimée à 94 millions d’euros selon des sources bancaires.

Une ruse de sioux ? Depuis 2010 la méthode est la même et démontre l’ampleur du problème de relation entre Mark Webber et Red Bull Racing. La réaction de Christian Horner en fin de semaine dernière symbolise l’ambiance qui abrite le team autrichien depuis quelques mois. Une simple rumeur alliant Mark Webber chez Ferrari en 2013 et le Team Principal de RBR indique qu’il est prêt sur le champ à signer une prolongation de contrat avec l’australien. Une disproportion de propos.

Depuis deux ans la méthode est la même. Suite au Grand Prix de Turquie 2010, périlleux pour la communication de l’équipe Red Bull Racing suite à l’accrochage des deux pilotes. Le contrat de Mark Webber a été prolongé pour 2011 sur les mêmes bases que son équipier Sébastian Vettel. Le scandale a été évité et l’épisode a été l’objet d’un remake pour 2011.

Lors du GP d’Angleterre 2011, Mark Webber ne respecte pas les consignes d’équipes et provoque un mini-scandale dans l’équipe. Quelques semaines plus tard, un nouveau contrat avantageux est signé pour 2012. Une aubaine. Alors jamais deux sans trois ? Ce sera plus difficile.

En effet, depuis deux saisons, Webber bénéficie d’un traitement de salaire équivalent à celui de Sébastian Vettel. Selon le BUSINESS / book GP 2012, l’australien et l’allemand touchent 10 millions d’euros cette saison. Mais, à partir de l’an prochain, le double champion du monde touchera 16 millions d’euros. Une augmentation qui ne pourra justifier Webber pour 2012. Ce qui signifie qu’il y aura nécessaire un poste de N°1 et de N°2 dans l’équipe (en termes de salaire du moins) et une faveur envers Vettel.

La rumeur d’El Confidential, la semaine dernière, a été la seule information de la semaine dernière relativement croustillante. Elle a dont été l’objet d’un large relai. Cela ne signifie pas qu’il y a une crise chez Red Bull Racing au point de signer un pilote aussi tôt dans la saison. A moins que cette rumeur démontre l’ampleur du mal dans l’usine de Milton Keynes en ce début de saison 2012. Auquel cas, une prolongation serait cette fois-ci perçu comme un aveu de faiblesse et non de force, contrairement aux autres années.

Le pilote indien Narain Karthikeyan a déclaré hier dans la presse de son pays, qu’il n’était pas facile de trouver des sponsors, à cause de la crise économique. Même pour un pilote indien comme lui. Une des solutions principale est de développer des manifestations pour faire parler de lui. Il existe un projet dans la capitale touristique indienne d’une démonstration F1.

« Si les autorités le permettent, je voudrais faire une démonstration. Nous sommes  dans la haute saison touristique et une démonstration serait intéressante. D’ailleurs une démonstration du même genre a été réalisée dans des villes comme Delhi et Mumbai. Je propose la ville de Kerala, qui est fortement touristique et dans le sud du pays. » Explique le pilote indique d’Hispania Racing Team.

Une déclaration intéressante car cela signifie que Karthikeyan n’a pas encore vraisemblablement bouclé son budget avec l’équipe espagnole. Annoncé disposant de 8 millions d’euros pour la saison 2012, sa recherche de sponsors actuelle dans son pays démontre qu’il n’a pas bouclé encore son budget. A moins que le team ibérique demande plus d’argent.

L’an dernier, le duo Karthikeyan – Ricciardo avait rapporté 12 millions d’euros à HRT. Il n’est pas impossible que l’apport de l’indien ne soit pas suffisant et qu’il doit trouver des moyens supplémentaires pour terminer la saison. Comme l’an dernier. Ce qui signifie aussi que l’équipe espagnole n’est pas dans une santé financière satisfaisante et pourrait le remplacer dès la mi-saison 2012 par un pilote à la mallette pleine de Dollars ou d’Euros…