Bonne année 2014 à tous les Tomorownautes !

L’année 2013 passée sans jeter un regard en arrière, la nouvelle année s’annonce intéressante à plus d’un titre. Certes la réglementation va changer au niveau des moteurs et des châssis. Mais l’instabilité économique restera le principal point noir de la saison avenir. De plus, je ne veux pas dégouter certain, mais depuis 1988/1989, après un changement important de réglementation moteur, c’est toujours le motoriste, associé a son équipe précédemment championne qui remporte le premier titre. 1988/1989, McLaren avec Honda. 1994/1995 Renault avec Benetton/Williams. 2005/2006, Renault. Il n’y a donc aucune raison pour que cela change pour 2013/2014. Renault Sport sera favori avec Red Bull. Du moins pour cette saison, mais l’avenir s’annonce plus intéressant avec Mercedes et Ferrari associé à Honda/McLaren. Passionnant même.

Je détruis probablement les espoirs de beaucoup, mais en F1 l’histoire a une tendance à se répéter et reproduire les mêmes actions.

Concernant Tomorrownewsf1.com, je vais continuer d’écrire les Notes du Mardi qui sont plu chacune plus de 3.000 fois par journée. Ce qui est une performance sachant que je n’écris que deux fois par semaine. Mais, je vous annonce mon retour sur Fanaticf1.com pour la saison 2014, une unique saison pour relancer une association qui est née en 2007 entre moi et mon ami Norbert Billaud. Nous travaillons déjà sur quelque chose qui sortira dans quelques jours et nous vous préparons d’autres surprises d’ici Mars. C’est un réel plaisir de revenir à la source et de vous proposer le temps d’une saison un autre contenu, comme cela a toujours été le cas sur Fanaticf1.com.

Je travaille aussi à la prochaine édition du BusinessBookGP2014. La précédente édition était limité à l’essentiel, car réalisée dans l’hésitation. La prochaine offrira une présentation définitive pour l’avenir. Je m’y tiendrais, car c’est un succès et j’en suis fier et ravi. Notons que les prédictions présentent dans l’ouvrage depuis trois saisons ne sont pas éloignés de ce qui se produit en Formule 1 actuellement. Le principe est donc positif pour l’esprit.

Je vous annonce aussi en ce début d’année 2014 que je vais consacrer une partie de mon temps libre à la rédaction d’un roman. Cela fait longtemps que j’ai envie d’écrire une histoire mettant en scène un héro reprenant les traits d’un pilote de Formule 1. J’ai décidé depuis Juin 2013 de m’y mettre sérieusement en imaginant un concept original et j’espère vous proposer quelques choses à lire d’ici Septembre 2014. Avant que l’ouvrage ne soit disponible courant 2015.

Ceci étant dit, je vous souhaite à tous une belle et heureuse année 2014 !

Marc

Bonjour aux Tomorrownautes,

Pas de Note du Mardi ce jour et durant  3 semaines. J’ai envie de me pencher sur d’autres projets d’écritures durant cette période.

Je serais de retour le 27 Août, pour un nouveau cycle de 2 notes par semaine !

En attendant, venez vous tenir au courant de l’actualité de la F1 sur Facebook ou sur Twitter (@tomorrownewsf1)

Bonne vacance à tous, bon repos aussi

Marc

C’était le 22 Août 2005. Suite à l’annonce de Jean Louis Moncet sur le futur Line-up Ferrari en 2007, composé de Kimi Raikkonen et Valentino Rossi, la veille, j’ai ouvert mon premier blog. A l’époque je ne me posais pas de questions, je donnais mon avis avec analyse et j’estimais qu’il fallait un éclairage nouveau dans un paysage médiatique alors principalement dominé, sur internet, par deux sites.

Avec le recul j’ai fait beaucoup de choses. J’ai écris pour des sites de Formule 1 (FanaticF1.com en tête), j’ai lancé en 2006 un magazine mensuel Business en PDF (BusinessNewsF1), qui a connu 9 ou 10 numéros cette année là. En 2008, après avoir écrit un peu plus sur mon premier blog, j’ai décidé de lancer un blog plus ambitieux. Tomorrownewsf1.com est né ainsi. Ce blog a été un succès à tous les niveaux. Son record a été de plus de 27.000 visiteurs par jour. Il a tourné l’an dernier à 20.000 visiteurs. Aujourd’hui c’est entre 5.000 et 10.000 quotidiennement. Ces chiffres ne veulent rien dire en réalité, car cela se mesure sur l’influence du site. Je pense que j’ai bien travaillé sur ce point. En 2010, j’ai eu l’ambition de lancer trois produits dérivés : Le BusinessBookGP (le 2012 est collector désormais) et la Newsletter (abandonnée depuis) et TomorrowLine (qui termine sa saison aujourd’hui).

2012 est une année compliquée. Depuis janvier j’ai beaucoup de mal à me concentrer sur la Formule 1. Je n’ai jamais fais cela pour parader dans un paddock, mon ambition était ailleurs. Mais soyons clair, hormis sur  la piste (et encore dans les 10 derniers tours), ailleurs, il ne se passe rien. Les rumeurs sont les mêmes depuis 18 mois (l’arrivée VW, l’avenir de Massa et Webber, l’avenir de Schumacher, Mercedes et son avenir et les Accords Concordes). Au bout d’un moment, à force de tourner sur un cylindre, cela devient lassant. J’entrevois un avenir sombre pour l’internet F1. En gros, je pense que nous avons terminé l’âge d’or des années 2006/2008, puis de l’âge d’argent (2009/2011), pour entrer dans l’âge de bronze dans les trois prochaines années.  Pas une bonne période pour vous mes chers lecteurs, je dois le dire.

Donc je prends du recul pour le reste de la saison, le blog sera en stand by. Je reviendrais probablement en Janvier 2013, mais d’ici là je redeviens un simple spectateur d’une saison bizarre. Je continuerais d’écrire pour Sportune.fr si vous voulez avoir des news et il y a aussi mon blog marclimacher.com, ainsi que les réseaux sociaux. Bref, j’ai juste besoin de me réinventer un peu, ne pas vous mentir, ni vous trahir d’ailleurs et encore moins vous utiliser. J’ai envie de faire plein de chose et de les partager avec vous mes TomorrowNautes. Patience et rendez vous à 2013.

Tomorrow is back !

En hommage au slogan de campagne de notre nouveau président, effectivement le changement c’est maintenant.  Donc cela débute par un nouveau design. Probablement qu’il changera encore, après plusieurs années de gris clair, place au rouge pour ce GP de Monaco.  C’est un nouveau blog, avec uniquement le mois d’avril 2012 en archive, le reste de l’année viendra progressivement, car tout n’est pas parfait. L’ancien blog sera toujours disponible sous l’adresse archives.tomorrownewsf1.com

Durant cette période de 15 jours sans véritablement écrire, penser et vivre Formule 1, je suis resté au courant des événements. J’ai écris pour Sportune.fr et Fanaticf1.com de temps en temps. Toutefois, ce retour n’est que temporaire. En effet, un nouveau projet est dans ma tête et débutera sa vie virtuelle d’ici Septembre/Octobre 2012. Le fruit d’une réflexion longue débuté déjà l’an dernier et accéléré depuis Janvier. Je peux juste vous donner son nom de code : Flagon. A suivre donc.

Ce retour est un retour mesuré. J’ai décidé d’écrire uniquement lorsque cela aura un intérêt pour le lecteur. Adieu les contenus de remplissage. L’essentiel et rien que l’essentiel. Le contenu sera moins important à l’avenir, mais concentrer sur ce qui fait le socle de la réputation de ce blog.

Concernant les news, l’IPO de la Formule 1 est passionnante à observer, mais la déroute de Facebook depuis une semaine semble mettre un coup de froid pendant un temps. Ensuite l’histoire du salaire de Lewis Hamilton est bien de 25 millions d’euros par an sur une période de 2 ans + 2 ans. N’oublions pas que le Telegraph est le relai de communication de l’équipe McLaren (comme l’an dernier pour Button). La méthode est la même. L’histoire des 8 ou 10 millions était un élément de négociation remontant à mars 2012. Un détail donc. Enfin, Jérôme d’Ambrosio est bien sur la short list de Ferrari (avec Di Resta et Hulkenberg) pour remplacer Felipe Massa dès le GP du Canada. Si le brésilien réalise une nouvelle déroute dans les rues monégasques. Notons que ce remplacement ne concerne que 2012 et pas d’option pour 2013. Encore un détail intéressant.

Enfin de chez enfin, pour le GPBA du GP d’Espagne. J’attribue 580 pts à tout le monde.

Merci encore à ceux qui m’ont envoyé leur message de soutien. Cela fait chaud au cœur et encourage à aller de l’avant. Merci aussi à mon entourage, qui a compris ma lente dérive depuis quelques mois. Il suffit juste d’expliquer, chose que je n’avais pas faite, préférant mettre le masque et assumer seul.

Je suis content de vous retrouver.

Marc