GP Europe : Le point de vue des responsables d’équipes
Suite au résultat du Grand Prix d’Europe disputé ce dimanche sur le tracé de Valencia. Voici les impressions de tous les responsables d’équipes…
Technique F1 - La RB6 brûle les fonds plats…
Tout le paddock de la discipline imite l’écurie Red Bull Racing. Renault F1 Team, Mercedes GP et la Scuderia Ferrari présentent pour ce Grand Prix d’Europe leurs évolutions sur les échappements bas. Une astuce technologique qui équipe déjà la monoplace énergisante. Pour information, cet échappement révolutionnaire est synonyme d’un gain de 300 millièmes de secondes par tour.
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F1 - 4 offres pour Renault F1 ?
Selon Bernie Ecclestone, Renault serait en train de consulter plusieurs offres pour la reprise de son écurie basée à Enstone. Lors d’une interview, l’argentier de la discipline a livré ses impressions sur les possibles candidats…
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F1 - Toro Rosso sera compétitive en 2010 ?
En 2010, l’équipe Toro Rosso rejoindra les grilles de départ du Championnat du Monde de Formule 1 en ayant construit sa propre monoplace. Franz Tost, le directeur de la structure de Faenza reste confiant face à ce défi technologique. Selon ses dires, la première Toro Rosso produite par l’usine italienne ne se traduira pas par une baisse des performances en piste…
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F1 Feeds - l’actualité de la F1 sur Facebook et Twitter
F anaticF1.com et TomorrowNewsF1.com sont heureux de vous présenter un nouveau service : F1 Feeds. Un nouveau service, car c’est la première fois que vous pouvez avoir de l’information unitaire sans aller sur un site. Le fruit d’une longue réflexion entre les deux sites…
Lorsqu’en 2007, nous avons eu l’idée d’utiliser le micro-blogging pour la première fois sur le site FanaticF1.com, nous avons choisi le service franco-allemand Frazr au détriment de Twitter, jugé à l’époque trop instable techniquement. L’expérience a durée une année, avant que le service Frazr ne ferme. F1 Feeds est le fruit d’une réflexion de près de 18 mois sur l’avenir des sites de Formule 1 et leur efficacité en tant que telle. Plusieurs réflexions écrites et une étude à retenue notre attention en mai 2008 déjà.
Le cabinet Jakob Nielsen avait publié une étude sur le comportement de lecture des internautes. Sur une visite moyenne, les internautes lisent la moitié des informations seulement sur les pages contenant 111 mots au moins. Les textes de cette étude faisant en moyenne 593 mots (ce qui est long). Donc en moyenne, les lecteurs ont le temps de lire 28% des mots lorsqu’ils ont le temps. De façon réaliste, ils liront 20% de la page. Autrement dit plus le texte est long moins il sera lu. C’est vrai mais pas pour tout.
Notre réflexion (longue donc, comme ce texte), est partie de là. Le décryptage et l’analyse mérite une certaine longueur. Le succès d’audience et le temps de lecture de la Note du Mardi sur FanaticF1.com et TomorrowNewsF1.com est un exemple (fruit de l’analyse). Mais concernant F1 Feeds, nous avons estimé que deux facteurs étaient importants : Le temps de lecture des breaking news et les réseaux sociaux. Le temps de lecture nous l’avons vu est court, alors que sur les réseaux sociaux, comme Facebook ou Twitter, le temps de présence dépasse les 45 minutes par jour. La fusion des deux univers donne F1 Feeds, le premier service d’information en ligne indépendant d’un site institutionnel uniquement visible sur Facebook et Twitter.
Vous y lirez toutes les dernières informations sur la Formule 1 en live mais vous pourrez aussi commenter celles-ci. Devenez fans !
F1 - USF1 Team choisit une base en Europe
L’équipe US F1 Team vient d’annoncer qu’elle se servirait des installations du Motorland espagnol (Aragon) comme base européenne lors du Championnat 2010…
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F1 - TomorrowNewsF1 prolonge de 2 ans avec FanaticF1.com
Le blog d’analyse et décryptage de la Formule 1 www.tomorrownewsf1.com est heureux d’annoncer l’extension de son partenariat avec le site d’information sur la Formule 1 www.FanaticF1.com la même base que la précédente extension.
Depuis le début de notre relation en 2007, FanaticF1.com et Tomorrownewsf1.com ont vu leur notoriété de marque augmenter de manière significative. Cette augmentation coïncide avec la qualité du travail de chacun des deux supports au fils des mois.
Marc Limacher (MarcL), éditorialiste pour FanaticF1.com, continuera d’écrire la fameuse Note du Mardi de manière régulière. Un article lu par plusieurs centaines de personnes chaque semaine et surtout des professionnels du marketing sportif.
Des projets communs sont actuellement à l’étude avec le même objectif d’excellence et de sérieux.
FanaticF1.com et TomorrowNewsF1.com s’engage jusqu’en 2011 à offrir aux lecteurs le travail le plus professionnel possible afin qu’il puisse mieux comprendre la Formule 1 sur Internet.
F1 - Singapour 2008 : si Alonso savait ?
Pour la première fois, depuis l’affaire du Grand Prix 2008 disputé sur le tracé de Singapour, Fernando Alonso est impliqué comme faisant partie intégrante du complot présumé de l’équipe Renault F1 Team…
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F1 - Quand Red Bull ne tarit pas d’éloges sur les moteurs Mercedes
Ce samedi, Christian Horner a déclaré ouvertement que l’équipe Red Bull Racing lorgnait franchement sur les moteurs Mercedes pour la saison 2010…
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F1 - Suspicion sur une victoire de Fernando Alonso…
La Fédération Internationale de l’Automobile vient d’annoncer qu’elle venait d’ouvrir une enquête sur l’un des Grands Prix disputés dans un précédent Championnat du Monde de Formule 1. Cette information voit le jour alors que la télévision brésilienne, Globo a fait une surprenante révélation sur son antenne ce dimanche…
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F1 - FOTA : Les deux chantiers pour 2010
La Formula One Team a deux chantiers pour 2010 autour desquels il faudra qu’elle arrive à se mettre d’accord : Le budget plafond et le système kers…
Concernant le budget plafond, plusieurs courants de pensés influencent la FOTA :
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FanaticF1 - nouvelle version 2009
FanaticF1 lance sa V5 aujourd’hui et le moins que l’on puisse dire c’est que cela change.
Cette année, nous partagerons avec vous notre quatrième saison de Formule 1 et nous voulions que celle-ci soit exceptionnelle. Le final du Championnat 2008 lors du Grand Prix du Brésil a confirmé notre envie de voir Fanatic F1 et les blogs hébergés par notre site évoluer pour être plus complets. Le travail s’annonçait de taille et c’est donc avec détermination que l’équipe de Fanatic F1 s’est lancé ce nouveau défi humain et technique. Tout n’a pas été facile mais nous sommes fiers de vous présenter notre travail.
Les blogs “Récits de Course” de Thierry Le Bras, “Paddock Bend F1″ de José Carron, “Stand Renault” de Kévin Crouchet et le blog de la rédac’ ont donc profités de cette révolution annoncée. Chaque support alimenté par un spécialiste de la discipline a reçu la visite de notre agence de webmasters qui ont travaillés individuellement sur chaque blog. Cela se traduit par un design rénové et personnalisé, identiable dès l’ouverture d’un billet. Pour profiter de ces supports propulsés par Fanatic F1, rien de plus simple… Il vous suffit de cliquer sur le titre des billets présent dans la fenêtre “En direct des blogs”. Pour que la fête soit complète, nous pouvons déjà vous annoncer que cette famille des bloggeurs va bientôt s’agrandir d’un nouveau support qui vous permettra de découvrir un nouvel univers de la course automobile…
Pour Fanatic F1, le changement est encore plus visible puisqu’il annonce de nouvelles tendances pour 2009. La section actualité est moins chargé et plus claire afin d’être identiable, dès l’arrivée sur le site. En un passage de souris, les articles se découvrent pour vous dévoiler leurs contenus. NewziggF1.com fait son apparition, sur la page d’accueil pour que votre soif d’information soit étanché d’un regard : En un clic, votre curiosité se trouvera satisfaite. Dans le but d’être toujours plus complet, des évolutions vous seront annoncées, au fil des semaines car il serait dommage de vous priver de notre passion de la discipline. Surveillez votre écran car l’équipe de Fanatic F1 vient de quitter la voie des stands pour rejoindre la piste mais plusieurs passage à notre box sont déjà prévus…
L’agence Chto.fr et Fanatic F1, vous donne rendez-vous, lors de notre prochain arrêt ravitaillement pour découvrir d’autres nouveautés 2009.
Source Communiqué FanaticF1.com
F1- l’omerta de argent public et les circuits de F1
Les Grands Prix de Formule 1 sont organisés sur différents continents, mais certaines épreuves ont un point commun que les responsables de circuits ou les promoteurs ne peuvent plus cacher aux yeux des fans de la discipline. Cette caractéristique récurrente se nomme subvention…
Pour garder leur épreuve au calendrier de la Formule 1, certains gouvernements européens n’hésitent pas à verser des subventions aux complexes sportifs automobiles. Lors d’une interview pour un magazine spécialisé sur les sports mécaniques, Philippe Gurdjian, le promoteur et organisateur du Grand Prix d’Abu Dhabi, soulève un tabou que beaucoup de directeurs de circuit préfèreraient garder secret. Il reconnaît ouvertement que le sport se mélange parfois à la politique pour rester dans les petits papiers de Bernie Ecclestone.
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Rubens Barrichello a son contrat 2009 entre les mains
D’une rumeur à la presque confirmation, il semble bien que Rubens Barrichello est signé son contrat 2009 avec l’ex-équipe Honda Racing F1 Team alias Brawn Racing…
Les spéculations entre Rubens Barrichello, revenu de loin et Bruno Senna, favori pour le deuxième volant, semblent avoir pris fin d’après les informations du magazine Autosport. Selon le site anglais, les dirigeants de l’équipe (…)
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Gerhard Berger et les pilotes Toro Rosso
L’ancien pilote de Formule 1 qui a également dirigé BMW Motosport (quand l’entreprise allemande fournissait ses moteurs à l’équipe Williams F1 Team) et l’écurie Toro Rosso en tant qu’actionnaire à hauteur de 50%, est revenu sur les pilotes qui ont participé à l’aventure F1 de la petite Scuderia de Faenza…
Il n’est pas toujours tendre mais son analyse reste intéressante car il a lui-même piloté les bolides que ses pilotes ont tenté de mener vers les sommets.
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Williams et Toyota : ce diffuseur qui sera copié
Le directeur technique de l’écurie Williams F1 Team, Sam Michael pense que des équipes vont copier le diffuseur mis au point par l’usine de Grove et Toyota…
Le dessin de la Williams FW31 et de la Toyota TF109 a causé des émois en entraînant une accusation de violation, de la limite de la hauteur du fond plat de 175 mm, nous indique le site Autosport.com.
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Retour sur…Ron Dennis et Michael Schumacher
Ron Dennis va bientôt laisser les commandes de l’équipe McLaren à Martin Whitmarsh mais avant de vaquer à d’autres occupations au sein de l’entreprise de Woking : Il a accepté, lors d’une interview, de revenir sur ses tentatives d’engagements envers Michael Schumacher. Retour sur ces approches ratées…
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l’A1GP a été candidat au rachat de Honda F1
Le Président de l’A1GP a révélé qu’il était l’une des parties intéressées par Honda, mais qu’il s’est retiré des négociations en raison de préoccupations financières…
Le milliardaire sud-africain, Tony Teixeira a donc bien fait une offre pour le rachat de l’équipe Honda Racing F1 Team. Mais, il s’est retiré des négociations, il y a deux semaines. ” J’ai été l’un des derniers acheteurs potentiels de Honda au cours de ces deux dernières semaines ” indique Tony Teixeira.
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Honda F1 : 50% de chance d’être à Melbourne
Les annonces les plus pessimistes s’enchaînent depuis ce matin, mais selon l’ingénieur Jacky Eeckelaert (ex-Honda) : Démissionnaire début décembre, il reste encore une chance sur deux de sauver l’équipe. Mais à court terme seulement déclare-t-il sur le site DH.be…
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La mystérieuse boite éléctrique de Ferrari
Ferrari a annoncé qu’elle renonçait pour l’instant à sa boîte de vitesses électrique. Toutefois, ce système soulève quelques interrogations réglementaires…
En effet, Ferrari semble interpréter le règlement technique avec ce procédé. Toutefois, en quoi consiste cette boîte électrique ? A ce jour, le seul projet connu du même genre est une boîte pour les motos. Le principe est de changer les vitesses à l’aide “d’une simple pression sur un bouton”, c’est en faite une assistance de boîte de vitesses. Pour cela, il faut deux moteurs électriques : (…)
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Mercedes confirme un intérêt pour S. Vettel et N. Rosberg
L’idée d’un pilote allemand chez McLaren Mercedes fait son chemin. C’est en tout cas, l’indication de Norbert Haug lors d’une interview dans un grand quotidien germanique…
” Il n’est pas dit pour autant que nous n’allons pas avoir de pilote allemand dans nos voitures à l’avenir. Bien au contraire. Avant de rejoindre Ferrari, nous avions failli avoir Michael Schumacher “ précise Norbert Haug au quotidien Bild.
Le souvenir de cette bataille pour obtenir les faveur des frères Schumacher : En 1995-1998-1999-2000 et 2002 pour Ralf laisse un goût amer chez Mercedes qui souhaite un pilote national pour pérenniser un Conseil d’Administration admiratif de Lewis Hamilton, mais jaloux qu’il ne soit pas allemand. Norbert Haug donne toutefois de grandes précisions sur Nico Rosberg et Sebastien Vettel.
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