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Liste rapport salaire/point des pilotes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto.  Voici la liste :

  • 1. Adrian Sutil : 4.167€/point
  • 2. Sébastian Vettel : 7.812€/point
  • 3. Tonio Liuzzi : 9.523€/point
  • 4. Vitaly Petrov : 14.815€/point
  • 5. Kamui Kobayashi : 15.625€/point
  • 6. Mark Webber : 17.355€/point
  • 7. Nico Hulkenberg : 31.818€/point
  • 8. Nick Heidfeld : 33.333€/point
  • 9. Jenson Button : 42.056€/point
  • 10. Sébastien Buemi : 50.000€/point
  • 11. Robert Kubica : 55.147€/point
  • 12. Nico Rosberg : 56.338/point
  • 13. Lewis Hamilton : 66.667€/point
  • 14. Jaime Alguersuari : 80.000€/point
  • 15. Pedro de la Rosa : 83.333€/point
  • 16. Felipe Massa : 97.222€/point
  • 17. Michael Schumacher : 111.111€/point
  • 18. Rubens Barrichello : 117.021€/point
  • 19. Fernando Alonso : 119.047€/point
  • 20. Timo Glock : 1M€/point
  • 21. Heikki Kovalainen : 2M€/point
  • 22. Jarno Trulli : 3M€/point
par Marc Limacher publié le 10 décembre 2010
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F1 – L'insécurité au Brésil

Jenson Button - McLarenL’épisode médiatique de l’agression de Jenson Button (voir ici pour en savoir plus), n’a pas été la seule du week-end pour le petit monde de la Formule 1. En effet, un groupe d’ingénieurs Sauber ont été victime lors de leur retour, hier soir,  à leur hôtel d’un vol à main armée, peu après celui du champion du monde 2009.

Depuis le passage du GP du Brésil sur la piste d’Interlagos, à proximité des bidonvilles, des mesures de sécurités ont été instaurés, comme par exemple le fait que le personnel des équipes ne doivent pas sortir du circuit en tenue F1 qui puissent les distingués. En 2006, toutefois, des membres de l’équipe Toyota ont été victimes d’une attaque à main armée.

Reste que les deux incidents cette année, avec le passif connu auparavant, fait mauvais genre dans un pays qui lutte activement contre la délinquance. Depuis 2003, durant les mandats du président Lula, ses actes avaient pour justification la pauvreté. Mais, dans un pays qui a crée 10 millions d’emplois  en 7 années (taux de chômage de 12,3 à 7% sur la période) et la fierté d’organiser la prochaine Coupe du Monde 2014 et surtout les Jeux Olympiques en 2016, des efforts doivent être fait en ce sens pour éviter le scénario de frustration de l’Afrique du Sud (Coupe du Monde de Football 2010) cette été.

L’agression de Jenson Button tombe toutefois mal pour la nouvelle présidente du Brésil, Dilma Rousseff,  dont le programme était basé sur la santé et surtout la sécurité dans le pays (voir ici pour en savoir plus).

par Marc Limacher publié le 7 novembre 2010
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F1 – Williams et ses clauses pilotes

Hulkenberg - WilliamsSelon Sport Bild, Williams proposerait un contrat de 5 ans à Nico Hulkenberg, l’accord devrait inclure une clause de sortie de 15 millions d’euros en cas ou le pilote allemand, quitte l’équipe avant sa période de contrat pour Williams. Un principe courant du coté de Grove.

2000, lorsque Frank Williams signe avec Jenson Button son contrat de 5 ans (10 millions de dollars total), il était loin d’imaginer qu’il allait encore payer le pilote en 2001, 2002, 2003 et 2004. Alors que dans le même temps le futur champion du monde anglais cumulait des salaires importants chez Renault et BAR sur la période. Une leçon pour Sir Frank Williams, qui héritera d’un total de 50 millions de dollars du même Button, après sa rupture de contrat en 2005/2006.

Depuis, les pilotes Williams dispose d’une clause de sortie. Juan Pablo Montoya, fin 2003, ne devait t’il pas partir de Williams pour McLaren (donc dès 2004) pour 25 millions d’euros ? Idem pour Nick Heidfeld, vendu à BMW pour 6 millions d’euros fin 2005. Enfin, souvenir de 2006, où Ron Dennis a proposé à son rival, 30 millions de dollars pour racheter le contrat de Nico Rosberg. Notons que le pilote allemand disposait d’une clause de rachat de 15 millions d’euros, à l’époque selon les médias allemands.

Un jeune pilote Williams dispose donc d’une triple clause rachetant son contrat : par le pilote, l’équipe ou un tiers (autre équipe) qui est donc obligatoire, simplement parce qu’un pilote est un outil commerciale pour l’indépendante équipe de Grove.  Donc indiquer que la clause sera rajoutée doit être mis en doute aujourd’hui sur le principe.

Toutefois, un autre détail : si cette rumeur indique un autre volet des négociations ? Par exemple, est ce que Williams n’a pas demandé à son pilote d’honorer son contrat (valable jusqu’en 2014), alors qu’il dispose d’une clause de sortie pour 2012 ? En 2008, Rosberg n’a-t-il pas prolongé avec Williams en 2010 à la condition que l’équipe termine dans le top 4 en 2009 ?

par Marc Limacher publié le 1 novembre 2010
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F1 – Le point sur les moteurs

Après avoir cassé son moteur, Sébastian Vettel inquiète pour sa gestion moteur. Ferrari utilise ses blocs avec précaution. Toutefois, quelle sont les conditions des moteurs pour les cinq acteurs principaux du championnat du monde ? le site 422race.com a fait la liste des moteurs ayant terminés leur cycle de vie de trois GP, ceux qui ont cassés et ceux qui peuvent encore faire des Grand Prix.

Ce que nous pouvons observer, est que le 8ème moteur de Fernando Alonso a déjà terminé son cycle et que le moteur de Corée était celui de SPA. Trois autres moteurs n’ont pas fait trois GP.

Voici la liste :

Fernando Alonso (Ferrari)
1- Séances d’essais libres de Bahreïn, plus tard – Casse
2- Bahreïn (après les qualifications), la Chine
3- Australie,  Malaisie – Casse
4- Espagne, Monaco,  Turquie
5- Canada, Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne,  Hongrie
7- Belgique, la Corée
8- Italie, Singapour, Japon

Sebastian Vettel (Red Bull)
1- Bahrein
2- Australie,Malaisie
3- Chine (après les essais libres), Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada
5- Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne, Hongrie, Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée – Casse

Mark Webber (Red Bull)
1- Bahreïn, Australie – Casse
2- Malaisie (après EL), Chine – cassé (lors des essais libres de Turquie)
3- Espagne, Monaco, Turquie
4- Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique, Italie
7- Singapour, Japon
8- Corée

Jenson Button (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), Espagne, Monaco – Casse
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée

Lewis Hamilton (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), l’Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, à Singapour
8- Japon, Corée

par Marc Limacher publié le 29 octobre 2010
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GP Corée – Qualification : McLaren espère une belle course

Rapide en séance libre, les McLaren n’ont pas été dans le rythme durant la qualification. Lewis Hamilton 4ème a tiré le maximum de la voiture, tandis que Jenson Button a eu des problèmes avec la température de ses pneus. Mais tout les deux annoncent une belle course demain.

Lewis Hamilton : « L’équipe a fait un effort phénoménal pour valider toutes les nouvelles pièces pour cette course et tout le monde a fait un travail fantastique tous le week-end.

Nous avons été très rapide dans les séances libres, donc je ne sais pas où les Red Bulls ont trouvé une demi seconde supplémentaire en Q3.  Pourtant, il est important de se rappeler que nous sommes encore dans la lutte. Nous faisons de bons départs et il ya quelques longues lignes droites ici, ce qui devrait nous convenir.

Je pense que nous sommes compétitifs  la voiture est meilleure qu’elle n’a jamais été et nos longs runs sont forts Nous avons juste besoin de faire du mieux que nous pouvons avec ce que nous avons. Nous ne pouvons pas demander plus des gars à l’usine, ou des gars ici et je ne pense pas que j’aurais pu demander plus de moi. Alors, oui, nous pouvons encore avoir une très bonne course demain. »

Jenson Button : « Hier et ce matin j’ai été très content de la voiture, l’équilibre a été très bon et nous étions à la recherche d’une bonne performance.

Cet après-midi je ne pouvais pas faire fonctionner les pneus en température. Je n’ai pas eu assez de grip et ne pouvait pas trouver le rythme.

Cela va être un peu difficile demain, quelle que soit la météo. Mais les bonnes nouvelles sont que je serais du côté propre de la grille et il ya deux longues lignes droites après le premier virage, Ce sera un premier tour amusant donc ! « 

par Marc Limacher publié le 23 octobre 2010
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GP Corée – Vendredi : Hamilton et Button studieux et ravis

Plus rapide la matin et 3ème l’après midi, Lewis Hamilton a démontré un bon rythme durant la journée. Le champion du monde 2008 estime qu’il fera un bon résultat car sa voiture est compétitive. De son coté, son équipier Jenson Button a été régulier, mais à eu un problème en EL2 qui l’a retardé. Mais reste confiant pour la suite du week-end.

Lewis Hamilton : « Ce matin, la piste était très poussiéreuse, donc tous les pilotes sont sorties de la piste. Mais, même si elle c’est améliorée durant la journée, il y ‘a encore beaucoup de poussière. Nous nous attendions à être rapide en ligne droite et nous semblons être compétitifs dans le deuxième et troisième secteur aussi, ce qui est encourageant. La piste est très rapide et,  vous avez besoin d’une bonne voiture ici,  ce que  je pense que nous avons.

Aujourd’hui a été consacré à l’évaluation de nouveaux développements, que nous avons apportés à ce titre. Les temps proposent que nous examinions si nous sommes aussi compétitifs que les Red Bull, mais les Renault et Ferrari sont aussi rapide. »

Jenson Button : « Notre voiture fonctionne assez bien ici et j’apprécie le circuit, il est amusant et fluide. Alors que la piste était au début très difficile et glissant, nous sommes arrivés à comprendre ce qu’il en était rapidement. Il y a juste beaucoup de  poussière, c’est le seul problème.  J’ai perdu un peu de temps dans l’après-midi, ce qui était décevant parce que je n’ai pas pu courir avec du carburant dans la voiture à cause d’une surchauffe. Alors j’ai sauté dans la pitlane, car cela a commencé à fumer et nous avons perdu un peu de temps. A part ça, ça a été une très belle journée.

Nous sommes très forts dans le premier secteur, mais nous sommes également très forts dans les autres secteurs, ce qui est encourageant pour nous. Je suis vraiment impatient de réaliser le reste du week-end, en fait. »

par Marc Limacher publié le 22 octobre 2010
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F1 – Button vise un nouveau contrat avec McLaren

Jenson Button - McLarenSi la saison des transferts n’est pas très animée cette saison, beaucoup de pilote souhaitent consolider leurs avenirs. Felipe Massa a été le premier à le faire, tout comme Mark Webber. Mais un champion du monde utilise sa position pour prolonger son contrat avec McLaren : Jenson Button.

A Singapour, le champion du monde 2009 a indiqué qu’il aimerait rester et même terminer sa carrière chez McLaren. Actuellement le pilote anglais dispose d’un contrat pour 2010. Toutefois,  nous entendons que des discussions sur un nouveau contrat pour 2011 et 2012 avec une possible option pour 2013 est dans l’air. Martin Whitmarsh n’est, d’ailleurs, pas contre une telle prolongation de Button chez McLaren.

Disposant actuellement d’un salaire de 9 millions d’euros, le nouveau contrat pourrait porter sur 12 millions d’euros annuels environ.

Mais,  dans l’ombre, le nom de Jenson Button est inscrit dans la liste des pilotes de la Scuderia Ferrari pour remplacer Felipe Massa.

par Marc Limacher publié le 30 septembre 2010
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[Archive] – Les contrats Jenson Button 2004-2007

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Durant toute cette semaine, TomorrowNewsF1 vous fait redécouvrir ses archives depuis 2005 et le suivi de sujet.

Aujourd’hui, l’histoire du contrat complexe entre Jenson Button – Williams et Honda entre 2004 et 2007.

Dans un premier temps, l’affaire de l’intérêt de Williams, la riposte de BAR-Honda, et la provocation du pilote anglais pour quitter le navire nippon.  En cela je vous propose les liens de ce gros dossier économique pour les redécouvrir :

Transfert Button, Episode 1 : La menace Fantôme

Transfert Button, Episode 2 : L’attaque du clone

Transfert Button, Episode 3 : la revanche du Sith

par Marc Limacher publié le 11 août 2010
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Le rôle de développement de Schumacher…

Schumacher« Il aura plus d’influence sur le développement de la prochaine voiture. Cette année, il est arrivé trop tard, les caractéristiques étaient déjà en place bien avant sa signature. Michael aime avoir une voiture très pointue. Mais la Mercedes souvire beaucoup, moi j’ai toujours été satisfait avec cela. » Indique Jenson Button dans Sport Bild à propos de la prestation de Michael Schumacher chez Mercedes GP.

A l’heure ou beaucoup d’observateurs laissent croire qu’un pilote n’a que peu d’influence dans le développement d’une monoplace, la phrase de Button est révélatrice d’un fait. Le tout rappelle un souvenir avec ce même Michael Schumacher : 1996.

Lorsque le pilote allemand quitta Benetton pour Ferrari, la B196 avait été développée selon ses demandes (boite longitudinale, empattement plus long etc…), mais dans l’ensemble la machine ne convenait absolument pas à Jean Alesi et Gerhard Berger.  L’année suivante la B197 était plus en rapport avec le pilotage des deux hommes, mais le retard était sensible.

L’an prochain la prochaine W02 sera plus en rapport avec la philosophie de Michael Schumacher et cela représente l’argument majeur de Ross Brawn envers la marque allemande,  pour continuer l’aventure. Reste une question, est ce que Schumacher va pouvoir profiter de son travail  dès 2011 ? Ou est ce la base de travaille que Brawn cherche,  pour établir son succès futur avec Mercedes, mais avec un autre pilote ?

par Marc Limacher publié le 29 juillet 2010
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F1 – D. Hill, respect sur Schumacher et prédiction sur McLaren

Le champion du monde 1996, Damon Hill est actuellement le président du très respecté BRDC (British Racing Drivers Club), qui détient la piste de Silverstone. L’homme a un avis bien tranché sur le retour de son ancien rival Michael Schumacher et surtout sur le duo Hamilton-Button chez McLaren.

A propos de Schumacher, le respect est de mise :

Il aime piloter. C’est un perfectionniste qui se fixe des objectifs. Il va maintenant analyser ce qu’il a fait depuis le début de saison, mais à 41 ans il démontre que c’est encore possible. L’argent n’est certainement pas un facteur pour lui. Mais où d’autre qu’en F1 pouvez vous obtenir cette adrénaline ?

Mais le porte flingue Hill dégaine lorsqu’il s’agit du duo de chez McLaren-Mercedes et de leur entente, jusqu’ici cordiale :

« Etre deux britannique et dans la meilleure voiture, il y aura une lutte très serrée et passionnante. Ce pourrait être le début de la fin de saison. Silverstone est le premier bang de la saison, le point de bascule ou à partir de là, pour le reste de la saison, c’est chacun pour soi dans chaque équipe. Du point de vue tactique, il est plus logique d’avoir un gars dans l’équipe qui recueille plus de points. Mais il existe des règles concernant une certaine stabilité et nous voulons voir une compétition ouverte. Les équipes, pour lesquels j’ai roulé n’ont pas arrangé cette situation et je pense que McLaren ne fera pas mieux.

Damon Hill a t’ail raison pour Schumacher et pour le duo Hamilton-Button ?

par Marc Limacher publié le 6 juillet 2010
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