Archives du tag : Note du Mardi

F1 – Oligarchie F1

par Marc Limacher publié le 22 septembre 2009

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La Formule 1 doit se diriger comme une dictature et non comme une démocratie.  » La boutade est récurrente et célèbre sur l’oeuvre de Bernie Ecclestone, l’argentier de la Formule 1. Sauf que la discipline n’est pas une dictature, mais une oligarchie…

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F1 – L’idée d’un sponsoring par intéressement

par Marc Limacher publié le 1 septembre 2009

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La Formule 1 baisse ses investissements, Bernie Ecclestone salue les performances d’audiences et de valeur médiatique de ses Grands Prix. Pourtant, le marché du sponsoring sera revu à la baisse dans l’immédiat. Les prochains sponsors principaux, autrefois négociés autour de 40 Millions d’Euros, ne le seront plus qu’à moitié. La Formule 1 cherche à séduire d’autres secteurs que la banque, la téléphonie et l’électronique. Une solution pourrait s’offrir à elle : L’intéressement…

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F1 – Un marketing du 21ème siècle pour la F1 ?

par Marc Limacher publié le 4 août 2009

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La Formule 1 hissée au firmament du marketing du sport automobile, grâce à des têtes pensantes connues, comme Flavio Briatore reste toutefois très en retard sur le principe et les paroles ne se transforment pas vraiment en actes. L’exemple de la Nascar est flagrant…

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F1 – L’époque ou l’Etat aidait les pilotes de F1

par Marc Limacher publié le 28 juillet 2009

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C’est dans les vieux pots que l’ont fait les bonnes confitures, un refrain que la politique française connaît très bien. Souvenir d’une époque… Il y a 15 ans environ une initiative de l’Etat français avait permis à des pilotes d’avoir accès à la Formule 1 et à une équipe de survivre…

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F1 – Est-il important de publier en temps réel une information ?

par Marc Limacher publié le 15 juillet 2009

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Au moment où tous les medias parlent de Twitter et, ou, les cadors du Web 2.0 nous expliquent l’avenir de l’information en temps réel, la Formule 1 vie au rythme de l’ancien temps. La question se pose, car l’information se consomme, s’exporte pour être débattue, pour ensuite être oubliée dès le lendemain par une autre et le cycle se reproduit. Toutefois, le décalage est important dans le petit monde de la F1…

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F1 – L’héritage de la passion des pilotes

par Marc Limacher publié le 30 juin 2009

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Lors de la lecture du dernier F1 Racing sur le sujet concernant Fernando Alonso, le choc est visuel et psychologique… Surtout, si vous avez lu l’interview de Nigel Mansell ensuite. Arrivé très jeune en Formule 1, comme tous ceux de la génération 2000, le double Champion du Monde évolue dans une discipline qu’il n’aime pas…

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F1 – L'autre télévision qui menace le business de la Formule 1

par Marc Limacher publié le 23 juin 2009

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Depuis près de 10 ans, internet est devenu le média alternatif pour les fans de Formule 1. Autrefois, pour être au courant de notre sport préféré, il fallait écouter la radio, regarder la télé et lire des magazines, spécialisés ou non d’ailleurs. Et un jour un site d’information en ligne a révolutionné le principe même d’information et a débuté le cycle que l’on nomme « l’abondance de l’information ». La Formule 1 est entrée dans une nouvelle ère, à son insu…

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F1 – Scission en F1 et le parralèlle avec l’IndyCar

par Marc Limacher publié le 9 juin 2009

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La Formule 1 vie sa semaine la plus tendue de son histoire depuis 28 ans, un Championnat parallèle affole tout le monde, les sites internet comme les mécaniciens des équipes. Une situation qui rappelle, la séparation entre Indianapolis et le ChampCar. Retour sur l’année 1996 pour prendre acte de la situation actuel et balayer les possibilités…

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F1 – Une idée de contrôle sur le salaire des pilotes

par Marc Limacher publié le 2 juin 2009

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Après avoir la semaine dernière dressé des idées sur les autres budgets plafonds possibles en Formule 1, voici l’aspect des salaires des pilotes de la discipline…

Plafonner les salaires des pilotes ? L’idée a un temps traversé l’esprit avant de rapidement se résilier par elle-même. Certes les salaires ont explosé mais les budgets ont subi une hausse stratosphérique en dix ans. Une donnée qu’il faut prendre en compte pour juger et évaluer. L’histoire de la Formule 1 ne revendique qu’une seule tentative de limitation des salaires des pilotes : C’était en 1993.

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