F1 – Ce qui changera chez Brawn GP en 2010
L’annonce de la prise de participation de Mercedes dans l’équipe Brawn GP va changer les choses dans l’équipe championne du monde 2009 :
L’accord est évalué sur un total de 164 millions d’euros. 49.1 millions d’euros (30%) provenant de Aabar Investment, alors que 79.9 millions d’euros sorte de chez Daimler Group. Une belle plus value pour un team dont la valeur en début de saison 2009 était fixée à seulement 20 millions de dollars (13 M€ environ).
L’arrivée de Mercedes – Benz va permettre au nouveau team, rebaptisé Mercedes Grand Prix, d’obtenir un flux d’argent nouveau. En 2010 et 2011, la marque à l’étoile investira environ 150 millions d’euros (225M$) au total dans l’équipe de Brackley.
L’investissement de Mercedes tombe à pique pour Brawn qui du même coup pérennise l’avenir de son équipe. De plus, la marque à l’étoile sera enfin maîtresse dans l’équipe à tous les niveaux. A la fois dans le capital et en droit de vote. Signifiant qu’elle prendra ses propres décisions sans contre partie.
Le cas Ross Brawn est défini. Il restera le patron de l’équipe, car ayant démontré sa valeur durant cette année. L’anglais prendra les décisions dans le paddock, et sur la piste, tandis que Mercedes se réserve la liaison avec les sponsors et les autres teams managers/ pilotes et définit les grandes orientations de l’équipe.
La prochaine MGP01 (ex BGP02) sera grise argentée.
« Mercedes participera en 2010 avec sa propre équipe de Formule 1 : Mercedes Grand prix » annonce Dieter Zetsche lors de la conférence de presse. L’accord a été signé la semaine dernière entre les 4 actionnaires de l’équipe Brawn et le constructeur allemand.
Il n’y a toujours pas de réponse à la question du moteur Red Bull Racing pour 2010. Deux semaines après la fin de la saison, deux options s’offrent à l’équipe autrichienne.
La chaine anglaise ITV indique que Steve et David Robertson ont été invités à Woking comme hôte de Martin Whitmash, ce mercredi, pour visiter l’usine de l’équipe McLaren.
Quand l’étau se resserre. Une stratégie de négociation connue. Un team manager attend d’être le seul sur le marché face à un pilote qui lui a demandé des fortes exigences, car justement il sait que le team manager les accordera, alors que ce dernier, pense qu’étant donner qu’il est le seul sur le marché, il à le droit de faire ce que bon lui semble avec son pilote. Compliquer ? Vous pouvez le dire. C’est du moins l’histoire de Jenson Button et Brawn GP depuis quelques semaines déjà.
Toyota a rejeté l’idée de vendre l’usine de Cologne et va aider Kamui Kobayashi et Kazuki Nakajima à trouver un volant en 2010.
Abattant les spéculations, le Directeur Général de Renault F1 Team, Jean François Caubet insiste dans l’Equipe sur le fait que l’équipe française dispose de son budget 2010 et que la réunion d’hier était destinée à approuver le budget F1. « On a embauché nos pilotes, le budget est voté, on est inscrits pour le championnat 2010. La saison 2010, elle est déjà partie. Carlos Ghosn nous demande de revenir à un bon niveau et, pour ça, il faut rentabiliser Enstone et Viry. (…) Moi, je crois qu’être 3eme est un objectif raisonnable. » Sauf que l’interview a été faite durant le week end d’Abu Dhabi et a été publié hier et qu’aucun budget n’a été encore voté pour l’équipe, selon nos informations.
