Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Vers un calendrier de 25 GP

Avec la signature de Sotchi pour sept années, l’arrivée prochaine de Rome et d’Austin. Il n’est pas nécessaire de faire math sup pour comprendre que le maximum de 20 courses, indiquées dans les actuels Accords Concordes,  risque de voler. Le calendrier se dirige vers le désir de Bernie Ecclestone : 25 courses par année.

En Mai dernier, dans le paddock d’Istanbul, Bernie Ecclestone avait répondu à une question d’un journaliste présent en ces termes : « Va-t-il y avoir 24 courses à l’avenir ? Vous allez ajouter l’Inde, et les USA, mais qu’allez vous faire des autres circuits Bernie ? Réponse d’Ecclestone : vous avez répondu à votre question avec 24 courses ! » Un mois auparavant, l’argentier de la F1 avait ironisé en ses termes : « Nous mettons l’accent sur 20 courses aujourd’hui et nous nous préparons pour 25. »

Une clause de retard volontaire

Coté coulisse, si plusieurs patrons d’équipes (FOTA) sont d’accords sur le principe d’allongement du calendrier, celui-ci ne pourra être réalisé que d’ici 2013. Curieusement tous les nouveaux circuits disposent d’une clause de décalage d’une année. Chose étonnante, qui n’est pas dans les habitudes d’Ecclestone. Mais les enjeux sont importants.

Austin dispose d’une clause 2013,  sans pénalité. Rome pour 2013, idem pour Sotchi qui dispose d’une entrée valable jusqu’en 2015. Tout cela après les futurs Accords Concordes, qui sont âprement négociés depuis l’Eté. Financièrement l’ajout de ses trois GP cumulera tout les ans 83 millions d’euros !

Avant Poste : Le RRA jusqu’en 2017

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Singapour qui a vu la victoire de Fernando Alonso devant Sébastian Vettel et Mark webber.

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Avant Poste : Le RRA jusqu’en 2017

RRA, trois lettres que les lecteurs de TomorrowNewsF1 connaissent bien. C’est l’accord tacite entre les membres de la FOTA pour maitriser les coûts de la Formule 1 à l’avenir. Une des dernières Newsletter de TomorrowNewsF1 indiquait que : pas de RRA, pas d’Accord Concordes et pas d’Accord Concordes sans RRA. Ce qui signifie que la FOTA a décidé d’investir plus activement dans l’avenir de la Formule 1.

A Singapour, une réunion de trente minutes entre les membres de la FOTA ont définit les choses suivantes : le RRA sera prolongé jusqu’en 2017, soit jusqu’à la date limite des prochains Accords Concordes 2013-2017.

En 2010, le RRA désignait que le budget marketing et sponsoring des équipes (pas des motoristes) était fixé à 100 millions d’euros et 250 personnes. Puis en 2011, 50 millions d’euros et 180 personnes. L’accord de dimanche signifie que toutes les équipes s’aligneront sur le principe de 2011 et jusqu’en 2017.

Les premières bases de cette idée d’une formule 1 des années 90 (du moins dans le budget) et en marche et définira l’avenir de la discipline.

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Budget FIA 2011 : un problème de date

Il y a une semaine, une rumeur indiquait que la FIA allait perdre de l’argent l’an prochain. Cette rumeur est basée sur un rapport de l’éditeur Chris Sylt pour le journal anglais Express. Dans les faits, il est indiqué qu’en 2011, la Fédération ne toucherait plus les 6,8 millions d’euros environ annuel que la FOM de Bernie Ecclestone donnait, sur la base d’un contrat de 14 ans. Mais certaines dates ne correspondent pas vraiment.

1995, Bernie Ecclestone restructure ses entreprises. La FOPA est divisée en deux parties : la FOM et la FOA.  Dans la foulée, la première signe son accord avec la FIA (jusqu’en 2009), en échange d’un paiement annuel de près de 7 millions d’euros. Un deal parfait, si l’Union Européenne n’y avait pas mis son nez à la fin des années 90. Poussant Mosley et Ecclestone à régler un deal en deux temps.

Le premier, 313 millions de dollars pour 100 ans, afin de permettre à la société de Bernie Ecclestone d’être le propriétaire des droits commerciaux de la marque F1. L’argent va servir, pour une durée de 20 ans et à la moyenne de 15 millions de dollars annuellement,  à financer des organismes autour de la sécurité routière et de l’environnement. Mais la plupart des chiffres de l’époque évoquaient un total de 360 millions de dollars. Soit une différence de 47 millions de dollars !

Cette différence s’explique simplement dans le désir de Bernie Ecclestone de continuer le contrat établit en 1995 et jusqu’en 2009. Et cela trouble particulièrement le rapport des dates.

En effet, un porte parole de la FIA a déclaré à propos de la baisse de revenus pour 2011  « Je ne peux pas vous donner de détails, mais ce n’est pas le cas. » Deux choses à comprendre :

• 1 – que cela n’est donc pas la vérité
• 2 – que le porte parole parle de la hausse des super licences et autres redevances pour combler le manque.

Partant du principe que l’accord n’a pas été renouvelé fin 2009, il est donc évident que le budget 2010 et 2011 de la FIA sont du même niveau. La différence est donc sur la date.  Mais un détail important est à connaitre : L’an denier, plusieurs sources,  de haut niveau,  ont indiqué que Bernie Ecclestone et la FIA de Max Mosley,  avaient signés un accord d’une durée de 7 années (jusqu’en 2016). Ce qui signifie que dans se cas là, le budget reste stable.

Dans tout les cas, le porte parole de la FIA, ne pouvait que démentir l’information car elle aurait été un aveu clair d’un conflit d’intérêt toujours présent…

Sponsoring circuit : la FOTA cherche des compromis

La FOTA est sous la pression de Bernie Ecclestone et AllSport sur l’affichage des sponsors durant les Grand Prix dans les garages et les paddocks. Un compromis autour du sponsoring avant les courses est dans l’air.

Les deux parties n’ont pas trouvé de solution dans les jours précédents le Grand Prix d’Angleterre à Silverstone. A quelques jours de la course allemande, la société Allsport reste sur ses positions, mais la FOTA cherche un compromis. « IL y a une différence d’opinion » indique le président de la FOTA, Martin Whitmarsh à Autosport. « Tout le monde conscience de ce sujet sensible. Nous savons tous que nous devons trouver un emplacement et nous n’avons toujours pas d’accord. »

Pris entre deux feux, la FOTA reconnait qu’AllSport et la FOM doivent travailler pour mettre en avant leur emplacement sponsoring sur les circuits. Mais rien n’est moins simple. En toile de fond se profile les prochains Accords Concordes 2012…

F1 – La clause qui empéchera Stefan GP d’être sur la grille en 2010

L’annonce hier de l’équipe Stefan GP de l’expédition d’équipement et d’une présentation le 25 Février prochain à Portimao, fait croire que le projet est sérieux. Mais un détail permet de réduire quasi à néant le projet de l’équipe serbe…

Lors de la signature des Accords Concordes il y a quelques mois, une clause spécifique a été accordée aux nouveaux entrants de la saison 2010 (USF1, Lotus, Campos Meta 1, Vrgin). Du fait des annonces tardives et de la mise au travail ayant débuté durant l’été 2009, la FOTA, la FIA et Bernie Ecclestone, ont consenti de permettre aux nouvelles équipes de manquer les quatre premières courses du championnat du monde de Formule 1 2010.

Signifiant, par exemple, que Campos Meta 1, malgré son manque de financement latent, a le droit de manquer les courses de Bahreïn, Australie, Malaisie et Chine. Pouvant ainsi débuter le 9 Mai 2010 lors du Grand Prix d’Espagne.

Une clause qui sera utilisée par USF1 et probablement par l’équipe espagnole. Et réduisant à néant une possible entrée de Stefan GP pour la saison 2010 en direct. Rien ne l’empêchera de racheter une équipe, ou de postuler pour 2011.

F1 – Les dessous des Accords Concordes

Les Accords Concordes signés, la couleur de l’argent apparait et les équipes vont hériter d’un joli pactole et Bernie Ecclestone applique le principe de Donner pour mieux recevoir.

L’an dernier, la Formule 1, a généré un chiffre d’affaire de 1,25 milliards de dollars (voir ici le détail). Le document signé par les équipes indique que la part revenant aux équipes s’élève à 25%, c’est-à-dire 312.5 millions de dollars. Dans les faits une équipe comme Red Bull Racing, si elle remporte le titre de champion du monde des constructeurs, elle touchera une prime de 48 millions de dollars. Force India touchant 15 millions environ. En faite, RBR va toucher moins que si elle avait été championne du monde l’année dernière (70 millions de dollars) c’est pourquoi Ecclestone à promis une prime fixe au membre de la FOTA.

Cette prime est la somme rétroactive des droits de 2004 à 2007. Depuis cette période, aucun Accord Concorde n’a été signé et un mémorandum a géré la F1 entre 2006 à 2008 à raison de 50% des revenus de la F1 au lieu de 25%, cette saison les équipes n’ont d’ailleurs rien touchés. Pour séduire les équipes afin qu’elle signe les Accords, l’argentier de la F1 avait promis une prime de 252 millions de dollars, dans le détail c’est deux partie qui seront distribués 182 millions de dollars (130 millions d’euros) répartie sur 5 ans de 2008 à 2012. Payés à la fin de chaque année. Soit environ 20 millions de dollars annuel par équipe.

Auquel s’ajoute une autre prime de signature de 70 millions de dollars (50 millions d’euros, soit environ 5.5 millions d’euros par équipe) qui sera payés en fin de cette année. Une bouffée d’oxygène pour Brawn voir Renault. Williams ayant déjà touché une partie par avance sa prime en début d’année.

Par calcul, une équipe comme Renault F1, touchera (si elle termine 5^ème du championnat), 29 millions de dollars, auquel s’ajoute environ 40 millions de 2008 et 2009 de primes rétroactives et enfin la prime de signature de 7,5 millions de dollars, soit 76.5 millions de dollars (55 millions d’euros). C’est-à-dire plus que les modestes 42 millions de dollars qu’elle aurait touché sans Accord Concorde.

Cette prime est indispensable, car économiquement, même si cela n’est pas une affaire, elle a permis aux yeux des institutions bancaires d’augmenté de 9% la valeur de la Formule 1, une bonne nouvelle pour le CVC et Ecclestone donc.

F1 – Officiel : Accord Concorde signé par la FOTA sauf pour BMW

La Formula One Teams Association (FOTA) a saluée et confirmée les nouveaux Accords Concordes qui contiennent maintenant les signatures de toutes les équipes entrant en 2010.

La FOTA a également déclarée qu’elle soutiendra toute les initiatives visant à permettre à l’équipe BMW – Sauber de signer à une date ultérieure son engagement pour la saison prochaine. « Signée par toutes les équipes de la Formule 1, à la seule exception de BMW-Sauber AG, la FIA et la FOA ont fixé les Accords Concordes garantissant l’engagement des équipes jusqu’à la fin de la saison 2012. » indique le début du communiqué.

Le constructeur allemand n’a pas encore précisé ses intentions sur le sort de son équipe, même si elle a reçue une date limite d’aujourd’hui (5 Août 2009) pour signer l’accord actuel. Toutefois, la FOTA soutiendra les repreneurs de l’équipe de Hinwill à l’avenir. Ce qui signifie que la future équipe ne perdra pas ses droits acquit par le constructeur BMW, malgré une signature des Accords tardifs au vu des circonstances.

F1 – Le double Accord Concorde

En 1995, la FIA décide d’accorder les droits commerciaux de la Formule 1 à la Formula One Management pour une période de 14 ans (jusqu’en 2009), en échange d’un paiement annuel de Ecclestone.  Les Accords Concordes sont un aigle à deux tête et régit sous deux type de contrat. Un avec la FIA et l’autre avec les équipes.

Si le premier accord entre la FIA et la FOM expirait en 2009, l’accord avec les constructeurs, signé définitivement en 1998 courrait jusqu’en 2008 ,dans les faits, soit 10 ans. Mais aujourd’hui ?

D’après diverses sources, il semblerait que Bernie Ecclestone et la FOM ont signé un accord d’une durée de 7 ans (jusqu’en 2016), tandis que les prochain Accords Concordes pour les équipes ne sera d’une durée que de trois saisons avant d’être renouvelés.

Auparavant la FOPA (ex FOCA et FOA) accordait 30% de ses recettes à la FIA, aujourd’hui beaucoup moins, peut être 10%. Une perte compensée par la vente pour 100 ans en 2001 (jusqu’en 2101) de la licence de la marque « F1 et « Formula 1″ à Bernie Ecclestone pour une valeur de 350 millions de dollars.

F1 – L’article 14 qui changera tout

Les Accords Concordes vont être définitivement signés aujourd’hui et nous sauront quelle sera l’avenir de BMW Sauber.

Basée sur les documents signés en 1998, les prochains Accords ont toutefois deux clauses qui pourraient changer les choses à l’avenir. En effet, si les équipes ne sont plus obligataire d’être présent jusqu’en 2012, sans souscrire une amende de 10 millions d’euros annuel, l’article 14 ne sera pas, quand à lui, modifier.

Selon l’article 14, des Accords Concordes, la liquidation d’une écurie annihile tous ses droits annexes, à commencer par ceux de participation au championnat du monde, mais aussi ses droits TV et ses avantages FOM. Brawn GP a subit cette saison cette article.

Dans les faits, si BMW ou Renault décident de quitter la Formule 1, ses repreneurs ne pourront pas disposer des droits TV durant une période de 1 an (au lieu de 3 auparavant).

F1 – Accord Concorde : 3 jours pour les signatures définitives

Vendredi dernier, le Conseil Mondial de la FIA a ratifier le nouvel Accord Concorde. La durée du pacte entre al FIA la FOM et les équipes expirera le 31 Décembre 2012.

Le nouvel accord Concorde est al suite de la version de 1998. Toutes les décisions seront prises par des groupes de travail et des commissions auquel toutes les équipes ont droit de vote et les propositions seront ensuite ratifiées par le Conseil Mondial du sport automobile. Les détails du contenu seront publiés prochainement…à savoir Mercredi.

En effet, comme annoncé,  la FIA a accordée un délai de 5 jours, après la signature de Max Mosley, pour définir l’avenir de l’équipe BMW. Dans ce laps de temps, un éventuel successeur à l’équipe allemande verra probablement le jour.

F1 – Accord Concorde annoncé demain ?

Les Accords Concorde pourraient être signés et annoncés bientôt, demain même selon de multiple sources dans le monde de la F1. La seule question sera de savoir si oui ou non l’équipe BMW sera signataire. Hier déjà des rumeurs indiquaient qu’un retard pouvait être envisagé afin de clarifier le cas de l’équipe BMW-Sauber (voir ici pour en savoir plus).

Si l’équipe BMW ne signe pas, cela ouvrira la porte à un nouvel entrant qui ne bénéficiera pas de la prime de 25 millions de dollars promis par Bernie Ecclestone aux signataires de la FOTA (10 équipes) en plus des droits TV. Reste que les détails de la nouvelle entente n’ont pas été encore clairement établie et la visibilité à moyen terme de l’économie mondial et du marché automobile rend incertain toute perspective.

L’annonce de la signature va probablement entraîner un retour aux rumeurs de transferts pilotes qui étaient en suspend depuis début Juillet. D’autant plus que deux nouveaux pilotes cherchent un volant maintenant…

F1 – la signature des Accords Concorde retardées ?

La signature des prochains Accords Concorde sera retardée pour une durée indéterminée selon divers sources, à cause du retrait de BMW ce matin.

La FOTA ayant annoncée que l’équipe basée en Suisse, a confirmée son adhésion auprès de l’association, cela ne pourra se faire sous le nom de BMW. Le nom de Sauber serait utilisée mais une clarification de la situation a été demandée par la FOTA et la FIA dans ce domaine. Retardant ainsi la signature de quelques jours, voir semaine.

F1 – La clause de retrait des prochains Accords Concordes

Première victime d’un nouveau régime. Les prochains Accords Concordes qui devraient être signés demain, indiquent qu’il n’y a plus l’obligation à ses signataires de participer au championnat de F1 jusqu’en 2012. Une clause qui laissait entrevoir des possibilités de retrait. BMW Sauber en a démontré le choix aujourd’hui.

Une clause qui inquiète outre mesure. BMW Sauber était mal mais pas autant qu’entrevue. Le manque de performance cette année lui aura été fatal. Le Groupe BMW perdant des parts de marché et de l’argent depuis plusieurs mois, la Formule 1 ne rentrait plus dans sa stratégie de communication produit.

Les prochaines Accords Concordes, qui devraient être signés d’ici la fin de ce mois de Juillet, libéreront une prime de 250 millions de dollars pour les  équipes de la FOTA. Cette prime devant permettre de soutenir les équipes en difficultés à l’avenir, et compenser le départ des gros sponsors.

F1 – Accord Concorde pour le 30/07 à 17h

« Le titulaire des droits commerciaux et les 13 équipes ont exprimé leur volonté de signer les Accords Concordes » indique dans une lettre datée d’hier Pierre de Coninck, secrétaire général de la FIA.

Le traité de paix, ou plutôt le prochains Accord Concorde, devrait être ratifié avant le 30 Juillet à 17h00.

Toutefois, tout n’est pas terminé. La FOTA travail avec les nouvelles équipes à un accord de réduction des coûts afin de satisfaire la FIA. « Des détails » indique un porte parole d’une équipe.

Le nouvel Accord Concorde expirera donc le 31 Décembre 2012 et peut être prolongé à tout moment. Mais une nouveauté importante apparait :  l’article 9 qui indique l’obligation de présence des constructeurs. En effet, dans le nouveau traité, les constructeurs ne sont plus obligés d’être présent jusqu’en 2012. Un détail important pour la suite.

F1 – Accords Concordes pour la semaine prochaine ?

Hier une réunion à Genève entre les 13 équipes a été un succès. Une réunion très productive qui va aboutir vers un accord sur les réductions des coûts et les prochains Accords Concordes.

Le président de la réunion était John Howett, en l’absence de Luca Di Montezemolo absent pour cause de rendez vous d’affaire.  Dans un esprit de dialogue ouvert, tout les points ont était abordé. Les mesures qui doivent encore être négociés, ne sembles pas vital pour le bon fonctionnement de l’ensemble. Il est aussi à signaler la qu’aucune autre réunion n’est prévue à l’avenir sur cet ordre du jour.

Les parties s’attendent à finaliser les prochains Accords Concordes. Cela devrait être signé la semaine prochaine ou après le Grand Prix de Hongrie. Le circuit hongrois sera l’ultime théâtre des négociations pour l’avenir de la Formule 1. Si rien n’abouti, une page se tournera de manière définitive.

Les trois nouvelles équipes, Manor GP, Campos Meta 1 et USF1 étaient présente à cette réunion et ont été satisfaites par les mesures proposés par la FOTA. Des débats et échanges d’idée très intéressants ont même eu lieux. Le ciel redevient bleu au dessus de la F1.