Formule 1 - Tomorrownews F1

Kamui Kobayashi prolonge chez Sauber en 2011

Kamui Kobayashi, logiquement, restera chez Sauber en 2011.

L’équipe suisse a annoncé ce matin dans un bref communiqué que le pilote japonais restera une année de plus. Une option pour 2012 est aussi à l’ordre du jour.

« Nous n’avons jamais eu des doutes quand au fait de travailler avec lui en 2011. Kamui a certainement répondu à nos attentes en termes de vitesse et de combativité. De plus, son travail avec les ingénieurs et sa compréhension technique c’est largement amélioré. L’expérience qu’il a acquise au fil de sa première saison complète en Formule 1 va certainement lui être très utile pour l’année 2011. Et notre objectif est de lui donner une voiture rapide et fiable dès le début de la saison prochaine » lance Peter Sauber dans le communiqué.

Le second pilote Sauber sera annoncé en fin d’année selon toute vraisemblance…

Yamamoto, l’homme au 500.000€ par GP

Ayant débuté sa saison lors du Grand Prix d’Angleterre en remplacement de Bruno Senna, puis en Allemagne à la place de Karun Chandhok chez Hispania Racing Team, Sakon Yamamoto a déclaré qu’il terminera la saison avec le team espagnol.

« Je fais la saison de toute manière. Si je remplacerais Bruno ou Karun ? Je ne sais pas. Mais il est certain que je vais courir toutes les courses. » Lance Yamamoto au site néerlandais Formula1.nl.

Apportant avec lui (selon les rumeurs) un total estimé à 4  millions d’euros, TomorrowNewsF1.com avait établit le calcul suivant de la présence de Sakon Yamamoto chez HRT : estimant que le pilote nippon resterait durant 8 courses (sur la base de 500.000 euros par GP et 4 millions d’euros de valeur de base pour son volant), soit jusqu’au GP de Corée du Sud.

Mais le fait que Yamamoto annonce qu’il terminera la saison,  signifie que c’est donc 5 millions d’euros qu’il a apporté et non 4 comme annoncé.

Transfert F1 - Echange Kubica et Massa pour 2011 ?

Malgré le fait que Felipe Massa et Robert Kubica ont signé leurs contrats respectif pour l’an prochain chez Ferrari et Renault, la rumeur est toujours active. En effet, Televisio de Catalunya signale que les deux hommes pourraient échanger leurs volant pour 2011.

Pendant ce temps, Vitaly Petrov pourrait partir de Renault,  mais pourrait être un pilote Lotus ou Williams (du moins une monoplace équipée d’un moteur Renault).

Il est aussi indiqué que Michael Schumacher ne serait plus là et que la retraite s’annonce de plus en plus forte.

Adrian Sutil, de son coté est signalé comme restant chez Force India en 2011.

A suivre avec un gros LOL…

Transfert 2011 : Nico, Rubens, Tonio et Kamui ont leurs contrats

Il semblerait que quatre contrats vont être renouvellés et annoncés prochainement par les équipes Williams, Force India et Sauber.

Selon les échos du paddock, Williams va renouveler l’option de Nico Hulkenberg et prolonger Rubens Barrichello (un détail de salaire retarderait la signature) sont dans l’air. L’équipe de Grove souhaiterait faire une annonce groupée de son line-up 2011.

Enfin du côté de Sauber, le journal finlandais  Turun Sanomat affirme que Kamui Kobayashi a signé son contrat 2011 et 2012 avec l’équipe suisse. Mais le volant de Pedro de la Rosa reste ouvert (Peter Sauber ne s’entendrait plus avec l’espagnol) et c’est Nick Heidfeld qui pourrait revenir à Hinwil.

F1 - les options d’Adrian Sutil

Adrian Sutil indique au journal Bild qu’il dispose de « plusieurs options » pour 2011. Toutefois, tout indique qu’il restera chez Force India l’an prochain. Décryptage :

« J’ai plusieurs options pour 2011, mais aujourd’hui, je veux me concentrer sur cette saison et ne pas parler de l’an prochain. » Traduction : j’ai des options pour faire réagir Force India, mais celle-ci ne sont pas vraiment sérieuses et j’aimerais rester dans l’équipe indienne mais je veux leur faire comprendre que j’ai de la valeur.

« Je veux me battre pour le championnat. Pour le moment il s’agit du top dix, mais je dois progresser » Traduction : si Mercedes-Benz souhaite que je reste dans leur giron, il faudra qu’il fasse un effort et qu’il me prenne en considération,  sinon j’irais voir ailleurs. Le problème est que sur les 5 tops team du moment : 2 ont un moteur Renault, 2 un moteur Mercedes.

« Ma motivation est que, à un moment donné, mon heure viendra » Traduction : j’ai confiance dans le fait que l’on reconnaisse mon talent à sa juste valeur et que je puisse rejoindre un top team bientôt.

Les options de Raikkonen

L’avenir de Kimi Raikkonen est encore vague. Le champion du monde ne confirme pas sa présence en WRC l’an prochain avec Citroën. Le mystère reste encore entier :

« Pour l’année prochaine, il y a différente options. Je vais voir ce qu’il en est » lance Raikkonen sur MTV3. Le mystère est encore complet. Surtout qu’un retour en Formule 1 pourrait être définitivement fini selon l’intéressé : « J’aurais l’occasion de revenir en Formule 1, mais je pense que j’ai vu cette carrière. » Mystère donc…

Les options pour Raikkonen son au nombre de trois :

• 1 - Continuer en WRC
• 2 - Direction IndyCar pour viser les 500 miles d’Indianapolis
• 3 - Les 24h du Mans

Dans ses options un objectif simple : devenir l’égal de Graham Hill (seul pilote ayant gagné un titre en Formule 1, le GP de Monaco, les 24h du Mans et les 500 miles d’Indianapolis. Pour entrer dans le panthéon des pilotes les plus titrés de l’histoire de la course automobile moderne.

Beaucoup d’observateurs estiment que le défi (relevé par Hill dans les années 60-70) est impossible a reproduire aujourd’hui. Raikkonen à seulement 31 ans pourrait leur démontrer qu’il reste un pilote atypique et étonnant dans sa carrière. A suivre donc…

Timo Glock prolongera à la hausse chez Virgin en 2011

Virgin Racing s’active sérieusement pour maintenir Timo Glock pour l’an prochain. Au point de sacrifier une hausse importante de salaire.

Ayant signé un contrat de trois années avec l’équipe anglaise, Glock en visant Renault, se ménageait une porte de secours en cas de bon volant pour 2011. La piste Renault, en lieu et place de Vitaly Petrov se refroidit très vite à mesure que l’été se termine, la perspective d’une prolongation avec Virgin Racing reste donc la seule solution confortable pour l’allemand. Une condition logique avec un deal précis.

Le contrat de Timo Glock est étalé sur trois années. Précisément deux années fermes et une année en option (2012). Alors pourquoi viser Renault, alors que le pilote allemand est encore sous contrat avec Virgin ? Simplement pour augmenter son salaire.

Actuellement rémunéré 1 millions d’euros, selon le Business Book GP 2010 (disponible désormais en PDF pour 20 euros en cliquant ici) Timo Glock et son agent, Hans-Bernd Kamps, souhaite une augmentation substantiel de son salaire pour 2011 avec une promesse de rester en 2012. Cette hausse se traduirait autour de 3 ou 4 millions d’euros pour le pilote allemand dès l’an prochain. Au point de faire de Timo Glock le leader, à la fois naturelle et matériel de l’équipe Virgin Racing pour 2011 et 2012.

Pirelli : Raikkonen était le premier choix ?

Alors que Nick Heidfeld, fraichement séparé de Mercedes GP, sera le prochain pilote d’essais de Pirelli pour l’aspect Formule 1. Le pilote allemand ne devait toutefois pas être le premier choix du manufacturier italien.

Selon le journal finlandais Turun Sanomat, le premier choix de Pirelli pour réaliser les essais pneumatiques F1, était Kimi Raikkonen. Le champion du monde 2007 a refusé l’offre, après réflexion, préférant se concentrer sur la fin de saison WRC.

Fin Juin 2010, le nom du pilote finlandais était une option sérieuse pour Pirelli (voir : Raikkonen : une option test pour Pirelli). Des échos durant tout l’été, faisait état d’une grosse activité de Raikkonen durant l’été, avec plusieurs « plan de carrière » en perspective.

Si l’option Pirelli était intéressante pour le pilote, elle aurait permis de revenir plus activement en Formule 1 à l’horizon 2011/2012. La piste WRC est toujours active. Citroën souhaiterait prolonger le contrat d’une nouvelle année, mais l’option IndyCar, voir 24h du Mans est toujours dans l’air…

F1 - Heidfeld libéré de Mercedes

Nick Heidfeld a été libéré de son contrat par Mercedes GP pour devenir pilote d’essais pour le compte de Pirelli. Un accord satisfaisant tout les parties en place.

D’une part, Pirelli qui cherchait un pilote d’expérience et ayant piloté les monoplaces actuelle et récente, afin d’optimiser ses gommes. D’autre part, Heidfeld qui recherche un moyen de rebondir après une année 2010 loin de la Formule 1. Du coté de Mercedes GP, Ross Brawn et Norbert Haug ont souligné que l’accord entre le pilote allemand et l’équipe disposait d’une clause permettant au premier de sortir de son accord d’essayeur.

Pour le moment, l’équipe anglo-allemande n’a aucun plan de remplacement immédiat d’Heidfeld.

Source GoCar.gr

Rossi : Ducati puis Ferrari en 2013 ?

Selon la presse italienne, le transfert de Valentino Rossi de Yamaha à Ducati rendrait encore plus proche l’arrivée du champion italien en Formule 1.

« Valentino ne souhaite pas cesser être un pilote moto, sa motivation est intacte. Mais si vous souhaitez d’ici 3 ou 4 ans faire de la Formule 1, quelle meilleur moyen d’y parvenir que Ducati ? Cette étape semble être un grand pas en avant. » lance Graziano Rossi, le père du pilote au micro de Sky Sports.

Les liens entres Ducati et Ferrari se sont récemment renforcés (après une rumeur de rachat du constructeur moto par Daimler courant Juin). Les deux constructeurs disposent des mêmes sponsors (Marlboro en tête), et Ducati sera plus souple que Yamaha l’avait été pour sauter le pas en Formule 1.

Dans la stratégie de Rossi, le contrat de deux ans ferme officialisé dimanche, devrait lui permettre à l’horizon 2013/2014 de faire ses débuts en Formule 1, sans grande difficulté.

Rossi - Ducati : deux ans et 30M€

L’omerta était bien lourde hier dans le paddock du circuit de Brno. Tout le monde savaient la nouvelle, mais il fallait attendre 18h pour que le communiqué tombe pour les médias du monde entier : Valentino Rossi a signé pour deux saisons chez Ducati.

Un défi pour Ducati. Plus petite que ses concurrentes Yamaha et Honda et même Suzuki, l’équipe rouge devrait bénéficier de l’apport de Rossi dans le développement de ses machines. Avec un détail toutefois, Jeremy Burgess, le chef mécanicien de l’italien depuis le début des années 2000, acteur important de la réussite du transfert de Rossi chez Yamaha en 2004, ne sera pas de la partie. La barrière de la langue fait encore hésité l’australien.

Le contrat de Rossi chez Ducati (payé par Marlboro), cumule à 30 millions d’euros sur deux saisons (15 millions d’euros annuel).

Le contrat CDI de Bruno Senna

Le contrat de Bruno Senna avec Hispania Racing Team regorge de surprises toujours plus étonnantes. En plus d’apporter un budget de 3,5 millions d’euros, les sponsors du pilote brésilien lui offrent 150.000 euros pour ses frais de déplacement, locations, préparation physique. HRT n’offre pas de prime de résultat annoncé. Le pilote bénévole est né, mais avec un autre détail : la durée de son contrat.

Chris Goodwin, l’agent du pilote brésilien, lors de la crise de Silverstone, avait fait valoir que le contrat de Bruno Senna est incassable. Or, aucun contrat n’est vraiment incassable, surtout lorsqu’on apporte un budget à une équipe. Sachant que l’apport de sponsoring est aléatoire. Mais le pilote a indiqué aux médias présents en Hongrie qu’il disposait d’un contrat illimité avec HRT : « Mon contrat est illimité. Je ne peux pas vous dire exactement ce qu’il y a dedans. J’ai un contrat, mais il n’y a pas de définition précise. »

Après le pilote bénévole, Bruno Senna dispose d’un Contrat à Durée Indéterminée (CDI) avec une équipe F1. Une révélation étonnante et démontrant le manque de sérieux des contrats de l’équipe Hispania Racing Team ? Une indication permettant de comprendre que Bruno Senna peut quitter l’équipe espagnole, sous conditions simples : se faire racheter son contrat ou racheter lui-même son contrat. Ce qui permet aussi de comprendre le modèle économique du team : Bruno Senna a de la valeur pour l’équipe espagnole (peut être 3 ou 4 millions d’euros)

Le modèle Jordan

Lorsque Rubens Barrichello a signé son contrat durant l’hiver 1992 avec Jordan Grand Prix, il apportait 4 millions de dollars de budget, mais disposait d’un contrat quasiment illimité avec le team irlandais (avec 3 ans ferme de contrat tout de même). Toutefois une clause de rachat par tiers fixée à 5 millions de dollars était indiquée si un transfert avant les 3 ans était envisageable. Ron Dennis avait trouvé la somme très élevé à l’époque, pour remplacer Ayrton Senna en1994.

Le même contrat a été signé avec Eddie Irvine (qui n’apportait aucun budget), mais Ferrari a accepté de fournir les 5 millions de dollars demandés. En 1998, le même Jordan a autorisé pour 3 millions de dollars,  le transfert de Ralf Schumacher chez Williams, sur le même principe.

Heidfeld vise 2011 sans Mercedes GP

Nick Heidfeld ne restera pas pilote d’essais chez Mercedes GP en 2011. L’allemand parle déjà avec d’autres équipes et planifie son départ de l’équipe allemande.

« Mon objectif est d’être de retour la saison prochaine en tant que pilote de Formule 1. » indique Heidfeld dans une émission de télévision allemande. L’ancien pilote BMW-Sauber indique qu’il discute avec plusieurs équipes et que l’avenir s’annonce très bon pour lui. Ce qui signifie un départ de Mercedes.

« Chez Mercedes, il n’est pas possible dans un avenir proche d’être pilote titulaire, donc il faut chercher ailleurs. » précise Heidfeld.

Les pistes Renault, Sauber et Force India (à la place de Sutil ?) sont les plus sérieuses. Heidfeld ne vise pas les nouvelles équipes de type Virgin et HRT voir la prochaine équipe de 2011.

F1 - Toro Rosso et l’accord verbal 2011

Etonnante information de la part de Jaime Alguersuari à propos des contrats 2011 de Toro Rosso. Il y a une dizaine de jour, Franz Tost indiquait que le duo Buemi - Alguersuari serait reconduit l’an prochain. Dès le lendemain, le pilote suisse a démenti, pour ensuite confirmer un accord avec l’équipe italienne. Mais Jaime Alguersuari a une version bien différente.

Le pilote catalan indique au journal MARCA, qu’en réalité rien n’est écrit noir sur blanc et que l’accord n’est que verbale pour le moment. Une promesse de confiance pour ainsi dire. Sauf qu’en Formule 1, ce type d’accord n’a aucune valeur que celui qui y croit.

Ce qui explique donc que cette sortie de Tost était simplement une réponse à Eric Boullier, patron du Renault F1 Team, indiquant que Sébastian Buemi était dans la liste des possibles pilotes pour remplacer Vitaly Petrov en 2011.

Renault F1 Team : Petrov, ce favori pour 2011

L’avenir de Vitaly Petrov est entre ses mains, indiquait Eric Boullier il y a quelques jours. Une manière de mettre la pression sur le pilote russe pour l’an prochain. La liste des prétendants pour le remplacer s’allonge de jour en jour, mais l’entourage du pilote russe s’active de son coté. Au point de finalement faire réagir  l’équipe Française qui revient vers des propos plus positifs.

Oksana Kosachenko, l’agent de Petrov a indiqué à la chaine de télévision Russian Today (RT),  que son client disposait de 5 offres pour 2011 : (Lotus, HRT, Virgin, Sauber et Renault),  Mais la piste Renault est privilégiée.

Kosachenko et Boullier sont de vieux amis, au-delà de la course automobile et l’agent de Petrov a confirmé le soutien du gouvernement de Vladimir Poutine envers le pilote russe. Un soutien solide, selon elle,  et durable.

La semaine dernière, lors du road show dans les rues de Bavaria City Racing, le discours de Boullier a changé  devant la chaine RT: « Nous sommes très, très heureux avec ce que Vitaly a fait jusqu’à présent et il fait du très bon travail en Formule 1. La courbe d’apprentissage est encore très raide, mais c’est normal pour une nouvelle recrue. Avec chaque nouveau pilote, il faut du temps, et cela est très difficile. Il a besoin de se développer comme un pilote normal, il est très bien et nous attendons seulement de voir comment il se développe et avant la fin de la saison, je suis sûr que nous allons discuter pour l’année prochaine. «

La réflexion de l’agent de Petrov sur les autres offres et surtout,  sur le soutien du gouvernement Poutine ajouté au changement de discours du patron de Renault Sport quelques jours plus tard est intéressant.

La galaxie Petrov apporte 15 millions d’euros à l’équipe en 2010, soit près de 40% du budget commercial de l’équipe française. Prolonger Petrov pour 2011 représente une garantie supplémentaire pour un budget 2011 encore flou pour l’équipe française.

Barrichello et la formalité de son contrat Williams 2011

Même si le contrat de Rubens Barrichello n’a pas été officiellement signé, il semblerait bien que cela ne soit qu’une formalité selon le désir même de Frank Williams, ce que confirme le directeur technique de l’équipe Williams, Sam Michael :

« La prolongation devrait être une formalité avec Rubens. » allant jusqu’à comparer la facilité de la prochaine signature avec un petit déjeuné. Un prochain contrat qui pourrait aller au-delà du simple pilotage en 2011.

En effet, l’importance technique de Barrichello a remis toute l’équipe sur le droit chemin. Le brésilien a une part importante sur l’évolution du moteur Cosworth,  et son trou à 14.000tr/min.  Mais aussi auprès des évolutions de la FW32. Les ingénieurs de soufflerie, cette saisons, font moins confiances aux donnés, et plus aux sentiments du pilote. Une révolution du coté de Grove, selon Auto Motor und Sport.

Selon les échos, il n’est d’ailleurs pas impossible que l’après carrière de Barrichello soit toujours dans la galaxie Williams…

Transfert 2011 : le point (Update: 20/07)

Le jeu des chaises musicales débute depuis quelques semaines. Renault F1 Team a indiqué que le cas de Petrov sera étudié « plus tard » durant la saison, Pedro de la Rosa discutera avec l’équipe Sauber en Septembre, mais beaucoup de discussions et d’espoir sont à prévoir.

Voici le point sur les rumeurs et les line-ups :

• Red Bull : Vettel - Webber
• Ferrari : Alonso - Massa
• Mercedes : Schumacher (Raikkonen) - Rosberg
• McLaren : Button - Hamilton
• Renault : Kubica - (Petrov, Glock, Sutil, Heidfeld, Lopez, Kobayashi).
• Toro Rosso : Buemi - Alguersuari
• Lotus : Trulli - Kovalainen
• Force India : (Sutil, Liuzzi, di Resta, Chandhok)
• Virgin : (Glock, di Grassi, Lopez, Perez Soucek,  etc…)
• HRT : (Senna, Chandhok, Yamamoto, Lopez, Soucek  etc…)
• Sauber : (Kobayashi - de la Rosa, Glock, Lopez, Bianchi, Nasr  etc…)
• Williams : Hulkenberg - (Barrichello, Lopez, Senna etc…)

Concernant les cas d’Hispania Racing Team et Virgin, il est fortement probable que les prochains pilotes sont payants et assez riches…

HRT : Yamamoto remplace Chandhok pour longtemps…

La rumeur se confirme donc, Sakon Yamamoto remplacera Karun Chandhock pour le Grand Prix d’Allemagne. Une confirmation venant de l’équipe Hispania Racing Team.

Selon le communiqué de l’équipe « Sakon Yamamoto a démontré des performances très positive et l’équipe à décidé de donner au pilote japonais une nouvelle occasion pour piloter la voiture aux cotés de Bruno Senna. Karun Chandhok fait toujours partie de l’équipe Hispania Racing Team et il est susceptible de revenir dans la voiture quelques courses plus tard cette saison. »

Autant la première partie fait sourire, La dernière partie est intéressante, car elle prouve que Chandhok était donc bien le maillon faible de l’équipe HRT. L’annonce d’un nouveau partenaire financier du pilote indien n’a,  semble t’il pas été encore validé,  et Yamamoto avec son apport d’argent frais de 4 millions d’euros pourrait bien participer à plusieurs Grand Prix, j’entends que la présence du pilote japonais pourrait être confirmé jusqu’au GP du Japon.  Chandhok reviendra donc pour les trois dernières courses de la saison.

La présence de Bruno Senna semble être confirmée pour toute la saison.

Début de confirmation pour Buemi et Alguersuari chez STR pour 2011

Toro Rosso via Franz Tost indique que Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari serait encore dans l’équipe en 2011 au volant de la prochaine STR6.

« Je pense que nos pilotes sont bien préparés pour l’année 2011, par conséquent, ils sont confirmés pour l’an prochain. L’un des rôles clé de la Scuderia Toro Rosso est d’apporter aux jeunes pilotes du programme Red Bull de l’expérience. Nos pilotes n’ont pas encore l’expérience de la F1 par rapport à la majorité de leurs collègues. Par conséquent, comme ils ont plus de temps en piste à chaque course, je m’attends à voir une amélioration dans la deuxième moitié de la course.» lance dans une entrevue Tost.

Un début de confirmation qui sera suivit plus tard par une confirmation assez tardive dans la saison, comme très souvent dans l’équipe Toro Rosso ou, Red Bull décide pour l’équipe italienne…

Update 16/07 - 7h45 : Dans Blick.ch, Buemi nie avoir signé son contrat 2011 avec STR : “je n’ai rien encore signé. Il manque encore quelques détails, mais le marché reste ouvert.” lance le pilote suisse.

Kimi Raikkonen prolongera d’une année en WRC

Kimi Raikkonen devait annoncer son avenir d’ici la fin du mois de Juillet, mais il semble que cette décision ait été prise : Il restera une saison de plus en WRC.

Le champion du monde 2007 de Formule 1 devrait être fixé pour une nouvelle année en WRC indique Autosport. Une source proche de Red Bull indique au célèbre magazine anglais que Raikkonen est proche d’un accord avec la marque autrichienne.

De son coté, Olivier Quesnel, patron des sports de Citroën,  est convaincu que Raikkonen restera en 2011 dans l’équipe.

Renault F1 à la recherche d’un pilote payant pour 2011 ?

Renault cherche t’il un pilote payant pour l’an prochain. La question se pose sérieusement. Hier, Eric Boullier mettait clairement la pression sur Vitaly Petrov pour l’an prochain, indiquant que « l’avenir est entre ses mains », sous entendu que si le pilote russe hausse son niveau, il restera pilote Renault en 2011, avec de l’argent de sponsors à la clé.

Aujourd’hui, le journal argentin, Diario Hoy, indique que Jose Maria Lopez était présent à Silverstone et a participé à plusieurs réunions avec des équipes pour 2011. La liste est impressionnante et comprend, en plus des nouvelles équipes, les noms de Williams et surtout Renault.

Les liens entre le pilote et la marque française sont réels via le RDD (Renault Driver Development), mais le pilote, autrefois lié par un contrat avec USF1 pour cette saison, est fort d’un budget estimé à 6 millions d’euros, voir plus si affinité.

Autre subtilité, le média argentin indique Renault comme première équipe de la liste, comme une priorité pour l’un ou l’autre partie concerner…

Les noms d’Adrian Sutil (soutenu en partie par MEDION), Timo Glock (via la société FX Pro), Buemi (Red Bull) sont tous des pilotes ayant des partenaires en perspective. Le cas Kimi Raikkonen semble lier avec Mastercard etc…

Existe t’il un lien de cause/ effet ?

Vers un line up Trulli - Kovalainen chez Lotus en 2011

Lotus Racing aura-t-elle le même line up en 2011 qu’en 2010 ? c’est fort probable, malgré les rumeurs d’un intérêt de Renault F1 Team envers son ancien pilote, Heikki Kovalainen…

Le directeur technique de l’équipe Lotus, Mike Gascoyne a révélé que les noms des prochains pilotes pour l’année prochaine seront annoncés « très bientôt ». Tout en précisant qu’un statu quo est de mise : « Je pense que l’intention est de rester avec les pilotes que nous avons. Je pense qu’ils font un excellent travail. »

Dernièrement, Jarno Trulli avait avoué son intention d’honorer son contrat établie sur une base de trois saisons, soit jusqu’en 2012 (voir ici pour en savoir plus). En faite, le contrat est renouvelé tout les ans sur une base de 3 millions d’euros annuels.

Pour le cas d’Heikki Kovalainen, le contrat porte sur deux saisons, sur une base de 2 millions d’euros annuel, plus des primes de points. Mais il semblerait qu’une clause de rachat, ou par lui-même ou par un tiers soit dans l’air. L’annonce de la conservation du pilote finlandais est une réponse à la rumeur, présente à Silverstone, d’un intérêt de Renault pour le pilote. En ce sens, Lotus pousse fort pour couper l’herbe sous le pied au team français pour 2011 et valider la prolongation de l’ancien pilote McLaren.

Le duo Trulli - Kovalainen est une colonne vertébrale essentielle pour Mike Gascoyne qui estime que l’expérience de l’italien, combiner aux performances de Kovalainen permet une amélioration continue de la voiture. Une amélioration rapide même.

Schumacher : critiqué, la retraite pour fin 2010 ?

Après Jackie Stewart, hier qui estimait que Michael Schumacher devait prendre sa retraite définitive à la fin de l’année 2010, c’est au tour, plus surprenant de Bernie Ecclestone d’aller dans le sens du triple champion du monde Ecossais.

IL y a quelques semaines, le même Ecclestone estimait que la saison 2010 de Michael Schumacher était bonne, précisant qu’il pensait que le septuple champion du monde a sa place pour 2011 et même au-delà. Une affirmation qui a été révisé hier dans une publication Business de la City de Londres.

« Si Schumacher ne va pas bien, je doute qu’il va vouloir rester. Toutefois, Michael est manifestement en forme, motivés et talentueux, mais la voiture n’est pas été au niveau de ses espérances. »

La remarque de Bernie Ecclestone est intéressante, car différente du discours du début de saison. L’argentier de la F1 réagit comme un homme d’affaire, et sa remarque sur le pilote allemand signifie que ce retour, remarqué, n’apporte pas le « plus » espéré. Une page se tourne donc.

Plusieurs observateurs vont jusqu’à faire le parallèle entre Michael Schumacher, avec Lance Armstrong qui cette année, ne gagnera probablement pas le Tour de France 2010, malgré un come back remarqué l’an dernier. D’ailleurs le retour de l’américain dans la grande boucle a été une source d’inspiration pour Schumacher, selon les proches de se dernier.

Avec la visite il y a 15 jours environ, de Norbert Haug chez Kimi Raikkonen en Suisse, le manque de performance de Schumacher par rapport à son équipier Nico Rosberg depuis le début de saison, la perspective du retrait de Schumacher en fin d’année 2010 se profile….

F1 - Difficulté pour les jeunes pilotes Gravity à l’avenir?

Lorsque Genii Capital a repris 75% du capital de l’équipe Renault F1 Team, la perspective de favoritisme de pilote Gravity Management, société d’hébergement de jeune pilote de course en devenir, était forte. Une perspective dont l’avenir semble être compromise, du moins à court terme.

Hier, dans une interview pour l’AFP, Eric Boullier a indiqué que ce qu’il manque à l’équipe Renault F1 Team, aujourd’hui, est un pilote pouvant rapporter des points régulièrement, mais que les portes sont ouvertes pour des pilotes expérimentés, toutefois,  cela sera plus difficile pour les jeunes dans la pépinière.

« si nous voulons redevenir champions du monde il nous faut un deuxième pilote qui puisse rapporter des points régulièrement. (…) On peut ouvrir la porte à d’autres pilotes, surtout s’ils ont l’expérience de la F1, qu’ils ont gagné des courses ou des championnats. Et c’est encore plus difficile pour les jeunes de notre filière de pilotes Genii Capital, car ils doivent prouver encore plus qu’ils ont leur place en F1. »

La porte pour les pilotes Gravity Management se ferme pour Renault F1 Team pendant un temps…

source AFP

Lotus vise un moteur ou un KERS Renault ?

Selon la BBC, Lotus disposera d’une motorisation Renault l’an prochain.

Tony Fernandes et Mike Gascoyne ont eu une réunion dimanche matin avec des responsables de Renault Sport.  Selon le média anglais, les deux parties tiennent à un accord, toutefois, le directeur technique de l’équipe Lotus Racing, Mike Gascoyne a refusé de commenter, l’affaire, mais a commenté de manière corporate : « Nous avons un contrat avec Cosworth et nous discutons avec des façons de travailler ensemble à l’avenir. »

Renault Sport a avoué sa disposition de fournir une autre équipe dès l’an prochain, mais à aussi confirmé qu’elle était disposée à fournir son système KERS à qui le souhaiterait. Donc, nous pouvons aussi comprendre qu’un accord entre Renault et Lotus ne comprendrait que la mise à disposition du système de récupération d’énergie pour l’année 2011.