Formule 1 – Tomorrownews F1

Bahreïn, l’enjeux devient politico-économique

Opération de communication pour le royaume de Bahreïn dans la presse du Moyen-Orient. Désormais, l’importance de la Formule 1 dans le pays est présentée comme un élément de relance de l’économie nationale et d’unification d’une société fragmentée et déchirée.

Le slogan du Grand Prix de Bahreïn 2012 est : « Unifiée une nation dans la célébration. » La course devrait se dérouler le 22 Avril prochain sur le circuit de Sakir, malgré les troubles récents dans le pays.  S’exprimant hier pour le lancement officiel de la billetterie, le Cheikh Salman bin Isa Al Khalifa, le responsable du circuit a souligné l’importance du GP sur l’île : « Cette course est une course importante pour les Bahreïnis. L’impact économique du Grand Prix représente des millions et nous relie au monde afin de faire partie d’un groupe tout à fait unique et d’être un acteur mondial avec cette course. »

Depuis l’agitation politique du pays, l’économie a chutée de 40% sur 12 mois, tandis que l’annulation de la course l’an dernier a finalement été estimée pour l’économie globale du pays (directement et indirectement) à 350 millions d’euros.

Désormais, les manifestations de l’opposition sont présentées comme un moyen de profiter d’un événement de classe mondiale pour agir et se faire connaître. L’édition 2012 sera aussi renforcé en terme de sécurité, avec probablement plus de militaires dans le pays dans les 60 prochains jours. La vie est normale à Bahreïn, tout va bien. La communication prend le pouvoir, l’information devient pauvre autour de cette île, les journalistes sont interdit de venir (qu’en sera-t-il pour le Grand Prix ?) rendre compte de la situation.

Mais, les intérêts économiques et surtout politiques dépassent les droits de l’homme et l’éthique. La Formule 1 ira à Bahreïn. Assurément.

Austin lève 73 millions d’euros pour le financement de sa piste

L’avenir semble s’annoncer sous de meilleurs horizons pour le circuit d’Austin au Texas. Le « circuit of America » a réussit à séduire un total de 24 investisseurs pour soutenir le projet avec un total de 73 millions d’euros.

Selon le quotidien local, The Stateman, des documents relatifs à cet afflux d’investissements ont été déposé mardi à la SEC (Security Exchange Commission). L’investissement minimum est de 77.000 euros. En Mars 2011, la SEC a annoncé que 10 investisseurs ont contribué à hauteur de 9,5 millions d’euros au projet qui coûte malgré tout 230/250 millions d’euros au total.

Le dépôt de Mardi met en lumière certain nom. Celui de l’homme d’affaire du Minnesota, Irv Kessler, qui dirige une firme de gestion d’investissement a été publiquement annoncé. C’est un passionné de course automobile, assez connu dans le milieu.

Notons que les travaux du circuit d’Austin, pourrait à cause de la pluie, prendre une ou voir deux semaines de retard sur un planning plus que serré.

Silverstone au Qatar pour 100 ans et 240 millions d’euros

L’avenir du circuit de Silverstone est désormais fixé. Selon le site Bikesposrtnews.com, un groupe d’investisseur du Qatar prend le contrôle du mythique circuit anglais pour 100 ans.

Le BRDC (British Racing Driver) cède sur un siècle pour 240 millions d’euros l’exploitation de son circuit à la société QIA (Qatar Investment Authority). Une sorte de Location longue durée du site. Plus précisément, la nouvelle entente avec les investisseurs du Qatar, comprend aussi un prêt de 24 millions d’euros, pour le financement des infrastructures.

Cette tendance se généralise en Angleterre. En Août dernier, le site du village olympique de Londres 2012 a été vendu pour 634 millions d’euros a une co-entreprise créée avec Qatari Diar, filiale du fond souverain du Qatar et le groupe immobilier britannique Delancey est une acquisition sur le long terme.

Le projet de circuit de Majorque au point mort

Durant l’été 2010 un projet de circuit un peu fou a été annoncé dans les médias latins. Le projet d’un circuit de Formule 1 sur l’ile de Majorque. Une première dans l’histoire, car si le projet aboutissait cela aurait été le premier projet de circuit (hormis en Angleterre) sur une ile. Durant plusieurs mois, aucune nouvelle du projet, hormis quelques indices sommaires.

Mais, selon les informations du journal de Majorque, le plan serait gelé par le conseil politique de l’ile, car il n’est pas prioritaire. Le comité de construction, responsable du projet F1 avait imaginé une piste capable d’accueillir une course de Formule 1 et même de Moto GP (Jorge Lorenzo est Majorquin). Le projet visait une capacité de 66.000 places et un coût important de 200 millions d’euros (au lieu des 90 annoncés), financés en partie par de l’argent publique et du privé.

Une rencontre entre le maire de Llucmajor, Joan Jaume Mulet  et Bernie Ecclestone a eu lieu. L’intérêt a été exprimé, mais la crise économique qui touche l’Espagne se répercute sur l’archipel des Baléares, gelant ainsi tous les projets immobiliers.

F1 – Contraste en Espagne

La situation économique en Espagne contraint les deux courses du calendrier de la Formule 1 de chercher des solutions pour l’avenir. En principe, le gouvernement catalan dispose d’un contrat jusqu’en 2016, mais souhaite réduire fortement cette dépense. Tandis que Valencia met en place un modèle économique assez étonnant.

« Pour nous il n’est pas entièrement clair si nous pouvons nous permettre dans la situation actuelle d’avoir une course de F1. Nous devons regarder cela de près et surtout où nous dépensons notre argent » lance dans à la radio Artur Mas, le président du gouvernement catalan. Une solution envisagée le plus clairement du monde est de casser le contrat. « Il y a des contrats qui coutent plus cher à entretenir que de les casser. » Il est aussi indiqué que le GP Moto sur le circuit serait aussi reconsidéré.

A l’opposé, la maire de Valencia, Rita Barbera a annoncé un plan de révision de sa politique d’événements sportifs afin de réussir à payer la redevance des Grand Prix imposée par Bernie Ecclestone. La solution est de limiter les coûts et mieux répartir l’argent. « Par exemple, ce qu’il en coûte de diffuser sur le Canal Nou la Formule 1, la taxe du circuit est payée. » lance Ciscar Joseph, le vice-président  du gouvernement de Valencia.  En effet, la chaine publique de la communauté valencienne débourserait environ 6 millions d’euros pour diffuser la Formule 1 sur ses ondes. Réduire cette dépense serait donc affecté directement dans le budget du GP à l’avenir et permettrait de combler les augmentations futures.

Pirelli data – les arrêts aux stands

Pirelli Data : Dépassements 2011

F1 – 4 ou 5 courses en Amérique du Nord à l’avenir

Il y a quelque temps, Bernie Ecclestone avait annoncé qu’il n’y aurait que cinq courses européennes à l’avenir. L’argentier de la F1 estimant que l’Europe n’a plus d’avenir et qu’il faut réduire son impact dans le calendrier. L’homme a insisté hier en affirmant qu’il y aura trois ou quatre courses en Amérique du Nord à l’avenir.

« C’est un grand pays. Nous avons neuf courses en Europe et pourtant l’Amérique du Nord est à peu près de la même taille. » lance Ecclestone sur Auto Motor und Sport. Avec une course à Austin en 2012, New Jersey en 2013 et le circuit Gilles Villeneuves pour le GP du Canada, cela fait donc trois courses. Mais il existera une possibilité pour une nouvelle course.

Ecclestone va même plus loin qu’auparavant : « peut-être devrions nous avoir quatre courses en Europe et quatre aux Etats-Unis… » Mais précise qu’il n’y aura pas plus de 20 courses. Ce qui favorisera les projets d’alternances de Grand Prix sur le vieux continent.

Avec probablement 5 courses en Amérique du Nord, 4 ou 5 en Europe, cela permet aux autres pays de proposer 10 courses ! Exportant encore plus la F1 dans de nouveaux mondes…

Restructuration importante à Valencia

C’est désormais directement le gouvernement de Valencia qui négociera l’avenir du circuit F1, après avoir absorbé la société Valmor.

Dans les 6 mois, un nouveau plan stratégique d’exploitation sera mis en place, avec la possibilité d’externaliser le circuit via des concessions et accueillir d’autres disciplines. En conférence de presse, la porte-parole du gouvernement de Valencia, Dolores Johnson indique que l’acquisition de 100%de  Valmor permettra d’économiser plus de 6 millions d’euros (1 millions d’euros de concession et 5 millions de TVA). Par contre, pas d’indication sur le rachat de la dette de la société par les pouvoirs publics. Un audit est en cours.

Une nouvelle société, CMSP (Circuit Motor Sport Promotions Inc) a été créé. Cet événement relance l’intérêt de la Formula One Management de Bernie Ecclestone. Un nouveau contrat de 10 ans jusqu’en 2020 serait à l’étude, remplaçant le contrat actuel expirant en 2014.

Selon le journal El Mundo, le nouveau contrat de 10 ans serait estimé à 180 millions d’euros. Un budget nettement moins important que les 26 millions d’euros déboursé en 2011 (avec une augmentation de 10% par année jusqu’en 2014). Il semble que le renouvellement du contrat sera annoncé en Décembre, voir début Janvier 2012.

A la différence du projet de Barcelone, qui s’approche d’un gèle progressif des négociations, Valencia est un circuit qui revendique une répartition de 70% d’étrangers assistent à la course F1, tandis qu’à Barcelone, ce taux n’est que de 35%.

Barcelone tente les BRIC

Ultime décision pour le circuit de Barcelone.  Sous contrat jusqu’en 2016, le président de la région, Artur Mas ne souhaite plus offrir 13 millions d’euros par an à la Formule 1. « La Formule 1 restera à Barcelone, mais pas à n’importe quel prix. ». Car effectivement les temps ont changé et le contrat signé en 2007 par Carod Rovira subit les effets la crise du pays et de la région de Catalogne.

Le premier constat est la fréquentation du Grand Prix. 65% sont espagnols et seulement 35% sont étrangers, trop peu pour équilibrer les comptes. C’est pourquoi le circuit tente de séduire les pays émergeants. Des billets traduits en chinois, russe, allemand, italien et bien sûr en anglais ont été lancé. 400 agences à travers le monde tentent de faire venir les touristes à Barcelone pour la course de F1.

Mais un facteur est aussi important : la forme de Fernando Alonso. Car si le pilote Ferrari est à la bataille pour le titre et la victoire, l’affluence sera plus importante que cette année.

Enfin, la menace des 5 GP européens, indiqué par Bernie Ecclestone la semaine dernière, plane au dessus des têtes espagnols. Selon El Confidential, le circuit catalan tente de nouer des relations avec d’autres circuits européens, à la fois commerciales et pourquoi pas économiques. Une anticipation pour une alternance prochaine ?

GP du Brésil 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

Suite au résultat du Grand Prix du Brésil disputé ce dimanche sur le circuit d’Interlagos. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…

Christian Horner (Red Bull Racing) :  » C’était une course incroyable et signer un doublé est un moyen fantastique de mettre fin à cette année. La course a été difficile car nous avons essayé de gérer les problèmes que Sebastian rencontraient. Malgré cela, il a fait un travail incroyable pour mener la monoplace jusqu’à l’arrivée. Le problème est apparu au 5ème tour, la boîte de vitesses perdait de l’huile. Les températures étaient importantes, mais il a adapté son pilotage. Mark n’était pas loin derrière Sebastian, avant les problèmes de ce dernier. Le pilote australien a réalisé une course magnifique et il mérite sa victoire. Pour avoir remporté 12 courses cette année et avoir défendu de manière magnifique notre titre de Champion du Monde, j’aimerais remercier tous les membres de l’équipe pour leur travail acharné. Je voudrais également remercier Renault ainsi que nos partenaires et bien évidemment un très grand merci à Red Bull et Monsieur Mateschitz pour leur énorme soutien qu’ils nous ont montré durant toute l’année. « 

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GP Brésil 2011 – Résultat course

GP Brésil 2011 – Course – Twitter Live

GP Brésil 2011 – Course – Live

Pour le Grand Prix du Brésil, TomorrowNewsf1.com, vous propose, en association avec Fanaticf1.com, le live de la course

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[vidéo] GP Brésil 2011 – Qualification

GP Brésil 2011 – La grille de départ

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GP Brésil 2011 – Qualification – Twitter Live

GP Brésil – EL3 – Twitter Live

GP Brésil 2011 – EL3 – Vettel devant Button et Webber

La troisième séance libre du Grand Prix du Brésil a été dominée par Sébastian Vettel devant Jenson Button et Mark Webber.
Avec un temps de 1’12’’460 le double champion du monde allemand devance Jenson Button de 87 millièmes et son équipier chez Red Bull, Mark Webber de 137 millièmes.
Lewis Hamilton est 4ème devant Fernando Alonso, la Force India d’Adrian Sutil, les deux Mercedes de Michael Schumacher et Nico Rosberg, la seconde Force India de Paul Di Resta et la Ferrari de Felipe Massa.

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Brazil GP – Friday Photos

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