Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Les promoteurs et leur nouveau pouvoir

Les promoteurs de circuits menacent le V6 turbo de 2014 de voir le jour à la condition qu’ils fassent 18.000 tr/min et non 15.000.

Le revers de la médaille pour Bernie Ecclestone. C’est la première fois en 50 ans que les promoteurs de circuit protestent contre une mesure réglementaire sur la Formule 1. En augmentant les droits d’organisations de ses courses à des promoteurs qui s’occupaient de tout, Ecclestone a donné beaucoup de pouvoir à ceux-ci dans son business (moralement et financièrement). Ces derniers représentent un total de 400 millions d’euros de chiffre d’affaire et une force marketing de 700 millions par année. La menace IndyCar n’est pas anodine : « une course Indy coûte seulement 3,5 millions d’euros à organiser ». Un gouffre face au 12 ou 30 millions que demande Ecclestone par année…

Surtout que ce dernier n’a rien à voir avec la fronde et a semblé surpris par la fronde des promoteurs des circuits. « Je peux vous assurer que M. Ecclestone n’a rien à voir dans cette histoire, je suis mon propre patron, il a été invité a notre réunion, a écouté et nous restons ami. Ferrari aussi est venu nous écouter. » lance Ron Walker, promoteur du circuit de Melbroune et représentant des circuits

Pour les organisateurs, la logique est simple : un moteur à 18.000 tr/min en échange du même tarif pour l’organisation des courses. Sinon : Indycar ou une baisse de 30% manque à gagner de 100 à 120 millions d’euros par année.

Un projet de circuit en Grèce

Malgré les difficultés économiques du pays, la Grèce a approuvé des plans pour construire une piste devant satisfaire aux exigences de la Formule 1, selon le ministère des sports que rapporte Bloomberg.

La piste sera construire près du port de Patras et devrait simplement coûter 96 millions d’euros. L’Etat Grec va subventionner à hauteur de 15 millions d’euros. Ce circuit se présente comme un complexe pouvant accueillir une piste de Kart et de la MotoGP d’ici 2014. Selon le gouvernement du pays, 500 emplois seront créés grâce à cette initiative.

D’après nos informations, ce circuit est un projet du gouvernement dans son projet de loi de développement et attendra le vote du Parlement. Le montage financier est de type privé – public.

F1 – un nouveau projet de circuit aux Pays-Bas

Un projet de circuit apparait aux Pays-Bas en plus de Zandvoort. En effet, il semble que la ville Emmeloord souhaite développer une piste de Formule 1.

Selon le site f1today.nl, une étude de faisabilité a été menée pour savoir si le projet est viable ou non. « Il y a 3,5 millions d’euros investis dans une étude de faisabilité » indique une source anonyme.

Les agriculteurs des environs devraient être indemnisés dans l’affaire, et le piste devrait s’établir sur une distance de 5,5km.

F1 – La Bulgarie aura son Grand Prix en 2011

La Bulgarie aura son Grand Prix de Formule 1, à partir de 2011. L’organisation du circuit l’a confirmé hier matin…

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Crédit photo : la bulgarie.fr

F1 – Le GP d’Espagne débute mal

C’est la crise ! Quelque 60.000 billets ont été vendus pour l’instant pour le Grand Prix d’Espagne, soit près de 15.000 de moins qu’en 2008. « La comportement des acheteurs a changé. Avant, ils planifiaient leur achat. Maintenant, cela se fait à la dernière minute. La raison, c’est évidemment l’argent, à cause de la situation économique actuelle »,a expliqué Ramon Praderas i Roca, directeur général du circuit de Catalogne.

Avec des prix compris entre 130 et 530 euros, le directeur général du circuit ne souhaite pas pour autant baisser ses tarifs cette saison « par respect pour ceux qui ont déjà acheté leur place » mais réfléchit à une baisse de 10 à 15% des tarifs pour 2010

« Avec 60.000 ventes à deux semaines de l’évènement, « 2009 est une année difficile », a estimé M. Praderas i Roca, qui s’est dit toutefois « satisfait » qu’un tel volume de places ait déjà été écoulé.

Le GP d’Espagne est un excellent baromètre de l’état de la Formule 1 en Europe. Avec un record à 140.000 spectateurs en 2007, la course draine la foule la plus importante d’Europe. Une mauvaise performance du GP d’Espagne qui a été prédit par Bernie Ecclestone qui estime que la chute de la vente de billet lors des manches européennes sera de 10% pour 2009.

Un circuit à Madrid (suite et bientôt fin)

Le club de football du Real Madrid tourne autour de la Formule 1 depuis l’avènement de Fernando Alonso. Récemment un projet de circuit établit sur un terrain appartenait  » à la maison blanche ». Mais comme c’est souvent le cas, les riverains protestent.

Les plans du circuit sont entre les mains des autorités locales pour approbation, avec une issue qui semble être, d’après les journaux locaux, positive. Mais les associations de riverains estiment que « c’est une atteinte à la démocratie. Un tel projet est un élément gênant dans notre société », lance un porte parole contre la construction du complexe à AS.

Pis, c’est non seulement Madrid, mais toute l’Espagne qui discute sur cet investissement. Estimant que déjà Barcelone et Valence dispose de piste capable d’organiser un Grand Prix de Formule 1. Toutefois, les promoteurs du circuit de Madrid ne pensent pas tout de suite à la Formule 1, mais à la Moto GP.

Le circuit devrait se situer sur un terrain acquit en 2005 par le Real Madrid pour 90 millions d’euros et destiné à être un complexe immobilier avec hôtels, restaurants, magasins et même un stade d’une capacité de 25.000 places, mais aussi donc un circuit, ainsi que 7500 logements périphérique.

Plus de course de nuit en Asie et même en Europe

Bernie Ecclestone pousse pour avoir plus de course de nuit dans les prochaines années. L’argentier de la Formule 1 souhaitant que les Grand Prix asiatiques soient tous de nuit.

Dans un premier temps, la Chine suivra Singapour dans cette démarche mais au-delà de cette réflexion, Ecclestone annonce que même un Grand Prix en Europe pourrait se dérouler de nuit, révolutionnant même son principe de déroulement des courses de Formule 1.

Enfin, Ecclestone a compris que le socle de la Formule 1 était en Europe et que ses tentatives répétées de séduire de nouveau continent n’aboutissait à rien. Il n’y a pas plus de Chinois qui regardent la Formule 1 que d’allemands et d’espagnols par exemple. Singapour est un premier pas vers une uniformisation de l’audience principale.

De plus, Ecclestone a aussi compris que les courses diffusées sur le continent américain, sont nettement plus regardées, que celle qui se déroule en pleine après midi. L’idée d’avoir, au moins, un Grand Prix de ce type, pourquoi pas la Turquie ou Bahreïn par exemple. Ces circuits seront plus à même de recevoir une course de nuit. Car en Europe les règlements en soirée sont très contraignants, à moins de créer une piste dans un aéroport, ou tout près…