Archives de la catégorie : Politique

La FIA passe à l’action pour 2013

La FIA discute activement avec Bernie Ecclestone à propos des Accords Concordes et une annonce est attendue d’ici deux semaines, selon The Telegraph qui annonce un détail très intéressant qui fait rejoindre la majorité des discussions du moment.

Auparavant la date limite d’inscription des équipes pour le championnat 2013 était fixée au 15 Juillet. Elle a été différée au 30 Septembre. Et la FIA va annoncer de nouvelles mesures de réduction des coûts en Formule 1 pour toutes les équipes d’ici le 30 Juin.

par Marc Limacher publié le 16 juin 2012
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FOPA, un nouvel outil d’influence contre la FIA

Une nouvelle intéressante est apparue hier et mérite une mise en lumière. Les promoteurs de circuit de Formule 1 ont uni leurs forces pour former la Formula One Promotor Association (FOPA). Les circuits sont apparemment désireux d’avoir plus de voix au chapitre de la future direction de la Formule 1 en raison de leur important investissement dans le sport.

La FOPA est une société enregistrée à Genève et présidé par Ron Walker, le promoteur historique du GP d’Australie et proche de Bernie Ecclestone. Est c’est là que cela devient intéressant.  En effet, il est intéressant de savoir que le calendrier des courses de la Formule 1 est mis en place par Ecclestone et que la FIA ne fait que délivrer un label pour valider les circuits et son pouvoir est très limité face à l’argent. Nous avons vu les épisodes des GP de Corée, Bahreïn, voir d’Inde. La Fédération n’a que peu de pouvoir dans ce domaine. Ce qui signifie que la FOPA est un levier politique d’influence pour l’argentier de la Formule 1 contre la FIA.

En effet, nous n’avons jamais autant entendu parler des promoteurs de circuit que ses derniers temps. L’an dernier ils étaient contre le principe du V6 turbo et cette année, ils ont menacé de signer avec l’Indycar si la FIA n’établissait pas un règlement plus stable. D’ailleurs, Ron Walker l’a clairement indiqué dans la presse : « Les circuits sont préoccupés par les règles en constante évolution de la FIA qui confond et affecte les fans dans la vente des billets. » Une vente de billet qui est la seule source de revenue pour un circuit (pour une large majorité).

Etant donné que la pression autour du V6 1600 est actuellement forte, il ne serait pas étonnant d’entendre cette nouvelle voix dans les médias. Comme la FOTA en son temps, la FOPA est un outil d’influence contre la FIA. Confirmant ainsi ce que je vous avais écrit la semaine dernière sur la lutte secrète entre Jean Todt et Ecclestone depuis l’élection du français.

par Marc Limacher publié le 7 juin 2012
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Accords Concordes – Les pouvoirs de Ferrari

Avec la signature des nouveaux Accords Concordes, il semblerait que Ferrari dispose de pouvoir encore plus accru que par le passé.

Depuis 1981 et l’accord unilatéral entre Bernie Ecclestone et Enzo Ferrari lors des premiers Accords Concordes, accordant une prime spéciale à l’équipe italienne sous prétexte d’être la plus emblématique du plateau. Au fil des signatures des Accords Concorde dans l’histoire, la progression de pouvoir de la Scuderia était visible. Un des 26 membres du Conseil Mondial de la FIA et dispose de certains droit dans les règlements. Toutefois, elle ne disposait pas vraiment de droit pour les accords commerciaux.

Pourtant, les actuels Accords Concordes lui accordent un droit nouveau selon SkyNews, fruit de la longue lutte avec Max Mosley et Bernie Ecclestone durant la douloureuse année 2009. En effet, il est stipulé que les titulaires des droits commerciaux de la F1 doivent obtenir le consentement écrit de Ferrari avant la nomination d’une personne comme responsable de direction, a la condition que cette dernière personne n’ait pas exercé une activité de direction dans une équipe durant les 5 dernières années, ou être propriétaire de 5% ou plus dans n’importe qu’elle équipe ou constructeur présent dans la discipline. Ce qui signifie que Ferrari a un droit de veto pour un successeur de Bernie Ecclestone, si un candidat venant de BMW, Honda voir Mercedes et surtout Ron Dennis de McLaren se présente.

Pour les prochains Accords Concordes 2013 – 2020, Ferrari disposera de 2,5% du capital, un siège au conseil d’administration pour Luca di Montezemolo. Une nouvelle avancée intéressante pour comprendre les luttes d’influences. Chaque bataille entre l’équipe italienne et Ecclestone voir la FIA a permis d’obtenir un gain significatif pour la Scuderia.

par Marc Limacher publié le 5 juin 2012
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Fond plat Red Bull – La nouvelle méthode de la FIA

Hier, la Fédération International de l’Automobile a annoncé qu’elle considérait la Red Bull RB8 illégale, en raison de trou sur le plancher. Une décision qui intervient une semaine avant le Grand Prix du Canada, mais qui résulte d’une nouvelle manière de gérer les scandales.

Depuis Bahreïn, l’équipe championne du monde autrichienne dispose de ce type de plancher. La victoire de Sébastian Vettel n’a pas été contestée, mais celle de Mark Webber était pointée du doigt avant la course de Monaco. Plusieurs équipes ont soulevé des préoccupations sur ce design. Les commissaires de la FIA ont même retardé de 30 min l’officialisation du résultat monégasque. Il était 19h15 lorsque la victoire de l’australien a été officialisée.

Toutefois, Ferrari, McLaren et Mercedes GP ont demandé une clarification auprès de la FIA, lors de la réunion informelle de Paris le lendemain de Monaco. Finalement, la victoire de Vettel et Webber sont confirmés et cela ressemble à une tempête dans un verre d’eau.

Dans ses négociations secrète avec Bernie Ecclestone, la FIA et Jean Todt n’ont aucun intérêt à faire scandale et l’objectif est d’étouffer toute les affaires de ce genre. Pour deux raisons :

La première étant qu’en cas de scandale répétée, la FIA aura une telle pression que Bernie Ecclestone et le CVC Capital pourrait se séparer de ses services, pour éviter de subir des impacts négatifs sur le prix de l’action durant les premiers 18 mois en bourse. La seconde, est que la FIA souhaite plus d’argent du duo CVC – Ecclestone et souhaite montrer sa capacité à agir pour le bien de la Formule 1. Cette saison, sa gestion du W-Duct de Mercedes, de la suspension Lotus et hier du fond plat Red Bull ne permettaient pas vraiment à la polémique prolongée comme par le passé.

Les temps changent et le traitement du fond plat Red Bull est l’illustration de la tendance de l’année 2012 à la non polémique médiatique et les rumeurs qui font pschitt. L’introduction en bourse en est la principale cause.

par Marc Limacher publié le 3 juin 2012
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GP Bahrein 2012 – avertissement des Affaires étrangères anglais

<a href= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/04/wri_00002913-222.jpg »><img class= »alignleft size-medium wp-image-4087″ title= »gpbahrein_2009″ src= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/04/wri_00002913-222-199×300.jpg » alt= » » width= »199″ height= »300″ /></a>L’équipe Hispania Racing Team prenant du retard pour la construction de son motor-home dans l’enceinte du circuit de Sakir, suite à des débordements à environ 15 km au nord du Bahreïn International Circuit (BIC), un ancien leader politique du pays qui affirme qu’il y aura des victimes en marge du Grand Prix et les affaires étrangères anglais qui souhaite l’annulation de la course. La question se pose différemment pour le GP de Bahreïn. Aura-t-il lieu ? Oui mais la course se déroulera-t-elle à huit clos ?

<em>« Les craintes que nous pourrions voir quelques victimes au cours de ce week -end de Formule 1 est réaliste. »</em> Lance Husain Jasim, économiste qui continue son analyse de la situation de son pays. <em>« Jean Todt a tort de dire que le Grand Prix est un événement sportif et non politique. C’est réellement le problème. Il ne devrait pas être présenté de cette façon. La F1 est un sport, une économie positive(…) Nous avons des problèmes politiques à régler et ce n’est pas la Formule 1 qui va et vient qui arrangera les choses et que cela disparaîtra. »</em>

La question de la sécurité des pilotes et des équipes est cruciale et pourrait avoir un impact massif si des débordements sont visibles. Il n’est pas impossible que la course se déroule à huit clos et sous protectorat militaire et policier aux abords. Ce qui renforcera l’image d’un Grand Prix organiser pour la politique et non pour le sport, car il ne sera pas partagé que par la télévision.

Il est intéressant de constater que le Secrétaire des Affaires étrangères anglais, Douglas Alexander a appelé les organisateurs du Grand Prix à lâcher prise sur l’événement, en disant que « ce serait envoyer le mauvais signal. »

par Marc Limacher publié le 17 avril 2012
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GP de Bahrein confirmé pour 2012

Bernie Ecclestone a déclaré que le Grand Prix de Bahreïn aura bien lieu la semaine prochaine. Précisant que les équipes sont « heureuses » d’aller là-bas.

Après la réunion avec les patrons des équipes ce vendredi du GP de Chine, la décision que Bahreïn était une destination désormais assez pacifique pour tenir une course de F1 et que les précautions de sécurité supplémentaires ne serait pas nécessaire. Une déclaration qui confirme ce que la FIA avait déjà communiqué quelques heures auparavant.

<em>« Il n’y a aucun problème. Ces problèmes n’existent que dans les médias qui n’ont aucune idée de ce qui se passe là-bas. C’est ça le problème. L’autorité sportive nationale nous informe sur ce qui se passe là-bas. Mais rien ne se passe ; Je connais des gens qui y vivent. C’est calme et paisible. Il est venu le temps de dire que le GP de Bahreïn aura bien lieu, les problèmes internes sont sous contrôle. » </em>Explique Bernie Ecclestone aux médias dans le paddock de Shanghai.

Ecclestone a confirmé aussi aux équipes que la Formule 1 ira aussi à Barcelone et en Corée du Sud.

<strong>Précision : </strong>Je tiens à préciser une chose concernant les déclarations de Bernie Ecclestone sur les médias. Toute les informations relatives à Bahrein publié sur ce blog, provenait majoritairement des médias locaux ou limitrophe au pays.

par Marc Limacher publié le 13 avril 2012
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GP Bahrein – la FIA et le marchand d’influence

Malgré les inquiétudes concernant la situation de Bahreïn, le président de la FIA, Jean Todt indique qu’il est rassuré de la situation du royaume…

Avant la réunion entre les équipes et les patrons de la Formule 1 demain à Shanghai afin de discuter si oui ou non la course aura lieu, le président de la FIA, Jean Todt a indiqué que la situation à Bahreïn n’est pas si mauvaise que certains l’ont décrit.

Selon Autosport, une lettre que lui a envoyé, John Yates, ancien responsable de la lutte anti-terrorisme du Royaume-Unis, indique qu’il n’y pas de souci majeur dans le royaume. Précisons que l’homme est conseillé du ministère de l’intérieur de Bahreïn, son rôle est d’être un marchand d’influence positive.

Pour simplifier les choses, Yates indique que les incidents existent dans le pays, mais qu’ils sont isolés. Précisant qu’il se sent plus en sécurité dans la capitale Manama, avec sa famille, que lorsqu’il était à Londres.

Cette lettre est arrivée avant la déclaration publiée par la Maison Blanche qui indique ceci :

« Les Etats-Unis continuent d’être profondément préoccupés par la situation à Bahreïn et nous exhortons toutes les parties à rejeter la violence sous toutes ses formes. Nous condamnons la violence dirigée contre les institutions de police et du gouvernement, y compris les récents incidents qui ont entraîné de graves blessures à des agents de police. Nous demandons également à la police d’exercer un maximum de retenue, et nous condamnons le recours excessif à la force et l’utilisation sans discernement des gaz lacrymogène contre les manifestants, ce qui a entraîné des pertes civiles. « 

En France, sur le site Diplomatie. Gouv, est indiqué ceci :

  • Après les événements de février et mars 2011, la sécurité a été rétablie sur l’ensemble du territoire. Il convient toutefois d’être particulièrement vigilant aux abords et dans certains villages à l’ouest et au centre-ouest du pays, comme indiqué sur la carte ci-dessous. Ces localités sont susceptibles d’être affectées par des manifestations de manière régulière, notamment dans l’après-midi et en soirée. Certains quartiers de la capitale Manama et de l’île de Muharraq peuvent faire également l’objet de rassemblements ponctuels. Dans la mesure du possible, les manifestations annoncées sont indiquées sur le site de l’ambassade de France à Bahreïn.
  • L’accès à l’extrême sud de l’île est interdit. Il ne faut pas emprunter les routes signalées par un panneau « private road ».
  • Enfin, il est à noter que la délinquance quotidienne est peu développée.
  • La menace terroriste à Bahreïn est relativement peu importante mais le contexte régional doit inciter à adopter un comportement prudent et vigilant.
par Marc Limacher publié le 12 avril 2012
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La sérieuse pression sur l’avenir de Mercedes en F1

Ce qu’il se passe dans les couloirs du directoire du siège social de Stuttgart a un parfum de retrait. Rien à voir officiellement avec le désaccord entre Bernie Ecclestone et le constructeur allemand Mercedes-Benz sur les Accords Concordes, mais le désordre est visible. Des actionnaires demandent le retrait du constructeur de la F1.

Le PDG du groupe Daimler, Dieter Zetsche, a annoncé lors d’une récente réunion d’actionnaire, 11 investissements d’un total de 1 milliard d’euros, dans le domaine de l’innovation et des technologies vertes. La Formule 1 n’a pas, pour une fois, été abordée et aucun crédit n’a été décidé lors de cette réunion de répartition des bénéfices de l’année 2011.

Le constructeur alloue environ 50 millions d’euros pour le budget de son équipe et paie l’intégralité des salaires de Nico Rosberg et Michael Schumacher, soit environ 20 à 25 millions d’euros annuels. Toutefois, la société Union Investment Fund, actionnaire à hauteur de 0.6% du groupe Daimler (la maison mère), a annoncé qu’il souhaite que la marque mette fin à son implication en Formule 1. Estimant l’investissement inutile et coûteux. L’actionnaire est soutenu par plusieurs autres investisseurs et l’effet pourrait faire boule de neige.

Le fond du problème est que le constructeur à l’étoile ne dégage pas assez de bénéfice dans un segment ou Audi et BMW sont plus performants. Cet argument de marge a été la principale cause du retrait de BMW de la Formule 1, suite à une réunion du même genre en 2009. Selon un économiste, cité dans le Wall Street Journal, « Mercedes a des problèmes de marque, de produits et de productivité qui font que leurs objectifs de redevenir leader du segment premium est discutable. La réalité est que même si elle s’en tire, il est peu probable que ses évolutions soient visibles avant 2015 ou 2016. »

Suite à la réunion l’action a chuté de 11%, les marchés ne sont pas vraiment impressionnés par le constructeur allemand. Depuis le début de l’implication en Formule 1, en tant que constructeur (pas motoriste), la date de 2013 a été fixée comme ultime objectif de succès. Le début de saison 2012 est décevant et les questions se posent désormais ouvertement.

La stratégie de sortie de Mercedes-Benz de la Formule 1 est désormais sérieuse et il n’est pas impossible que Bernie Ecclestone prenne acte de ces récents événements. Une première proposition a été refusée pour les futurs Accords Concordes, mais des avantages peuvent être fixés pour l’avenir. Afin de convaincre le constructeur de rester. Un départ serait difficile à supporter alors que l’introduction en bourse se profile d’ici 2013/2014.

par Marc Limacher publié le 11 avril 2012
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GP de Bahreïn – La pression des équipes

Une bombe artisanale a fait 7 victimes dans les rangs de la police de Bahreïn. Selon l’agence Reuters, les manifestants ont jeté des cocktails Molotov sur la police anti-émeute, hier Lundi, afin d’attirer ses agents dans le village chitte de Eker, à l’extérieur de la capital ou la bombe a explosée.

Suite à cette flambée de violence d’une rare intensité par rapport à l’an dernier, Bernie Ecclestone a indiqué qu’il y avait des raisons commerciales pour lesquelles les équipes devraient prendre part au Grand Prix, mais il a admis qu’il ne pouvait forcer les pilotes et les équipes à participer à la course.

La pression monte et la FIA prendra une décision vendredi. L’annulation est déjà programmée. Dans l’attente, les équipes ont préparé un « plan B ». Selon le journal The Times, les équipes ont anticipé une annulation en donnant deux billets d’avion à leur personnel en partance pour la Chine. Un billet aller-retour à partir de Shanghai dimanche, pour le royaume de Bahreïn et l’autre pour un retour à la maison.

par Marc Limacher publié le 10 avril 2012
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GP de France – Magny-Cours en coulisse

L’affaire du Grand Prix de France prend une tournure politique dans notre pays. A quelques semaines des élections présidentielles. Au point que les dirigeants du circuit de Magny-Cours protestent dans le journal l’Equipe, contre la pensée unique indiquant qu’il existe qu’une seule solution pour l’avenir de la discipline reine dans l’hexagone : le Paul Ricard.

Selon plusieurs indications et malgré l’intervention du premier ministre François Fillon, aucune décisions sur le retour du Grand Prix de France ne sera prise avant les élections. Ce qui signifie qu’il faudra attendre Juin, voir l’Eté pour que le dossier soit relancé. Loin des bonnes indications du premier ministre la semaine dernière.

Plus intéressant et l’établissement d’une sorte de pensée unique autour du circuit du Paul Ricard. Cette manière, très politique de faire, a été dénoncé hier dans le journal l’Equipe par Serge Saulnier, président de la société qui gère le circuit de Magny-Cours : « Nous sommes candidats pour accueillir le Grand Prix de France. Et je suis surpris, en fait, que le groupe ministériel en charge de ce dossier présente le Castellet comme la seule option. En fait, nous n’avons jamais été pris en considération, jamais été écouté ou reçu. » Une déclaration intéressante.

D’autant plus intéressant que Saulnier précise que depuis Février 2012, le circuit de Magny-Cours a obtenu une prolongation de trois années (2013/2014 et 2015) de la certification d’homologation de la piste comme capable d’être au norme F1 et capable d’accueillir 140.000 spectateurs. Cette certification a été délivrée par la FIA.

La situation politique est à ce point absurde que si le Groupe Ministériel piloté par François Fillon négocie avec Bernie Ecclestone de manière officielle. En coulisse, Guy Ligier, 81 ans et ami de Bernie Ecclestone introduit ses amis socialistes de la région de la Nièvre auprès de l’argentier pour négocier un retour de Magny-Cours dans le calendrier.

Une situation dont pourrait bien jouer Ecclestone. Rien ne l’empêchera de faire croire à l’une et l’autre des parties qu’il est possible d’avoir le GP de France. Rien n’empêche aussi aux organisateurs du Paul Ricard de louer Magny-Cours dans l’attente des travaux et rien n’empêche aussi Magny-Cours de revenir, bref les possibilités sont nombreuses. Mais, il faudra attendre encore plusieurs semaines pour obtenir une fin à l’histoire du retour du GP de France.

par Marc Limacher publié le 6 avril 2012
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