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Les blogueurs se mobilisent pour les Restos du Coeur

Hier dans ma boite mail j’ai reçu une initiative des Restos du Cœurs qui  pour la 25ème année, ont entamé leur grande campagne de mobilisation pour pouvoir offrir des repas aux plus démunis.

Afin de venir en aide à cette association et à ses milliers de bénévoles, Danone et le groupe Carrefour se mobilisent pour la seconde année consécutive et s’engagent durablement !

Danone + Carrefour + Restos du Coeur : Un partenariat en 3 actions :

  • – 5 et 6 mars : Aide à la collecte alimentaire des Restos du Cœur Les salariés de Danone et du groupe Carrefour viendront en aide aux bénévoles des Restos du Coeur lors de la collecte nationale des denrées alimentaires dans les magasins Carrefour et Carrefour Market.
  • –  Opération promo-partage Pour 4 produits Danone achetés en promotion dans les magasins Carrefour (entre le 15 et le 25 mars) et Carrefour Market (entre le 17 et le 28 mars), 1 repas sera offert aux Restos du Coeur. Objectif : offrir 1 million de repas à l’association.
  • – Aide à l’insertion et mécénat de compétences Tout au long de l’année, des salariés de Danone apportent leur expertise aux  bénévoles des Restos du Coeur dans des domaines variés (RH, informatique, logistique, nutrition infantile). Carrefour propose des CDD et des CDI à des  personnes en réinsertion.

N’oubliez pas dès week-end prochain de donner lors de la collecte. En dehors des aliments de base (légumes, pâtes, riz), l’association a aussi besoin de produits  d’hygiènes et de produits pour les enfants.

Grâce à ce billet, 10 repars seront offert par Danone et Carrefour. Donc  Tomorrownewsf1.com s’associe à cette initiative. Plus d’informations sur ce site.


Danone + Carrefour + Restos du Cœur
envoyé par LesRestosduCoeur2009. – L’actualité du moment en vidéo.

par Marc Limacher publié le 27 février 2010
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F1 – USF1 en 4 temps

Lundi matin, en lisant SpeedTV.com je découvre que l’équipe USF1 travaille sur 4 points pour son avenir :

  • Acquérir une voiture disponible, tels que le châssis Dallara, ou Lola, comme il en avait été un temps question.
  • Fusionner avec une autre équipe, comme il avait été un temps question avec Campos.
  • Se concentrer sur sa monoplace est affronté les sanctions financières (600.000 euros par GP non participés).
  • Dernier point : Le retrait pour 2010 et une nouvelle demande pour 2011.

Visiblement, ces mesures sont chronologiques. USF1 étant déjà au troisième point. La coque a été envoyée en Angleterre, pour crash test,  en fin de semaine dernière, mais a été pulvérisée à l’impact. Ken Anderson, au New York Times a indiqué que l’équipe avait demandé à la FIA l’autorisation de manquer 4 GP en ce début de saison. Une jurisprudence que la FIA, selon toute vraisemblance, n’accordera pas.  La nouvelle présidence ne souhaite plus de scandale. Donc il y aura sanction financière à auteur de 2,4 millions d’euros (3.4 M$).

Mais je m’attends à ce que d’ici quelques jours, le 4ème point, celui du retrait, soit annoncé définitivement. Nous sommes à trois semaines du début de la saison…

Via mon blog www.marclimacher.com

par Marc Limacher publié le 23 février 2010
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Superleague Formula, prochaine cible d’Ecclestone

Le prochain ennemi de la Formule 1 pourrait bien se nommer Superleague Formula. Jusqu’à présent discrète dans son coin, cette compétition, qui a vu rebondir Sébastien Bourdais l’an dernier, dispose d’ambition mondiale.

Une course en Indonésie, deux au Brésil, une en Corée etc…bref le calendrier pourrait s’étoffer de nombreuses autres courses que les traditionnelles pistes d’Europe. La discipline nécessite un investissement de 400.000 euros, et les meilleures pilotes gagneront une prime annuelle de : 1 millions d’euros pour le 1er, 500.000 euros pour le second etc…Mais cela ne pourrait pas plaire à Bernie Ecclestone.

Retour en 2004/2005 lorsque l’A1GP est née, l’argentier de la Formule 1 ne l’a jamais vu d’un très bon œil pour son business. Idem pour l’IndyCar, interdit par accord depuis 1992,  de venir en Europe sur une piste de Formule 1, ou homologuée FIA. Voyant comment tourne l’A1GP depuis quelques années, l’avenir de la Superleague Formula sera donc difficile.

Via mon blog www.marclimacher.com

par Marc Limacher publié le 16 février 2010
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F1 – Lotus Day ?

Il est bientôt 15h et rien. Pas une communication de l’équipe sur sa nouvelle voiture. Rien.

Les fans sur la page Facebook de l’équipe s’affolent, aucunes informations, aucunes photos. Toujours rien.

Mauvais point pour la communication Lotus surtout qu’une présentation à 18hGMT n’a aucun intérêt. J’avoue ma déception…

par Marc Limacher publié le 12 février 2010
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F1 – Un point qui change la vie virtuelle de Schumacher

Willi Weber est préoccupé. Non pas que son poulain depuis 20 ans, Michael Schumacher a négocié seul son contrat avec Mercedes, mais de l’utilisation du nom de domaine du septuple champion du monde.

Le manager de Michael Schumacher, dans le magazine allemand l’Expresse, regrette qu’il soit « incroyable » que des gens sont encore prêts à exploiter le nom de son client : « Je pensais que ces choses étaient dernière nous. » Sauf que non.

Lorsque vous taper www.michael.schumacher.de, Google vous dirige vers un site d’une styliste Dorothee Schumacher, dont le nom de domaine originel est www.schumacher.de une erreur ? Le nom de domaine du pilote allemand est www.michael-schumacher.de un tiret subtil mais utile.

Bernd Saint-Paul, avocat, a indiqué qu’une action en justice était nécessaire en raison qu’il y a violation éventuelle d’un accord de démarcation. Signifiant que la jeune styliste devra stopper sa redirection et se concentrer, éventuellement sur un autre nom de domaine, comme www.schumacher-fashion.de , Ah tiens ! quand je tape ce nom de domaine dans mon navigateur, je retombe sur le site de la styliste. Comme quoi…

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par Marc Limacher publié le 12 février 2010
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F1 – Bruno Senna invente le pilote de F1 bénévole

L’histoire de la Formule 1 connu depuis toujours, deux types de pilotes : le payant et le payé. Ces derniers étaient l’élite du sport, touchant des salaires entre 700.000 euros et 30 millions d’euros, l’année dernière. La première catégorie est différente. Apportant un budget à l’équipe, ils sont rémunérés par des primes. Bruno Senna invente, lui, le pilote bénévole. Ne touchant aucun salaire de l’équipe, mais n’apportant pas de sponsor non plus.

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par Marc Limacher publié le 8 janvier 2010
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F1 – Réflexion sur deux aspects de la F1

Réflexion intéressante de Luca di Montezemolo dans Autosport. Com sur l’avenir de la Formule 1. Le président de Ferrari pense au spectacle, mais pas du point de vue auparavant discuté : « Est-t-il juste de courir en Europe à 2 ou 3h de l’après midi ? Je ne sais pas. »

« Dans le football, ils jouent à 16 ou 17h ou à 20h/21h. Il est juste que nous ayons une course de 2h ? Peut être qu’elles sont trop longues. Ce sont des choses que nous devons discuter. » En effet, la réflexion est intéressante et importante. Le format que Bernie Ecclestone a élaboré dans les années 80 était destiné à la télévision : A savoir 2h maxi de programme en direct et une course formatée de 300km environ.  Mais il est probablement temps de changer les choses.

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par Marc Limacher publié le 4 janvier 2010
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F1 – La communication de crise en 2 temps d’USF1

Peter Windor a indiqué que le silence de son équipe en termes de communication était délibéré. Estimant qu’il était préférable de rester discret, au lieu de faire de la « com » à tout prix. Vraiment ? La réponse est non, USF1 applique une communication de crise depuis le début.

Présentée comme une équipe moderne, ayant des moyens modernes à sa disposition, USF1 a déçu. Certes durant 6 mois elle a construit une usine, par exemple et d’autres choses qui n’intéressent personne, selon Windsor, mais qui auraient dû être montrés aux fans. La déception vient de là. Les rumeurs s’alimentent dans le silence. Toutefois, USF1 n’a pas été absent du débat médiatique, mais cela a été un échec.

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par Marc Limacher publié le 29 décembre 2009
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F1 – Retour Schumacher : le parallèle Prost

L’agitation est forte autour du possible retour de Michael Schumacher en Formule 1. En Italie et en Allemagne les rumeurs vont aussi vite qu’un message Twitter. Reste la grande question : pourquoi ce retour ?

Il semble que Michael Schumacher réalisera d’ici peu, un test au volant de la Honda RA107 (avec un moteur Mercedes ?), pour que Mercedes et le septuple champion du monde s’engage à collaborer à partir de 2010. Une histoire qui rappel celle  d’Alain Prost en 1996.

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par Marc Limacher publié le 17 décembre 2009
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