Formule 1 – Tomorrownews F1

Les raisons du blocage du retour du GP de France

En novembre 2011, une réunion en haut lieu s’est déroulée à Paris pour trouver un accord entre le circuit du Paul Ricard HTTT et le circuit belge de Spa-Francorchamps. Initialement, les deux pays devaient signer un accord d’ici la fin de l’année. Depuis, plus rien. Le ministre de l’économie belge, Jean Claude Marcourt, a indiqué que le 1er Janvier 2012 rien n’a été fait, comme prévu. « Les français n’adhèrent pas à l’accord. Maintenant, ils semblent attendre. D’ici 4 à 5 semaines, nous avons besoin de clarifier les choses. Nous attendons une réponse de la France. » La pression monte, mais de quel accord parle-t-on ?

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L’actualité F1 de la semaine 2012 (03)

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Bruno Senna pilote 2012 pour Williams F1, PURE vise les installations de PeugeotSport, Caterham F1 Team présentera sa monoplace dans un magazine et Magny-Cours vise toujours le GP de France.

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Plus que 5 GP en Europe dans le futur

« L’Europe est finie » le refrain est bien connu de la bouche de Bernie Ecclestone, depuis de longues années. Mais ce mardi, la pensée est plus claire et les GP sur le vieux continent se compteront sur les doigts d’une main.

« Je pense que dans les prochaines années, en Europe, il y aura seulement 5 courses. » explique Ecclestone dans une entrevue au quotidien sportif espagnol Marca. Précisant encore plus sa pensée : « Je pense que l’Europe est terminée. Ce sera un bon endroit pour le tourisme, mais gère plus. L’Europe est une chose du passé. »

Pas d’indication sur le futur club des cinq survivants à l’avenir. Probablement le GP de Monaco, celui d’Italie, celui d’Angleterre et donc il ne reste qu’une place pour le GP d’Espagne, d’Allemagne, de France et de Belgique.

Ecclestone précise qu’il restera pendant un moment à 20 courses par année et confirme  que l’Afrique du Sud et le Mexique seront des destinations futures.

L’actualité F1 de la semaine (47)

Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Le retour de Pedro de la Rosa chez HRT, Imbroglio autour de Robert Kubica, les complications du retour de Kimi Raikkonen et le Grand Prix de France encore dans le vide.

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GP France 2013 – préaccord avec Ecclestone

Il semble que le dossier du Grand Prix de France 2013 avance dans le bon sens. Selon le quotidien l’Equipe, les chances de revoir une course hexagonale au calendrier augmentent de jour en jour et il y a même une date en négociation.

La petite équipe constituée autour du premier ministre François Fillon travaille avec Bernie Ecclestone pour permettre un retour du Grand Prix au Castellet, en alternance avec celui de Belgique pour 2013.

Selon le quotidien sportif, les négociations, autour des coûts d’allocation et une date ont déjà été convenu avec Ecclestone. Pour l’argent, il semblerait que ses honoraires soient indexés sur ceux du Grand Prix de Belgique (autour de 12/15 millions d’euros annuels) et pour la date, logiquement fin Août ou début Septembre.

Le Grand Prix de France au Castellet en 2013 ?

François Fillon le confirme aujourd’hui dans les colonnes de Var Matin : en amoureux du sport automobile, il œuvre discrètement afin de permettre un retour du Grand Prix de France au calendrier du championnat du monde de la FIA, laquelle suit le dossier avec bienveillance sous l’impulsion de Jean Todt, son président.

GP France 2012 : vers une altenance avec le GP de Belgique

La semaine dernière le Journal du Dimanche indiquait qu’il existait un projet Fillon- Eric Boullier – Paul Ricard pour réhabiliter le Grand Prix de France à l’horizon 2012-2013. Il semble que Fédération Française et son président, Nicolas Deschaux,  y travaille aussi. Discrètement. L’objectif est d’avancer entre 20 et 25 millions d’euros pour s’offrir un ticket retour.

La solution du Castellet est la plus séduisante, après avoir étudié celle de Magny-Cours. Les administrateurs de l’enceinte du Paul-Ricard sont désormais prêts à payer les coûts pour l’aménagement d’organisation d’un Grand Prix. Toutefois, si un retour à l’horizon 2013 est plus à l’ordre du jour, il pourrait exister via une alternance avec le Grand Prix de Belgique. Ce dernier perdant 4 millions d’euros par an, en moyenne,  entrevoie l’espoir d’un avenir qui était assez flou, après son contrat expirant en 2012.

« J’ai été sollicité à ce sujet en début d’année par des responsables français. Cela peut m’intéresser, j’attends des nouvelles. » lance au JDD, André Maes, le promoteur de Spa-Francorchamps.

Une rotation qui aurait les faveurs de Bernie Ecclestone, qui a soufflé l’idée l’an dernier. A l’image de l’Allemagne avec le Nurburgring et Hockenheim, l’argentier de la F1 pousse à ce que les pays européens fassent la même chose entre eux.

Coté chiffre,  pour le futur GP de France, il est estimé que le promoteur futur pourrait obtenir maximum 14 millions d’euros via la billetterie. Reste 6 à 8 millions d’euros à trouver,  sans solliciter les collectivités locales.

GP France 2012 – Axe Matignon – Boullier – Paul Ricard

L’information est présente dans une petite brève de 6 lignes dans la dernière édition du Journal du Dimanche. Eric Boullier, le patron de Lotus Renault GP, va être mandaté par le premier ministre François Fillon pour relancer le dossier du Grand Prix de France.

Ce mandat indique que le patron de Gravity Management sera en charge de trouver entre 20 et 25 millions d’euros pour financer l’organisation de l’événement à l’horizon 2012 voir 2013. La piste du circuit Paul-Ricard (Castellet) est citée comme cible prochaine.

Dans F1 à la Une sur TF1, la semaine dernière, le ministre Eric Besson avait indiqué que le gouvernement allait négocier avec Slavica Ecclestone, (femme de Bernie), actuellement propriétaire du circuit français du Castellet. Cette dernière avait hérité du circuit en marge de son divorce comme bien immobilier.

Il semble que cette démarche « autophile » soit celle du duo Fillon- Besson, qui selon le Canard Enchainé de la semaine dernière,  souhaitent ne plus montrer du doigt l’automobile et l’automobiliste comme une vilaine personne. Le projet de retour du GP de France de Formule 1 fait partie d’un plan de réhabilitation de l’automobile en France.

Le sport étant un relai de croissance, selon le Président de Sarkozy, le projet retrouve un sens à une année des élections présidentielles. Notons, toutefois, qu’il semble que François Fillon ait en tête le même projet qu’en Juillet 2007, lorsqu’il a demandé si un GP de France en 2010 au Castellet était possible. (Voir ici pour souvenir). Une opération estimée à 20 millions d’euros par les fonctionnaires de la république, alors qu’Ecclestone en demandait 35 millions. Il semble que  son ex femme, Slavica soit plus souple avec l’idée d’une location,  qui lui rapportera pas mal d’argent.

F1 – La France, la crise et la solution du sport

C’est la nouvelle de la journée pour le sport français, notre pays va organiser l’EURO 2016 de Football. Une compétition lointaine soutenue à hauteur de 150 millions d’euros par l’Etat (650 millions d’euros avec les collectivités locales sur une enveloppe de 1,7 milliards d’euros au total). Mis à part ce premier succès sur la scène sportive depuis bien longtemps (souvenir du fiasco des JO 2012), une phrase du président Sarkozy, dans son allocution à Genève, à retenue mon attention :

Nous nous pensons en France que le sport c’est une réponse à la crise, c’est justement parce qu’il y a une crise, qu’il y a des problèmes,  qu’il faut mobiliser tout un pays vers l’ouverture,  vers l’organisation de grands événements…

Alors je dis chiche pour une GP de France de Formule 1 ? Ce n’est pas un grand événement ?

F1 – Vers un impossible retour du Grand Prix de France

Les français sont écolos. C’est un fait que démontre un sondage IFOP pour France Bleu.  » La protection de l’environnement doit être une priorité des pouvoirs publics même si cela se traduit par une augmentation des impôts « ,  selon 71% des interrogées.

Pour le reste les français limitent majoritairement leur consommation d’eau (85%) et s’inquiètent pour le climat (69% et même 79% chez les moins de 35 ans), résistant à la vague de l’écolo-scepticisme.

En attendant ils trient «systématiquement» leurs déchets ménagers (85%), privilégient les produits respectueux de l’environnement (78%), ne laissent pas leurs appareils électriques en veille (68%) essaient de limiter l’usage de leur voiture (68%) ou du chauffage (58%).

Si l’environnement reste une préoccupation c’est notamment parce que sa dégradation se fait ressentir: plus d’un tiers (36%) des personnes interrogées indiquent avoir subi des troubles liés à la pollution atmosphérique (49% en région parisienne).

Un sondage qui explique l’état d’esprit du pays et de l’avenir d’une piste de Formule 1 dans l’hexagone. Impossible dans les faits.

D’ailleurs, ironie du sort, 115 des 170 hectares initialement prévus pour le circuit de Flins seront utilisés pour de l’agriculture bio. (voir aussi l’article de Bakchich.info : le bio à fond la caisse à Flins).

Source AFP et agence

F1 – Un GP de France 2010 ?

C’est une rumeur aussi surprenante que ronflante qui enfle dans le paddock de Barcelone. A en croire certaines indiscrétions et les sources de journalistes traditionnellement bien informés, le week-end du 24 octobre prochain est sujet à bien des discussions. En théorie consacré au premier Grand-Prix de Corée, ce week-end devrait voir la manche asiatique annulée. Le circuit ne sera pas prêt à temps et Bernie Ecclestone en serait déjà à discuter des pénalités financières avant un report à 2011.

Le championnat du monde 2010 risque donc de se voir amputer d’une manche, ce qui n’est pas au goût de tout le monde. Et c’est ici que la rumeur prend toute sa dimension : sous la pression du Président de la FIA Jean Todt, la manche coréenne pourrait être remplacée par une course à … Magny-Cours ! Bien entendu, il ne s’agit pour le moment que d’une rumeur de motorhomes, mais que l’on se devait de la relayer. Rêve ou réalité ? C’est une autre histoire…

F1 – GP de France : Sarcelles bloqué par l’Elysée

Le Grand Prix de France n’aura pas lieu en 2010 et pas en 2011. Il ne reste vraiment qu’un seul projet pour accueillir cette course à l’avenir. Sarcelles. Mais encore une fois, la politique marque son manque d’intérêt pour la Formule 1 et argumente des questions environnementales de raccourcis.

Les fans de Formule 1 attendent une décision du président Sarkozy sur l’avenir du GP de France. Nicolas Deschaux, le président de la FFSA, dans une tribune, a fustigé les démarches du gouvernement UMP autour de la question du sport automobile en France. (voir : pas d’avenir pour le GP de France en 2011). L’argument du chef de l’Etat est de s’aligné sur les écologistes de la région de Sarcelles. La Formule 1 pollue et fait du bruit.

Dans une interview au Point, le chef de l’Etat a parlé de son projet de Grand Paris d’un coût de 50 milliards d’euros. Mais rien sur la Formule 1. Aucuns nouveaux circuits mais du football à l’horizon 2016. Reste la question de Sarcelles.

Depuis 2005, cet endroit est un véritable choc social pour la F1. Si Magny-Cours était moqué pour ses vaches, qu’en sera-t-il de Sarcelles ? Beaucoup de logements sociaux, un taux de chômage élevé, manque de perspective pour les jeunes. Une petite ville de 60.000 habitants, qui a réservé un terrain de 110 hectares pour son projet de circuit.

Mais, le projet Sarcelles dispose visiblement du financement. Les travaux peuvent débuter dès 2011 pour un objectif  F1 en 2013. Bernie Ecclestone et Jean Todt soutiennent même ce projet. Mais le château de l’Elysée ne répond pas. Caché par son argument environnemental. Une excuse pour un manque d’intérêt certain….

F1 – Pas d’avenir pour le GP de France en 2011

La France n’aura pas de Grand Prix en 2010 et les perspectives 2011 sont tout aussi sombres. C’est d’admission dans l’Equipe, de Nicolas Deschaux, président de la Fédération Française du Sport Automobile.

La FFSA blâme les politiques dans leurs démarches : « Quand je vois Poutine annonçant le soutien de Petrov avec Lada, je vois que l’écart est énorme comparer à ce qui se passe en France. Le gouvernement a un point de vue sur ce sujet qui est faussée par des considérations électorales, sous le prétexte de l’environnement » lance avec raison Deschaux.

Magny-Cours, le Paul Ricard et Sarcelles sont les trois projets pour un possible retour du Grand Prix de France.

Symptôme de notre pays qui n’a aucune stratégie industrielle (voir : La France a perdu ses ambitions industrielles), et des hommes et des femmes qui font de la politique spectacle et des effets de communication/annonce. Mais au-delà de l’Etat tout puissant, il y a aussi des entreprises qui sont absentes et muettes.

Voir que le prochain Grand Prix Moto aux Mans (dernière grande compétitiion de sport mécanique de notre pays avec les 24h du Mans et le Bol d’Or), sera sponsorisé pour 2010 et 2011 par la boisson énergisante américaine Monster. Pire, il semblerait que la France n’aura pas assez de concurrents pour réaliser un championnat de France de Formule Renault 2.0. Menaçant l’avenir d’une discipline déjà bien fragile. Ou plutôt en voie d’extinction…

F1 – Adieu Grand Prix de France

Un an, un an de rien, une année d’attente face au néant. L’avenir du Grand Prix de France de Formule 1 était prévisible depuis 12 mois. La recherche d’un circuit pour remplacer Magny-Cours a vécue désillusion sur désillusion.

Le projet Disneyland ? Abandonné, deux autres projets n’ont jamais donné de nouvelle depuis des mois, Magny-Cours 2 ? Dans l’attente. Restait alors deux projets : les Yvelines (Flins) et Sarcelles. Mais il y a quelques jours, la sanction est tombé, le conseil général des Yvelines annonce son retrait du projet (voir ici pour en savoir plus). Reste donc le projet Sarcelle, jusqu’à ce que Didier Arnal, Président PS du Conseil du Val-d’Oise n’annonce que le projet était mort aussi : « Le projet Sarcelle ne se fera pas. Il y a un problème avec un gazoduc sur le terrain. J’ai bien peur que le Grand Prix de France soit mort. »

Colère de Jean Pierre Beltoise, soutien du dossier Sarcelle et du député maire PS de Sarcelles, François Pupponi. L’affaire devient politique et donc n’aboutira nulle part.

Résultat des courses : zéro. Un projet aux prises avec des affaires politiques et un circuit mort-né. Reste donc Magny-Cours 2 et Le Castellet. Du coté de la Nièvre, l’espoir renait. Des traveaux ont discrétement commencés. La ligne droite des stands est en train d’être élargie de trois mètres. Mais les espoirs sont minces.

Reste donc le Castellet, propriété de Bernie Ecclestone depuis plus de 10 ans. Mais là encore, l’addition sera salée pour la location de cette piste ultra moderne, afin de permettre d’organiser un GP de France.

Toutefois, construire une piste n’est pas vraiment le problème. Reste à savoir qui soutiendra les frais de grille que demande Bernie Ecclestone. Des frais à plus de 15 millions d’euros annuel. Lagardère Sport ne veut pas. Qui alors ?

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Edito F1 – Rêve espagnol et spleen français

C’est une question de période, les années 80-90 ont été riches en pilotes français, puis cela a été le tour des Brésiliens, puis maintenant des Allemands, les effets Prost, Senna et Schumacher. Jaime Alguersuari fait partie de cette mouvance, provoquée par Fernando Alonso. Si Jaime avait été née en France il n’aurait pas été plus loin que la F3 et végéterait dans une formule quelconque, à seulement 19 ans sa carrière serait déjà réduite à néant. Mais il est espagnol, soutenu par Red Bull et par son pétrolier national et se lancera d’ici la fin de semaine probablement (il faut le confirmer avant il vient d’être confirmé) dans le grand bain de la F1, en l’établissement comme le plus jeune pilote de F1 a débuté, de tout les temps.

A 19 ans Jaime incarne une nouvelle période pour la F1, celle des espagnols. Heureux pays tout de même, durement frappé par la crise économique, qui dispose de deux Grands Prix, d’un double champion du monde, d’un nouveau pilote, et d’une future équipe de F1. L’inverse de la France, ou l’on cherche encore une solution au Grand Prix au lieu de chercher une (des ?) tête d’affiche pour remplir ce dernier après le dur départ de Sébastien Bourdais. La charrue avant les bœufs, typique de notre pays.

Ce spleen qui semble paralyser notre pays n’est pourtant pas une fatalité. Les jeunes pilotes français réclament de l’argent et un soutien médiatique essentiel. Il y a ce qu’il faut, manque juste l’intérêt. Combien de pilotes français dans les antichambres de la F1 ?  Des dizaines, mais les connaissons nous ? Hormis peut être Jules Bianchi, futur star made in Nicolas Todt, le reste est bien anonyme.

C’est tous l’intérêt du dossier de la nouvelle secrétaire d’état aux sports, madame Rama Yade, qui au lieu de se pencher sur une cathédrale automobile de 120 millions d’euros, devrait plutôt se pencher vers une solution de promotion des pilotes et soutenir des initiatives (si il y en a évidement). Le tout est d’aidé les jeunes pilotes méritant à s’épanouir pour qu’ils aient aussi leur chance de nous faire rêver.

F1 – Eccestone et l’Europe

« L’Europe est l’avenir du calendrier F1″, déclare Bernie Ecclestone dans le paddock du Grand Prix d’Allemagne. Volte face d’un mode de pensé.

Même si près de la moitié des Grand prix cette saison sont organisés à l’étrangers, il y a 10 ans il n’y avait que 5 courses hors Europe. Alors que tout le monde stigmatisaient la partie de l’interview sur Hitler, l’argentier de la Formule 1 a déclaré dans la même interview au Times (encore une fois) que l’Europe sera dans dix ans une économie du tiers monde. Déclaration qu’il nie dans le quotidien Bild.

L’argument étant celui ci :  » Nous avons maintenant deux courses en Espagne, et je suis sûr que nous allons continuer d’avoir deux courses en Allemagne. Nous négocions actuellement avec Hockenheim. » révèle Ecclestone qui admet que la Formule 1 est touchée par la crise mondiale.

Sauf qu’il n’y a toujours pas de Grand Prix de France à l’horizon et qu’un GP en Bulgarie est prévu pour 2011, un projet en Pologne pour 2012,  un Grand Prix en Inde et la Corée du Sud d’ici 2 ans, Bref que des mots toujours des mots…

F1 – GP de France et l’écologie

Le gouvernement a insisté mardi sur le fait que si un circuit était construit à Flins (Yvelines) pour accueillir un grand prix de Formule 1, il faudrait que cela respecte l’environnement.

« Le gouvernement souhaite que le France puisse dès que possible organiser à nouveau un grand prix de Formule 1″, a fait savoir Matignon dans un communiqué, à l’issue d’une réunion consacrée à la construction et la rénovation de grands équipements sportifs.

« Le projet du conseil général des Yvelines de construire un circuit sur le site de Flins, répond aux exigences techniques des organisateurs du championnat du monde« , note le gouvernement, en précisant toutefois que les porteurs de ce projet devront apporter « des réponses précises aux problématiques techniques et environnementales que pose le choix de ce site ».

Selon Matignon, tout projet de circuit devra « concilier respect de l’environnement, logique de développement et ambition sportive ».

Plusieurs associations de protection de l’environnement ont mis en garde contre la construction d’un circuit à Flins, en raison des risques de pollution d’une nappe phréatique qui se trouve à cet endroit.

Source AP by Challenges

F1 – Rififi autour du GP de France

Lors de ce Grand Prix de Monaco la rumeur entourant le futur Grand Prix de France a pris toute sa place. L’arrivée dans le jeu du circuit du Paul Ricard, n’est pas anodine et pourrait bien perturber tout le tournoi en court. Rififi autour du GP de France.

Longtemps en pôle position, Flins pourrait passer à la trappe. Alors que le projet présentait de solides arguments pour l’organisation du futur Grand Prix de France en 2011, il est remis en cause par le projet Sarcelle, Magny-Cours 2 et surtout contre toute attente, le Paul Ricard.

Flins est en proie à des difficultés politiques. Pierre Bédier, président du Conseil Général des Yvelines a été déclaré inéligible durant 6 ans, ce qui donnera un coup d’arrêt notoire au projet, malgré l’annonce des premiers coups de pioche cette semaine. Le projet Sarcelle patine autour de son financement, reste donc Magny-Cours 2 et surtout le Paul Ricard.

Le HTTT Paul Ricard (High Test Technology Track) situé dans le Sud Est, et dont le propriétaire n’est autre que le détenteur des droits commerciaux de la F1, Bernie Ecclestone en personne, pointe le bout de son nez. Apparemment, le directeur du circuit varois, Gérard Neveu, a été approché par plusieurs personnes. Pourtant, il y a quelques mois, l’idée même que le site pouvait accueillir la F1 aurait été rejetée d’un revers de main. Mais l’ouverture depuis le début de l’année de la piste rend la perspective d’organisation d’un GP possible. Ecclestone souhaitant d’ailleurs rentabilisé son investissement de 200 millions d’euros pour l’achat et surtout la rénovation de la piste varoise, autrement le symbole de la modernité française. Reste à connaitre le deal que pourrait imaginer Ecclestone pour l’utilisation de sa piste pour le GP de France. Les premières approches n’ayant pas été concluantes (pour en savoir plus), l’argentier de la F1 a peut être revue sa position.

A noter que depuis plusieurs semaines maintenant, le billet que j’avais écris sur le Paul Ricard le 18 Mars dernier a manifesté un retour dans les recherches autour du GP de France, soit bien avant l’annonce.

F1 – Le GP de France de F1 sur le Paul Ricard ?

Le directeur du circuit Paul Ricard HTTT, Gérard Neveu, le confirme : Il réfléchit à l’organisation du futur Grand Prix de France de Formule 1, dix-neuf ans après sa dernière apparition au Castellet. Etes-vous pour le retour du Grand Prix de France au Castellet ?

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F1 – Contre un GP de F1 à Paris mais Pour ailleurs

Ce matin à la Matinale de Canal +, une question sur le GP de France dans la région parisienne a été intéressante de part les réactions des internautes et téléspectateurs.

La question était : Etes-vous favorable à la constructeur d’un circuit de Formule 1 en Ile-de-France ? La réponse est cinglante : 75% de NON, 19% de OUI et 6% ne se prononce pas. Un résultat qui interroge mais les réactions sont intéressante à plus d’un titre.

Pas de militantisme pro écolo ou de démarche contre l’intérêt de la F1, mais une réaction massive contre la décentralisation dans la région parisienne.

Pour une majorité des votants , Paris n’est pas la France et il faut que le GP soit dans une autre région que Paris. Réaction inhabituelle et encourageante pour l’avenir de la course dans l’esprit des gens rationnels