Archives du tag : Conflit FIA-FOTA

La menace sur l'avenir de la FIA

FIAL’affaire du SingapourGate, au-delà de toutes attentes aura causé un problème majeur dans l’influence de la Fédération International de l’Automobile : celle-ci perd tout argument dans ses sanctions sportives.

Selon la Gazzetta dello Sport, si le conseil mondial de la FIA,  dans quelques jours,  annonce une sanction contre la Scuderia Ferrari, dans l’affaire des consignes d’équipes lors du GP d’Allemagne 2010, cette dernière est déjà prête à affronter la Fédération devant un tribunal civil. De la même manière que Flavio Briatore en début d’année avait retourné la décision de la FIA en sa faveur après l’affaire SingapourGate.

Un problème majeur pour la FIA

Cette menace et le précédent Briatore marque un tournant pour l’avenir de la FIA en Formule 1. Si celle-ci ne peut pas sanctionner les acteurs de son sport en fonction de leurs actes, c’est la fin de sa présence comme législateur du sport automobile actuellement.

Si la FIA ne peut pas (sous le prétexte du sport business et de son influence sur le monde en général) faire appliquer les lois de son règlement sportif que faire ? Simple : changer le principe.

Vers un changement de la FIA

De la même manière qu’un Etat démocratique a un pouvoir législatif, un pouvoir exécutif et judiciaire. L’ensemble étant obtenu par un curieux mélange d’indépendance de service et de collaboration. La même chose sera attendu de la FIA.

Actuellement, la Fédération et créateur de loi, les faits appliqués et les juges en cas de problème.  Le Conseil Mondial (la partie judiciaire de l’ensemble) étant fortement influencé d’une manière ou d’une autre. Un modèle indépendant va voir le jour avec le temps. Un changement souhaité par la….FOTA justement. Ce qui provoque un malaise certain.

La FOTA, depuis l’an dernier manœuvre pour réduire l’influence de la FIA à son unique rôle de pouvoir législatif. Tandis que cette même fédération souhaite réduite l’influence de l’association des constructeurs. Dans l’idée, la FIA fait les lois, la FOTA les applique et un Conseil Mondial mixte qui jugera. Un schéma plausible dans le temps car impliquant les acteurs du sport dans le pouvoir décisionnel. Mais difficile  à réaliser.

Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur La menace sur l'avenir de la FIA

Todt vs FOTA sur les structures de la F1

FIA Jean Todt a 4 chantiers pour l’avenir de la Formule (voir ici pour en savoir plus), mais un autre chantier pourrait toutefois prendre plus de temps que les autres : La modernisation de la Formule 1.

 » La Formule 1 est structurée de manière à ce que chaque décision doit être validée par des groupes, puis par les commissions de la F1 et enfin le Conseil Mondial de la FIA. Si aujourd’hui, seulement 70% des voix rendent les choses plus faciles pour faire avancer les dossiers, je dois dire, malheureusement, que la volonté de changement en F1 est absente.  » indique Jean Todt au magazine Auto Motor und Sport. Une attaque visée vers la FOTA ?

Une réflexion étonnante, alors que Martin Whitmarsh, président de l’association des constructeurs, s’interroge sur la place de la FOTA dans la F1. Codirigeante de la discipline avec la FIA ? « On peut toujours les critiquer (la FIA). Mais s’ils n’obtiennent pas des rapports  constants avec les équipes, ils ne pourront pas travailler. Néanmoins il fut un temps ou certaines personnes ont voulu détruire la FOTA. Mais elle a été réformée, et a survécu. » Le président de la FOTA indique même que si l’association des constructeurs n’avait pas existée, il y aurait encore moins d’équipe en 2010.

Le conflit silencieux

La réflexion de Jean Todt sur la structure de la Formule 1 semble floue. Les groupes techniques sont une demande de la FOTA, idem pour les commissions. Avant, seul le conseil mondial faisait la loi. Todt semble nostalgique d’une époque. Tandis que Whitmarsh estime que la FOTA fait bien son travail, et que la FIA doit comprendre qu’elle doit composer avec l’association des constructeurs,  pour aller de l’avant.

Visiblement il existe encore des problèmes de vision d’un coté, comme de l’autre.

Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur Todt vs FOTA sur les structures de la F1

F1 – Vers une liberté technique au delà de 2013 ?

F1 2013 free ? L’innovation au pouvoir, mais une innovation libre. Le 4cyl bi turbo, la turbine à gaz. Ses informations ont d’autant plus intéressant qu’elle concerne un héritage. Une victoire même d’un homme, finalement sur la FOTA.

Souvenir d’une des sources du conflit FIA – FOTA du printemps 2009. L’idée d’avoir un budget plafond et une liberté technique en échange.

voir : Budget plafond, vers un compromis à la hausse et Un budget plafond à 0M€ et 4 roues motrices ?

L’annonce de la possibilité d’une turbine à gaz représente l’essence même de cette liberté d’expression technique que souhaitait Max Mosley il y a une année. Un principe qui pourrait bien être appliqué. En effet, le RRA (voir : RRA – Ressource- Restriction – Agreement) est un héritage du budget plafond détourné. Donc pourquoi ne pas pensé à cette liberté technique, via un accord ?

Rien n’est plus impossible désormais, 2013 pourrait être, si la FIA l’autorise, une année nouvelle pour la Formule 1. Un laboratoire technique, innovant, ou la technologie est libre. Fantasme d’ingénieur, mais qui se dessine progressivement.

Publié dans Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Vers une liberté technique au delà de 2013 ?

F1 – Le RRA (Ressource-Restriction Agreement)

fota_logoLe RRA (Ressource-Restriction Agreement) est un accord volontaire signé sous la pression politique du président Max Mosley entre la FIA et la FOTA. Il prévoit que le budget des équipes seront réduit d’ici 2011 au niveau du début des années 90.

RRA est donc le nom de l’accord sur le projet de la FOTA qui a été dévoilé par Tomorrownewsf1.com le 9 Janvier 2010. (voir : FOTA : un budget plafond de 50M€ en 2010 ? ) Dans l’accord il est écrit que,  à compter du 1 Janvier 2010, les équipes seront limités à 250 personnes avec un plafond de dépense marketing de 50 millions d’euros. Ainsi définit dans l’accord, les réductions des souffleries et l’utilisation du CFD.

Mais tandis que les petites équipes (Sauber par exemple), n’ont pas de problème avec l’accord, cela n’est pas le cas de McLaren, Mercedes et Ferrari par exemple. Car ses équipes devront réduire leurs effectifs d’ici fin Juillet, ce qui signifie que les développements techniques seront concentrés sur une période précise.

En 2011, le budget marketing sera de 35 millions d’euros et l’effectif autour de 150/180 personnes.

Publié dans Politique | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Le RRA (Ressource-Restriction Agreement)

F1 – Guerre de moteur FIA – FOTA

Mercedes-Benz équipera t’elle 4 équipes l’année prochaine ? Rien n’est moins sûr. Surtout à cause de la FOTA mais aussi de la FIA…

Quatre équipes sur treize en 2010, cela représente 30% du plateau. Une équation que la Fédération Internationale de l’Automobile a bien comprise, elle qui soutient  le projet Cosworth qui équipera aussi 4 équipes en 2010 (USF1, Manor, Campos et Lotus). Ce qui représente à deux motoristes, 60% de la grille. Mais surtout concernant Mercedes-Benz, en équipant McLaren – Brawn – Red Bull et Force India, un total de 14 victoires en 2009 !

C’est pour cela que la FIA, pour éviter l’hémorragie de l’étoile en 2010, prêtent qu’aucun autre fabricant de moteur ne sera autorisé (hormis bien sûr Cosworth) à fournir plus de trois équipes, afin de préserver l’offre entre Ferrari, Renault et Mercedes-Benz. Dans les faits, la FIA tente de convaincre que ses trois constructeurs de la FOTA ont une entente  anti-concurrentielle, interdite en droit européen.

Coté FOTA, Ferrari et Renault n’apprécient pas vraiment l’OPA moteur de la marque à l’étoile.

La guerre FIA – FOTA reste plus discrète mais toujours bien active en coulisse. La FIA ne souhaite pas une OPA des constructeurs sur les moteurs. USF1 a bien discuté avec Toyota en alternative au Cosworth par exemple.

Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Guerre de moteur FIA – FOTA

F1 – Ferrari met-elle la pression sur la FIA ?

Luca di MontezemoloUn signe auprès de la FIA et de son prochain président ? Ferrari a indiqué qu’elle s’engageait à être présente en Formule 1 jusqu’en 2012, mais pas au-delà…

Finalement c’est une non information que l’annonce de Ferrari. En effet, alors que les constructeurs donnent comme argument, pour assurer leur présence, qu’ils ont signé les Accords Concordes, qui garantie d’être présent jusqu’en 2012. Ferrari annonce qu’elle sera en 2012 mais qu’elle attend de voir l’évolution de la Formule 1 pour décider au-delà.

« Nous avons un contrat qui expire en 2012, nous devons donc examiner ce qui faut faire ensuite afin de renouveler et relancer l’intérêt. » indique Luca du Montezemolo à TG24.

Notons que Ferrari et la FOTA soutiennent Ari Vatanen dans la course à la présidence de la FIA, et que si cela n’est pas le cas, la Scuderia pourrait revoir sa stratégie long terme. Une manière d’avertir les membres de la FIA sur une élection de plus en plus importante pour l’avenir du sport automobile…

Publié dans Actualités, Analyses | Tagué , , , , | Commentaires fermés sur F1 – Ferrari met-elle la pression sur la FIA ?

F1 – le combat pour avoir 3 voitures par équipe en 2010

En dépit des difficultés, relatives,  à trouver un remplaçant de Michael Schumacher dans la précipitation, Luca Di Montezemolo semble désireux d’obtenir le choix d’engagé 3 voitures pour 2010 et au-delà.

Dans une interview à la Stampa, le président de Ferrari admet qu’il est favorable à l’idée et songe à offrir le baquet à Michael Schumacher. « Notre besoin d’avenir et d’offrir du spectacle. Nous continuons à lutter afin d’obtenir le droit d’engager jusqu’à trois voitures la saison prochaine. Je préfère voir 3 Ferrari, 3 McLaren et 3 Renault que trois équipes inconnues. »

La question a déjà été posée (voir ici et ici) et l’idée semble séduisante. Il faut rappeler que c’est la FIA, dans un désir d’uniformisation, a arbitrairement décidée dans les années 80 que les équipes de F1 devaient avoir 2 pilotes dans 2 monoplaces de la même couleur. Dans les années 70 la possibilité d’engager une voiture (Wolf par exemple) voir trois (McLaren) et de couleurs différentes (McLaren en 1974) était intéressante.

Imaginons ceci : Une Ferrari aux couleurs rouge (normal) avec des sponsors spécifiques et pilotée par Michael Schumacher ? Une Williams aux couleurs de Phillips et une autre avec une couleur d’un opérateur ou je ne sais quoi ? La possibilité d’engager une F1 quand le budget n’est pas à la hausse (voir Renault et Brawn par exemple ou même BMW qui n’aurait engagé qu’une monoplace pour Kubica par exemple en 2010, donc moins coûteux)…bref il existe des possibilités d’avoir à la fois plus de machines sur la piste et plus d’équipes aussi.

Publié dans Actualités, Analyse technique, Analyses | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – le combat pour avoir 3 voitures par équipe en 2010

F1 – Accords Concordes pour la semaine prochaine ?

Hier une réunion à Genève entre les 13 équipes a été un succès. Une réunion très productive qui va aboutir vers un accord sur les réductions des coûts et les prochains Accords Concordes.

Le président de la réunion était John Howett, en l’absence de Luca Di Montezemolo absent pour cause de rendez vous d’affaire.  Dans un esprit de dialogue ouvert, tout les points ont était abordé. Les mesures qui doivent encore être négociés, ne sembles pas vital pour le bon fonctionnement de l’ensemble. Il est aussi à signaler la qu’aucune autre réunion n’est prévue à l’avenir sur cet ordre du jour.

Les parties s’attendent à finaliser les prochains Accords Concordes. Cela devrait être signé la semaine prochaine ou après le Grand Prix de Hongrie. Le circuit hongrois sera l’ultime théâtre des négociations pour l’avenir de la Formule 1. Si rien n’abouti, une page se tournera de manière définitive.

Les trois nouvelles équipes, Manor GP, Campos Meta 1 et USF1 étaient présente à cette réunion et ont été satisfaites par les mesures proposés par la FOTA. Des débats et échanges d’idée très intéressants ont même eu lieux. Le ciel redevient bleu au dessus de la F1.

Publié dans Actualités | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Accords Concordes pour la semaine prochaine ?

F1 – et voici le GP1 Series

gp1Les rumeurs des transferts couvrent la guerre entre la FIA et la FOTA. Mais une information étonnante, relevée par l’éditeur Chris Sylt pour The Express, pourrait remettre en question bien des choses. En effet, Bernie Ecclestone et le fonds d’investissement CVC, propriétaire de la F1, ont déposé le logo GP1 et GP1 Séries récemment. Propriété d’Ecclestone depuis 2005, la marque GP1 n’avait pas de logo jusqu’à présent. Cette procédure est destinée à protéger complètement les labels GP1 et GP1 Séries de la même manière que pour les GP3 et GP2.

Toutefois, ce dépôt n’est pas le seul, « Formula Grand Prix » et « Formula GP » ont aussi été déposé. Une grande manœuvre qui n’a pas été crée pour rien. Ecclestone est très présent dans l’union de la FOTA et nous pouvons penser qu’une union entre la FOTA et l’argentier de la F1 est une hypothèse à défendre. En effet, ces dépôts ont été fait le 19 Juin, soit 5 jours avant le fameux 24 Juin, annonce du retrait de la FIA dans la lutte avec la FIA.

Ecclestone dispose sous contrat les circuits, les télévisions et une marque qui permettra au CVC et à lui-même de continuer de gagner de l’argent et d’avoir des monoplaces sur leurs grilles de départ. La FOTA gagnerait du temps dans la création de son championnat et la tutelle de la FIA serait annulée de manière définitive. Une idée qui fait son chemin, jusqu’à la présidence de la FIA au mois d’Octobre prochain qui pourrait tout remettre en cause et jusqu’au une entente entre les membres de la FOTA et Ecclestone sur les droits TV. Naturellement.

Publié dans Actualités, Business News F1 | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – et voici le GP1 Series

F1 – La saison des transferts 2010 repoussée de 1 à 2 mois

Les rumeurs des transferts ont beau faire les gros titres depuis quelques jours, nous pouvons dire que le vrai début de la saison « folle » débutera le 1 Août 2009. L’affaire FIA – FOTA reculant les discussions qui restent informelles (hormis peut être le cas Alonso antérieur au conflit entre les deux parties). La plupart des contrats des pilotes ont une date option pour le renouvellement de leur contrat, fixé au 31 Juillet 2009. Cette date a été repoussée, selon nos sources, de un à deux mois, jusqu’à la fin Septembre.

La FOTA ayant fixée au 31 Juillet 2009 l’ultimatum d’un accord avec la FIA, sous peine de scission et d’un championnat parallèle, l’avenir de la Formule 1 reste floue. La saison des transferts, qui débute couramment à Monaco, en Mai, n’a pas eu lieu. Tout reste informelle et au conditionnel pour l’instant.

Les cas USF1, Manor et Campos Meta 1 ne sont pas encore définit de manière officielle, et rien n’indique encore si ce seront bien ses trois équipes là qui seront sur la grille de départ en 2010.

Aucune rumeur de remplacement en cours de saison et de transfert pour la saison 2010 n’est actuellement à prendre au sérieux. Le seul fait concerne encore une fois le cas Fernando Alonso (nous y reviendrons plus tard) qui est antérieur à la crise politique que connait la Formule 1 actuellement et, ou, les pilotes sont les premiers spectateurs passifs.

Publié dans Actualités, Transferts | Tagué , | Commentaires fermés sur F1 – La saison des transferts 2010 repoussée de 1 à 2 mois