L’arrivée des nouveaux moteurs V6 1,6L bi-turbo va provoquer une hausse des coûts estimés à 80% selon Franz Tost, dès l’an prochain. Ainsi plusieurs équipes indépendantes sont à la recherche d’alternatives pour le financement de ces moteurs clients, coûtant entre 18 et 23 millions d’euros par année.
En 1997, Sauber avait lancé un mouvement pour la suite. Le pétrolier malaisien Petronas investissait 40 millions de dollars par année et donnait son nom à toute une série de moteur V10 Ferrari. A l’époque, la Scuderia acceptait de fournir une équipe, contre le fait que le moteur soit renommé. Prost GP avait obtenu 20 millions de dollars d’ACER en 2001 en ce sens. En 1997, Flavio Briatore avait tenté de trouver un sponsor pour rebadger le moteur Mecachrome qui allait coûté 16 millions de dollars en 1998. En vain d’ailleurs, car ce sera la marque Playlife, propriété de Benetton Group qui sera le nom du moteur français entre 1998 et 2000. Par la suite nous avons entendu le projet du moteur TWR-Volvo, puis TWR-Chrysler, voir bien plus tard du moteur V8 Cosworth de Williams sponsorisé par Hyundai. C’était en 2006.
Pour 2014, les équipes indépendantes sont à la recherche de solution pour équilibrer leur budget. Sauber F1 Team vise un partenaire important, capable d’apporter 20 millions d’euros par année pour financer la fourniture du moteur pendant au moins 2 ou 3 ans. Il n’est pas impossible que Lotus F1 Team en fasse de même à l’avenir, voir même la Scuderia Toro Rosso. Que dire de Marussia et Caterham ? L’avenir nous le dira. Beaucoup d’équipes négocient des remises sur les prochains blocs, via l’embauche de pilotes ou d’autres accords techniques.
Ainsi, nous sommes passé depuis 2007 et jusqu’à aujourd’hui d’une ère ou avoir un moteur d’un constructeur automobile était symbole de réussite et d’image de marque, permettant d’obtenir plus facilement des sponsors et des partenariats techniques, à un retour en arrière en matière de financement d’un moteur client. Permettant d’effacer progressivement la marque fournisseur, au profit d’un nouveau support permettant une exposition médiatique très élevée. Ainsi, Renault, Ferrari et Mercedes-Benz sont tellement commun, qu’ils laisseront place à une marque désireuse de visibilité.
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« L’arrivée des nouveaux moteurs V6 1,6L bi-turbo »… C’est pas la première fois que je lis sur ce site que les nouveaux moteurs pour 2014 seront de bi-turbo. Mais c’est faux, ces moteurs n’auront qu’un seul turbo.
Salut Marc !
As-tu des news concernant l’avenir de Webber ?
_La « rumeur Porsche » : infos ou intox colportés par le clan Webber ? Il semblerait que la rumeur était déjà dans présente dans le paddock en début de weekend en Malaisie.
_ Un baquet chez Lotus pourrait être une proposition intéressante. Lotus devra viser un Top pilote pour remplacer (ou épauler) Kimi Raikkonen qui joue sur la rumeur Red Bull pour obtenir une augmentation de salaire. Dans tout les cas si Lotus veut continuer de progresser, elle ne peut se passer d’un véritable leader.
Mais Horner envisage-t-il vraiment Raikkonen comme pilote Red Bull ?
Si Kimi venait à rejoindre Red Bull, ce serait un sacré coup médiatique. Kimi colle parfaitement à l’image jeune et rock de Red Bull (Bien plus que Sebastian), mais il n’acceptera pas un rôle de second couteau contrairement à Ricciardo & Vergne qui sont actuellement sur un siège éjectable.
De même n’est-il pas plus intéressant d’être le 1er chez soi que le 2ème ailleurs ?
Kimi est clairement le numéro 1 chez Lotus, l’équipe entière est concentrée sur lui, finalement pourquoi partirait-il si ce n’est pour gagner le championnat.
Il sera intéressant de suivre la politique de Red Bull vis-à-vis du choix (pilote extérieur ou de la filière) et du profil du futur coéquipier de Vettel.
Bianchi fait un très bon début de saison et m’impressionne vraiment. Quels sont les plans de Ferrari pour lui ? J’ai pu lire qu’une deuxième année chez Marussia n’était pas à exclure, alors peut être une place chez Sauber si Hulkenberg était appelé dans une écurie plus hupée !
Hulkenberg qui a grosse côte en ce moment. Dommage pour lui que la Force India soit plus performante que la Sauber en ce début de saison, mais lui aussi semble lié au Cheval cabré. Sur qui mise la Scuderia à l’avenir ?
Salut Marc !
As-tu des news concernant l’avenir de Webber ?
_La « rumeur Porsche » : infos ou intox colportés par le clan Webber ? Il semblerait que la rumeur était déjà dans présente dans le paddock en début de weekend en Malaisie.
_ Un baquet chez Lotus pourrait être une proposition intéressante. Lotus devra viser un Top pilote pour remplacer (ou épauler) Kimi Raikkonen qui joue sur la rumeur Red Bull pour obtenir une augmentation de salaire. Dans tout les cas si Lotus veut continuer de progresser, elle ne peut se passer d’un véritable leader.
Mais Horner envisage-t-il vraiment Raikkonen comme pilote Red Bull ?
Si Kimi venait à rejoindre Red Bull, ce serait un sacré coup médiatique. Kimi colle parfaitement à l’image jeune et rock de Red Bull (Bien plus que Sebastian), mais il n’acceptera pas un rôle de second couteau contrairement à Ricciardo & Vergne qui sont actuellement sur un siège éjectable.
De même n’est-il pas plus intéressant d’être le 1er chez soi que le 2ème ailleurs ?
Kimi est clairement le numéro 1 chez Lotus, l’équipe entière est concentrée sur lui, finalement pourquoi partirait-il si ce n’est pour gagner le championnat.
Il sera intéressant de suivre la politique de Red Bull vis-à-vis du choix (pilote extérieur ou de la filière) et du profil du futur coéquipier de Vettel.
Bianchi fait un très bon début de saison et m’impressionne vraiment. Quels sont les plans de Ferrari pour lui ? J’ai pu lire qu’une deuxième année chez Marussia n’était pas à exclure, alors peut être une place chez Sauber si Hulkenberg était appelé dans une écurie plus hupée !
Hulkenberg qui a grosse côte en ce moment. Dommage pour lui que la Force India soit plus performante que la Sauber en ce début de saison, mais lui aussi semble lié au Cheval cabré. Sur qui mise la Scuderia à l’avenir ?
Des infos sur le sponsor moteur de Sauber, on attendait une annonce pour Barhein, mais rien, Idem Lotus à des contacts?
Pour la rumeur je répond demain dans une Note, c’est assez intéressant d’ailleurs…
Pour Bianchi, il ne faut pas oublier qu’il a un contrat avec Ferrari jusqu’en 2014. Donc Ferrari, à la manière de Perez sera obligé à un moment de le caser quelque part, avec une monoplace propulsé par un moteur Ferrari ? oui pourquoi pas avec Sauber par exemple en 2014. Et oui il semble que Hulkenberg soit lié à Ferrari pour les 12 prochains mois.
Pour les infos sponsors, et bien c’est simple : Sauber va attendre un peu avant de faire une annonce. Je pense plus du côté de Monaco ou après, mais ce sera en Europe. Pour Lotus, c’est aussi simple : il y a plusieurs pistes, mais l’équipe souhaite choisir LE partenaire qui correspond à ses aspirations et pas avoir un sponsor pour avoir un sponsor. Lotus souhaite mettre en place un style et le sponsor principal doit être l’incarnation de l’ensemble.
Des news concernant le rumeur Toyota / Williams qui est ressortie ce week-end?
Toyota semble s’intéresser à un retour, mais observe beaucoup Renault Sport aujourd’hui visiblement et Honda également. Donc si retour il y a de la part du groupe nippon ce sera pas avant 2016/2017.
Ensuite pour l’affaire Williams, c’est encore une fois un vieux processus. Honda allant chez McLaren, on oppose encore Williams à McLaren. A croire que certains sont encore en 1995.
webber chez ferrari?
est-ce envisageable ou impossible contractuellement?
Oui c’est possible, moi j’y crois secrètement. Tout comme Button d’ailleurs (pour Banco Santander).
Après le départ de Perez chez McLaren, Ferrari vise toutefois sur un autre duo : Bianchi et Hulkenberg. Mais, à la manière d’un Massa, je ne vois pas tout de suite Hulkenberg chez Ferrari, mais plutôt à l’horizon 2015/2016. Idem pour Bianchi qui fera au moins 3 ans à l’extérieur de la Scuderia. (ou alors se verra lâcher comme Perez d’ici 12 mois).
Donc Webber chez Ferrari ? oui pourquoi pas…j’ai toujours pensé que l’australien pouvait faire une carrière à la Mansell. D’ailleurs Mansell est allé chez Ferrari à l’age de 36 ans et a été titré à 39 ans avec un retour chez Williams.
Webber a 37 ans désormais, si il part chez Ferrari et qu’il revient ensuite chez Red Bull parce que Vettel aura décidé (ou plutôt Red Bull aura décidé aussi) d’aller chez Ferrari pour l’image, un retour de l’ancien à 40 ans ou 41 ans est possible…
avis tout a fait partagé
off: mansell, j’ai pleuré quand il a coupé sa moustache…
un sacré moustachu ce mansell, au sens propre comme au sens figuré.