Ferrari :
Barrichello remplacer par Massa pour une année seulement et 5M$ de salaire. Le mystère plane sur Schumacher et son envie de poursuivre l’aventure en rouge.
La rumeur de l’arriver de Raikkonen pour le remplacer à partir de 2007 suscite des interrogations. L’allemand fera t’il sa dernière année en 2006 ?
Chez Ferrari on pense que oui, d’où les contacts avancer avec le seul, aux yeux de Jean Todt qui puisse remplacer le septuple champion du monde, Raikkonen. Un contrat de 5ans et 263M$ à la clé ont été proposé au finlandais qui a signé un précontrat.
Mais beaucoup pense que ce n’est qu’un leurre, un peut à la manière de Senna à son époque pour exiger plus de Mclaren. A suivre donc.
Le cas Rossi, reste un mystère. certes la scudéria y trouvera son compte (voir article sur Rossi, l’alibi Ferrari) mais le pilote moto, douer au demeurant voudra t’il être moins payer et prendra t’il autant de plaisir au volant qu’au guidon de sa Yamaha. Encore une fois à suivre.
Ferrari cuvée 2007 reste un mystère, qui pilotera, qui dirigera, qui dessinera les voitures ?

Redbull :
Coulthard confirmé avec un salaire de 8M$ et risque de l’être encore pour quelques années, Klein sera le deuxième pilote de l’équipe.
Concernant le rôle de 3ème pilote, l’équipe reste mystérieuse. Il faut dire qu’elle dispose d’un tel réservoir de pilote.
Après une bonne saison 2005, tout les spécialises attende la RB2 dessiner par Mark Smith et équipé du V8 Ferrari.

Renault :
Alonso champion du monde 2005 ayant un avenir flou, la rumeur de son départ chez Ferrari pour 2007 avec Briatore et le designer de la F25 pour 30M$/an n’aura été qu’un leurre.
Renault ayant l’avenir le plus flou de la F1, un peu à la manière de Jaguar ces dernières années. Donc Alonso irait remplacer Raikkonen chez Mclaren en 2007 avec 30M$ de salaire.
Fisichella n’a pas été satisfaisant cette saison pour Renault et sera remplacé en 2007 par Kovalainen. Des rumeurs, suite à des déclarations de Briatore circulent sur un échange en cours de saison 2006 entre Fisichella et Webber si les résultats de l’Italien ne suivent pas ceux d’Alonso.
Donc le duo Webber, Kovalainen chez Renault en 2007 n’est pas à exclure.

BAR :
Barrichello ayant signé pour 3 ans et 12M$/an plus 25.000$/point, sera toujours présent en 2007 et 2008. Tout comme Button qui ayant racheté pour 30M$ son contrat Williams et signé son nouveau contrat Honda de 100M$ pour 5ans.
Le jeune anglais Adam Carroll sera le troisième pilote de l’équipe et roulera le vendredi matin.
BAR/Honda à la manière du club de football a consolidé des bases et cassé sa tirelire pour Button.

Alors que tous les regards s’orientent vers 2006, certaines équipes parlent déjà de 2007 voire 2008.
Après l’analyse du blog sur les transferts de 2006, voici une petite vision d’avenir pour les deux années à venir, d’après les indications d’aujourd’hui.

Mclaren :
Les rumeurs Raikkonen/Ferrari étant de plus en plus réelles. L’équipe Anglaise se trouve dans l’embarras, car Ferrari reproduira le même schéma pour Raikkonen que Mclaren a réalisé pour Montoya fin 2003. Le contrat du Finlandais finissant en 2006 avec une option pour 2007, Mclaren a toujours vanté la qualité du contrat de son meilleur pilote, elle lui a même proposé 180M$ pour 3 ans, mais Ferrari en proposerait 263M$ pour 5 ans.
Pour contrer l’offensive Ferrari, Mclaren propose un staff technique au top et surtout une mini offensive sur Alonso. Avec un contrat record financièrement.
Montoya lui est sous contrat ferme jusqu’an 2007 et sa fin de saison parle pour lui. Mclaren est fière de lui car le bilan de victoire pour l’équipe anglaise est aussi bon que sa dernière saison victorieuse en championnat du monde 1998 avec 9 victoires. Et le pilote Colombien soutien bien la comparaison avec Raikkonen en vitesse pure.
Alors un duo Alonso/Montoya chez Mclaren en 2007 ?
Réponse à l’avenir.

BMW :
Nick Heidfeld ayant signé jusqu’an 2009 et 9,6M$/an, le cas du deuxième pilote reste encore à définir. En effet, Villeneuve reste sous contrat Sauber pour 2006, mais avec une clause de rachat pour être libéré. Cette clause agace BMW au plus au point, car le contrat de Villeneuve reste un modèle du genre. Celui-ci peut être racheté par 3 personnes : Villeneuve lui-même, l’équipe Sauber/BMW pour le libérer ou par une autre équipe. Cette clause tournerait entre 6M$ et 12M$.
Mais qui pour remplacer le champion du monde 1997 ? Schumacher Ralf reste le pilote idéal pour Munich, Raikkonen aurait été aussi approché, mais ces prétentions financières auraient fait reculer les Allemands. Toutes les solutions auraient été mises finalement de coté pour permettre à Villeneuve de réaliser sa saison 2006 faute de choix. A moins qu’un échange entre Williams pour Rosberg ou Piquet Jr avec Jacques Villeneuve se réalise.

La Saison des transferts bat son plein, et le jeux des chaises musicales se précise
Petit tour d’horizon.

Ferrari :
Coté Pilote : Schumacher demande une augmentation de 5M$ pour l’année prochaine en plus de sa prime de 20M$ en cas de titre mondiale. Il signera sa possible prolongation de contrat en Juillet 2006. Massa a signé un contrat d’une année pour 5M. Badoer, 1M$/an et Géné 500.000$/an seront reconduit l’année prochaine.
Coté Business : Philip Morris ayant reconduit son contrat jusqu’an 2011 et Schell jusqu’an 2008 (avec 2 années supplémentaires en option). Le cas Vodafone est lié à l’avenir de Schumacher.

BAR :
Coté Pilote : Barrichello pour 3ans avec 12M$/an et 25000$/point, l’équipe cherche un pilote pour le seconder : Button, Sato, Heidfeld et Davidson sont sur la liste. Honda souhaite garder Button mais n’a pas signé de contrat avec lui pour l’année prochaine. Sato ayant été décevant cette année pourrai se retrouvé 3ème pilote, pour 700.000$/an, si Button Reste. 5M$/an pendant 2ans a été proposé a Nick Heidfeld et Davidson a été libéré de tout poste chez BAR.
Nelson Piquet Junior a été approché pour être 4ème pilote tout comme le jeune Adam Carroll.
Coté Business : Vodafone a été approché pour être le sponsor principal.

Renault :
Coté Pilote : Alonso a prolongé pour 2006 pour 12M$ tandis que Fisichella verra son salaire maintenu à 9M$ l’année prochaine. Montagny sera remplacer pas Heikki Kovalainen comme pilote d’essais.
Coté Business : Téléphonica remplacera sur 3ans Japan Tobacco sur les monoplaces.

Williams :
Coté Pilote : Webber restera l’année prochaine pour 6M$/an (50.000$ le point) et Button est attendu payer 9M$/an plus 50.000$ le point. Mais Button ne souhaite pas courir pour l’équipe. Celle-ci c’est vu proposé 90M$ par BAR pour racheter le contrat du pilote sur 4ans. Williams possède aussi une option de Heidfeld et Nico Rosberg. Au cas ou Button ne viendrai pas.
Coté Business : Oris et Allianz partirai chez BMW, tandis que HP redéfini sa stratégie sponsoring en F1.

Mclaren :
Coté pilote : Raïkkonen a prolongé pour 2006, payer 40M$, plus des primes de 1M$/victoire (limité à 2) et 1M$ pour le titre de champion. Montoya, sera payer 17M$ l’année prochaine et les même primes que son équipier.Wurz et De la Rosa seront reconduit l’année prochaine.
Coté Business : La prolongation de Siemens pour 7M$, et l’arriver de O² pour 180M$ sur 3ans comme sponsor principal.

Redbull :
Coté pilote : David Coulthard a prolongé pour un salaire de 8M$ et sera accompagné de Klien. Liuzzi a beaucoup déçut le team. Scott Speed serai le 3ème pilote de l’équipe.
Coté Business : L’arrivé du moteur Ferrari et la prolongation du partenariat avec Michelin.

Toyota :
Coté Pilote : Ralf Schumacher (18M$) et Trulli seront reconduit. Trulli aura droit à une augmentation de 5M$ pour se rapproché de Ralf.
Zonta sera reconduit, même si Montagny pourra être approché.
Coté Business : Passage au pneu Bridgestone fort probable, dans les mêmes conditions financières que Ferrari (15M$/an)

BMW :
Coté Pilote : Villeneuve serai reconduit pour l’année prochaine avec sont salaire actuel (3M$ et 100.000$ le point), tandis que le second pilote reste à trouver pour l’année prochaine. Heidfeld sera la cible numéro un de l’équipe qui l’a déjà fait signé pour 2007. Reste à racheter sont contrat à Williams (6M$ le rachat). Nelson Piquet Junior aurait été approché pour être le 3ème ou 4ème pilote.
Coté Business : Reconduction de l’accord avec Crédit Suisse, et arrivé de Oris et Allianz. Petronas est en suspend.

Midland :
Coté pilote : flou artistique pour une équipe qui ne sais pas ce qu’elle veut. Montagny et Monteiro sont en concurrence pour l’année prochaine. Karthikeyan soutenu par un puissant congloméra indien pourrait resté, mais serais concurrencer.
Coté Business : on annonce un budget de 100M$ l’année prochaine.

Minardi :
Coté pilote : deux solutions peuvent être envisageables. Soit des pilotes payants, soit des pilotes Red Bull.
Coté business : un rachat par Red Bull ou un sponsoring de 12M$/an pour faire piloter un pilote Red bull par an.